Mécanisme d’essuie-glace pour la première série des véhicules Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo.
Moteur d’essuie-glace / mécanisme d’entraînement adapté aux premières versions du groupe compact Citroën/Peugeot/Toyota. Référence constructeur utilisée sur les véhicules d’origine Stellantis, conçu pour assurer un balayage régulier du pare-brise et un positionnement «parking» fiable. Idéal pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés qui recherchent une pièce de remplacement conforme aux cotes d’origine et facilement reconnaissable par le numéro de référence 85010-0H011.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo (Première série)
- Codes produit: 85010-0H011
- Autres références: Référence véhicule première génération, compatible avec trains d’essuie-glace d’origine pour C1 / 107 / Aygo
- Tension de service: 12 V (système électrique automobile standard)
Montage et remplacement
Avant toute intervention, déconnecter la batterie pour éviter les courts-circuits et mouvements involontaires du module d’essuie-glace. Le remplacement s’effectue généralement comme suit :
- Mettre les bras d’essuie-glace en position de repos (parking) et retirer les garnitures de protection sur les écrous de bras.
- Marquer la position du bras sur l’axe pour garantir le calage lors du remontage, puis déposer le bras (écrou d’axe).
- Retirer la grille/cacher sous pare-brise (couvre-rampe) pour accéder au moteur et à la biellette du mécanisme.
- Débrancher la connectique électrique et dévisser les fixations du moteur d’essuie-glace; séparer la biellette si nécessaire.
- Monter la nouvelle unité en respectant l’orientation et le positionnement marqué, reconnecter la connectique et remonter la grille et le bras.
- Reconnecter la batterie et effectuer un essai fonctionnel pour vérifier le positionnement «parking» et l’absence de bruits anormaux.
Conseils de montage
- Utiliser des outils appropriés et protéger la carrosserie autour des bras d’essuie-glace pour éviter les rayures.
- Remplacer simultanément les bras ou les lames si ceux-ci sont usés afin de réduire la sollicitation du moteur neuf.
- Vérifier la lubrification et l’état des pivots/rotules de la biellette; remplacer les éléments grippés pour prolonger la durée de vie du mécanisme.
Pourquoi ce composant tombe le plus souvent en panne
- Entrée d’eau et corrosion interne entraînant un grippage des engrenages ou des paliers.
- Usure des balais et du collecteur du moteur électrique provoquant une perte de puissance ou des comportements erratiques.
- Charges excessives en cas d’accumulation de neige/glace ou d’utilisation avec des balais très usés, conduisant à la surconsommation et à la surchauffe.
- Jeux mécaniques ou détérioration des engrenages plastiques de réduction, qui entraînent du bruit et un balayage irrégulier.
Pièce recommandée pour les professionnels de l’entretien et les amateurs confirmés souhaitant un remplacement fiable identifié par la référence 85010-0H011. La bonne installation et la vérification de l’ensemble bras/lame prolongent la durée de vie du mécanisme.
