Présentation

Module ABS BOSCH complet (unité de contrôle + pompe + bloc hydraulique) destiné aux interventions de réparation sur systèmes de freinage ABS/ESP des véhicules Citroën et Peugeot. Pièce recherchée par référence 9663241680 / 0265950636 et autres variantes ; idéale pour mécaniciens et amateurs possédant l’expérience et les outils nécessaires. La présence d’un morceau de câblage facilite le remplacement mais nécessite une vérification des connecteurs avant montage.

Caractéristiques et fonction

Le module ABS assure la modulation de la pression de freinage en cas de verrouillage des roues et, associé au bloc hydraulique et à la pompe, permet le fonctionnement de l’ESP (contrôle de stabilité). La pompe permet de rétablir la pression dans le circuit après modulation, tandis que l’unité électronique commande les électrovannes et interprète les signaux des capteurs de roue.

Compatibilité / Véhicules concernés

Principalement adapté aux modèles suivants : CITROËN C4 et PEUGEOT 307. L’exemplaire fourni provient d’une Peugeot 307 2.0 16V automatique de 2006. Les références produits associées permettent d’identifier le bon modèle d’assemblage avant installation.

Informations techniques

• Fabricant : BOSCH (équipementier)
• Modèle : CITROËN C4, PEUGEOT 307
• Codes produit : 9663241680, 0265950636
• Autres numéros : 1682607580, 265950636, 4541Q4, 4541Q5

Remplacement — procédure générale

Le remplacement d’un module ABS/ESP comporte des opérations électriques et hydrauliques : déconnexion de la batterie, dépose des connecteurs et du faisceau, démontage des fixations de l’unité hydraulique, protection du circuit de freinage pour éviter l’entrée d’air et récupération du liquide si nécessaire. Après montage, il est impératif de purger correctement le circuit de freinage et de vérifier l’absence de fuites.

Conseils de montage

• Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter tout risque électrique et protéger l’électronique.
• Préparer les outils de purge (pompe ou appareil de purge) et du liquide de frein neuf compatible avec PSA.
• Contrôler l’état des connecteurs et du faisceau fourni ; réparer les broches corrodées avant raccordement.
• Respecter le couple de serrage des fixations selon les préconisations constructeur.
• Après installation, purger le circuit de freinage et effectuer un essai routier sécurisé pour valider le bon fonctionnement de l’ABS/ESP.
• Si une initialisation ou une adaptation est requise, utiliser un outil de diagnostic adapté au réseau PSA (DiagBox/Lexia) pour effacer les codes défaut et valider les sous-menus ABS/ESP.

Pourquoi cette pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes courantes de défaillance sont : corrosion et intrusion d’humidité dans le boîtier ou les connecteurs, usure mécanique de la pompe hydraulique, courts-circuits ou ruptures de câblage, et défaillance électronique interne due à surtensions ou vibrations. Des fuites au niveau des raccords hydrauliques ou une contamination du liquide de frein accélèrent aussi l’usure.

Remarques finales

Pièce adaptée pour les ateliers et bricoleurs expérimentés. En cas de doute sur le diagnostic ou pour les opérations de programmation/initialisation avancées, il est recommandé de faire appel à un professionnel équipé d’un outil de diagnostic PSA. Vérifiez toujours l’état du faisceau et des capteurs de roue avant la remise en service.

L’unité ABS ESP Bosch est un élément clé du système de freinage des voitures Citroën et Peugeot. Il assure le bon fonctionnement du système de freinage antiblocage (ABS) et du système de stabilisation (ESP), ce qui augmente considérablement la sécurité de conduite, la stabilité de la voiture et raccourcit la distance de freinage, notamment sur des surfaces glissantes ou inégales.

Cette pièce particulière est particulièrement adaptée aux voitures Citroën C4 et Peugeot 307 et est souvent recherchée par les numéros de produits répertoriés ci-dessous. Un morceau de câblage est également inclus, ce qui peut faciliter le montage et les éventuelles réparations de l’installation d’origine.

