Airbag de siège latéral conçu pour le siège passager des Citroën C3 II (code A51) produits depuis 2009. Pièce de sécurité essentielle, référencée 9802546280, fréquemment recherchée par son numéro d’article. Idéal pour les mécaniciens et les bricoleurs automobiles qui remplacent les composants de sécurité après accident ou en cas de dysfonctionnement.

Ce module d’airbag assure la protection latérale du passager en cas de collision, en travaillant en coordination avec les ceintures à prétensionneur et le système d’airbags du véhicule. Compatible avec le montage sur l’assise/passager avant pour les variantes de sièges prévues sur la Citroën C3 II. La bonne installation et le respect des procédures de sécurité sont indispensables pour garantir le fonctionnement du système de retenue.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën
• Modèle: Citroën C3 II (A51) – Siège passager, à partir de 2009
• Codes produit: 9802546280
• Autres numéros: Non disponible

Conseils de montage

• Débranchez toujours la batterie avant toute intervention et attendez au moins 10 à 15 minutes pour permettre la décharge des condensateurs du système SRS.
• Travaillez dans un environnement sans électricité statique et évitez de heurter le module airbag.
• Retirez les garnitures et démontrez le siège selon la procédure constructeur avant d’accéder au module airbag.
• Déconnectez soigneusement les connecteurs d’airbag, sans tirer sur les fils. Vérifiez l’état des broches et des sertissures.
• Remplacez le module par pièce d’origine ou équivalente portant le bon numéro de référence, puis reconnectez et remontez en sens inverse.
• Après montage, effectuer une lecture des défauts airbag avec un outil de diagnostic adapté et effacer les codes si nécessaire. Respectez les recommandations du constructeur pour toute reprogrammation ou adaptation.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les causes les plus courantes de remplacement d’un airbag de siège sont le déploiement lors d’un accident et les dommages liés à l’intrusion d’humidité ou à la corrosion des connecteurs. D’autres motifs incluent des défauts électriques (fils endommagés lors d’opérations sur le siège), des défauts détectés par le système SRS (témoin airbag allumé) ou des capteurs d’occupation défectueux. Un airbag déjà déployé doit être remplacé ; il n’est pas réutilisable.

Remarques pour les professionnels et bricoleurs

Ce composant est un élément de sécurité critique. Sa manipulation requiert rigueur et outillage adapté. Si vous êtes mécanicien, effectuez systématiquement les contrôles électriques et fonctionnels après remplacement. Si vous réalisez l’opération vous-même, respectez scrupuleusement les consignes de sécurité et la procédure constructeur pour éviter tout risque de blessure ou de dysfonctionnement du système de retenue.

Description

Airbag latéral de pavillon destiné à la protection de la tête et du thorax en cas de choc latéral. Pièce dʼorigine compatible avec les véhicules Citroën C3 II (A51) équipés dʼairbags latéraux de toit. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs souhaitant remplacer un module endommagé ou déployé. Référence(s) principale(s) : 9672465380, 8216ZQ — ces codes sont souvent utilisés pour les recherches et la commande du produit.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle : Citroën C3 II (A51) — à partir de 2009
• Codes produit : 9672465380, 8216ZQ
• Autres numéros : 8216ZQ | 9672465380

