Description

Ce couvercle de boîtier de filtre (cover de filtre à air) est une pièce de remplacement destinée aux moteurs 1.4 VTI et 1.6 VTI des gammes Citroën et Peugeot. Conçu en plastique renforcé, il assure l’étanchéité du boîtier à air et maintient l’élément filtrant en position pour garantir un flux d’air propre et stable vers le moteur. Pièce recherchée fréquemment sous les références V753482480 et 1420T5, elle s’adresse autant aux ateliers professionnels qu’aux particuliers bricoleurs souhaitant une réparation rapide et fiable.

Applications

• Moteurs compatibles : 1.4 VTI, 1.6 VTI
• Véhicules courants : Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308 (vérifier compatibilité par référence)

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Boîtier / Couvercle de filtre à air pour 1.4 VTI et 1.6 VTI
• Références produit : V753482480, 1420T5
• Autres numéros : 1420R2 (boîte à filtre complète)

Recommandations de montage

• Travailler sur moteur froid et sur véhicule stationné sur surface plane.
• Retirer les clips ou vis de fixation du couvercle en respectant l’ordre d’accessibilité ; conserver les fixations si elles sont en bon état ou remplacer par des clips neufs si elles sont cassées.
• Contrôler l’état du joint d’étanchéité et de l’élément filtrant lors du démontage ; remplacer le filtre si nécessaire.
• Veiller à un positionnement correct du couvercle et des conduits d’admission afin d’éviter toute fuite d’air non filtré et les vibrations.
• Après montage, vérifier l’absence de jeux et s’assurer que les colliers et conduits d’air sont correctement serrés.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les défaillances surviennent le plus souvent par casse des ergots ou des clips de fixation en plastique, due à l’âge, aux cycles thermiques ou à un démontage brutal. Le couvercle peut aussi se déformer sous l’effet de la chaleur ou se fissurer après choc, entraînant des fuites d’air non filtré, une aspiration de poussières et une possible altération des performances moteur (ralentis irréguliers, perte de puissance, bruit d’aspiration). Un mauvais montage ou des colliers desserrés aggravent aussi ces symptômes.

Pourquoi remplacer ce couvercle

Remplacer un couvercle endommagé restaure l’étanchéité du système d’admission et protège le moteur contre l’entrée de contaminants. C’est une réparation simple et économique qui évite des dépenses plus importantes liées à des dommages au débitmètre, au collecteur ou au moteur.

Raccord d’admission destiné aux motorisations 1.4 VTi et 1.6 VTi des gammes Peugeot et Citroën. Pièce de liaison entre le boîtier filtrant et le corps de papillon, ce coude d’admission assure l’étanchéité du circuit d’admission et la bonne circulation de l’air vers le moteur. Recherché fréquemment sous les références 9684577280 ou 1436R0, il convient aux véhicules listés ci‑dessous et constitue une réparation courante lors de fuites d’air ou de détérioration du circuit d’admission.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C3 Picasso, DS3; Peugeot 207, Peugeot 208
• Codes produit: 1436R0, 9684577280
• Autres références: 1436R0 | 9684577280

Fonction et symptômes d’une défaillance

Le raccord d’admission garantit l’étanchéité entre le filtre à air et le collecteur d’admission. Lorsqu’il est fissuré ou détérioré, il provoque des prises d’air parasites entraînant des symptômes tels que ralenti instable, perte de puissance, consommation accrue, et éventuellement des codes d’erreur liées au mélange air/carburant ou au capteur de débit d’air. Le défaut peut aussi provoquer un fonctionnement irrégulier du moteur à froid ou des à-coups à l’accélération.

Remplacement et procédure de montage

Remplacement conseillé par un professionnel ou une personne expérimentée en mécanique. Procédure générale :

• Garez le véhicule sur surface plane et moteur froid.
• Retirez le conduit d’admission ou le couvercle du boîtier filtrant pour accéder au raccord.
• Desserrez les colliers de serrage et déconnectez les durites secondaires ou capteurs éventuels (capteur de masse d’air/de pression si montés sur le conduit).
• Retirez le raccord endommagé puis nettoyez les plans de joint et vérifiez l’état des colliers et des orifices d’emboîtement.
• Montez le nouveau raccord en veillant à un emboîtement complet, remplacez si nécessaire les colliers par des neufs et resserrez uniformément.
• Reconnectez tous les capteurs et durites, remettez en place le boîtier filtrant, puis effectuez un contrôle au ralenti et un essai routier pour vérifier l’absence de fuite et le bon fonctionnement moteur.

