Conduite de sortie de la pompe d’injection 2.0 HDi RHR RHK, système SIEMENS. Utilisé, entièrement étanche.
Conçu pour les motorisations Diesel 2.0 HDi équipées du système d’injection SIEMENS, ce tuyau de sortie assure l’acheminement du carburant haute pression depuis la pompe d’injection. Pièce recherchée fréquemment sous la référence 1570J4, il s’adresse aussi bien aux ateliers professionnels qu’aux bricoleurs souhaitant effectuer une réparation fiable et rapide. Sa conception permet une étanchéité optimale afin de prévenir les fuites de carburant et de maintenir la pression nécessaire au bon fonctionnement du système d’injection.
Compatibilité
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C8
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 307
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
- Peugeot 807
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle: Moteurs 2.0 HDi (codes moteur RHR, RHK)
- Codes produit: 1570J4
- Autres références: Système SIEMENS
Fonction et caractéristiques
La conduite de sortie relie la pompe d’injection aux éléments suivants du circuit d’alimentation et doit supporter des pressions élevées et des vibrations importantes. Elle assure l’étanchéité et la continuité du flux de carburant, contribuant directement à la performance et à l’économie moteur. En remplacement, choisissez un tuyau aux mêmes spécifications et avec raccords compatibles pour garantir l’intégrité du circuit.
Recommandations de montage
- Dépressuriser le circuit carburant avant toute intervention.
- Travailler dans un environnement propre pour éviter l’entrée de saletés dans le circuit d’injection.
- Remplacer systématiquement les joints et rondelles d’étanchéité (par exemple rondelles écrasables) lors du remontage.
- Serrer les raccords de façon progressive et régulière ; éviter de forcer excessivement pour ne pas déformer le tuyau ou les filetages.
- Après montage, purger ou amorcer le circuit selon la procédure constructeur et vérifier l’absence de fuites au ralenti et en charge.
- Contrôler l’état des boulons banjo et prévoir leur remplacement s’ils sont abîmés ou corrodés.
Raison la plus fréquente de panne
Les défaillances proviennent le plus souvent de l’usure due aux vibrations et aux contraintes thermiques, de la corrosion (surtout sur véhicules anciens ou exposés à l’humidité et au sel), ou de l’endommagement mécanique lors d’interventions antérieures. Les joints d’étanchéité peuvent s’user ou se pulvériser, provoquant des fuites. Des impuretés dans le carburant ou un mauvais serrage des raccords accélèrent également la détérioration.
Conseils pour les mécaniciens et bricoleurs
- Rechercher la pièce par sa référence 1570J4 pour gagner du temps lors des commandes et comparaisons.
- Inspecter visuellement le cheminement du tuyau pour détecter frottements ou points d’appui pouvant provoquer une usure prématurée.
- Utiliser des pièces et joints de qualité pour garantir la tenue en pression du circuit.
- Après remplacement, effectuer un essai routier et une nouvelle inspection pour s’assurer de l’absence de fuite ou de jeu.
Cette conduite de sortie est une solution adaptée pour restaurer l’étanchéité du circuit d’injection sur les modèles Citroën et Peugeot indiqués et retrouver un fonctionnement moteur sûr et performant.
