Volant Citroën C4 II et DS4 98039712ZD 96700162ZD

Volant pour Citreon C4 II et DS4 sans contrôleur VMF intégré – il peut être acheté en supplément
PARTIE INFÉRIEURE DU VOLANT EN CUIR NON PERFORÉ
CROÛTE DE CUIR – L037
HZD – MISTRAL NOIR

Description de la pièce

Volant d’occasion pour Citroën C4 II et DS4 en HZD – design Mistral noir est un choix approprié lors du remplacement d’un volant usé ou endommagé. Selon la description fournie, il est très bien conservé et peut ainsi contribuer à améliorer l’apparence de l’intérieur et la sensation de tenir le volant.

La partie inférieure du volant est en cuir non perforé, la désignation du matériau est croûte de cuir – L037. La pièce est fournie sans pilote VMF intégré, qui peut être acheté séparément. Lors du choix, comparez en particulier les références de produits 98039712ZD, 96700162ZD et 4109QT et le design du volant d’origine.

Informations techniques

• Fabricant : non précisé ; les documents indiquent le nom Stellantis CITROEN PEUGEOT.
• Modèle : Citroën C4 II, DS4.
• Type de pièce : volant.
• Condition : utilisé, en très bon état selon la description fournie.
• Design couleur : HZD – Mistral noir.
• Désignation du matériau : croûte de cuir – L037 ; partie inférieure du volant en cuir non perforé.
• Pilote VMF : non inclus, peut être acheté séparément.
• Autres numéros : 4109QT.

Codes produits

• Codes produits : 98039712ZD, 96700162ZD, 4109QT.
• Modèles selon étiquettes : Citroën C4 II, DS4.

Les numéros de produit sont utilisés pour identifier la pièce. En plus des chiffres, comparez également la fixation, la forme, le design des éléments de commande et la continuité avec les composants du volant d’origine.

Recommandations d’installation

En général, la procédure suivante s’applique au remplacement du volant. Les étapes exactes de démontage, de fixation et de connexion dépendent de la conception spécifique de la voiture. Il s’agit d’une partie importante de la sécurité lors de la conduite ; si le remplacement nécessite une manipulation de l’airbag, nous vous recommandons de confier les travaux à un mécanicien automobile qualifié. Les étapes ci-dessous ne remplacent pas la procédure de service du fabricant.

1) Avant le montage

• Comparez les numéros de pièces, les supports d’arbre, la forme et les surfaces d’assise avec l’ancien volant.
• Vérifiez la couronne, la surface, le moyeu et les points de fixation. N’installez pas un volant présentant des fissures, une déformation ou une fixation endommagée.
• Comparez la fixation du module airbag et les éventuels connecteurs ou commandes, si la conception les utilise. Une simple similitude d’apparence ne suffit pas.
• Veuillez noter que ce volant n’a pas de contrôleur VMF intégré. Le transfert du contrôleur d’origine ou le montage d’une pièce achetée séparément nécessite une conception correspondante.

2) Outils et matériels nécessaires

• Outils à main appropriés en fonction des fixations réelles et de la clé dynamométrique.
• Des aides au démontage soigneux des couvercles, si nécessaire, et un moyen de marquer la position relative des pièces.
• Chiffon propre, protection intérieure et documentation d’entretien pour une voiture spécifique.
• Tout outil spécial ou nouvelle fixation uniquement s’il est prescrit par le fabricant.

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Arrêtez le véhicule en toute sécurité, sécurisez-le pour qu’il ne bouge pas et réglez les roues avant en ligne droite.
2. Coupez le contact et débranchez la batterie conformément à la procédure du fabricant. Respectez le temps d’attente prescrit avant de travailler avec le système airbag.
3. Selon la documentation de service, accédez au support du volant. Si un module airbag est présent, son retrait et son stockage en toute sécurité doivent avoir lieu de la manière prescrite.
4. Avant de déconnecter, notez le cheminement du câblage et la position des connecteurs. Libérez les connecteurs par leur corps après avoir déverrouillé les fusibles, et non en tirant sur les fils.
5. Enregistrez la position relative du volant et de l’arbre. Empêche toute rotation indésirable de l’arbre et de toute bague de contact.
6. Dévissez la fixation de la manière prescrite et retirez le volant d’origine. Ne pas utiliser de coups ou de leviers qui pourraient endommager la colonne de direction.
7. Comparez à nouveau les deux pièces et vérifiez les surfaces de contact. Déplacez les contrôleurs ou autres composants transférés uniquement s’ils sont de même conception et conformément à la procédure de service.
8. Placez le volant de remplacement dans la bonne position et vérifiez que le câblage n’est pas pincé ou étiré. Toute bague de contact doit rester dans la bonne position initiale.
9. Fixez et serrez la fixation du volant conformément à la documentation du fabricant. Si le fabricant exige une nouvelle fixation, ne réutilisez pas celle d’origine.
10. Branchez les connecteurs appropriés, vérifiez leur sécurité et installez les composants démontés, y compris tout module d’airbag, selon la procédure prescrite.
11. Rétablissez le courant conformément aux instructions du fabricant et vérifiez la direction, les phares et les fonctions électriques pertinentes avant de conduire.

• 4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement

  • Vérifiez que le volant est bien en place, qu’il n’y a pas de jeu indésirable et que le volant bouge doucement, sans frottements ni bruits inhabituels.
  • Vérifiez le fonctionnement du klaxon et des éventuelles commandes en fonction de l’équipement de la voiture. Si la voiture utilise un airbag, vérifiez également le comportement standard de son témoin.
  • Effectuez un court essai routier uniquement après une inspection réussie sur site, dans un environnement sûr et à basse vitesse. Observez la position du volant lorsque vous conduisez en ligne droite et le comportement de la direction.
  • Ne continuez pas à utiliser le véhicule en cas de jeu, de frottement ou de signal de défaut jusqu’à ce que la cause soit éliminée.

  5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter

  • Tournage incorrect du volant : avant le démontage, noter la position et respecter le réglage prescrit lors du montage.
  • Pour sortir la bague de contact de sa position de départ : si elle est présente, fixez-la selon la procédure d’entretien et ne la tournez pas aveuglément.
  • Fils pincés ou connecteurs non sécurisés : vérifiez le cheminement des câbles et tous les fusibles des connecteurs avant de fermer l’assemblage.
  • Serrage estimé des fixations : utilisez la clé dynamométrique et les données prescrites par le constructeur de la voiture en question.
  • Changement de conception des commandes ou du montage des airbags : comparez à l’avance toutes les pièces suivantes ; ne modifiez pas de force les pièces qui ne correspondent pas.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  Les dommages aux volants sont généralement causés par une utilisation normale, un entretien inapproprié ou une manipulation imprudente. L’aperçu suivant ne décrit pas les défauts détectés de cette pièce :

  • Usure mécanique à long terme : Le frottement des mains, des bagues et d’autres objets peut provoquer un lissage ou une abrasion de la surface.
  • La lumière du soleil et les températures élevées : contribuent au vieillissement, au séchage et à la fissuration de la surface du cuir.
  • La sueur, la graisse et les produits de nettoyage agressifs : peuvent affecter la finition et détériorer l’apparence et le toucher.
  • Démontage incorrect : le fait de faire levier, de frapper ou de déconnecter violemment peut endommager l’accessoire et les composants associés.
  • Accident ou forte contrainte mécanique : peut provoquer une déformation de la structure ; un volant ainsi endommagé ne peut plus être utilisé.