Conseils de montage

• Avant toute intervention, déconnecter la batterie et attendre au minimum 10 minutes pour laisser se décharger les condensateurs du système SRS.
• Utiliser des outils en plastique pour démonter les garnitures (montant A/B, ciel de toit) afin dʼéviter dʼendommager les clips et la garniture.
• Repérer lʼorientation et les connexions avant de retirer lʼancien airbag. Débrancher le connecteur SRS avec précaution.
• Monter la nouvelle unité en respectant lʼorientation dʼorigine et les points de fixation. Respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur lorsque disponibles.
• Après remontage, reconnecter la batterie et vérifier le témoin SRS au tableau de bord. Un outil de diagnostic PSA (DiagBox/Lexia/PP2000) peut être nécessaire pour effacer les défauts ou contrôler le circuit airbag.
• Si vous nʼêtes pas sûr de lʼétat du circuit SRS ou de la procédure, confier lʼopération à un professionnel qualifié.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Déploiement lors dʼun accident : la cause la plus fréquente. Lʼairbag doit alors être remplacé systématiquement.
• Dommages physiques ou corrosion : infiltration dʼeau ou choc local pouvant détériorer le module ou ses connexions.
• Connecteurs endommagés ou mauvais branchement lors dʼune intervention précédente.
• Altération lors de réparations antérieures ou suite à démontages répétés de la garniture.
• Usure très limitée en usage normal — lʼairbag nʼest pas une pièce dʼusure et présente rarement des défaillances sans événement déclencheur.

Remarques

Vérifier systématiquement lʼabsence de dommages sur la structure et le câblage après un impact. Le remplacement dʼun airbag doit respecter les procédures de sécurité pour éviter tout risque supplémentaire. Codes produit et références sont fournis pour faciliter la recherche et le remplacement par les professionnels et les bricoleurs expérimentés.

Description

Airbag de siège destiné au conducteur des Citroën C3 (phase II, code A51) produites à partir de 2009. Pièce conçue pour remplacer le module airbag intégré dans la garniture du siège conducteur. Référence recherchée fréquemment par les professionnels et bricoleurs sous le numéro 9802546080.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / CITROËN
• Modèle: Citroën C3 II (A51) à partir de 2009
• Codes produit: 9802546080
• Autres références: Siège Conducteur, Catégorie Airbag Intérieur

Fonction et indications

L’airbag de siège conducteur est un élément du système de retenue SRS (Supplemental Restraint System). Il complète les ceintures de sécurité en protégeant la tête et le thorax du conducteur lors d’un choc latéral ou frontal selon l’architecture du véhicule. En cas de défaillance, le témoin SRS au tableau de bord peut s’allumer et les diagnostics retourneront des codes relatifs à la boucle d’airbag ou à la connectique du siège.

Remplacement — procédure générale

Le remplacement doit être effectué par un technicien qualifié ou un bricoleur expérimenté en suivant les préconisations du constructeur:

• Couper la batterie et déconnecter le pôle négatif; attendre au moins 10 minutes pour permettre la décharge des circuits SRS.
• Déposer les éléments de garniture du siège (cache, visseries) pour accéder au module airbag.
• Débrancher soigneusement le connecteur d’airbag en respectant les verrous et protections isolantes.
• Retirer le module défectueux et installer le nouveau en respectant le sens et le couple de serrage des fixations.
• Reconnecter la batterie, puis effacer les codes d’alarme SRS à l’aide d’un outil de diagnostic compatible et vérifier l’extinction du témoin.

Fréquence et causes principales de défaillance

Les défaillances surviennent le plus souvent après un déploiement suite à un accident. D’autres causes courantes comprennent la corrosion ou l’oxydation des connecteurs (liée aux infiltrations de liquides), des câbles endommagés par l’usure mécanique du siège, ou des défauts électriques intermittents. Un témoin SRS allumé ou des codes d’erreur au diagnostic indiquent généralement la présence d’un problème.

Recommandations de montage

• Respecter scrupuleusement le protocole de sécurité: déconnexion de la batterie et attente avant intervention.
• Ne jamais forcer les connecteurs ; vérifier l’absence de corrosion et remplacer les fixations si nécessaire.
• Utiliser un outil de diagnostic PSA pour effacer les codes SRS et contrôler le bon fonctionnement après montage.
• Vérifier l’intégrité de la garniture et des attaches du siège pour garantir le déploiement correct en cas d’accident.

Pourquoi la pièce est souvent recherchée par numéro

Les airbags de siège sont des pièces de sécurité critiques et sont fréquemment identifiés par leur numéro d’origine (9802546080). La recherche par référence permet d’assurer la compatibilité avec la génération de siège et l’implantation du module sur la Citroën C3 II.

