Réservoir de dépression pour véhicules CITROËN PEUGEOT FORD VOLVO 2.0 HDi
Réservoir de dépression (accumulateur de vide) destiné aux motorisations 2.0 HDi, référence recherchée par les professionnels et les bricoleurs sous les codes 9646411180 ou 161837. Pièce essentielle du circuit de vide, elle assure une réserve de dépression stable pour l »assistance de freinage et pour les organes à commande pneumatique présents sur certains moteurs HDi. Conçu pour un remplacement simple et rapide, ce réservoir est une solution adaptée pour rétablir une assistance au freinage réactive et prévenir une usure prématurée des composants liés au vide.
Fonction et avantages
Le réservoir stocke le vide généré par la pompe à vide ou par le collecteur moteur afin d'alimenter rapidement le servofrein et autres organes pneumatiques lorsque la demande dépasse la production instantanée de vide. Avantages : réponse plus constante de l'assistance au freinage, réduction des à-coups de la pédale, stabilité du fonctionnement des systèmes dépendants du vide.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
- Codes produit : 9646411180, 161837
- Autres références : Compatible avec véhicules équipés du moteur 2.0 HDi (vérifier numéros de référence avant montage)
Conseils de montage
- Localiser le réservoir dans la baie moteur (généralement près du maître-cylindre ou fixé sur la cloison pare-feu).
- Dépressuriser le circuit si nécessaire et débrancher les tuyaux de vide en notant leur position.
- Retirer les fixations (clips/vis) et remplacer le réservoir par la pièce neuve en respectant l'orientation du clapet anti-retour.
- Remplacer les colliers et vérifier l'état des tuyaux : préférer des colliers métalliques et des durites en bon état pour assurer l'étanchéité.
- Après montage, contrôler l'absence de fuites à l'arrêt moteur puis au ralenti ; tester l'assistance au freinage et l'absence de bruits anormaux.
Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent
Les défaillances surviennent généralement par vieillissement du matériau (fissures dans le corps en plastique), détérioration ou colmatage du clapet anti-retour, ou par fissuration et durcissement des durites connectées. Les symptômes typiques sont une pédale de frein plus ferme, une assistance irrégulière, sifflements ou perte de pression de vide. Une mauvaise étanchéité conduit aussi à une sollicitation accrue de la pompe à vide et à des dysfonctionnements des organes pneumatiques.
Pièce recommandée pour les ateliers et les amateurs avertis : gardez à portée les références 9646411180 et 161837 pour faciliter la recherche et l'identification lors de la commande.