Informations techniques :
Fabricant: Bosch/PSA
Modèle : Module de commande ABS/ESP et pompe (ABS ESP cube) pour Citroën C4, Peugeot 307

Codes produits (PSA) :
9665915780
4541FV
4541FW
9661887180

Autres numéros (Bosch / autres) :
0265950963
0265230291
1682607080

Utilisations et fonctions :
– Assure la régulation de la pression de freinage en cas de blocage des roues (ABS)
– Participe à la stabilisation de la voiture en situation d’urgence (ESP)
– Contribue à un comportement plus sûr et plus sécurisé de la voiture lors des freinages et des manœuvres d’évitement
– Convient en remplacement d’une unité défectueuse lorsque les voyants ABS/ESP ou les messages d’erreur sur le tableau de bord sont allumés

Recommandations d’installation :
– Effectuer le montage avec la batterie débranchée pour éviter d’endommager l’électronique.
– Avant de démonter l’ancienne pièce, marquer et photographier la disposition des conduites de frein et des connecteurs afin que le raccordement soit identique.
– Travaillez dans un environnement propre, évitez que des saletés ne pénètrent dans les circuits de freinage.
– Après l’installation, il est nécessaire de bien aérer le système et de vérifier l’étanchéité de toutes les connexions.
– Il est recommandé d’effectuer le diagnostic et l’éventuel calibrage/purge de l’ABS via un outil de diagnostic selon la procédure constructeur du véhicule.
– Après l’installation, effectuez un essai routier dans des conditions sûres et vérifiez que les témoins ABS/ESP sont éteints et que le système fonctionne correctement.

Cette pièce convient aux mécaniciens automobiles et aux réparateurs à domicile qualifiés qui recherchent une unité ABS/ESP Bosch spécifique selon les codes d’origine et souhaitent restaurer de manière fiable la fonction du système de freinage et de stabilisation de leur voiture.

Module de commande et pompe ABS Bosch pour Citroën C4 et Peugeot 307, livré avec une partie du câblage pour une installation simplifiée. Ce composant essentiel du système de freinage garantit que les roues ne se bloquent pas lors du freinage, offrant un contrôle optimal au conducteur et améliorant la sécurité routière.

Conçu spécifiquement pour les modèles Citroën C4 et Peugeot 307, ce module ABS assure une compatibilité parfaite et une performance fiable. Le remplacement d’un module ABS usé ou défectueux par ce module de qualité Bosch permet d’améliorer significativement l’efficacité du freinage et contribue à la longévité du véhicule.

Informations techniques
Fabricant : Bosch
Modèles : Citroën C4, Peugeot 307
Codes produits : 9663345480, 0265800406, 0265231508, 9661886780, 4541Q1, 4541Q2, 1680903280, 1680903380
Autres numéros : Mentionnés ci-dessus

Le système ABS est vital pour la sécurité, permettant d’éviter le blocage des roues lors des freinages brusques, assurant ainsi une meilleure stabilité et maniabilité du véhicule. L’unité de commande et la pompe ABS Bosch sont réputées pour leur robustesse et leur précision.

Gardez à l’esprit que ce produit est d’occasion mais a été soigneusement vérifié pour garantir son bon fonctionnement et votre sécurité. Achetez en toute confiance un produit fiable pour votre Citroën C4 ou Peugeot 307.

Ajoutez dès maintenant ce module ABS indispensable à votre panier pour assurer un système de freinage performant et sécurisé sur votre véhicule.

Vous recherchez un module ABS/ESP Bosch fiable pour Citroën C4 ? Ce module d’occasion est une excellente option pour la réparation et l’entretien de votre véhicule. Le code produit 9657352680, 0265950370, 4541E4 est prêt à être installé.

Le module ABS, connu sous le nom de système antiblocage des roues, associé à l’unité ESP qui aide à maintenir le contrôle du véhicule dans des situations critiques, améliore la sécurité de conduite en empêchant le patinage des roues et en aidant à stabiliser et diriger la voiture, particulièrement dans des conditions difficiles. Une pompe ABS intégrée fait partie de ce module, et une partie du faisceau de câblage est fournie, ce qui facilite grandement l’installation.

Informations techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèle : Citroën C4
• Codes produits : 9657352680, 0265950370, 4541E4
• Autres numéros : NFP

Ce module ABS et ESP est compatible avec plusieurs années-modèles de Citroën C4 répondant à ces spécifications. Ce composant est souvent remplacé en raison de son rôle critique dans le système de sécurité du véhicule, soit par usure, soit par dommage lié à un usage normal. Remplacer cette pièce peut restaurer la fonctionnalité et les paramètres de sécurité d’origine du véhicule.

Redonnez la capacité de freinage et de contrôle sécurisés à votre Citroën C4 grâce à ce module ABS et ESP Bosch de qualité. Ne tardez pas, réduisez les risques sur la route pour vous et les autres. L’installation est simple et rapide grâce au faisceau de câblage inclus, permettant une remise en état rapide de votre véhicule.

