Pompe à air secondaire conçue pour réintroduire de l’air frais dans le système d’échappement lors des phases de démarrage à froid, réduisant ainsi les émissions et facilitant la post-combustion des hydrocarbures. Idéale pour les ateliers et les bricoleurs, cette pièce est souvent recherchée sous les références constructeur 9653340580 ou 1618E4. Compatible avec plusieurs modèles du groupe Stellantis, elle permet un remplacement direct et un rétablissement rapide du système d’injection d’air secondaire.

Avantages pour le professionnel et le particulier : installation simple, gain de temps en diagnostic grâce aux références OE, et amélioration immédiate des émissions et du ralenti après remplacement. Produit adapté aux moteurs essence où le système d’injection d’air secondaire est présent.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modèle: Citroën C4, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407
• Codes Produit: 9653340580, 1618E4
• Autres Numéros: 16180000 (référence liée)

Fonction et symptômes d’usure

La pompe à air secondaire injecte de l’air dans le collecteur d’échappement pour favoriser l’oxydation des gaz non brûlés lors du démarrage à froid. Les symptômes d’une pompe défectueuse incluent le voyant moteur allumé (codes OBD P0410/P0411 selon les véhicules), ralenti irrégulier, augmentation des émissions au contrôle technique et parfois bruit anormal provenant de l’emplacement de la pompe.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Les causes courantes de défaillance sont l’encrassement et l’obstruction des conduits par du carbone, l’infiltration d’humidité, une usure du moteur électrique interne, des problèmes électriques (fusible, relais, connecteur corrodé) ou des clapets/valves collés. Des cycles fréquents à basse température et un fonctionnement prolongé avec des conduites partiellement obstruées accélèrent la détérioration.

Recommandations de montage

• Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter tout court-circuit.
• Localiser la pompe dans le compartiment moteur (emplacement variable selon le modèle), débrancher la connectique électrique et les tuyaux d’air ou de dépression.
• Déposer les fixations, remplacer la pompe, puis rebrancher les tuyaux et la connectique en s’assurant de l’étanchéité des raccords.
• Vérifier le fusible et le relais associés au circuit d’injection d’air secondaire avant de remplacer la pompe si le circuit est inactif.
• Après montage, réaliser une lecture OBD pour effacer les codes et effectuer un test routier courte durée pour s’assurer du bon fonctionnement du système et de l’absence de fuites.
• Remplacer les pièces d’étanchéité ou colliers si nécessaire et contrôler l’état des tuyaux pour éviter de réintroduire la panne.

Conseils d’entretien

Inspecter le circuit d’air secondaire lors des entretiens majeurs et dégager les dépôts de carbone si nécessaire. Contrôler régulièrement la connectique et les fusibles pour prévenir des pannes électriques. En cas de code OBD lié à l’injection d’air, commencer par vérifier l’alimentation et les connexions avant de remplacer la pompe.

Ce raccord d’air assure la liaison entre la pompe à air secondaire et les collecteurs d’échappement, étant indispensable pour le bon fonctionnement des moteurs essence 1.1, 1.4 et 1.6 8V des véhicules Citroën et Peugeot. Il facilite la gestion des gaz d’échappement en limitant les émissions polluantes et en améliorant les performances moteur.

Particulièrement utilisé dans les modèles équipés de systèmes antipollution, ce raccord d’air peut se détériorer avec le temps à cause de la chaleur et des vibrations du moteur, entraînant des fuites d’air et une mauvaise gestion des gaz, ce qui impacte la consommation et les émissions. Son remplacement régulier est recommandé si des symptômes tels que des bruits anormaux au niveau du système d’échappement ou des voyants moteurs apparaissent.

Le montage est simple et rapide, nécessitant généralement le retrait des colliers de serrage à l’aide d’une pince pour enlever la pièce défectueuse et installer la nouvelle en veillant à bien assembler les joints pour garantir l’étanchéité.

Informations techniques

• Fabricant : PSA (Peugeot Société Anonyme)
• Modèles compatibles : Citroën & Peugeot moteurs essence 1.1, 1.4, 1.6 8V
• Codes produit : 1628XF
• Autres références : NFP

Fonction et utilité :
La pompe assure l’apport d’air nécessaire au catalyseur pour favoriser une oxydation efficace des gaz d’échappement. Son utilisation contribue à la conformité aux normes environnementales et à la préservation du moteur.

Entretien et remplacement :
Ce composant peut se dégrader avec le temps en raison de l’usure mécanique ou d’accumulations internes. Il est recommandé de le contrôler lors des interventions de maintenance générales ou en cas de problèmes remarqués à l’échappement. Son remplacement est simple pour un professionnel et abordable, garantissant ainsi la pérennité du système.

Avantages :
Opter pour cette pompe à air compatible, qu’elle soit neuve ou d’occasion de qualité contrôlée, vous permet de réduire les coûts tout en assurant la performance et la conformité de votre véhicule.

Informations techniques :

• Fabricant : Citroën, Peugeot
• Modèles compatibles : Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën Xsara, Peugeot 206, Peugeot Partner
• Références produits : 9653340483, 9627006580, 1618C0
• Autres numéros : NFP

Faites confiance à cette pompe à air qui joue un rôle clef dans le système d’émissions de votre véhicule. Son installation conforme aux recommandations constructeur garantit sa fiabilité et ses performances sur la durée. Améliorez la durabilité et l’efficacité de votre moteur Citroën ou Peugeot avec cette solution fiable et accessible.

Cette pompe à air, également appelée « pompe de recyclage d’air », est conçue pour les moteurs essence des véhicules Citroën et Peugeot. Elle joue un rôle essentiel dans la gestion du système de réduction des émissions polluantes en injectant de l’air supplémentaire dans le système d’échappement, favorisant ainsi la combustion des gaz non brûlés et réduisant les émissions nocives.

Les défaillances de cette pompe sont souvent causées par l’usure interne ou des pièces défectueuses, ce qui peut entraîner des symptômes tels que des voyants moteur allumés, des émissions accrues ou une perte de performance du moteur. Il est recommandé de vérifier son bon fonctionnement lors de l’entretien régulier et de la remplacer si nécessaire pour garantir une combustion propre et optimale.

Le remplacement de cette pompe est accessible aux professionnels et aux bricoleurs expérimentés. Le composant se situe généralement dans le compartiment moteur et implique le débranchement des connecteurs électriques avant d’extraire la pompe défectueuse. Il est important d’être méthodique pour assurer un remontage correct et éviter toute fuite d’air ou mauvais contact électrique.

Informations techniques

• Fabricant : PSA (Peugeot Citroën)
• Modèles : Adapté aux moteurs essence Citroën et Peugeot avec système de recyclage d’air
• Codes produits : 9639450180, 9653340580, 1618E4, 1628FX
• Autres références : 9639450180, 9653340580, 1618E4, 1628FX