Tuyau d’alimentation du système d’injection de carburant vers le deuxième cylindre pour RAIL sur moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi e‑HDi.
Description du produit
Pièce de remplacement destinée à l’alimentation haute pression du deuxième injecteur (cylindre n°2) sur les rampes d’injection (RAIL) des moteurs diesel 1.4 HDi et 1.6 HDi e‑HDi des groupes Citroën / Peugeot. Référence recherchée fréquemment par les professionnels et les bricoleurs : 1570Q0. Conçue pour rétablir l’étanchéité et la livraison correcte du carburant entre la rampe commune et l’injecteur concerné.
Points forts et avantages
- Compatibilité spécifique avec les motorisations 1.4 HDi et 1.6 HDi e‑HDi – facilite la recherche par référence 1570Q0.
- Conception pour résister à la pression élevée des systèmes common‑rail.
- Remplacement rapide pour réduire le temps d’immobilisation du véhicule en atelier.
- Idéal pour les mécaniciens professionnels et les amateurs avertis souhaitant une réparation ciblée du circuit d’injection.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi e‑HDi (utilisé sur plusieurs modèles Citroën et Peugeot, par ex. C3, C4, Berlingo, 207, 308, Partner)
- Codes Produit: 1570Q0
- Autres Références: Non disponible
Montage et recommandations
Le remplacement de la conduite d’alimentation haute pression doit être effectué avec précaution. Étapes générales recommandées :
- Dépressuriser le circuit de carburant avant toute intervention (procédure constructeur).
- Travailler dans un espace ventilé et éviter toute source d’étincelles. Porter lunettes et gants de protection.
- Retirer les caches moteur nécessaires pour accéder à la rampe et à l’injecteur n°2.
- Déposer la conduite défectueuse en desserrant les raccords sur la rampe et l’injecteur. Remplacer systématiquement les joints / rondelles d’étanchéité par des neufs (rondelles écrasables si présentes).
- Monter la nouvelle conduite sans la déformer ni la plier; respecter l’alignement pour éviter contraintes et vibrations.
- Serrer les raccords au couple préconisé par le constructeur (utiliser un outil de serrage approprié). Vérifier l’absence de fuite après mise sous pression et essai moteur.
- Après montage, purger/amorcer le circuit selon la procédure du véhicule et contrôler le ralenti et l’étanchéité à froid puis après court roulage.
Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent
- Corrosion et fatigue due aux conditions d’exploitation (milieu humide, saleté) entraînant fissures ou microfuites.
- Vibrations et contraintes mécaniques répétées provoquant la rupture ou l’affaiblissement du tube.
- Mauvaise installation antérieure: serrage incorrect, joints usés ou conduite pliée pouvant créer des fuites.
- Contamination du carburant ou surpressions ponctuelles dans le circuit qui sollicitent excessivement la conduite.
- Souvent détectée sur véhicules kilométrés ou après interventions sur la rampe/injecteurs où les conduites ont été manipulées.
Conseils d’entretien
- Inspecter visuellement les raccords et la conduite lors des révisions périodiques et après toute intervention sur la rampe d’injection.
- Remplacer les rondelles/plombs d’étanchéité lors de chaque intervention pour garantir l’étanchéité haute pression.
- En cas de fuite carburant, agir immédiatement: les fuites haute pression peuvent provoquer des défaillances moteur et présenter un risque d’incendie.
Référence 1570Q0 : idéal pour les ateliers et les particuliers compétents souhaitant une réparation fiable du circuit RAIL sur moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi e‑HDi. Vérifiez la compatibilité moteur du véhicule avant l’achat en vous basant sur la référence et le type de motorisation.
