Kit d’injecteurs Siemens 2.0 HDi 100 et 103 kW Classe M. Compatible avec les véhicules Citroën, Fiat, Ford, Peugeot, Volvo. Provenant d’un véhicule ayant parcouru 135 000 km, échappement entièrement propre, Filtre À Particules (FAP) fonctionnant parfaitement.
Présentation
Jeu d’injecteurs d’origine Siemens destiné aux motorisations 2.0 HDi Classe M, versions 100 et 103 kW. Pièce recherchée fréquemment par son numéro de référence (9658194180 / 1980K8 / 1980Z4). Conçu pour les ateliers professionnels et les bricoleurs exigeants qui souhaitent restaurer la performance d’injection, réduire les fumées et les ratés moteur tout en conservant la consommation optimisée d’origine.
Informations Techniques
- Fabricant: Siemens
- Modèle: 2.0 HDi Classe M (100 kW / 103 kW)
- Codes Produit: 9658194180, 1980K8, 1980Z4
- Autres Références: Voir Codes Produit ci‑dessus
- Kilométrage d’Origine: 135 000 km
Compatibilité
Compatible avec plusieurs véhicules du groupe Stellantis et autres constructeurs utilisant la même famille d’injection 2.0 HDi Classe M. Modèles typiques :
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5 (y compris X7)
- Peugeot 307
- Peugeot 407
- Également monté sur certaines variantes Fiat, Ford et Volvo équipées du moteur 2.0 HDi Classe M
Fonction et Signes de Défaillance
Les injecteurs gèrent la pulvérisation du carburant haute pression dans la chambre de combustion pour assurer une combustion homogène et efficace. Les symptômes d’un injecteur défaillant incluent :
- Tremblements ou ralenti irrégulier
- Perte de puissance et trous à l’accélération
- Consommation de carburant accrue
- Fumées noires ou bleues à l’échappement
- Présence de fuite de carburant au niveau des raccords
Pourquoi la Pièce Se Détériore Le Plus Souvent
Causes fréquentes d’usure ou de panne :
- Contamination du carburant (saletés, eau, dépôts) entraînant l’encrassement des aiguilles et buses
- Usure mécanique par kilométrage et pression élevée de la rampe common‑rail
- Surtensions ou défauts électriques affectant la commande d’injecteur
- Mauvais fonctionnement du Filtre À Particules (FAP) ou du système EGR provoquant des dépôts de suie
- Joints et bagues d’étanchéité durcis ou abîmés entraînant des fuites
Remplacement Et Recommandations De Montage
Conseils pratiques pour une intervention correcte :
- Travailler dans un environnement propre pour éviter toute contamination des injecteurs lors de la pose.
- Dépressuriser le circuit carburant avant démontage et toujours débrancher la batterie.
- Remplacer systématiquement les joints toriques et rondelles/olive d’étanchéité lors du montage.
- Respecter les couples de serrage et les préconisations du constructeur pour le montage des injecteurs et des brides.
- Purger le système carburant et effectuer un contrôle des pressions avant mise en service.
- Si des codes défauts apparaissent, réaliser un diagnostic avec un outil adapté et effacer les défauts après intervention.
- Pour prolonger la durée de vie, utiliser un carburant de qualité et remplacer régulièrement le filtre à gasoil.
Informations Commerciales
Pièce fournie en Tant Que kit d’injecteurs complet tel qu’indiqué par les références. La recherche par numéro (9658194180 / 1980K8 / 1980Z4) est recommandée pour trouver rapidement ce produit sur les catalogues et plateformes.
Remarques Utiles
Ce kit provient d’un véhicule dont le FAP était en bon état et l’échappement propre à 135 000 km. Lors du remplacement, vérifier l’état général de la rampe d’alimentation, des capteurs et du système de retour carburant afin d’assurer un fonctionnement durable.
