Tuyaux de trop-plein pour moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi
Tuyaux de trop-plein conçus pour les moteurs diesel 1.4 HDi et 1.6 HDi, compatibles avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Pièce de rechange fréquemment recherchée par numéro (9676245280, 9676290580, 1574EN, 1574JK), idéale pour les ateliers et les mécaniciens amateurs souhaitant remplacer une conduite usée ou fissurée. Ces tuyaux assurent l’évacuation et la circulation correcte du carburant/decondensation dans le circuit, contribuant à la sécurité et au bon fonctionnement du moteur. Leur conception résiste aux produits pétroliers et à la chaleur ambiante du compartiment moteur, tout en restant souple pour faciliter le montage.
Pour les professionnels et les bricoleurs, ce kit permet une réparation rapide et fiable : remplacement simple, gain de temps au diagnostic et réduction des fuites de carburant indésirables. Mentionnez toujours le numéro de référence lors de la recherche pour retrouver exactement la pièce adaptée.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
- Codes produit: 9676245280, 9676290580
- Autres références: 1574EN, 1574JK
Recommandations pour le montage
Avant montage, vérifiez l’état des colliers et des raccords : remplacez systématiquement les colliers de serrage usés. Dégagez l’accès au circuit d’alimentation en suivant les points d’ancrage visibles et attention aux composants chauds. Positionnez le tuyau sans pli excessif ni tension, puis serrez les colliers de façon homogène pour assurer l’étanchéité sans abîmer la matière. Après installation, effectuez un démarrage et une inspection visuelle sous pression pour détecter toute fuite. Si possible, remplacez en même temps les éléments d’étanchéité associés pour garantir une réparation durable.
Raison la plus fréquente de défaillance
Les tuyaux s’altèrent principalement par vieillissement et exposition à la chaleur, aux vibrations et aux agents chimiques contenus dans le carburant. Les facteurs courants de panne sont : fissures dues à l’âge, durcissement ou ramollissement du caoutchouc, coupures provoquées par un serrage excessif des colliers, et détérioration liée à des composants environnants en frottement. Un entretien régulier et une inspection visuelle permettent de remplacer la pièce avant qu’une fuite n’entraîne des problèmes plus graves.