Ce module ABS ESP Bosch est spécialement conçu pour les véhicules Citroën C4 et Peugeot 307. Il intègre à la fois le module de commande et la pompe ABS, ainsi qu’un segment de câblage pour une installation simplifiée. Ce dispositif joue un rôle crucial dans le système de freinage, en assurant la gestion de l’antiblocage (ABS) et de la stabilité électronique (ESP), contribuant ainsi à la sécurité active du véhicule.

Le module est souvent recherché sous les numéros de référence suivants : 9663617980, 0265234396, entre autres. Son remplacement est nécessaire lorsque le système ABS/ESP rencontre des dysfonctionnements, pouvant se manifester par des voyants d’alerte au tableau de bord ou une défaillance de l’assistance au freinage. Généralement, la durée de vie de ce composant dépend des conditions d’utilisation et de l’entretien du véhicule, avec des pannes pouvant survenir notamment en cas de problèmes électriques ou d’usure mécanique de la pompe.

L’échange de ce module nécessite de débrancher la batterie, accéder à l’unité située dans l’habitacle ou dans le compartiment moteur selon le modèle, puis de remplacer le module complet avec le câblage fourni. Il est conseillé de réaliser un recalibrage via un outil de diagnostic après installation pour garantir le bon fonctionnement du système.

Informations techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèles compatibles : Citroën C4, Peugeot 307
• Codes produit : 9663617980, 0265234396
• Autres références : 9649988180, 0265950517, 4541R3, 4541R4, 1682608180

Ce module de contrôle ABS ESP Bosch est spécialement conçu pour les véhicules Citroën C4 et Peugeot 307. Il intègre la pompe ABS et l’unité de commande essentielle au bon fonctionnement des systèmes de freinage antiblocage et de contrôle électronique de la stabilité (ESP).

Ce composant joue un rôle crucial dans la sécurité du véhicule en régulant la pression de freinage, permettant d’éviter le blocage des roues lors d’un freinage brusque et en améliorant la stabilité du véhicule dans des conditions de conduite difficiles.

La défaillance de ce module peut entraîner une diminution des performances de freinage, un allumage du témoin ABS/ESP au tableau de bord ou des bruits de la pompe. Son remplacement s’avère indispensable pour garantir la sécurité et la conformité du véhicule.

Installation et compatibilité

Le module se connecte directement au système de freinage électronique du véhicule. Il est recommandé que l’installation soit effectuée par un professionnel ou un mécanicien expérimenté en raison de la complexité du système hydraulique et électronique.

Compatible avec les modèles Citroën C4 et Peugeot 307, ce module est souvent recherché par son numéro de référence pour une identification précise.

Informations techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèles compatibles : Citroën C4, Peugeot 307
• Codes produit : 9663617980, 0265234396
• Autres références : 9649988180, 0265950517, 4541R3, 4541R4, 1682608180

Assurez-vous que le numéro de pièce correspond bien à celui de votre véhicule avant tout achat pour éviter toute incompatibilité.

Unité ABS/ESP complète Bosch destinée aux ateliers professionnels et aux bricoleurs compétents. Cette pièce regroupe la pompe hydraulique et l’électronique de commande (module) associée au système de sécurité active ESP, et permet de maintenir l’antiblocage des roues et la stabilité du véhicule en intervention. Les numéros de référence les plus recherchés pour ce produit sont mis en évidence dans la fiche afin de faciliter la recherche et l’identification.

Fonction et symptômes

Le module ABS/ESP contrôle la pression de freinage sur chaque roue via la pompe et les électrovannes pour éviter le blocage des roues et assister le système de stabilité. En cas de défaillance, les symptômes les plus courants sont :

• Témoin ABS et/ou ESP allumé au combiné d’instruments.
• Bruits inhabituels de la pompe (fonctionnement continu ou pulsations anormales).
• Perte partielle de l’assistance à la stabilité ou sensations de freinage irrégulier.
• Codes défauts enregistrés dans l’ECU liés au circuit hydraulique ou aux capteurs de vitesse.

