Pompe d’injection pour moteurs 1.6 HDI système BOSCH pour véhicules CITROËN, PEUGEOT, Ford, Mazda, Volvo. Provenant d’un véhicule accidenté, entièrement fonctionnelle.
Description du produit
Pompe d’injection haute pression BOSCH adaptée aux motorisations 1.6 HDi. Pièce d’occasion en bon état de fonctionnement, souvent recherchée sous les références 0445010102 ou 9683703780. Convient pour plusieurs modèles CITROËN et PEUGEOT ainsi que pour certaines applications Ford, Mazda et Volvo. Idéale pour mécaniciens professionnels et amateurs équipés souhaitant remplacer une pompe défectueuse rapidement et retrouver une pression de carburant correcte sur un système common-rail.
Informations techniques
- Fabricant: BOSCH
- Modèle: Moteur 1.6 HDi — Compatible avec Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner (ainsi que certaines applications Ford, Mazda, Volvo)
- Codes produits: 0445010102; 9683703780; 1920HT; 1921Q5
- Autres numéros: 445010102; Kilométrage d’origine: 101000 km
Fonction et utilité
La pompe d’injection fournit la pression nécessaire au rail haute pression du système d’injection diesel, permettant une alimentation stable des injecteurs. Une pompe performante assure une combustion homogène, un démarrage fiable et des émissions maîtrisées.
Recommandations de montage
Avant toute intervention, respectez les consignes de sécurité du constructeur. Déconnecter la batterie avant la dépose. Purger le circuit de carburant pour éviter l’introduction d’air et de contaminants. Lors du remplacement, utiliser des joints et raccords neufs, serrer les fixations selon les préconisations constructeur et contrôler l’étanchéité des liaisons carburant. Après montage, amorcer la pompe et purger l’air du circuit jusqu’à obtention d’une pression stable au rail. Vérifier l’absence de fuites et le ralenti moteur; un contrôle de la pression rail est recommandé pour valider le bon fonctionnement.
Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent
Les causes courantes de défaillance sont: contamination du carburant (saletés, particules, eau), usure mécanique liée au kilométrage, joints et lèvres d’étanchéité endommagés provoquant des fuites, surchauffe ou cavitation, et dommages mécaniques suite à un choc. Un entretien insuffisant du système d’alimentation et un mauvais filtrage favorisent l’encrassement et l’usure prématurée.
Conseils d’achat
Vérifiez les références indiquées sur l’ancienne pompe et comparez-les avec les codes produits 0445010102 et 9683703780. L’achat d’une pompe issue d’un véhicule accidenté peut être une solution économique si la pièce est fonctionnelle — contrôlez l’état des raccords et le kilométrage d’origine (ici 101000 km) pour évaluer l’usure. Convient principalement aux professionnels et aux bricoleurs expérimentés; en cas de doute sur l’adaptation, comparez les numéros de pièce avant montage.
