Troisième feu stop pour les Citroën C8 et Peugeot 807.
Feu stop central spécialement conçu pour les Citroën C8 et Peugeot 807. Références recherchées en priorité par les professionnels et les bricoleurs : 1401159980, 1489380080, 6350CS. Ce troisième feu de freinage améliore la visibilité arrière lors du freinage et participe à la sécurité active du véhicule en signalant plus rapidement votre décélération aux conducteurs qui suivent.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Citroën C8 ; Peugeot 807
- Codes produit(s) : 1401159980, 1489380080, 6350CS
- Autres numéros : 1401159980 / 1489380080 / 6350CS
Fonction et avantages
Le troisième feu stop (feu de freinage surélevé) signale le freinage de façon plus visible que les feux latéraux et réduit le risque de collision arrière. Ce feu est conçu pour s’intégrer au hayon ou à la partie supérieure du coffre/pare-brise arrière selon la configuration du véhicule. Installation simple et accès direct aux connecteurs électriques d’origine.
Recommandations de montage
- Préparer les outils de base : tournevis cruciforme ou Torx selon les fixations, outil de démontage de garniture, clé pour écrous éventuels.
- Retirer la garniture intérieure du coffre/hayon avec précaution pour accéder aux vis et au connecteur du feu.
- Débrancher le connecteur électrique avant de démonter la fixation. Si nécessaire, couper l’alimentation en débranchant la borne négative de la batterie pour éviter tout risque de court-circuit.
- Dévisser les fixations et extraire l’ancien module. Vérifier l’état des joints et des passages de câbles et remplacer le joint si abîmé pour garantir l’étanchéité.
- Positionner le nouveau feu, reconnecter l’alimentation et tester le fonctionnement (contact, feu de freinage et éventuellement feu de position si intégré) avant de remonter la garniture.
- Vérifier l’étanchéité et la fixation après quelques centaines de kilomètres.
Raisons courantes de panne
Les défaillances les plus fréquentes pour ce type d’élément sont :
- Infiltration d’eau et corrosion des contacts électriques.
- Oxydation ou mauvais contact au niveau du connecteur.
- Ampoule grillée, fusible défectueux ou mauvais contact interne (selon version).
- Fissure du diffuseur suite à un choc ou exposition prolongée aux UV, entraînant une entrée d’humidité.
- Vibrations et desserrage des fixations sur les véhicules anciens ou soumis à des usages intensifs.
Conseils pratiques
- Lors du remplacement, contrôler l’état du faisceau et des supports ; remplacer les joints d’étanchéité si nécessaire pour prévenir de nouvelles infiltrations.
- Nettoyer et appliquer un produit de protection sur les contacts électriques pour limiter la corrosion.
- Si le véhicule circule souvent en milieux humides ou salés, privilégier des contrôles plus fréquents et vérifier l’étanchéité après lavage haute pression.
- Cherchez la pièce par ses codes (1401159980, 1489380080, 6350CS) pour retrouver rapidement la référence adaptée à votre véhicule.
Pièce destinée aux professionnels de la réparation et aux particuliers compétents souhaitant effectuer eux-mêmes l’intervention. Remplacement simple et gain immédiat en sécurité routière grâce au rétablissement d’un signal de freinage efficace.
