Support de filtre à huile conçu pour les motorisations 1.6 HDi 16V, adapté aux modèles Citroën et Peugeot listés ci-dessous. Pièce indispensable pour assurer la filtration correcte de l’huile moteur et l’échange thermique entre l’huile et le liquide de refroidissement. Convient aussi bien aux ateliers professionnels qu’aux particuliers bricoleurs recherchant une pièce de remplacement fiable sous les références 1103N9 et 1103K2.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Véhicules équipés de moteurs 1.6 HDi 16V (série DV6) — Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Codes produit : 1103N9, 1103K2
• Autres numéros : Non disponible

Fonction et avantages

Le support intègre le montage du filtre à huile et un échangeur huile-liquide de refroidissement. Il assure le routage et l’étanchéité de l’huile entre le moteur, le filtre et le circuit de refroidissement, contribuant à maintenir la température d’huile optimale et à protéger le moteur contre l’usure. Remplacement ciblé permet de corriger les fuites, éviter la contamination croisée huile/liquide et restaurer une circulation d’huile correcte.

Conseils de montage

• Contrôler et vidanger préalablement l’huile moteur et, si nécessaire, une partie du liquide de refroidissement.
• Déposer le support ancien et nettoyer la zone de montage pour éliminer dépôts et résidus.
• Remplacer systématiquement tous les joints d’étanchéité et les joints toriques associés lors du remontage.
• Monter le nouveau support en respectant l’ordre d’assemblage et les couples de serrage préconisés par le constructeur.
• Remplacer le filtre à huile lors de l’opération et remplir le moteur avec de l’huile neuve correspondant aux spécifications constructeur.
• Compléter et purger le circuit de refroidissement si l’échangeur a été ouvert au liquide de refroidissement.
• Vérifier l’absence de fuites et contrôler la pression d’huile au ralenti et en charge après essai routier.

Raisons fréquentes de défaillance

• Vieillissement et détérioration des joints entraînant des fuites d’huile ou de liquide de refroidissement.
• Corrosion ou microfissures du boîtier et de l’échangeur dues aux cycles thermiques répétés.
• Obstruction de l’échangeur ou contamination interne provoquant une surchauffe de l’huile ou un mélange huile/liquide de refroidissement.
• Mauvais montage ou serrage incorrect lors d’une intervention précédente.

Remarques pratiques

La durée de vie varie selon l’utilisation et l’entretien du véhicule. Remplacer le support en cas de fuite visible, de contamination croisée huile/liquide ou lorsque l’échangeur est défectueux. Cette pièce est souvent recherchée par sa référence 1103N9 ou 1103K2 ; vérifiez la correspondance des références avant l’achat pour garantir la compatibilité avec votre modèle.

Pièce idéale pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés souhaitant restaurer l’étanchéité et le refroidissement de l’huile sur moteurs 1.6 HDi. Achat recommandé pour intervention lors de symptômes de fuite, de perte de pression d’huile ou de contamination du circuit de refroidissement.

Capteur de remplacement destiné aux motorisations 1.6 e-HDI du groupe Stellantis (Citroën / Peugeot). Références recherchées : 9689058080 et 9689057280. Conçu pour rétablir les paramètres moteur optimaux et le bon fonctionnement de l’électronique d’injection, ce capteur s’adresse aux professionnels de l’atelier et aux bricoleurs expérimentés. Installation simple et gain rapide en réactivité moteur, réduction d’anomalies liées à un capteur défaillant et amélioration de la stabilité de ralenti.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèles : Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, DS4, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee
• Codes produit : 9689058080, 9689057280
• Autres références : 9689058080 | 9689057280

Montage

Avant toute intervention, coupez le contact et, par sécurité, déconnectez la batterie. Localisez le capteur selon le modèle (emplacement variable : rampe d’injection, collecteur ou circuit d’admission). Débranchez le connecteur électrique, dévissez la fixation du capteur et retirez-le délicatement en évitant d’endommager le faisceau ou les logements. Installez le nouveau capteur en respectant l’étanchéité (remplacez le joint si présent), rebranchez le connecteur et remontez les éléments dans l’ordre inverse. Démarrez le moteur et vérifiez l’absence de défauts au tableau de bord. Serrez les fixations au couple préconisé par le constructeur et contrôlez l’étanchéité après essai routier.