Informations techniques

• Fabricant: Bosch
• Modèle: Peugeot 307 CC (module ABS/ESP adapté aux versions équipées d’ESP)
• Codes Produit: 0265950093, 265950093
• Autres Références: 4541W5, 4541W6

Remplacement et procédure de montage

Le remplacement du module ABS/ESP demande des compétences en électricité automobile et en hydraulique de freinage. Étapes générales :

• Couper l’alimentation: déconnecter la borne négative de la batterie avant toute intervention.
• Diagnostiquer: lire et mémoriser les codes défauts avec un outil diagnostic compatible.
• Accès: retirer les protections nécessaires (garnitures, batterie ou coffret électronique selon l’emplacement) pour dégager le module et le faisceau.
• Désaccoupler: débrancher les connecteurs électriques et dévisser les conduites hydrauliques en récupérant le liquide de frein.
• Remplacement: installer le nouveau module, remonter les conduites avec joints neufs si nécessaire, et rebrancher le faisceau.
• Purge: effectuer une purge complète du circuit de freinage, incluant la séquence ABS si l’outil diagnostic le permet, pour éliminer toute bulle d’air.
• Vérification: effacer les codes défauts, effectuer un essai routier et contrôler le bon fonctionnement de l’ABS et de l’ESP.

Remarque: Selon l’année-modèle et la configuration électronique, une reprogrammation/codage du module à l’aide d’un outil diagnostic peut être nécessaire pour restaurer toutes les fonctions. Respecter les couples de serrage d’origine et remplacer les joints hydrauliques par des pièces neuves pour éviter les fuites.

Recommandations pour le montage

• Utiliser un outil diagnostic pour lire/effacer les défauts et, si besoin, lancer le cycle de purge ABS.
• Remplacer les joints et fixer correctement les conduites hydrauliques pour prévenir les fuites.
• Vérifier l’état et la continuité du faisceau fourni: toute corrosion ou fil endommagé doit être réparé avant mise en service.
• Changer le liquide de frein si contaminé ou si la couleur/odeur indique une dégradation.
• Respecter les procédures de sécurité: port de gants, protection des yeux et élimination correcte du liquide usagé.

Pourquoi la pièce casse le plus souvent

Les causes fréquentes de défaillance sont l’intrusion d’humidité et la corrosion des composants hydrauliques ou des connexions électriques, l’usure des électrovannes internes, les surtensions électriques (mauvaises masses, alternateur défectueux) et les dommages au faisceau dus aux contraintes mécaniques ou aux rongeurs. L’exposition au sel routier et aux conditions climatiques agressives accélère l’oxydation et les dysfonctionnements.

Pièce essentielle pour la sécurité active du véhicule, ce module ABS/ESP Bosch gère la pression hydraulique sur les circuits de freinage pour assurer le fonctionnement de l’ABS et de l’ESP. Conçu pour des interventions rapides en atelier, il intègre la pompe hydraulique et l’électronique de commande dans un seul ensemble, avec une partie du faisceau pour un branchement simplifié. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs expérimentés qui recherchent une pièce d’origine Bosch ou compatible aux références constructeur.

Informations Techniques

• Fabricant: BOSCH
• Modèle: Citroën C4, Peugeot 307 (versions compatibles selon références)
• Codes Produit: 9663241380, 0265235235
• Autres Numéros: 9661887180, 0265950635, 4541J1, 4541FV, 4541Q7, 4541Q8, 265235235

Remplacement – Étapes Principales

• Lever le véhicule et sécuriser sur chandelles.
• Déposer la roue si nécessaire pour accéder au bloc ABS selon l’implantation.
• Vidanger ou extraire proprement le liquide de frein pour éviter toute contamination et fuite.
• Débrancher les connecteurs électriques et retirer la partie du faisceau fixée au module.
• Démonter les lignes de frein avec précaution (prévoir des joints/plats de purge neufs si nécessaire).
• Désolidariser le module hydraulique de son support, remplacer par la nouvelle unité puis remonter dans l’ordre inverse.
• Effectuer une purge complète du circuit de freinage (procédé manuel, sous pression ou avec outil de purge) jusqu’à obtention d’une pédale ferme.
• Contrôler l’absence de Fuites, effacer les codes défaut et vérifier le fonctionnement ABS/ESP avec un outil de diagnostic.

Recommandations De Montage

• Déconnecter la batterie avant toute intervention sur l’électronique pour éviter tout court-circuit ou dommage aux composants.
• Utiliser des joints neufs et respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur pour les conduites de frein.
• Remplacer le liquide de frein par un produit adapté (DOT conforme aux préconisations constructeur) et purger correctement le circuit.
• Protéger l’unité électronique de toute immersion et éviter d’exposer les connecteurs à l’humidité lors du remontage.
• Après remplacement, effacer les codes défaut et réaliser un essai routier pour valider le fonctionnement ABS/ESP.
• Si vous n’avez pas d’outil de diagnostic, confier la phase de purge et de vérification à un atelier équipé est conseillé.

