Commutateurs de la manette Valeo COM2003 pour véhicules Citroën C5 II et Peugeot 407 ESP. Ils commandent les feux antibrouillard, l’ordinateur de bord, l’essuie‑glace arrière, le capteur de pluie et l’ESP. Il s’agit d’une pièce d’occasion, les commutateurs ne seront pas aussi fermes que des neufs. Mais ils fonctionnent correctement.
Manette multifonction sous volant conçue pour les professionnels de l’atelier et les bricoleurs exigeants. Compatible avec les commandes électriques et l’ESP, cette manette Valeo COM2003 regroupe plusieurs fonctions pratiques en un seul élément compact — c’est une solution courante de remplacement pour les Citroën C5 II et Peugeot 407. Les numéros de pièce (96592428XT, 6242S5, 6239JQ, COM2003) sont souvent utilisés par les clients pour retrouver rapidement la pièce.
Fonctions principales
- Commande des feux antibrouillard avant
- Navigation et sélection de l’ordinateur de bord
- Commande de l’essuie‑glace arrière
- Lecture du signal du capteur de pluie
- Interface avec le système ESP (programme de stabilité électronique)
Informations techniques
- Fabricant: Valeo
- Modèle: Citroën C5 II, Peugeot 407
- Codes Produits: 96592428XT, 6242S5, 6239JQ, COM2003
- Autres Numéros: NFP
Recommandations de montage
- Débrancher la borne négative de la batterie avant toute intervention pour éviter tout risque lié à l’airbag.
- Retirer les couvercles de colonne de direction pour accéder à la manette; conserver et repositionner soigneusement les fixations plastiques.
- Déconnecter le connecteur électrique en pressant les clips, puis retirer les vis ou anneaux de maintien de la manette.
- Monter la nouvelle manette en inversant l’opération; vérifier l’absence de jeu excessif et le bon verrouillage mécanique.
- Après montage, reconnecter la batterie et contrôler toutes les fonctions (feux antibrouillard, essuie‑glace arrière, commandes de l’ordinateur de bord, capteur de pluie). Effacer les codes défauts au besoin avec un outil de diagnostic.
- Appliquer une petite quantité de graisse diélectrique sur les broches du connecteur si de la corrosion est présente.
Raison la plus fréquente de panne
Les pannes surviennent généralement par usure mécanique et électrique : contacts oxydés ou encrassés à l’intérieur de la manette, détérioration des détentes plastiques, pénétration d’humidité entraînant des courts‑circuits ou des contacts intermittents. Un jeu excessif de la manette, des fonctions qui répondent de façon aléatoire ou l’allumage de voyants liés à l’ESP indiquent souvent qu’il est nécessaire de remplacer la manette.
Pièce pratique à remplacer pour redonner toutes les fonctions de commande au poste de conduite. Étant donné qu’il s’agit d’une pièce d’occasion, attendez‑vous à des traces d’utilisation visibles mais à un fonctionnement restauré des commandes listées ci‑dessus.
