Régulateur de pression de carburant Bosch pour moteurs 1.4 eHDI, 1.6 eHDI et TDCI des véhicules Citroën, Peugeot et Ford
Référence souvent recherchée par les professionnels et les bricoleurs : 0928400788 (également associé aux numéros 1609343880, 928400788, 9806448980). Ce régulateur Bosch assure une pression de carburant stable et précise indispensable au bon fonctionnement des systèmes d’injection common-rail et d’injection haute pression. Remplacement direct et compatible avec plusieurs modèles Stellantis/PSA équipés des motorisations 1.4 eHDI et 1.6 eHDI ainsi que certaines motorisations TDCi Ford/PSA. Idéal pour les ateliers et les particuliers qui entretiennent ou réparent eux-mêmes leur véhicule.
Fonction et compatibilité
Le régulateur de pression de carburant maintient la pression souhaitée dans la rampe d’injection en restituant l’excès de carburant vers le réservoir ou en modulant le débit selon la demande moteur. Une pression correcte garantit une pulvérisation optimale, une combustion régulière et des émissions maîtrisées. Selon le véhicule, le régulateur peut être monté directement sur la rampe d’injection ou sur le circuit retour.
Informations techniques
- Fabricant : Bosch
- Modèle : Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee; véhicules Ford/PSA équipés de moteurs 1.4 eHDI, 1.6 eHDI ou TDCI
- Codes produits : 0928400788
- Autres numéros : 1609343880, 928400788, 9806448980
Remplacement — Procédure générale
- Couper l’alimentation électrique : déconnecter la borne négative de la batterie avant toute intervention.
- Relâcher la pression du circuit carburant conformément aux préconisations du constructeur (procédure de dépressurisation ou extraction du relais/pompe si applicable).
- Débrancher le connecteur électrique et les conduites de carburant (prévoir un chiffon/collecteur pour récupérer les éventuelles fuites).
- Retirer les fixations du régulateur et remplacer la pièce, en veillant à remplacer systématiquement les joints et/ou les joints toriques endommagés.
- Remonter en sens inverse, contrôler l’étanchéité du circuit, remettre la batterie, purger le circuit si nécessaire et vérifier l’absence d’erreurs via l’outil de diagnostic.
Recommandations de montage
- Utiliser des joints neufs et des pièces de qualité OEM ou équivalente (Bosch) pour garantir l’étanchéité et la longévité.
- Vérifier l’état du filtre à carburant et des injecteurs : les impuretés sont une cause fréquente d’endommagement du régulateur.
- Respecter les préconisations du constructeur lors du serrage et des opérations de purge ; éviter toute force excessive sur les conduites.
- Après montage, contrôler le système à l’aide d’un outil de diagnostic pour s’assurer qu’aucun défaut n’est présent et que la pression est conforme aux spécifications moteur.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les pannes sont généralement causées par la contamination du carburant (impuretés, débris, encrassement), par l’usure interne de la membrane/du mécanisme et parfois par des défauts électriques ou des surpressions dues à une pompe défaillante. La durée de vie dépend fortement de la qualité du carburant et de l’entretien ; des incidents apparaissent souvent après de nombreuses dizaines de milliers de kilomètres, en particulier si le filtre à carburant n’a pas été remplacé régulièrement.
Pièce recherchée majoritairement par référence : indiquez le numéro 0928400788 lors de vos recherches pour trouver rapidement la bonne référence. Convient aux techniciens d’atelier et aux personnes expérimentées en mécanique qui réalisent l’entretien des motorisations 1.4 eHDI, 1.6 eHDI et TDCI.
