Maître-cylindre BOSCH pour véhicules Stellantis
Provenant d’un véhicule avec 33 000 km au compteur
Maître-cylindre de frein conçu pour assurer une transmission fiable de la force de la pédale vers le circuit hydraulique. Pièce adaptée aux professionnels de l’entretien et aux particuliers qui réalisent eux‑mêmes la réparation. Référence recherchée fréquemment par son numéro : 1616905480 / 1638051480 / 321372. Remplacement efficace pour retrouver une pédale ferme, une réponse de freinage progressive et une sécurité optimale sur Citroën, Peugeot et véhicules apparentés.
Fonction et symptômes
Le maître-cylindre convertit l’effort mécanique de la pédale en pression hydraulique envoyée aux étriers et aux cylindres de roue. Les signes courants d’un maître-cylindre défectueux : pédale spongieuse ou qui s’enfonce progressivement, perte de liquide de frein visible, déséquilibre du freinage entre roues, apparition de voyants ABS/ESP liés au circuit de freinage. En cas de fuite interne, le système peut perdre progressivement la pression sans fuite extérieure visible.
Informations techniques
- Fabricant: Bosch
- Modèle: Citroën Berlingo III (K9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Opel Combo E (K9), Fiat Doblò III
- Codes produit: 1616905480, 1638051480, 321372
- Autres références: 1616905480 | 1638051480 | 321372
Recommandations de montage
- Effectuer l’opération sur un véhicule sur cale et sécurisé. Suivre les consignes du constructeur pour les interventions sur le circuit de freinage.
- Avant démontage, vider partiellement le circuit et récupérer le liquide usagé dans un récipient adapté; éviter toute contamination du circuit.
- Démonter les conduites rigides et flexibles avec précaution pour ne pas endommager les raccords. Protéger les surfaces peintes contre les projections de liquide de frein.
- Monter la nouvelle pièce en respectant l’ordre d’assemblage et le serrage recommandé par le constructeur; remplacer les raccords ou joints abîmés si nécessaire.
- Après montage, effectuer une purge complète du circuit de freinage jusqu’à obtention d’une pédale ferme. Utiliser un liquide de frein compatible (généralement DOT4 pour ces modèles) et respecter les intervalles de purge recommandés.
- Contrôler l’absence de fuites et effectuer un essai routier progressif avant mise en service normale.
Raison la plus fréquente de défaillance
Les causes habituelles de défaillance sont l’usure des joints internes, la contamination du liquide de frein (eau, particules) entraînant corrosion et détérioration des surfaces d’étanchéité, ainsi que les microfuites liées à la fissuration ou à l’altération des raccords. Une surchauffe répétée du système (conduite en frein moteur insuffisant, freinage intensif) peut aussi accélérer la dégradation des joints et du maître-cylindre.
Conseils supplémentaires
Privilégier l’intervention d’un professionnel si vous n’êtes pas équipé pour purger correctement le circuit. Un maître-cylindre en bon état est essentiel pour le fonctionnement correct de l’ABS et de l’ESP ; toute réparation doit être suivie d’un contrôle systématique du système de freinage.
