Réservoir de dépression Citroën Peugeot pour moteurs 1,4 HDi, 2,0 HDi, 2,2 HDi
Pièce essentielle du circuit de vide moteur, ce réservoir de dépression assure une réserve de vide stable pour l’asservissement des servitudes telles que l’assistance de freinage et certaines commandes d’admission. Conçu pour les véhicules Citroën et Peugeot équipés de motorisations HDi, il optimise la réponse de l’assistance au freinage et la régulation des organes pneumatiques du moteur, garantissant un fonctionnement sûr et constant même en cas de charge moteur variable.
Avantages et points forts
Réduction des à-coups de l’assistance au freinage lors des sollicitations fortes du moteur. Montage directement compatible avec plusieurs références d’origine, ce qui facilite la recherche par numéro de pièce. Conception compacte et fixation sur support d’origine permettant un remplacement rapide par un professionnel ou un bricoleur expérimenté.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle: Citroën C3, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 1007, Peugeot 307, Peugeot 607
- Codes produit: 9635576177, 162779
- Autres numéros: 162779, 9635576177
Montage recommandé
Déconnecter la batterie si nécessaire pour des interventions prolongées. Localiser le réservoir de dépression près du servofrein ou sur la cloison moteur selon le modèle. Déposer les colliers et durites de vide en vérifiant l’état des raccords, dévisser les fixations du support, puis retirer le réservoir défectueux. Installer le nouveau réservoir en positionnant correctement les joints et les durites, serrer les fixations et vérifier l’étanchéité des connexions. Démarrer le moteur et contrôler la capacité d’aspiration et le bon fonctionnement de l’assistance au freinage. Pour l’outillage, prévoir des clés adaptées, des pinces pour colliers et un produit de nettoyage pour durites si nécessaire.
Pourquoi la pièce casse le plus souvent
Les défaillances proviennent généralement du vieillissement du matériau (plasticité réduite, fissures), des cycles thermiques répétés et des vibrations moteur. Les connexions de durite peuvent se desserrer ou se percer, et la soupape anti-retour intégrée peut s’encrasser ou lâcher, entraînant une perte de vide. L’exposition à l’huile moteur et aux solvants accélère aussi la dégradation.
Idéal pour les mécaniciens professionnels et les amateurs compétents, ce réservoir de dépression est proposé sous les références les plus recherchées par numéro de pièce, facilitant l’identification et l’achat rapide pour les interventions d’entretien ou de réparation sur les motorisations 1,4 HDi, 2,0 HDi et 2,2 HDi.
