Capteur de pression de frein compatible avec plusieurs modèles du groupe Stellantis. Références courantes : 9673199580, 457408. Conçu pour mesurer la pression hydraulique dans le circuit de freinage et transmettre l’information à l’unité de contrôle ABS/ESP et au tableau de bord. Pièce adaptée aux ateliers professionnels et aux bricoleurs expérimentés qui recherchent une solution de remplacement fiable et économiquement intéressante. Les spécialistes apprécient la compatibilité par numéro de pièce et la facilité d’intégration sur les véhicules listés ci-dessous.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis
• Modèles: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, DS4, Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Références produit: 9673199580, 457408
• Autres numéros: 457408

Fonction

Le capteur de pression de frein mesure la pression hydraulique dans le circuit de freinage et fournit une information essentielle à l’ABS/ESP et aux organes de gestion moteur/assistance. Il permet la détection d’anomalies (fuite, perte de pression), l’adaptation du fonctionnement de l’ABS lors d’un freinage et la surveillance de la sécurité du système de freinage.

Remplacement

Étapes générales pour la réparation (procédure indicative destinée aux mécaniciens et bricoleurs connaissant le système) :

• Mettre le véhicule sur un sol plat et sécurisé, couper le contact et immobiliser le véhicule.
• Localiser le capteur (généralement monté sur l’unité hydraulique ABS/modulateur ou à proximité du maître-cylindre selon le modèle).
• Débrancher la connexion électrique du capteur avec précaution sans tirer sur les fils.
• Démonter le capteur en desserrant la fixation adaptée (clé appropriée), récupérer tout joint ou bague d’étanchéité usagée.
• Monter le nouveau capteur avec un joint neuf si applicable, respecter le couple de serrage constructeur.
• Remettre en route le véhicule et purger le circuit de freinage si nécessaire pour éliminer l’air.
• Vérifier l’étanchéité, effacer les codes défaut avec un outil de diagnostic et effectuer un essai routier contrôlé.

Fréquence de défaillance et causes

La durée de vie varie selon l’usage et les conditions d’environnement. Causes courantes de panne :

• Ingressions d’humidité et corrosion des contacts électriques.
• Contamination par des fluides ou des résidus dans le circuit hydraulique.
• Dommages mécaniques lors d’interventions sur l’ABS ou le maître-cylindre.
• Défaillance électronique liée aux cycles thermiques et vibrations.

Conseils de montage

• Respecter la procédure et les couples de serrage du constructeur pour éviter les fuites et endommagements.
• Remplacer les joints/segments d’étanchéité par des pièces neuves lors du montage.
• Contrôler l’état du faisceau électrique et des connecteurs; nettoyer les contacts si nécessaire.
• Utiliser un outil de diagnostic pour effacer les défauts et s’assurer du bon fonctionnement après remplacement.
• Éviter toute contamination du circuit de freinage et purger correctement si de l’air est entré.

Pourquoi le remplacer

Un capteur de pression de frein défectueux provoque des voyants ABS/ESP au tableau de bord, peut fausser le comportement des systèmes d’assistance au freinage et compromettre la sécurité active. Remplacer la pièce par une référence compatible permet de restaurer la surveillance du circuit hydraulique et le bon fonctionnement des aides électroniques.

Le cylindre maître de frein principal ATE est une pièce fondamentale du système de freinage des véhicules Citroën et Peugeot, notamment compatible avec les modèles Citroën C4 Picasso, DS5 ainsi que les Peugeot 3008 et 5008. Ce composant assure la transmission de la pression hydraulique dans le circuit de freinage, garantissant ainsi une réponse rapide et sûre lors du freinage.

Ce cylindre est équipé d’une petite réservoir intégré pour le liquide de frein, facilitant le contrôle et la maintenance du système. Monté sur le maître-cylindre, il est essentiel d’assurer son bon fonctionnement pour éviter toute défaillance du freinage, telle que la perte progressive de pression qui peut entraîner une réduction de la puissance de freinage.

En général, ce type de pièce s’use avec le temps à cause de l’usure des joints internes ou des fluctuations de température, nécessitant un remplacement préventif pour maintenir la sécurité du véhicule. Le remplacement est relativement simple pour un mécanicien ou un bricoleur expérimenté : il implique la dépose du maître-cylindre existant, la purge complète du circuit hydraulique et l’installation du nouveau cylindre avec son réservoir, suivi d’un test du freinage.

Informations techniques

• Fabricant : ATE
• Modèles compatibles : Citroën C4 Picasso, DS5, Peugeot 3008, Peugeot 5008
• Codes produits : 9654002180, 4601T1, 4635C2
• Autres références : PSA 4601T1, 4635C2

Ce cylindre maître de frein principal est une pièce indispensable pour garantir une sécurité optimale du véhicule. Son installation correcte permet d’assurer un freinage efficace et une longévité accrue du système hydraulique.