Description du produit

Airbag latéral de pavillon destiné au côté passager pour Citroën C3 II (A51). Conçu pour protéger la tête et la partie supérieure du thorax des occupants lors d’un impact latéral, cet élément s’intègre dans la garniture du toit le long du montant latéral. Références fréquemment recherchées : 9672465480, 8216ZR.

Informations techniques

• Fabricant: Citroën (Groupe Stellantis)
• Modèle: Citroën C3 II (A51), à partir de 2009
• Codes produit: 9672465480, 8216ZR
• Autres numéros: 8216ZR / 9672465480 (références croisées courantes)

Montage

Le remplacement de l’airbag latéral de pavillon nécessite de la prudence et des connaissances en systèmes de sécurité passive (SRS). Procédure générale : déconnecter la batterie avant toute intervention et attendre au moins 10 minutes pour permettre la décharge des circuits. Retirer soigneusement la garniture du toit et les clips de fixation sans forcer afin d’éviter d’endommager les agrafes ou le faisceau. Débrancher le connecteur du module airbag en manipulant avec précaution et remplacer l’élément défectueux par l’unité correspondant aux références indiquées. Après remontage, il est recommandé d’effacer les codes défaut SRS et de vérifier l’absence de défauts à l’aide d’un outil de diagnostic approprié.

Recommandations de montage

• S’assurer que la batterie est déconnectée et que la clé est retirée du contact avant de commencer.
• Attendre au moins 10 minutes après la coupure de la batterie pour éviter tout risque d’inflation involontaire.
• Utiliser des outils non conducteurs et éviter toute décharge électrostatique vers le module.
• Remplacer les fixations endommagées et vérifier l’intégrité des connecteurs et du faisceau avant remontage.
• Après installation, effectuer un contrôle du système SRS avec un outil de diagnostic pour s’assurer que le témoin d’airbag est éteint.

Pourquoi ce composant tombe le plus souvent en panne

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont : le déploiement lors d’une collision, des dommages mécaniques ou électriques pendant des réparations antérieures, la corrosion ou l’oxydation des connecteurs due à l’infiltration d’humidité, et un stockage ou une manipulation inappropriés. En dehors d’un impact ou d’un défaut électrique, les airbags n’ont pas de durée de vie prédéfinie et ne nécessitent pas de remplacement systématique.

Fréquence de remplacement et vérification

Remplacer l’airbag uniquement après son déploiement, en cas de dommage visible ou si un défaut SRS est détecté par le diagnostic. Vérifier l’état général du faisceau, des connecteurs et de la garniture lors de chaque intervention sur l’habitacle.

Points à retenir

• Pièce compatible avec Citroën C3 II (A51) à partir de 2009.
• Références importantes pour les recherches et commandes : 9672465480, 8216ZR.
• Intervention à réaliser avec précaution ; préférer un professionnel si vous n’êtes pas sûr de la procédure.

Airbag passager compatible avec les Citroën C4 de la première génération, conçu pour remplacer l’organe de sécurité après déploiement ou en cas de défaut. Pièce recherchée fréquemment par ses références 9646339680 et 8216GJ, elle s’adresse aux ateliers mécaniques et aux bricoleurs qualifiés souhaitant restaurer l’intégrité du système de retenue. L’élément comprend les dispositifs pyrotechniques d’inflation nécessaires au déploiement et s’installe dans la partie supérieure du tableau de bord côté passager.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle: Citroën C4 (Première génération)
• Codes produit: 9646339680, 8216GJ
• Autres références: NFP

Fonction et utilité

L’airbag passager protège l’occupant avant en cas de collision frontale en déployant rapidement un coussin gonflable pour réduire les risques de blessures. Il fait partie intégrante du circuit SRS (Supplemental Restraint System) et fonctionne en coordination avec les capteurs d’impact et le module de commande airbag.