Pourquoi ce capteur tombe-t-il le plus souvent en panne ?

Les défaillances proviennent généralement de l’encrassement ou de la contamination par des résidus (goudron, suie), de la corrosion des connecteurs, d’un câblage endommagé suite à la chauffe ou aux vibrations, ou d’un vieillissement électronique lié aux cycles thermiques. Les symptômes typiques sont : démarrage difficile, perte de puissance, variations de régime au ralenti, augmentation de la consommation ou témoin moteur allumé.

Conseils pratiques

• Recherchez le numéro de pièce (9689058080 / 9689057280) lors de la commande pour assurer la compatibilité avec votre moteur 1.6 e-HDI.
• Contrôlez l’état du connecteur et du faisceau avant l’installation ; nettoyez les contacts si nécessaire.
• Remplacez les joints ou clips endommagés pour garantir l’étanchéité et la longévité du capteur.
• Si des codes défauts persistent après le remplacement, effectuez un diagnostic électronique avec un outil adapté pour effacer et contrôler les valeurs capteur en temps réel.

Découvrez notre gamme de pièces automobiles d’occasion fiables avec cet actionneur de papillon à dépression, parfaitement adapté aux modèles Citroën et Peugeot. Offrez à vos véhicules une réparation économique sans compromettre la performance, avec une garantie de compatibilité et de fonctionnalité optimale.

Cette pièce précise contrôle l’action des volets à dépression sur les moteurs 2.0 HDI et 2.2 HDI des Citroën C8 et Peugeot 807. Elle joue un rôle essentiel dans la gestion du flux d’air vers le moteur, impactant directement la gestion du papillon des gaz et l’optimisation de la combustion pour une meilleure efficacité énergétique.

Informations techniques :

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèle : Citroën C8, Peugeot 807
• Codes Produits : 9636281780, 036394
• Autres Numéros : NFP (Non Facturable)

Le code produit 9636281780 est spécifiquement conçu pour une intégration parfaite dans les modèles mentionnés, garantissant une installation sans problème. Cette pièce est régulièrement recherchée par les mécaniciens professionnels ainsi que par les passionnés de mécanique automobile. L’installation requiert un certain savoir-faire, il est donc conseillé de recourir à un atelier spécialisé.

Un entretien régulier et le remplacement adéquat de cette pièce assurent que le moteur fonctionne à son rendement maximal, avec un apport d’air contrôlé optimal pour une combustion efficace. Cette pièce est indispensable pour maintenir la performance et la fiabilité de votre véhicule et doit être remplacée dès l’apparition de signes d’usure.

Nous garantissons uniquement des pièces auto authentiques et de qualité, rigoureusement contrôlées pour répondre aux normes les plus strictes. Avec cet actionneur de papillon à dépression, assurez la longévité et l’efficacité de votre Citroën C8 ou Peugeot 807.

Support de filtre à huile de rechange conçu pour les moteurs 1.0i 1KR, adapté aux Citroën C1 et Peugeot 107 (génération 1). Pièce utile aussi bien pour les professionnels de l’atelier que pour les personnes effectuant l’entretien elles‑mêmes : montage simple, adaptation OEM et code produit fréquemment recherché (1103N8). Remplace efficacement les éléments endommagés du système de filtration et rétablit l’étanchéité et la circulation correcte de l’huile moteur, évitant surchauffe et perte de pression d’huile.

Ce support facilite le changement du filtre à huile et l’entretien périodique. Il est recommandé d’inspecter l’ensemble à chaque vidange d’huile, surtout si le véhicule présente des fuites, une consommation d’huile anormale ou des traces d’huile autour du bloc moteur. Convient aux ateliers cherchant une solution fiable et aux bricoleurs souhaitant une réparation sûre et durable.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C1; Peugeot 107 (Première Génération)
• Codes de produit: 1103N8
• Autres références: Moteur 1.0i 1KR

Recommandations de Montage

• Vidanger l’huile moteur avant intervention pour travailler proprement et éviter les projections.
• Retirer le filtre à huile et démonter le support en desserrant les fixations selon l’accès du moteur.
• Remplacer systématiquement les joints et les éléments d’étanchéité associés (joint torique, joint plat) par des pièces neuves.
• Nettoyer soigneusement la zone de montage et le siège du filtre pour assurer une bonne étanchéité.
• Monter le nouveau support et serrer les fixations au couple recommandé par le constructeur (sans appliquer de couple excessif pour éviter la casse des filets).
• Remplacer le filtre à huile et faire le niveau d’huile neuf après remontage. Démarrer le moteur et vérifier l’absence de fuites à chaud.
• Respecter les règles de sécurité: porter des gants, recycler l’huile usagée et suivre les consignes du fabricant du véhicule.

