Bras d’essuie‑glace avant de remplacement, conçu pour offrir une solution fiable aux ateliers et aux bricoleurs. Adapté aux modèles Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo, ce bras garantit un contact homogène du balai sur le pare‑brise pour un balayage efficace et silencieux. Références courantes recherchées : 6405V2, 6405HF, 6822VJ.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo
• Codes produit : 6405V2, 6405HF, 6822VJ
• Autres numéros : 6405V2

Caractéristiques

• Application : Bras d’essuie‑glace avant
• Construction : Acier revêtu anti‑corrosion avec finition noire
• Fixation : Cannelures sur l’axe du moteur d’essuie‑glace, écrou de maintien
• Compatibilité : Montable sur les points d’ancrage d’origine des modèles cités

Remplacement — Mode d’installation

• Mettez le contact hors tension et placez les essuie‑glaces en position de repos (stationnement).
• Relevez le bras et retirez le capuchon de protection de l’écrou de fixation.
• Dévissez l’écrou de maintien et retirez le bras. Si le bras est grippé, utilisez un extracteur de bras d’essuie‑glace adapté.
• Positionnez le nouveau bras en alignant correctement les cannelures sur l’axe, dans la position de repos du balai.
• Remettez l’écrou, serrez fermement selon les préconisations du constructeur, replacez le capuchon et vérifiez le mouvement complet et la position de stationnement.
• Contrôlez le balayage avec le moteur en marche pour vérifier l’absence de frottements et l’alignement correct du balai sur le pare‑brise.

Conseils de montage

• Vérifiez l’état des cannelures et nettoyez-les avant montage pour assurer un bon emmanchement.
• Utilisez un extracteur adapté si nécessaire pour éviter d’endommager l’axe ou le bras.
• Graissez légèrement l’axe avec un lubrifiant non corrosif si des signes de corrosion sont présents, puis remontez le bras.
• Respectez le couple de serrage recommandé par le constructeur ; un serrage excessif peut déformer le bras ou endommager l’axe.
• Après installation, vérifiez le fonctionnement à différentes vitesses et angles de balayage.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Corrosion des cannelures ou de la base du bras due aux intempéries et à l’usage prolongé.
• Choc mécanique (par ex. nettoyage manuel agressif, coup reçu par la lame) entraînant une déformation ou un desserrage.
• Usure du ressort interne ou perte d’élasticité provoquant un mauvais contact du balai sur le pare‑brise.
• Blocage de l’axe par corrosion ou saletés, provoquant une contrainte excessive sur le bras.
• Jeu excessif sur les cannelures entraînant des à‑coups et un mauvais positionnement du balai.

Recommandations d’entretien

Contrôlez l’état du bras lors du remplacement des balais d’essuie‑glace. Remplacez le bras dès qu’une déformation, un jeu perceptible ou une corrosion importante est constaté pour assurer une visibilité optimale et éviter d’endommager la lame ou le moteur d’essuie‑glace.

Ce bras d’essuie-glace arrière est spécialement conçu pour les véhicules Citroën C4. Il permet une fixation stable et fiable de la lame d’essuie-glace, garantissant un nettoyage efficace de la vitre arrière pour une meilleure visibilité et sécurité de conduite. Adapté aussi bien aux professionnels de la réparation automobile qu’aux particuliers réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule.

Le remplacement de ce bras est simple et rapide : il suffit de retirer l’ancien bras en dévissant la fixation centrale puis de positionner le nouveau bras en veillant à son alignement et à son blocage ferme. Un entretien régulier évite l’usure prématurée causée généralement par l’exposition aux intempéries ou une forte sollicitation mécanique. Un bras défaillant peut provoquer un mouvement irrégulier de la lame ou un contact insuffisant avec la surface du verre, réduisant ainsi l’efficacité du dispositif d’essuyage.

Informations techniques

• Fabricant : PSA
• Modèle : Citroën C4
• Codes produits : 6429X8
• Autres références : Compatible avec certaines versions Peugeot partageant la même plateforme technique