Recommandations de montage

• Utiliser des colliers adaptés et en bon état; privilégier des colliers neufs si les anciens sont corrodés ou détendus.
• Vérifier l’état des surfaces de contact et nettoyer toute trace d’huile ou débris avant montage pour assurer l’étanchéité.
• Si des capteurs sont débranchés, manipuler leurs connecteurs avec précaution et s’assurer qu’ils sont correctement repositionnés.
• Après montage, effectuer un essai au ralenti puis un essai routier pour confirmer l’absence de prises d’air et la normalisation des paramètres moteur.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes principales sont l’usure et la fragilisation du matériau (plastique ou caoutchouc) due aux cycles thermiques, aux vibrations et à l’attaque par hydrocarbures ou huiles moteur. Les colliers défectueux ou mal serrés favorisent également les fuites. Un choc mécanique lors d’interventions ou un montage incorrect peuvent provoquer des fissures ou des ruptures prématurées.

Pièce souvent recherchée sous les numéros 9684577280 et 1436R0, compatible avec les motorisations 1.4 VTi et 1.6 VTi des modèles indiqués. Vérifiez l’apparence et les points d’attache avant montage pour garantir une adaptation correcte.

Résonateur d’admission conçu pour réduire les bruits d’admission et stabiliser le flux d’air sur les motorisations 1.4 VTI et 1.6 VTI. Pièce référencée sous les numéros 9683340180 et 1436Q9, compatible avec de nombreux modèles Citroën et Peugeot. Idéal pour les ateliers et les bricoleurs qui recherchent une réparation durable et une remise en état du circuit d’admission sans modification du moteur. L’installation restaure le confort acoustique et préserve la réponse moteur en maintenant un flux d’air uniforme vers le papillon des gaz.

Fonction et avantages

Le résonateur d’admission a pour fonction principale d’atténuer les résonances acoustiques et d’améliorer l’homogénéité du flux d’air entrant dans le collecteur d’admission. Avantages :

• Réduction du bruit d’admission et amélioration du confort acoustique
• Stabilisation du débit d’air pour une réponse moteur plus régulière
• Remplacement simple et compatible avec les boîtiers d’air d’origine
• Références constructeur pour faciliter la recherche et la commande (9683340180, 1436Q9)

Compatibilité

Compatible avec les modèles et motorisations suivants (à titre indicatif) :

• Citroën C3 II (1.4 VTI / 1.6 VTI)
• Citroën C3 Picasso (1.4 VTI / 1.6 VTI)
• Peugeot 207 (1.4 VTI / 1.6 VTI)
• Peugeot 208 (1.4 VTI / 1.6 VTI)

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Citroën C3 II; Citroën C3 Picasso; Peugeot 207; Peugeot 208
• Codes produit : 9683340180; 1436Q9
• Autres numéros : 1436Q9; 9683340180

Remplacement

Le remplacement du résonateur est généralement simple et réalisable en atelier ou en autonomie avec un jeu d’outils de base :

• Démonter le boîtier d’air ou déclipser la tubulure reliant le boîtier au collecteur/papillon.
• Déposer les colliers ou clips de fixation du résonateur et retirer la pièce usée.
• Vérifier l’état des joints et des manchons souples, les remplacer si nécessaire.
• Monter le nouveau résonateur en respectant l’orientation d’origine et serrer les colliers à la main en s’assurant d’une bonne étanchéité.
• Vérifier l’absence de fuites d’air et le bon positionnement après un essai moteur.

