Description

Maître-cylindre de frein de qualité BOSCH conçu pour remplacer l’élément défaillant du système hydraulique des modèles CITROËN C4, C4 II et PEUGEOT 307/308. Pièce indispensable pour assurer une commande de freinage ferme et sécurisée, elle restitue la pression hydraulique envoyée aux étriers et cylindres de roue. Convient aux mécaniciens professionnels et aux passionnés de mécanique souhaitant une réparation durable et sûre.

Applications et compatibilités

Compatibilité avec les véhicules suivants (vérifier la référence sur la pièce lors de la commande) :

• Citroën C4 (y compris C4 II)
• Peugeot 307
• Peugeot 308

Souvent recherché sous les références constructeur et numéros d’origine listés ci-dessous. La recherche par numéro de pièce accélère la mise en relation avec le bon modèle.

Informations techniques

• Fabricant: BOSCH
• Modèle: Citroën C4, C4 II; Peugeot 307, 308
• Codes Produit: 0204254242, 4601R1, 4601T2, 4601V1, 4601V0
• Autres Numéros: 204254242, 4601V1

Fonction et symptômes de défaillance

Le maître-cylindre convertit l’effort mécanique sur la pédale en pression hydraulique. En cas de défaillance, les symptômes typiques sont :

• Pédale de frein molle ou spongieuse et course de pédale anormalement longue
• Perte progressive d’efficacité au freinage
• Fuite de liquide de frein au niveau du maître-cylindre ou sous le véhicule
• Signalisation d’anomalie du système ABS/ESP pouvant accompagner le défaut hydraulique

Raisons courantes de défaillance

• Usure des joints internes provoquant des fuites internes et perte de pression
• Contamination du liquide de frein (eau, impuretés) qui attaque les joints et les surfaces internes
• Corrosion due à un défaut d’entretien ou à la présence d’humidité dans le circuit
• Dommage mécanique suite à un choc ou une mauvaise manipulation lors d’interventions précédentes

Recommandations de montage

Montage réalisé par un mécanicien qualifié ou un bricoleur expérimenté. Points importants :

• Avant démontage, purger et récupérer le liquide de frein conformément aux règles de sécurité et environnementales.
• Déconnecter, si nécessaire, les connexions électriques liées aux capteurs, mais éviter toute intervention sur des modules électroniques sans équipement adapté.
• Remplacer les tuyaux ou durites endommagés et les joints d’étanchéité si nécessaire.
• Effectuer un bench-bleed du maître-cylindre neuf avant installation pour éviter l’introduction d’air dans le circuit.
• Après montage, purger intégralement le système hydraulique selon la procédure constructeur et utiliser le liquide préconisé (généralement DOT4 pour la plupart des véhicules PSA modernes).
• Vérifier l’absence de fuites et le bon fonctionnement du freinage à basse vitesse avant remise en circulation.

Conseils d’entretien

• Contrôler régulièrement le niveau et l’état du liquide de frein; remplacer le liquide selon les intervalles recommandés par le constructeur.
• Surveiller l’apparition de fuites ou de dépôts gras autour du maître-cylindre.
• Éviter l’introduction d’humidité dans le circuit lors des interventions.

Pourquoi choisir cette pièce

Pièce signée BOSCH, référence reconnue pour sa fiabilité et sa précision dans le domaine du freinage. Remplacement direct destiné à retrouver un comportement de freinage sûr et conforme aux attentes des véhicules CITROËN et PEUGEOT listés.

Maître-cylindre de remplacement de haute qualité signé BOSCH, adapté aux véhicules du groupe Citroën/Peugeot. Pièce de rechange idéale pour les ateliers professionnels et les passionnés de mécanique souhaitant remplacer un maître-cylindre défectueux. Recherche fréquente par numéro de référence (0204123596, 22472579, 4601L2) — une manière rapide d’assurer la compatibilité. Construction robuste pour une réponse de freinage constante et une durée de vie prolongée lorsqu’il est monté et entretenu correctement.