Remplacement

Le remplacement doit être effectué par un professionnel ou une personne expérimentée. Étapes courantes :

1. Couper l’alimentation électrique du véhicule en déconnectant la batterie et attendre au moins 10 minutes pour permettre la décharge des circuits.
2. Retirer les éléments de garniture du tableau de bord et dévisser les fixations de l’ancien airbag.
3. Débrancher soigneusement les connecteurs (souvent identifiés en jaune) et extraire l’ancien module.
4. Installer le nouvel airbag en vérifiant l’orientation et la position, reconnecter les connecteurs et serrer aux couples recommandés par le constructeur.
5. Reposer les garnitures, reconnecter la batterie et effectuer un contrôle du système SRS avec un outil de diagnostic compatible pour effacer les codes défaut et vérifier l’absence d’anomalies.

Conseils de montage

Respecter strictement les consignes de sécurité : porter des gants et lunettes de protection, éviter tout choc ou percussion sur le module airbag, manipuler la face frontale du coussin loin du visage et du corps. Toujours déconnecter la batterie avant toute intervention et attendre la temporisation recommandée. Vérifier l’état des connecteurs et des câblages et remplacer toute pièce endommagée. Utiliser un outil de diagnostic pour vérifier l’extinction du témoin SRS après montage.

Pourquoi ce composant tombe-t-il en panne le plus souvent ?

Les causes les plus fréquentes sont le déploiement lors d’un accident (airbag à remplacer obligatoirement après activation), l’humidité ou la corrosion des connecteurs, les dommages mécaniques liés à interventions antérieures, ainsi que des défauts électriques ou de câblage provoquant l’allumage du témoin SRS. Il n’existe généralement pas d’intervalle de remplacement prédéfini : l’élément doit être remplacé après déploiement ou en cas de détection d’un défaut par le diagnostic.

Description

Ceanne centrale arrière de remplacement conçue pour la Citroën C4 (première génération). Pièce destinée aux ateliers et aux bricoleurs expérimentés cherchant une solution fiable pour restaurer la sécurité passive du véhicule. Référence produit et mot-clé important pour la recherche : 8974LF.

Informations techniques

• Fabricant : Citroën / Stellantis
• Modèle : Citroën C4 (Première Génération, 2004–2010)
• Codes produit : 8974LF
• Autres références : NFP

Fonction et utilité

La ceinture centrale arrière assure la retenue du passager central arrière en cas de collision. Selon la version, l’ensemble peut inclure le rétracteur, le prétensionneur et la boucle. Une ceinture en bon état est essentielle pour le bon fonctionnement du système de sécurité passive et la protection des occupants.

Conseils de montage

• Déconnecter la batterie avant toute intervention et respecter les procédures du constructeur, en particulier si le véhicule dispose de prétensionneurs ou d’éléments liés à l’Airbag.
• Accéder à la fixation du rétracteur et de la boucle en retirant les garnitures arrière selon le plan du véhicule.
• Déposer les vis/écrous de fixation, retirer l’ancienne ceinture et monter la nouvelle en respectant le cheminement du harnais.
• Serrez les fixations au couple recommandé par le constructeur et vérifiez l’absence d’interférence avec les éléments intérieurs.
• Contrôlez le bon enroulement du sangle, le verrouillage de la boucle et l’absence d’usure ou de pliures après montage.

Raison la plus courante de défaillance

La ceinture centrale arrière tombe le plus souvent en panne après un accident lorsque le prétensionneur se déclenche ou lorsque la sangle est endommagée (effilochage, coupure, encrassement). La corrosion des points de fixation et l’usure mécanique (arrachement de la boucle, blocage du rétracteur) sont d’autres causes fréquentes. Une ceinture présentant des signes d’usure, de déformation ou dont le prétensionneur a été déclenché doit être remplacée immédiatement.

