Corps du papillon des gaz d’admission pour véhicules Citroën et Peugeot.
Corps de papillon d’admission compatible avec les motorisations 1.8 16V et 2.0 16V des familles Citroën/Peugeot. Références recherchées en atelier : 9640796280, 1635R8 (également 1635.R8). Pièce indispensable pour un dosage précis de l’air d’admission, récupération de la réponse moteur et maintien d’un ralenti stable.
Description
Le corps de papillon contrôle le volume d’air entrant dans le moteur en fonction des commandes du conducteur et des calculs de l’Unité de Commande Moteur. Un papillon propre et fonctionnel garantit une réponse d’accélérateur fiable, une combustion optimale et des émissions maîtrisées. Sur les véhicules Citroën et Peugeot concernés, cette pièce est souvent montée avec un capteur de position et des connexions électriques qui transmettent l’information au calculateur.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèles: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot Partner
- Moteurs: 1.8 16V, 2.0 16V
- Codes produit: 9640796280, 1635R8
- Autres références: 1635.R8
Signes de défaillance
- Ralenti instable ou saccadé
- Perte de puissance à bas régime ou à l’accélération
- Consommation de carburant en hausse
- Voyant moteur allumé (codes d’erreur liés au capteur de position papillon ou à la régulation d’air)
- Calage moteur au ralenti
Causes fréquentes
- Encrassement par dépôts de carbone et huile (diminution du passage d’air et gommage du papillon)
- Dysfonctionnement du capteur de position ou des contacts électriques
- Fuites sur la pipe d’admission ou joints détériorés provoquant des erreurs de mesure
- Usure mécanique ou blocage du mécanisme du papillon
Remplacement et conseils de montage
Avant toute intervention, débranchez la batterie pour éviter des anomalies électriques et protéger l’électronique du véhicule. Procédez ensuite selon ces étapes générales : dépose du boîtier d’admission d’air, déconnexion du connecteur électrique du papillon, retrait des vis de fixation et remplacement en veillant à remplacer le joint d’étanchéité si nécessaire. Contrôlez l’étanchéité des conduits d’air et nettoyez la zone autour du montage. Après montage, il peut être nécessaire d’effectuer une remise à zéro des adaptations d’air/ralenti via l’outil de diagnostic ou la procédure constructeur pour garantir un fonctionnement optimal.
Pourquoi la pièce lâche le plus souvent
L’encrassement progressif par dépôts huile/carbone est la cause la plus fréquente, car il bloque le mouvement du papillon et fausse les mesures. Les problèmes électriques (oxydation, câblage abîmé, capteur défaillant) et les fuites d’admission aggravent souvent la panne. Une maintenance préventive (nettoyage du papillon et contrôle des durites) prolonge la durée de vie de l’ensemble.
Conseils d’achat
Vérifiez la référence (9640796280 / 1635R8 / 1635.R8) et la compatibilité avec le modèle et la motorisation avant installation. Pour les ateliers et bricoleurs, privilégiez une pièce répondant aux références OEM indiquées pour garantir l’ajustement et l’étanchéité. Le remplacement par une unité d’origine ou équivalente permet de retrouver une réponse d’accélérateur précise et un ralenti stable.
