Mécanisme d’accoudoir pour le siège droit – siège passager
Pour les véhicules Citroën Xsara Picasso, C3, Berlingo II et III, Peugeot Partner II et III, 307
Variante HZQ – Gris Zéphir
Remplacez facilement le mécanisme d’accoudoir défectueux pour retrouver stabilité et confort à bord. Ce mécanisme est conçu pour l’accoudoir côté passager et convient aux modèles Citroën et Peugeot listés ci‑dessus. Pièce fréquemment recherchée sous le numéro 883095, elle permet de restaurer la fonction de rabattement et de verrouillage de l’accoudoir, évitant les jeux et les bruits lors de la conduite.
Fonction et avantages
Le mécanisme assure le pivot, le blocage et la position de l’accoudoir. Il permet un rabattement fluide et maintient l’accoudoir en position relevée ou abaissée. Pour les ateliers et les bricoleurs, le remplacement redonne un aspect propre à l’intérieur tout en supprimant les cliquetis et la mobilité excessive. Compatible avec la finition Gris Zéphir (Variante HZQ), il s’intègre esthétiquement au revêtement d’origine.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën Xsara Picasso, Citroën C3, Citroën Berlingo II et III, Peugeot Partner II et III, Peugeot 307
- Codes Produit: 883095
- Autres Numéros: NFP
Conseils de montage
- Préparer les outils courants: tournevis adaptés, clés à main et éventuellement embouts Torx selon le montage du siège.
- Retirer avec précaution les garnitures et caches plastiques autour de l’accoudoir pour accéder aux vis et clips sans les casser.
- Démonter les fixations existantes, noter l’ordre et l’orientation des pièces pour un remontage aisé.
- Positionner le nouveau mécanisme, vérifier l’encliquetage et resserrer les fixations au couple d’origine si connu (éviter de forcer les plastiques).
- Contrôler le fonctionnement: rabattement, verrouillage et absence de bruit avant de reposer les garnitures.
- Pour un résultat durable, remplacer les clips cassés et lubrifier légèrement les axes libres si nécessaire.
Raison la plus fréquente de défaillance
Les pannes proviennent généralement de l’usure mécanique due à un usage répété: fissures ou rupture des pièces plastiques, perte d’élasticité des ressorts internes, ou jeu progressif des pivots. Des chocs ou une surcharge ponctuelle (appui excessif) accélèrent la casse. L’humidité et la saleté peuvent aussi favoriser l’usure des composants et provoquer des blocages ou des grincements.