Remarques pratiques

• Vérifiez toujours l’état de la sangle, de la boucle et des fixations lors de la réparation d’un véhicule accidenté.
• Cette référence (8974LF) est souvent recherchée par son code ; utilisez-le pour faciliter la recherche et l’identification du bon produit.
• Pour garantir une sécurité optimale, remplacez systématiquement la ceinture en cas de dommage ou après déclenchement du prétensionneur.

Pièce de fixation du boîtier de verrouillage de la ceinture de sécurité côté conducteur, référence 8974Q8. Conçue pour restaurer la sécurité et le bon verrouillage de la sangle après usure, impact ou casse des éléments plastiques. Idéale pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs qui effectuent l’entretien ou la réparation intérieure des Peugeot 307 CC.

Avantages et utilisation

Remplacez le support de verrouillage pour retrouver un verrouillage fiable de la ceinture et garantir le bon fonctionnement du témoin de ceinture s’il y a un contacteur intégré. Pièce de rechange courante recherchée par sa référence 8974Q8. Installation simple pour un professionnel équipé : permet de rétablir la sécurité occupant / ceinture sans remplacer l’ensemble de la garniture.

Informations techniques

• Fabricant: Peugeot / Stellantis
• Modèle: Peugeot 307 CC (Cabriolet)
• Codes produit: 8974Q8
• Autres numéros: Aucun autre numéro connu

Remplacement et montage

Le remplacement nécessite généralement le retrait de la garniture intérieure pour accéder aux fixations du support. Dévissez les vis/écrous de fixation (souvent 1 à 3 points de fixation selon la configuration) et déconnectez tout prise électrique si un contacteur de ceinture est présent. Positionnez le nouveau support, revissez en respectant le couple recommandé par le constructeur et reconnectez le connecteur. Vérifiez le bon fonctionnement du verrouillage et du témoin de ceinture avant de remonter définitivement la garniture.

Recommandations de montage

• Déposer la garniture avec des outils adaptés pour éviter de casser les clips plastiques.
• Utiliser les vis et écrous d’origine ou équivalents et respecter les couples de serrage constructeur.
• Si un contacteur est présent, vérifier le bon branchement et le fonctionnement électrique après montage.
• Pour des interventions complexes sur les systèmes de sécurité, consulter la documentation constructeur.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les causes courantes sont l’usure mécanique, la casse des éléments plastiques suite à une sollicitation répétée, la corrosion des fixations ou des dommages après un impact/accident. Un contacteur de détection de ceinture peut aussi se détériorer, entraînant un dysfonctionnement du témoin ou du verrouillage.

Conseils pour l’acheteur

Recherchez la référence 8974Q8 lors de la commande pour une compatibilité rapide. Pièce recommandée pour les Peugeot 307 CC (Cabriolet). En cas de doute sur l’état général de l’installation de fixation (corrosion, structures déformées), envisagez d’inspecter ou de remplacer les fixations associées pour garantir une remise en état sûre et durable.

Description

Support de fixation solide destiné à la serrure/ossature de la ceinture côté conducteur. Pièce adaptée aux citadines Citroën C1 et Peugeot 107 (première génération), référencée sous les codes 8974LR et 8976N8. Conçu pour restaurer le point d’ancrage d’origine après choc ou corrosion, il garantit le maintien correct de la ceinture et la sécurité passive du véhicule. Idéal pour les ateliers et les bricoleurs avertis cherchant une pièce d’origine ou équivalente aux spécifications constructeur.

