Unité d’airbag pour véhicules CITROËN C1, PEUGEOT 107 et TOYOTA Aygo. Elle est entièrement fonctionnelle.
Unité d’airbag de remplacement indispensable pour les ateliers et les bricoleurs exigeants. Référencée sous les numéros 89170-0H010 et 6546F5, cette unité électronique gère le déclenchement des coussins gonflables et des prétensionneurs de ceinture en cas de choc. Conçue pour une intégration directe sur les modèles CITROËN C1, PEUGEOT 107 et TOYOTA Aygo, elle permet de rétablir la sécurité passive du véhicule après intervention. Idéale pour les mécaniciens professionnels et les passionnés de mécanique, la description inclut les informations techniques essentielles et des recommandations de montage pour faciliter l’installation en toute sécurité.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo
- Codes Produit: 89170-0H010, 6546F5
- Autres Numéros: NFP
Fonction et caractéristiques
L’unité d’airbag (boîtier de commande SRS) centralise les informations des capteurs d’impact, des capteurs d’accélération et des capteurs de ceinture pour décider du déclenchement des réserves de sécurité. Elle mémorise également les codes d’erreur et l’historique des déclenchements. En cas de bon état, le témoin airbag du tableau de bord s’éteint après contrôle diagnostic et initialisation correcte.
Remplacement et procédure générale
Le remplacement doit être réalisé avec précaution. Procédure générale recommandée : déconnecter la batterie et respecter la procédure constructeur avant toute dépose, retirer les garnitures nécessaires pour accéder à l’unité, débrancher les connecteurs en veillant aux ergots de sécurité, remplacer l’unité et reconnecter. Après montage, effectuer une lecture des défauts et une remise à zéro via un outil de diagnostic adapté afin de vérifier le bon fonctionnement et l’extinction du témoin SRS.
Conseils de montage
- Déconnecter la batterie et respecter la procédure du constructeur avant toute intervention pour éviter tout déclenchement intempestif.
- Utiliser des outils isolés et manipuler les connecteurs avec précaution pour éviter d’endommager les broches.
- Contrôler l’intégrité des faisceaux et des prises (absence de corrosion ou d’humidité) avant la remise en service.
- Après installation, réaliser une vérification complète au moyen d’un outil de diagnostic pour effacer les codes d’erreur et valider l’état du système SRS.
- Si le véhicule a été victime d’un choc, vérifier également l’état des capteurs et des prétensionneurs ; ils peuvent nécessiter remplacement.
Raison la plus fréquente de panne
Les unités d’airbag sont le plus souvent remplacées suite à un déclenchement lors d’un accident. D’autres causes courantes comprennent l’infiltration d’humidité ou la corrosion des connecteurs, les courts-circuits électriques, et les défaillances électroniques liées à l’âge ou aux surtensions. Après un incident, l’unité peut conserver des données de choc enregistrées qui empêchent la réactivation du système sans intervention diagnostique.
Informations complémentaires
Ce produit est destiné aux techniciens et aux réparateurs automobiles qui souhaitent restaurer le système de sécurité passive. L’achat par numéro de pièce (89170-0H010 / 6546F5) facilite la recherche et l’identification rapide pour les interventions en atelier.
