Raccord d’admission d’air vers le turbocompresseur pour moteur 1.6 HDI destiné aux véhicules Citroën et Peugeot.
Pièce de remplacement conçue pour assurer l’acheminement de l’air entre le circuit d’admission et le turbocompresseur du moteur 1.6 HDI. Remplace les liaisons souples d’origine et restaure l’étanchéité du circuit de turbo pour éviter les fuites de suralimentation, pertes de couple et réponses irrégulières à l’accélération. Fabrication adaptée aux contraintes thermiques et à la présence d’huile dans le circuit d’admission, pour un montage direct sur les modèles PSA concernés.
Applications Compatibles
Convient aux modèles courants équipés du moteur 1.6 HDI :
- Citroën Berlingo, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, Xsara Picasso
- Peugeot 307, 308, 407, Partner
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle: Moteur 1.6 HDI (liaison admission → turbocompresseur)
- Références produit: 9656953680, 9687883780, 143453, 14340, 1434E1, 6405.QA
- Autres numéros: 9687883780/9656953680
Recommandations de montage
- Effectuer le remplacement moteur froid pour éviter tout risque de brûlure.
- Démonter les colliers et éléments de fixation existants, contrôler leur état et prévoir des colliers neufs si ceux-ci sont corrodés ou déformés.
- Vérifier l’état de la bride de turbo et de l’intercooler (présence d’huile, jeu excessif du palier turbo) avant montage ; nettoyer si nécessaire.
- Positionner la durite sans torsion, serrer les colliers de manière uniforme et suffisante sans écraser la matière souple.
- Après montage, contrôler l’absence de fuites à l’aide d’un essai routier et d’une inspection visuelle au ralenti et en charge.
Pourquoi cette pièce se dégrade le plus souvent
Les durites d’admission vers le turbo s’usent principalement par vieillissement et exposition répétée à la chaleur, aux contraintes de vibration et à la contamination par l’huile issue du turbocompresseur ou du système de ventilation moteur. Les signes courants d’usure sont fissures visibles, durcissement, déformation ou rupture des points d’étanchéité au niveau des colliers. Des colliers mal serrés ou corrodés peuvent également provoquer des fuites d’air et une perte de suralimentation.
Ce composant est un élément essentiel du circuit de suralimentation : un remplacement avec une pièce de qualité et un montage soigné permet de retrouver une réponse moteur stable, réduire la consommation anormale et prévenir des dommages supplémentaires au turbo ou au système d’admission.