Fonction et utilité

Le support assure la fixation mécanique de la ceinture de sécurité et reprend les efforts en cas de freinage violent ou de collision. Il maintient l’orientation et la tension de la sangle, ainsi que le positionnement de l’enrouleur ou de l’ancrage inférieur selon la configuration. Une fixation défaillante compromet l’efficacité du système de retenue et augmente les risques de blessure.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C1, Peugeot 107 (Première Série)
• Codes produit: 8974LR, 8976N8
• Autres numéros: Référence interne / Catégorie: 107 I

Recommandations de montage

• Travailler sur véhicule à l’arrêt, moteur coupé. Pour les interventions proches du système de retenue pyrotechnique (pré-tensionneur), couper la batterie et respecter les délais de sécurité recommandés par le constructeur avant intervention.
• Retirer les habillages intérieurs (caches du montant B) pour accéder au point d’ancrage. Conserver et vérifier les clips et visserie d’origine.
• Desserrez et retirez les fixations anciennes, vérifiez l’état des taraudages et de la structure porteuse. Remplacez les goujons/écrous endommagés si nécessaire.
• Monter le nouveau support en position d’origine et serrer au couple préconisé par le constructeur (se référer à la documentation atelier PSA). Ne pas utiliser de couple excessif pour éviter d’endommager les filets ou la structure.
• Contrôler le fonctionnement de la ceinture (libération, enroulement, blocage) après remontage et s’assurer de l’absence de jeu ou de bruits anormaux.

Raison la plus fréquente de défaillance

Le support se détériore le plus souvent à la suite d’un choc latéral ou frontal entraînant une déformation de la structure d’ancrage. La corrosion, notamment sur véhicules exposés à des climats humides ou aux sels de voirie, est également une cause fréquente de fragilisation. D’autres causes incluent le desserrage progressif des fixations après vibrations prolongées ou le taraudage abîmé suite à démontages antérieurs incorrects.

Conseils supplémentaires

Remplacer systématiquement les fixations endommagées et vérifier la structure du véhicule après choc. En présence d’un pré-tensionneur ou d’éléments SRS proches, respecter les consignes de sécurité et les procédures constructeur pour éviter tout déclenchement involontaire ou dommage électrique.

Description

Support de fixation pour la ceinture de sécurité côté passager, conçu pour les véhicules Citroën C1 et Peugeot 107 de la première génération. Pièce de structure assurant l’ancrage correct de la ceinture, elle garantit le bon fonctionnement du système de retenue en cas d’incident et facilite le routage de la sangle pour un confort optimal.

Avantages et usages

• Compatibilité directe avec les points de fixation d’origine des modèles Citroën C1 et Peugeot 107 (première série).
• Remplacement simple et rapide pour les ateliers ou les bricoleurs équipés des outils de base.
• Permet de retrouver la sécurité et la tenue de la ceinture après choc, corrosion ou détérioration du support existant.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C1 (I), Peugeot 107 (I) — Première série
• Codes produit: 8974LQ, 8976N7
• Autres numéros: Références OE et variantes compatibles selon équipement d’origine

Remplacement et montage

Remplacement recommandé par un professionnel ou une personne expérimentée en mécanique. Procédure générale :

• Retirer les garnitures latérales intérieures pour accéder au point de fixation.
• Desserrez et retirez les vis/écrous maintenant l’ancien support. Conserver les fixations si elles sont en bon état ou les remplacer par des pièces conformes.
• Positionner le nouveau support, vérifier l’alignement de la ceinture et serrer les fixations selon les préconisations du constructeur.
• Remonter les garnitures et vérifier la course de la ceinture, le verrouillage et l’absence de frottements anormaux.

Si la pièce remplacée est associée à un prétensionneur ou à des éléments pyrotechniques du système de retenue, déconnecter la batterie avant toute intervention et suivre les procédures du constructeur. En cas de doute sur la présence d’un prétensionneur, confier l’intervention à un atelier qualifié.

Conseils de montage

• Utiliser des outils adaptés et des fixations en bon état; remplacer les écrous/vis corrodés.
• Respecter le couple de serrage recommandé par le constructeur pour les points d’ancrage de ceinture.
• Après montage, contrôler le fonctionnement de la ceinture (déroulement, verrouillage, retour élastique) et effectuer un test visuel des fixations.
• Ne pas modifier ni souder la pièce; toute altération peut compromettre la sécurité.

