Rétroviseur gauche KTVD Peugeot 407 96456984XT 8149VG

Rétroviseur latéral gauche PEUGEOT 407
Commande électrique, pliage électrique, chauffage
Couleur KTV – VERNIS NOIR PERLE NERA
Légèrement rayé, voir photo
Côté conducteur

Description de la pièce

Rétroviseur gauche d’occasion pour Peugeot 407 en design KTVD. Le miroir est à commande électrique, plié électriquement et chauffé, il convient donc comme remplacement direct d’une pièce endommagée avec le même équipement. Le vernis est de couleur KTV – noir perle Nera. État : légèrement rayé (voir photo).

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
• Modèle : Peugeot 407
• Autres numéros : KTVD
• Design : gauche (côté conducteur)
• Fonctions : commande électrique, pliage électrique, chauffage
• Code couleur / laque : KTV – laque Nera perle noire
• Condition : légèrement rayé (voir photo)

Codes produits

• Codes produits : 8149VG, 96456984XT

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour remplacer un rétroviseur complet (la procédure exacte peut varier en fonction de la conception et du câblage de la voiture) :

1) Avant montage (vérifications de la pièce utilisée)

• Comparez avec l’ancienne pièce : côté gauche, type/conception KTVD et fonctions correspondantes (commande électrique, pliage électrique, chauffage).
• Vérifiez les connecteurs et le faisceau : même forme, nombre de broches, verrous de connecteur intacts.
• Inspectez les supports en plastique et les surfaces d’étanchéité pour détecter toute fissure ; vérifiez que le mécanisme de pliage n’a pas de jeu excessif.
• Au vu de l’état indiqué, veuillez vérifier l’étendue des rayures de peinture et si vous êtes satisfait.

2) Outils et matériels nécessaires

• Jeu normal de cliquets et d’embouts/clés, tournevis
• Levier en plastique pour retirer le revêtement/la housse
• Produit de nettoyage pour dégraisser les surfaces de contact, chiffon
• Éventuellement du ou des rubans isolants pour fixer le câblage (selon état)

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et débranchez la batterie (prévention des courts-circuits lorsque vous travaillez avec des connecteurs).
2. Retirez le cache intérieur au niveau du rétroviseur (généralement le cache triangulaire au niveau du montant A) et accédez aux fixations.
3. Débranchez soigneusement le connecteur électrique du rétroviseur (sans tirer sur les câbles).
4. Desserrez les attaches du miroir et tenez le miroir par l’extérieur pour éviter qu’il ne tombe et n’endommage la peinture/la porte.
5. Retirez l’ancien miroir et nettoyez la surface de contact de la saleté.
6. Placez le miroir neuf (utilisé) et vérifiez que le joint est correctement mis en place.
7. Serrez les fixations uniformément afin que le miroir repose sans tension et que le plastique ne se fissure pas.
8. Connectez le connecteur et vérifiez qu’il s’enclenche correctement.
9. Réinstallez le couvercle/la garniture en veillant à ne pincer le câblage nulle part.
10. Connectez la batterie.

• 4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement

  • Vérifiez les fonctions : réglage, repliage et chauffage (selon l’équipement de la voiture).
  • Vérifiez que le miroir tient fermement, ne vibre pas et s’adapte correctement à la porte.
  • Après un court trajet, vérifiez la stabilité de l’accessoire et les éventuels grincements.

  5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter

  • Connecteur/brochage incompatibles → toujours comparer les connecteurs et les équipements (commande/repliage/chauffage) avant l’assemblage.
  • Câblage pincé lors du montage des caches → faire passer les câbles dans les tracés d’origine et vérifier les passe-câbles.
  • Dommages à la peinture et aux tissus d’ameublement → utilisez un pied-de-biche en plastique et protégez les bords.
  • Serrage excessif/inégal → serrez avec sensibilité et uniformément pour éviter les tensions et les fissures.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Les impacts et les abrasions (stationnement, passages étroits, contact avec un obstacle) – provoquent généralement des fissures, des éclats ou des dommages à la peinture.
  • Endommagement du mécanisme de pliage lors d’un basculement violent ou d’un gel.
  • Humidité et corrosion des contacts dans le connecteur – par la suite pannes de contrôle, de pliage ou de chauffage.
  • Usure de la transmission/des joints – jeu, vibration du rétroviseur pendant la conduite.
  • Contraintes thermiques et vieillissement des plastiques – fissuration des couvercles et des poignées.