Conseils de montage

• Utiliser des colliers de qualité et remplacer les manchons en caoutchouc fragilisés.
• Contrôler l’état du filtre à air et du boîtier d’air lors de l’intervention ; un filtre encrassé accélère l’encrassement du circuit d’admission.
• Travailler sur un moteur froid et dans de bonnes conditions d’éclairage ; éviter d’endommager les capteurs proches (débitmètre, sonde de température).
• Après montage, contrôler les fixations et effectuer un essai routier pour s’assurer de l’absence de bruit inhabituel ou de perte de puissance.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes courantes de défaillance sont principalement liées à l’usure matérielle et aux contraintes thermiques et vibratoires :

• Vieillissement et fissuration du plastique ou des manchons sous l’effet de la chaleur et des cycles moteur.
• Claques ou ruptures des fixations et des clips dues aux vibrations prolongées.
• Accumulation d’huile et de dépôts (retours de vapeur d’huile/PCV) qui fragilisent la pièce et peuvent entraîner des restrictions de flux.
• Chocs ou interventions antérieures mal exécutées qui déplacent ou cassent les points de fixation.

Pièce référencée : 9683340180 / 1436Q9. Vérifiez la référence lors de la commande pour trouver rapidement le produit adapté à votre réparation.

Stellantis Citroën Peugeot — Références courantes : 9683339380, 1436Q7, 1436V3. Pièce adaptée aux moteurs 1.4 VTI et 1.6 VTI équipant plusieurs modèles Citroën et Peugeot.

Description

Le résonateur d’admission a pour rôle d’atténuer les pulsations et bruits d’admission tout en lissant le flux d’air vers le moteur. Sur les moteurs 1.4 VTI et 1.6 VTI, il contribue à une sonorité plus discrète et à une réponse d’accélération plus homogène en réduisant les remous d’air dans le circuit d’admission. Ce composant est souvent intégré entre la boîte à air et le collecteur d’admission ou sur la conduite d’admission.

Avantages

• Réduction du bruit d’admission et amélioration du confort acoustique.
• Flux d’air plus stable, ce qui favorise une combustion régulière.
• Remplacement simple et rapide pour les ateliers et les particuliers équipés des outils de base.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, DS3, Peugeot 207, Peugeot 208
• Codes produit: 9683339380, 1436Q7, 1436V3
• Autres numéros: Références compatibles et variantes selon millésime et version moteur

Remplacement et Montage

Le remplacement du résonateur est une opération généralement simple qui peut être réalisée en atelier ou en garage amateur compétent. Procédure type :

• Travailler sur moteur froid et dans un environnement sécurisé.
• Repérer la boîte à air et la liaison vers le collecteur d’admission où se situe le résonateur.
• Desserer les colliers et attaches de la conduite d’admission à l’aide d’un tournevis ou d’une clé adaptée.
• Retirer la conduite et dégager le résonateur en veillant à ne pas abîmer les clips ou les durites adjacentes.
• Monter la nouvelle pièce en vérifiant l’état et l’étanchéité des colliers et durites; remplacer les colliers si nécessaire.
• Démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuites d’air et de bruits anormaux.

Temps estimé: environ 15–45 minutes selon l’accès et l’expérience. Outils recommandés: tournevis plat/cruciforme, clé à douille, pinces pour colliers si présents.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

• Fissures ou ruptures des parois plastique causées par l’âge, la chaleur ou des chocs mécaniques.
• Fixations ou pattes d’ancrage cassées entraînant des jeux et des fuites d’air.
• Usure et durcissement des joints et durites entraînant des pertes d’étanchéité.
• Accumulation d’huile ou de dépôts pouvant obstruer partiellement le conduit et altérer le flux d’air.

Symptômes fréquents: Sifflement d’aspiration, ralenti irrégulier, perte légère de puissance ou sensations d’à-coups à bas régime résultant d’une prise d’air non maîtrisée.

Conseils pratiques

• Vérifier systématiquement l’état des colliers et durites lors du remplacement; un collier usé doit être remplacé pour garantir l’étanchéité.
• Contrôler les pattes de fixation de la boîte à air et du support moteur avoisinant afin d’éviter les vibrations excessives.
• Conserver les références constructeur (9683339380, 1436Q7, 1436V3) pour une identification rapide de la pièce lors des recherches ou commandes.

Ce résonateur est une pièce d’entretien courante pour les véhicules équipés des moteurs 1.4 VTI et 1.6 VTI; son remplacement restaure rapidement le confort acoustique et l’étanchéité du circuit d’admission.