Raisons Fréquentes De Défaillance

• Corrosion et infiltration d’humidité dans le bloc hydraulique ou les connecteurs électriques.
• Usure interne de la pompe ou des électrovannes après un grand nombre de cycles.
• Contamination du liquide de frein (eau, particules) entraînant le blocage des valves.
• Chocs mécaniques ou dégâts causés lors d’accidents, affectant le boîtier hydraulique ou le support.
• Problèmes électriques dus à des broches oxydées, câblage endommagé ou court-circuit.
• Symptômes courants: témoin ABS/ESP allumé, pédale de frein spongieuse, activation inappropriée de l’ABS ou perte d’assistance électronique.

Cette unité correspond aux références indiquées et s’adresse aux professionnels de la réparation automobile ainsi qu’aux automobilistes expérimentés réalisant eux-mêmes l’entretien. Remplacer correctement l’unité et purger le circuit assure la restauration complète des fonctions ABS/ESP et la sécurité de freinage.

Description

Bloc ABS Bosch complet destiné à la gestion hydraulique et électronique du système de freinage. Conçu pour les Citroën C4 et Peugeot 307, ce module regroupe la pompe ABS, le bloc de valves et l’électronique de commande. La présence d’une partie du faisceau facilite la remise en place et la connexion sur les véhicules concernés. Produit adapté aux mécaniciens professionnels et aux passionnés de mécanique souhaitant effectuer une réparation fiable et durable.

Applications

• Citroën C4
• Peugeot 307
• Remplace les références courantes Bosch et équipementiers compatibles listés ci‑dessous

Remplacement et mise en service

Le remplacement d’un bloc ABS nécessite des précautions et un minimum d’outillage professionnel. Procédure générale :

• Couper l’alimentation électrique du véhicule en déconnectant la batterie avant toute intervention et respecter les préconisations du constructeur.
• Soulever le véhicule et sécuriser l’accès au train avant/arrière selon l’implantation du module.
• Démonter les connexions électriques et débrancher soigneusement les conduites de frein. Protéger et boucher les conduites pour éviter toute contamination du circuit hydraulique.
• Retirer le module ABS de son support et remplacer par la nouvelle unité. Rebrancher le faisceau fourni/les connecteurs en s’assurant des contacts propres et non corrodés.
• Après montage, purger intégralement le circuit de freinage en utilisant une méthode assistée (outil de purge, pompe à dépression ou purge assistée par appareil de diagnostic) afin d’éliminer toute entrée d’air.
• Vérifier le système avec un outil de diagnostic adapté, effacer les codes défauts et effectuer, si nécessaire, les tests d’activation de la pompe/solénoïdes pour s’assurer du bon fonctionnement.
• Effectuer un essai routier en sécurité pour valider la reprise de la pression de freinage et l’absence d’anomalies.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Usure du moteur de la pompe due à un usage intensif ou à une alimentation électrique instable.
• Corrosion et oxydation des connecteurs électriques ou points de masse compromettant la communication électronique.
• Contamination hydraulique (saletés, eau) entraînant un blocage ou une détérioration des valves et clapets internes.
• Défaillance électronique interne suite à surtensions ou infiltrations d’humidité.
• Fuites sur les raccords hydrauliques provoquant l’entrée d’air et la perte d’efficacité du système ABS.

Informations techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèle : Citroën C4, Peugeot 307
• Codes de produit : 9659457180, 9649988280, 0265231486, 0265800395, 265800395
• Autres numéros : 4541J1

Recommandations de montage

• Toujours déconnecter la batterie avant l’intervention et suivre la procédure du constructeur pour éviter d’endommager l’électronique.
• Vérifier l’état des durits et des raccords ; remplacer les éléments abîmés avant de remonter le module.
• Éviter toute introduction de saletés dans le circuit de freinage : utiliser des bouchons et un environnement propre lors de la manipulation des conduites.
• Purger le système de freinage après montage et contrôler l’absence de fuite sous pression.
• Utiliser un outil de diagnostic adapté pour vérifier le bon état électronique du module et effacer les codes défauts éventuels.

Remarque pour les professionnels

Pièce destinée aux ateliers et aux utilisateurs expérimentés. La recomposition complète du faisceau électrique ou des opérations de diagnostic avancées doivent être réalisées avec un équipement professionnel pour garantir une remise en état conforme et sûre.