Informations techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèle : Véhicules Citroën et Peugeot (exemples : Peugeot 307, Peugeot 308, Citroën C4)
• Codes produit : 0204123596, 204123596
• Autres numéros : 22472579, 4601L2

Remplacement et montage

Remplacement classique du maître-cylindre : vidanger ou aspirer le liquide de frein du réservoir, débrancher la conduite de frein et les éventuels capteurs de niveau, dévisser les fixations qui relient le maître-cylindre au servofrein, retirer l’ancienne unité et positionner la nouvelle. Serrer les fixations en respectant les couples préconisés par le constructeur. Reconnecter les conduites et capteurs, remplir avec du liquide de frein neuf recommandé par le fabricant et purger soigneusement le circuit jusqu’à l’élimination complète des bulles d’air (purge manuelle ou avec appareil de purge). Contrôler l’étanchéité, le niveau du liquide et effectuer un essai routier de sécurité.

Recommandations de montage

• Utiliser du liquide de frein neuf et conforme aux spécifications du constructeur (DOT approprié).
• Remplacer le liquide de frein lors du montage pour éviter la contamination et la corrosion interne.
• Vérifier l’état du servofrein et des raccords hydrauliques ; remplacer les joints ou flexibles s’ils sont endommagés.
• Purger le système avec soin jusqu’à obtention d’une pédale ferme et linéaire.
• Respecter les procédures et couples de serrage recommandés par le constructeur.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Usure des joints et des pistons internes due à l’âge et à la contamination du liquide de frein.
• Corrosion interne provoquée par l’humidité dans le liquide de frein non remplacé régulièrement.
• Fuites externes au niveau des raccords ou entre le réservoir et le corps du maître-cylindre.
• Endommagement de la surface de guidage (rayures, scoring) suite à des particules abrasives dans le liquide.
• Surchauffe lors d’un usage intensif et défaillance progressive des composants internes.

Pièce couramment recherchée par numéro : 0204123596 / 204123596 / 22472579 / 4601L2. Convient en remplacement sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot ; vérifier le code produit pour correspondance exacte.

Ce cylindre maître de frein Bosch est une pièce de rechange destinée aux modèles Citroën C4 et Peugeot 307/308. Il convertit l’effort appliqué sur la pédale en pression hydraulique dans le circuit de freinage, garantissant une réponse précise et sécurisée des étriers et des cylindres de roue. Pièce adaptée aux interventions en atelier comme aux réparations effectuées par des bricoleurs avertis, souvent recherchée par numéro de référence pour assurer la compatibilité.

Caractéristiques et avantages

• Fabrication Bosch reconnue pour la qualité des composants hydrauliques.
• Remontage aisé en remplacement direct de l’élément d’origine sur véhicules compatibles.
• Conception qui assure étanchéité et longévité des pistons et joints.
• Permet de retrouver une pédale ferme et une pression de freinage constante.

Compatibilité

Convient principalement aux modèles suivants :

• Citroën C4
• Peugeot 307
• Peugeot 308

Souvent recherché sous les références constructeur indiquées ci‑dessous.

Conseils de montage

• Vérifier l’état général du faisceau hydraulique et remplacer les joints et raccords endommagés.
• Monter la pièce sur véhicule sur plan propre, sans impuretés dans la zone de fixation.
• Respecter les préconisations de serrage du constructeur pour les vis de fixation.
• Remplacer le liquide de frein et effectuer une purge complète du circuit après montage (purge manuelle ou par appareil selon équipement disponible).
• Utiliser un liquide de frein compatible (DOT4 recommandé selon préconisations constructeur) et éviter toute contamination par de l’eau ou d’autres liquides.
• Recommander un purge « bench » du cylindre maître avant montage pour éviter l’introduction d’air dans le circuit.
• Si vous n’êtes pas certain de la procédure, confier l’opération à un professionnel équipé.

Raison la plus fréquente de défaillance

• Usure ou détérioration des joints internes entraînant des fuites internes ou externes.
• Corrosion due à la présence d’eau dans le liquide de frein (le liquide est hygroscopique).
• Contamination du circuit par des impuretés ou du liquide inadapté provoquant l’abrasion des pièces mobiles.
• Surchauffe du système entraînant une dégradation prématurée des joints et une perte d’efficacité.

