Pompe d’injection 1.6 eHDI Continental pour véhicules Citroën, Peugeot, DS pour moteurs 1.6 eHDI
Description
Pompe haute pression pour moteur diesel 1.6 eHDI fabriquée par Continental. Conçue pour alimenter le système d’injection Common Rail des motorisations 1.6 eHDI, cette pompe assure la pression nécessaire au bon fonctionnement des injecteurs et à l’optimisation de la combustion. Références recherchées en boutique et par les mécaniciens : 5WS40894, A2C53381555, 9672605380, 1920RY, 1921Q7. Pièce adaptée aux réparations et aux remplacements sur véhicules du groupe Stellantis.
Informations techniques
- Fabricant: Continental
- Modèles: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 II; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Citroën C5 X7; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee; Peugeot 508
- Codes produit: 5WS40894; A2C53381555; 9672605380
- Autres numéros: 1920RY; 1921Q7
Remplacement et montage
Avant toute intervention, couper l’alimentation électrique du véhicule en débranchant la batterie. Procéder ensuite comme suit : dépressuriser le circuit de carburant, repérer les repères de calage et la position de la poulie d’entraînement, débrancher les durites et les raccords de carburant, ainsi que les connecteurs électriques. Démonter la pompe en respectant l’ordre et les couples de serrage recommandés par le constructeur. Monter la nouvelle pompe en respectant impérativement les repères de calage. Purger le circuit de carburant et contrôler l’absence de fuites avant démarrage. Après installation, vérifier la pression d’injection et le bon fonctionnement du moteur. Toujours respecter les préconisations du constructeur et utiliser des outillages adaptés pour le serrage et le calage.
Raison la plus fréquente de panne
Les pannes de pompe d’injection sur ces motorisations sont le plus souvent liées à la contamination du carburant (impuretés, eau), à l’usure mécanique interne (éléments de distribution, pistons/plongeurs), aux fuites des raccords ou joints, et parfois à des problèmes électriques de la commande d’élément d’injection. Un carburant de mauvaise qualité ou un filtre à carburant encrassé accélèrent fortement l’usure.
Recommandations d’entretien
- Utiliser un carburant diesel propre et conforme aux spécifications constructeur.
- Remplacer régulièrement le filtre à carburant selon les intervalles recommandés.
- Éviter la présence d’eau dans le circuit et vidanger le filtre séparateur si équipé.
- Contrôler périodiquement les raccords et les conduites pour détecter toute fuite.
Conseils pour le professionnel et le bricoleur
Cette pompe est souvent recherchée par numéro de référence ; vérifiez toujours la correspondance des codes avant montage. Lors du remplacement, respectez le calage et la purge complète du circuit. En cas de doute sur l’état des composants associés (régulateur, injecteurs, filtres), contrôlez-les également afin d’éviter la défaillance prématurée de la nouvelle pompe.
