Filtre à particules (FAP) complet d’origine 1.6 e‑HDI avec catalyseur pour Citroën/Peugeot. Kilométrage seulement 136000 km. Sur la photo de la sortie, on constate que le FAP fonctionne parfaitement, sans traces de suie.
Filtre à particules complet avec catalyseur intégré, conçu pour les motorisations Diesel 1.6 e‑HDI (66 kW). Pièce d’origine adaptée aux interventions de réparation en atelier comme au bricolage avancé. Le montage complet inclut la chambre catalytique et le corps du FAP, prêt à être installé en remplacement direct. Les références constructeurs permettent une recherche rapide du produit dans les catalogues et facilitent la compatibilité avec les véhicules Citroën et Peugeot listés ci‑dessous.
Applications et Véhicules Compatibles
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Peugeot 308
- Peugeot Partner III
- Peugeot Partner Tepee
Fonction et Symptômes
Le FAP capture les particules de suie émises par le moteur Diesel et les brûle lors des régénérations pour limiter les émissions. Un FAP défaillant se traduit souvent par une perte de puissance, une surconsommation, un voyant moteur allumé, ou des cycles de régénération répétés. L’absence de suie visible sur la photo de sortie indique un état fonctionnel normal de l’élément filtrant.
Informations Techniques
- Fabricant: Stellantis
- Modèle: Filtre à Particules 1.6 e‑HDI avec Catalyseur
- Codes Produit: F026N
- Autres Numéros: 9803421780, 9808329680, 9803421880
Remplacement et Conseils de Montage
Le remplacement doit être effectué sur un véhicule refroidi et sécurisé. Débrancher la batterie avant toute intervention sur les capteurs. Retirer les fixations et les brides d’échappement, puis déconnecter soigneusement les capteurs de pression/température et les sondes d’oxygène. Remplacer les joints et brides d’étanchéité par des pièces neuves et respecter les couples de serrage préconisés par la documentation constructeur. Contrôler l’état des capteurs et des conduites EGR lors du montage. Après installation, effectuer une vérification des codes défauts et, si nécessaire, lancer une régénération forcée via l’outil diagnostic pour stabiliser le fonctionnement.
Pourquoi la Pièce Se Détérioré Principalement
Les causes les plus courantes de défaillance sont l’accumulation excessive de suie due à des trajets courts et fréquents empêchant la régénération, l’encrassement par huile moteur provenant d’un système EGR défaillant, ainsi que des dommages thermiques ou physiques (fissures du cœur catalytique) provoqués par des surchauffes ou chocs. Des capteurs défaillants peuvent aussi entraîner des régénérations incomplètes et l’encrassement prématuré du FAP.
Recommandations pour l’Acheteur
- Vérifier la compatibilité par le modèle et les références indiquées avant l’installation.
- Remplacer systématiquement les joints et contrôler les capteurs associés (pression FAP, température).
- Prévoir un diagnostic post‑montage pour effacer les codes défauts et valider la régénération.
- Éviter les trajets exclusivement urbains prolongés sans régénération complète pour prolonger la durée de vie du FAP.
Pièce d’origine, adaptée aux professionnels et aux bricoleurs expérimentés. Références produit incluses pour faciliter la recherche et l’identification (F026N, 9803421780, 9808329680, 9803421880).