Pourquoi cette pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes courantes d’usure ou de défaillance sont la corrosion due à l’humidité, les chocs et impacts lors d’accidents, la fatigue mécanique après de nombreuses années de service, ou la détérioration des fixations (écrous/vis). Un mauvais routage de la ceinture ou des garnitures endommagées peuvent aussi causer une usure prématurée.

Description

Ceinture de sécurité arrière centrale conçue pour les véhicules Peugeot 308 (code plate-forme T7). Pièce d’origine Stellantis adaptée au remplacement du système de retenue central arrière. Produit destiné aux ateliers de réparation et aux bricoleurs avertis qui réalisent l’entretien intérieur et la sécurité passive du véhicule.

Avantages et Utilisation

Remplace la ceinture centrale 3 points usée, endommagée ou dont le mécanisme de verrouillage ne fonctionne plus. Permet de rétablir la sécurité des passagers arrière et la conformité aux exigences de sécurité routière après usure normale ou après intervention sur les éléments de fixation et prétensionneurs.

Remplacement – Procédure générale

• Préparer l’outillage : clés Torx/clé à douille, tournevis, protection pour garnitures.
• Retirer les garnitures arrière nécessaires pour accéder aux ancrages (dossier et/ou ciel de toit selon le modèle).
• Détacher les points d’ancrage inférieurs et supérieurs, puis retirer l’ancienne ceinture (déconnecter la boucle et le tendeur si présents).
• Monter la nouvelle ceinture en respectant l’orientation et la position des guides; fixer tous les ancrages au couple recommandé par le constructeur.
• Vérifier le fonctionnement de l’enrouleur et du verrouillage, remonter les garnitures et effectuer un test fonctionnel (blocage rapide, coulissement libre).

Fréquence et Causes de Défaillance

Les ceintures de sécurité s’usent principalement par abrasion, exposition à la saleté, ou endommagement mécanique. Les causes les plus courantes de remplacement sont :

• Usure ou effilochage du tissu (exposition prolongée, frottements répétés).
• Blocage de l’enrouleur dû à l’accumulation de saleté, corrosion ou intrusion d’humidité.
• Déclenchement du prétensionneur lors d’un accident : la ceinture doit alors être remplacée pour garantir la sécurité.
• Défaillance de la boucle ou du mécanisme de verrouillage empêchant l’enclenchement correct.

Recommandations de Montage

• Effectuer le remplacement dans un environnement propre et bien éclairé.
• Avant toute intervention, déconnecter la batterie conformément aux préconisations du constructeur si l’opération implique des composants pyrotechniques (prétensionneurs) ou des capteurs d’airbag.
• Respecter les couples de serrage et les procédures de remise en place des garnitures indiqués par le constructeur.
• Après montage, vérifier le bon fonctionnement de l’enrouleur et de la boucle, ainsi que l’absence de bruits parasites. Si le prétensionneur a été remplacé ou manipulé, suivre les procédures de réinitialisation prescrites par le fabricant.

Pourquoi la Pièce Se Casse Le Plus Souvent

La pièce cède le plus souvent après un choc (déclenchement du prétensionneur) ou suite à une usure mécanique progressive du tissu et des composants mobiles. L’humidité et l’infiltration de saletés accélèrent la corrosion des organes de fixation et le blocage des enrouleurs. Une mauvaise manipulation lors du démontage des garnitures peut aussi endommager les points d’ancrage ou la gaine de la sangle.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Peugeot 308 (T7)
• Codes Produit(s) : 96589932XX, 8975L9, 8975GY
• Autres Références : FXX (Couleur) – Noir

Conseils finaux

Choisissez la référence exacte indiquée sur la pièce à remplacer. Pour garantir une sécurité optimale, remplacez systématiquement toute ceinture dont le prétensionneur a été sollicité ou dont le tissu présente des signes d’usure. Ce produit s’adresse aux professionnels et aux personnes habituées aux interventions sur l’habitacle et la sécurité passive des véhicules.