Raison Principale de Défaillance

Les défaillances surviennent le plus souvent à cause d’une fuite due à l’usure ou à la détérioration des joints, à des fissures du support provoquées par un serrage excessif ou par l’âge, ainsi qu’à la corrosion ou à l’endommagement des filets. Des fuites non traitées entraînent une perte d’huile, une baisse de pression d’huile et, à terme, des risques pour la lubrification moteur. Un contrôle régulier lors de chaque vidange permet de détecter tôt ces signes et d’éviter des dommages plus importants.

Pièce repérée sous le code 1103N8, prête à être installée pour rétablir l’étanchéité et le bon fonctionnement du circuit d’huile sur Citroën C1 et Peugeot 107 (1.0i 1KR).

La commande de papillon à vide est une pièce essentielle pour les véhicules Citroën C5 et Peugeot 406 ainsi que 607 équipés du moteur 2.2 HDI. Ce système contrôle l’ouverture et la fermeture de la papillon d’admission en utilisant la pression de vide, garantissant une gestion optimale de l’air entrant dans le moteur, ce qui améliore la performance et la réponse du moteur.

Cette pièce est particulièrement appréciée par les mécaniciens professionnels et les amateurs de réparation automobile qui recherchent une pièce de haute qualité compatible avec les véhicules PSA. Elle est souvent recherchée par son numéro de référence 9634638580 ou 036387, ce qui facilite son identification et son remplacement rapide.

Le remplacement de cette commande se fait généralement lorsque l’on constate une perte de puissance du moteur, une réponse irrégulière à l’accélération ou une surconsommation de carburant. Un dysfonctionnement peut être causé par une usure normale due à l’utilisation prolongée, entraînant une défaillance du système de contrôle du papillon. Son installation nécessite généralement une dépose des éléments autour du collecteur d’admission, puis le remplacement par la nouvelle pièce, en veillant à bien reconnecter les durites de vide.

Informations techniques

• Fabricant : PSA (Citroën, Peugeot)
• Modèles compatibles : Citroën C5, Peugeot 406, Peugeot 607
• Références produit : 9634638580, 036387
• Autres numéros : 9636281780, NFP

L'actionneur à vide du papillon d'accélérateur est une pièce indispensable pour garantir le bon fonctionnement du système d'admission d'air sur les véhicules Citroën et Peugeot équipés du moteur 2.2 HDI. Principalement utilisé sur les modèles Citroën C5, Peugeot 406 et 607, ce composant contrôle l'ouverture et la fermeture de la valve papillon en fonction de la pression de vide, assurant ainsi une réponse optimale de l&aposalimentation en air du moteur.

Une défaillance de cet actionneur peut entraîner des pertes de puissance, des à-coups à l'accélération, voire un ralenti instable. Ces problèmes sont souvent dus à une usure naturelle liée à l'exposition aux fluctuations de pression et à la qualité de l'air aspiré. Son remplacement est donc crucial pour maintenir les performances du véhicule et garantir un fonctionnement fiable du système d'injection et d'échappement.

Le remplacement de l'actionneur se fait généralement en déconnectant la durite de dépression, puis en démontant les fixations pour extraire la pièce usagée. Le montage de la nouvelle pièce doit être précis afin d'éviter toute fuite d'air pouvant perturber la régulation moteur.

Informations techniques

• Fabricant : PSA (Peugeot Société Anonyme)
• Modèles compatibles : Citroën C5, Peugeot 406, Peugeot 607
• Motorisation : 2.2 HDI
• Codes produits : 9634638580, 036387
• Autres références : 9636281780 NFP