Roue dentée de la pompe d’injection pour moteurs 1.4 e-HDi et 1.6 e-HDi pour véhicules Citroën et Peugeot
Pièce de remplacement destinée aux professionnels de l’entretien et aux bricoleurs avertis : cette roue dentée (poulie) commande la pompe d’injection des motorisations 1.4 e‑HDi et 1.6 e‑HDi. Références recherchées en atelier : 9683818280, 193047. Compatible avec les architectures moteur des gammes Citroën et Peugeot concernées, elle garantit la restitution précise de la distribution de commande de la pompe d’injection, condition essentielle pour un dosage et un calage fiables de l’injection diesel.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèles : Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
- Codes produit : 9683818280, 193047
- Autres références : Références Stellantis/PSA selon application moteur 1.4 e‑HDi / 1.6 e‑HDi
Fonction
La roue dentée permet de transmettre le mouvement d’entraînement (courroie ou chaîne selon configuration) à la pompe d’injection. Elle assure le calage mécanique de la pompe par rapport à l’arbre moteur, conditionnant le moment et la précision de l’injection de carburant. Une roue correctement dimensionnée et sans jeu est cruciale pour des performances moteur stables et des émissions maîtrisées.
Remplacement (procédure générale)
- Préparer l’atelier : moteur froid, outils adaptés (clé dynamométrique, bloque-poulie, extracteur si nécessaire).
- Débrancher la batterie et protéger les organes électriques.
- Accéder à la pompe d’injection en retirant les protections et courroies périphériques si nécessaire.
- Repérer et marquer la position des repères de calage avant démontage (repères moteur et pompe).
- Relâcher la tension de la courroie/chaîne et déposer la poulie défectueuse.
- Monter la nouvelle roue dentée en respectant l’alignement des repères, puis serrer au couple recommandé par le constructeur.
- Remonter la courroie/chaîne en respectant la tension prescrite et vérifier le calage moteur après assemblage.
- Effectuer un contrôle au démarrage : absence de bruits anormaux, ralenti stable et absence de codes défauts liés à l’injection.
Recommandations de montage
- Toujours respecter les repères de calage et les couples de serrage préconisés par le constructeur.
- Remplacer ou contrôler la courroie/chaîne, tendeur et autres poulies lors du remplacement si l’usure est présente.
- Utiliser une clé dynamométrique et un outil de maintien de poulie pour éviter d’endommager l’arbre pompe.
- Vérifier l’étanchéité et l’absence de jeu au niveau du palier ou roulement de la poulie.
- Après intervention, effacer les défauts éventuels et contrôler les paramètres d’injection si l’équipement diag le permet.
Raison la plus fréquente de la panne
Usure mécanique (dents arrondies ou cassées), vieillissement du palier/roulement interne, corrosion due à l’humidité ou pénétration de contaminants, ainsi que conséquences d’une courroie détendue ou d’un tendeur défaillant. Une poulie endommagée provoque un mauvais calage de la pompe, entraînant des symptômes tels que démarrage difficile, perte de puissance, fumées ou fonctionnement irrégulier du moteur.
Cette pièce est souvent recherchée directement par ses numéros 9683818280 et 193047 : pensez à utiliser ces références pour un repérage rapide en stock.
