Tuyau de climatisation pour les véhicules PEUGEOT 308, 3008, 5008, RCZ et CITROËN C4, C4 PICASSO.
Pièce de remplacement essentielle pour le circuit de climatisation, ce tuyau permet d’assurer le bon acheminement du fluide frigorigène entre les éléments du système (compresseur, condenseur, détendeur, évaporateur). Conçu pour les véhicules du groupe Stellantis, il répond aux contraintes mécaniques et thermiques courantes sur les modèles PEUGEOT et CITROËN listés. Référencé fréquemment sous les codes 9684310980 et 6477G6, il est recherché par les professionnels et les bricoleurs qui effectuent la réparation ou la remise en état du circuit A/C.
Informations techniques
- Fabricant : Groupe Stellantis (Peugeot / Citroën)
- Modèle : Convient pour PEUGEOT 308, PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I, PEUGEOT RCZ, CITROËN C4, CITROËN C4 PICASSO
- Codes produit : 9684310980, 6477G6
- Autres numéros : 6477.G6, PSA6477G6
Avantages et usage
Remplacement direct pour les circuits de climatisation des modèles cités : conception adaptée aux pressions de service, zones de fixation et passages conformes aux points d’origine. Installation destinée aux ateliers et aux mécaniciens indépendants comme aux passionnés du “do-it-yourself” disposant d’un outillage adapté. L’utilisation d’un tuyau conforme évite les fuites, améliore l’efficacité du système et prévient les surchauffes ou pertes de refroidissement.
Recommandations de montage
- Récupérer le fluide frigorigène conformément à la réglementation en vigueur et avec un équipement adapté avant toute intervention.
- Remplacer systématiquement les joints toriques par des pièces neuves lubrifiées avec l’huile PAG ou l’huile recommandée par le constructeur.
- Contrôler les colliers, supports et points de fixation ; remplacer les éléments endommagés pour éviter les vibrations et frottements.
- Après montage, effectuer une dépression prolongée (mise sous vide) puis recharger le système avec le fluide frigorigène approprié au modèle et à l’année (R134a ou R1234yf selon spécifications constructeur).
- Réaliser un test d’étanchéité (contrôle à la pression ou détection électronique) et vérifier le fonctionnement du circuit sous conditions réelles.
- Respecter les couples de serrage et les préconisations constructeur lors de la repose des raccords et supports.
Pourquoi la pièce se casse le plus souvent
- Corrosion due aux agressions extérieures (sel, gravillons) provoquant des microfissures et fuites.
- Usure des joints toriques et dégradation des interfaces provoquant des pertes d’étanchéité.
- Chocs ou impacts routiers endommageant le tube ou ses fixations.
- Vibrations prolongées liées à des supports défectueux ou montages incorrects.
- Obstruction partielle ou déformation causant une surpression locale et rupture.
Choisir le bon tuyau (codes 9684310980 / 6477G6) et respecter les étapes de montage garantit une réparation durable et limite les interventions ultérieures. En cas de doute sur l’année-modèle ou le type de fluide, consultez la documentation technique constructeur du véhicule avant de procéder.
