Unité de commande Magneti Marelli pour l’injection du filtre à particules (FAP)
Unité Électronique de Gestion (ECU) dédiée au système FAP destinée aux motorisations du groupe Stellantis. Cette unité EAS300.01 pilote la gestion de l’injection liée au dispositif de traitement des fumées et participe aux phases de régénération du filtre à particules. Référence fréquente pour les interventions sur Citroën et Peugeot, le boîtier est recherché par son numéro de pièce : 9647428280-01 / 09733309901.
Conçue pour les professionnels et les bricoleurs avertis, la description technique met l’accent sur la compatibilité, l’identification par numéros de référence et les opérations d’installation courantes. L’ECU assure la communication avec les capteurs de pression différentielle, les sondes de température et l’organe d’injection d’additif ou les actionneurs liés à la régénération FAP, afin d’optimiser les cycles et limiter les émissions.
Informations techniques
- Fabricant: Magneti Marelli
- Modèle: EAS300.01 — Véhicules compatibles: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807
- Codes produit: 9647428280-01, 09733309901, EAS300.01
- Autres numéros: 9733309901, 1525CY, 1525AC
Instructions de montage
- Couper l’alimentation: Débrancher la batterie avant toute intervention pour éviter les courts-circuits et la perte d’initialisation.
- Localiser l’unité: L’ECU est généralement située dans l’habitacle ou le compartiment moteur près du circuit d’échappement/traitement des fumées selon le modèle — respecter l’emplacement d’origine pour éviter l’exposition excessive à la chaleur et à l’humidité.
- Déconnexion: Débrancher soigneusement les connecteurs électriques en actionnant les taquets sans forcer. Contrôler l’état des broches et logements pour corrosion ou oxydation.
- Remplacement: Installer la nouvelle unité en positionnant correctement les supports et en reconnectant les faisceaux. Serrer les fixations au couple recommandé par le constructeur.
- Mise en service: Après remontage, effectuer une initialisation et effacer les codes défauts à l’aide d’un outil de diagnostic compatible. Contrôler la communication entre l’ECU FAP et les capteurs (pression FAP, température, etc.) et lancer un cycle de test/regénération si nécessaire.
- Conseils pratiques: Éviter d’intervenir sous pluie ou avec un moteur chaud. Protéger les connecteurs avec un nettoyant contact si traces d’humidité ou corrosion sont présentes.
Raisons courantes de défaillance
- Contamination électrique: Infiltration d’humidité, corrosion des connecteurs ou courts-circuits dus à des faisceaux endommagés.
- Surchauffe: Exposition excessive à la chaleur provenant du système d’échappement causant des défaillances internes.
- Dysfonctionnement du système FAP: FAP colmaté, capteurs défectueux ou pompe d’additif (si présente) entraînant des sollicitations anormales de l’ECU.
- Problèmes logiciels: Défauts de communication ou corruptions d’organe électronique nécessitant réinitialisation ou reprogrammation via diagnostic.
- Usure générale: Vieillissement des composants électroniques après des milliers de kilomètres, surtout en usage urbain intensif favorisant les cycles courts et l’encrassement du FAP.
Points à prendre en compte avant achat
- Vérifier les références visibles sur l’unité existante et comparer avec les codes indiqués ci-dessus pour assurer une correspondance directe.
- Prévoir un outil de diagnostic pour l’initialisation et la vérification post-montage.
- En cas d’incertitude sur l’origine d’un défaut FAP, contrôler d’abord capteurs et état du filtre avant de remplacer l’ECU pour éviter un remplacement inutile.
Référence recherche fréquente: ECU FAP EAS300.01, 9647428280-01, 09733309901, compatible avec Citroën et Peugeot mentionnés ci-dessus.