Résonateur d’admission d’air (silencieux d’admission / chambre de résonance) PSA 144050 pour 1.4 16V KFU (ET3J4). Pièce d’occasion d’origine Citroën/Peugeot, remplacement idéal pour un résonateur fissuré ou fuyant dans les moteurs 1.4 16V. Une chambre fonctionnant correctement réduit le bruit d’admission, stabilise les pulsations d’admission et aide le moteur à fonctionner plus doucement et à mieux réagir à bas régime.

Avantages clés
– Pièce d’origine PSA : ajustement et forme exacts, aucune modification nécessaire
– Résout les faux problèmes d’air : fluctuation du ralenti, perte de puissance, consommation plus élevée, voyant moteur allumé
– Bon rapport qualité/prix : plastique OEM de qualité, longue durée de vie par rapport aux répliques bon marché

Informations techniques
– Numéro de pièce : PSA 144050 (également répertorié comme 1440.50/1440 50).
– Fonction : chambre de résonance du système d’admission, amortit le bruit et équilibre les impulsions de pression dans l’admission
– Localisation : partie de la conduite d’admission entre la boîte à air/boîte à filtre et le moteur (compartiment moteur)
– Conception : pièce en plastique d’origine avec supports et douilles d’usine pour tuyaux avec clips d’origine
– Etat : utilisé d’origine dès démontage ; signes normaux d’utilisation, comparer l’état actuel avec les photos du produit
– Généralement fourni sans tuyaux de raccordement ni clips (sauf indication contraire/la photographie ne montre pas le contraire)

Compatibilité
– Moteurs : 1.4 16V KFU (ET3J4) – essence
– Voitures : Citroën C3, Citroën C4 ; Peugeot 206, Peugeot 307 et autres modèles PSA avec moteur 1.4 16V KFU
Astuce : en cas de doute, vérifiez la compatibilité avec le numéro de pièce 144050 et votre VIN.

Quand remplacer une pièce
– Fissures ou connexions de résonateur desserrées
– Sifflement/bruit d’admission, fluctuation au ralenti, accélération plus faible
– Erreurs de mélange OBD/faux air inamovibles après vérification d’autres composants d’admission

Conseils d’assemblage pour les mécaniciens et les réparations domiciliaires
– Avant l’installation, vérifier l’étanchéité des durites de raccordement, si nécessaire remplacer les clips et les joints
– Assurez-vous qu’il est correctement placé dans les supports d’origine sans tension
– Après le montage, nous recommandons une adaptation au ralenti/un court essai routier et une vérification d’éventuelles fuites.

Recherche et référencement
Vous recherchez : résonateur d’air Citroën Peugeot 144050, chambre de résonance d’admission 1.4 16V KFU, résonateur d’admission d’air PSA 1440.50, silencieux d’admission C3 C4 206 307. Cette pièce appartient à la catégorie Moteur – pièces et accessoires, boîtiers de filtres pour moteurs 1.4 16V.

Remarque
Comparez toujours le numéro de pièce (144050 / 1440.50) et la forme à votre résonateur d’origine avant de commander. En cas d’incertitude, nous serons heureux de vous aider avec la vérification du VIN.

Boîte à filtre (boîte à air, boîte à filtre à air d’admission) d’origine pour voitures Citroën et Peugeot à moteur essence 1.4 16V KFU (ET3J4). Il s’agit d’une pièce d’origine PSA d’occasion issue du démontage – ajustement précis, bonne étanchéité à l’aspiration et longue durée de vie par rapport aux remplacements bon marché. Convient aux modèles Citroën C3, C4 et Peugeot 206, 307 avec le moteur spécifié.

Numéros OE/PSA pour la vérification de la conformité :
– 9658662780, 9658662980, 9646467280, 9649193980
-1420P7 / 1420.P7

Compatibilité par moteur :
– Citroën C3 1.4 16V (KFU/ET3J4)
– Citroën C4 1.4 16V (KFU/ET3J4)
-Peugeot 206 1.4 16V (KFU/ET3J4)
-Peugeot 307 1.4 16V (KFU/ET3J4)
Remarque : comparez toujours les numéros OE et la forme de la pièce à votre pièce d’origine avant d’acheter.