Informations techniques

• Fabricant: Bosch
• Modèle: Citroën C4; Peugeot 307; Peugeot 308
• Codes Produit: 0204254242; 4601R1; 4601T2; 4601V0
• Autres Références: 204254242; 4601V0

Pièce idéale pour les mécaniciens et les amateurs de mécanique souhaitant un remplacement fiable du cylindre maître. Vérifiez les références indiquées sur votre ancienne pièce pour confirmer la compatibilité avant montage.

Caractéristiques principales

Maître-cylindre de frein de qualité pour les véhicules Citroën C4 et Peugeot 307, adapté aux ateliers et aux mécaniciens indépendants. Référence recherchée fréquemment par numéro de pièce (0204254242, 4601R1, 4601T2, 4601V0). Pièce compatible avec les systèmes de freinage assistés équipant ces modèles.

Fonction et avantages

Le maître-cylindre transforme la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique transmise aux étriers et cylindres de roue. Une unité en bon état garantit une réponse nette de la pédale, une distance de freinage optimale et une distribution correcte de la pression entre les circuits avant et arrière. Ce maître-cylindre, fabriqué par Bosch, offre une fiabilité et une précision adaptées à un usage atelier.

Informations techniques

• Fabricant: Bosch
• Modèle: Citroën C4, Peugeot 307
• Codes Produits: 0204254242
• Autres Numéros: 4601R1, 4601T2, 4601V0

Remplacement — procédure générale

Remplacement recommandé par un technicien qualifié si vous constatez fuite, pédale molle ou perte de pression. Procédure typique :

• Mettre le véhicule sur chandelles et caler les roues. Retirer la roue si nécessaire pour améliorer l’accès.
• Vidanger le liquide de frein du circuit pour éviter toute contamination. Protéger la peinture du véhicule du liquide de frein.
• Démonter les conduites de frein avec une clé adaptée (éviter d’arrondir les écrous) et débrancher éventuellement le réservoir si intégré.
• Démonter les boulons de fixation du maître-cylindre sur le servo-frein et retirer l’unité.
• Monter le nouveau maître-cylindre en sens inverse, revisser aux couples recommandés par le constructeur et reconnecter les conduites en veillant à l’étanchéité.
• Remplir avec du liquide de frein neuf conforme aux spécifications constructeur et purger soigneusement le circuit pour éliminer toute poche d’air (purge en commençant par les roues les plus éloignées du maître-cylindre).
• Vérifier l’absence de fuite et le comportement de la pédale. Faire un essai routier à faible vitesse pour contrôle final.

Recommandations de montage

• Utiliser uniquement du liquide de frein propre et conforme aux spécifications du fabricant du véhicule.
• Remplacer les joints et colliers si endommagés. Nettoyer les ports et filets avant remontage.
• Purger le circuit correctement ; la présence d’air provoque un freinage spongieux.
• Porter des équipements de protection (gants, lunettes) et éviter tout contact du liquide de frein avec la peinture.
• Après montage, vérifier l’absence de fuite au ralenti et à l’effort, et contrôler le niveau de liquide après quelques kilomètres.

Raison la plus fréquente de défaillance

La cause la plus courante de défaillance du maître-cylindre est l’usure des joints internes entraînant des fuites internes ou externes et une perte de pression hydraulique. D’autres facteurs sont la contamination du liquide de frein (humidité provoquant corrosion et gonflement des joints), des joints desséchés après de longues périodes sans entretien, ou des dommages mécaniques suite à un choc. Les symptômes typiques incluent une pédale de frein molle, une course de pédale allongée, ou présence de fuite de liquide au niveau du maître-cylindre.

Pour qui convient cette pièce

Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs expérimentés qui recherchent une pièce de remplacement d’origine Bosch pour Citroën C4 et Peugeot 307. La recherche par numéro de pièce (0204254242 / 4601R1 / 4601T2 / 4601V0) facilite la compatibilité et le référencement dans les catalogues.