Informations techniques :
– Objectif : boîtier de filtre à air/boîte d’admission pour essence 1.4 16V KFU (ET3J4)
– Localisation : compartiment moteur, liaison entre durite d’admission et corps de filtre
– Fonction : assure une alimentation en air propre, silencieuse et correctement dosée ; étanchéité d’admission correcte = ralenti, performances et consommation stables
– Matériau : plastique durable avec poignées d’usine et amortissement d’aspiration.
– État : original utilisé ; comparez toujours l’état visuel et l’intégralité avec les photos
– Emballage : généralement une armoire/une boîte elle-même ; insert de filtre à air non inclus (utilisez-en un neuf)

Pourquoi choisir cette pièce :
– Qualité PSA d’origine et précision dimensionnelle
– Compatibilité correcte avec le moteur KFU (ET3J4) sans modification
– Meilleure étanchéité et acoustique d’aspiration par rapport aux remplacements universels
– Installation rapide – s’adapte aux supports d’origine et aux tuyaux de série

Conseils de montage :
– Installez toujours une cartouche de filtre à air neuve et vérifiez l’état des durites d’admission et des joints.
– Vérifiez tous les loquets et loquets avant le montage ; les fuites peuvent provoquer des fluctuations au ralenti et des erreurs de mélange
– Vérifiez les numéros OE (9658662780 / 9658662980 / 9646467280 / 9649193980 / 1420P7) et la forme de votre pièce d’origine

Mots de recherche : boîtier filtre Citroën C3/C4, boîtier filtre Peugeot 206/307, boîte à air 1.4 16V KFU, boîtier filtre à air 1420P7, 9658662780, 9646467280.

Durite d’admission d’air de remplacement adaptée aux moteurs 1.4 VTI 70 kW, référencée 9656237580 / 1436L8. Conçue pour rétablir un flux d’air propre et étanche entre la boîte à air et le corps de papillon/débitmètre, cette pièce est destinée aux mécaniciens professionnels et aux bricoleurs souhaitant résoudre des problèmes d’étanchéité d’admission, de perte de puissance ou de codes défaut liés à un mélange trop pauvre.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis Citroën Peugeot
• Modèle: Citroën C4 II; Peugeot 308 (moteur 1.4 VTI 70 kW)
• Codes Produit: 9656237580; 1436L8
• Autres Numéros: 1436.L8 | 1436.L8/9656237580 | 1436L8 | 9656237580 | P0171

Fonction et caractéristiques

La durite assure l’acheminement de l’air filtré depuis le boîtier filtrant vers le débitmètre ou le corps de papillon. Elle doit garantir une étanchéité parfaite pour éviter les entrées d’air parasites qui faussent la mesure d’air admis et perturbent l’injection. Matériau résistant à la chaleur et aux sollicitations mécaniques, profil adapté aux coudes du circuit d’admission.

Remplacement et montage

Étapes recommandées pour une intervention sûre et efficace:

• Arrêter le moteur et laisser refroidir avant d’intervenir sur le circuit d’admission.
• Retirer les colliers ou attaches existants en desserrant progressivement.
• Débrancher délicatement la durite du boîtier filtrant et du corps de papillon/débitmètre; vérifier l’état du débitmètre et du filtre à air.
• Nettoyer les surfaces de contact et éliminer toute trace d’huile ou de saleté pouvant compromettre l’étanchéité.
• Monter la nouvelle durite en vérifiant l’alignement et le positionnement; utiliser des colliers neufs ou de qualité équivalente.
• Serrer les colliers de fixation de manière homogène sans surmener la matière; contrôler l’absence de plis excessifs ou de points de contrainte.
• Vérifier l’absence de fuites à l’arrêt et au ralenti, puis réaliser un essai routier pour s’assurer du bon fonctionnement.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les causes courantes de détérioration sont le vieillissement du matériau (fissures, craquelures), l’exposition à la chaleur et aux vapeurs d’huile, des colliers desserrés ou cassés, ainsi que des agressions mécaniques lors d’interventions antérieures. Une durite fuyante entraîne souvent un voyant moteur et des codes défauts tels que P0171 (mélange trop pauvre), un ralenti instable, des trous à l’accélération ou une perte de puissance.

Recommandations de montage

• Utiliser des colliers de qualité et les remplacer systématiquement si usés.
• Contrôler et, si nécessaire, nettoyer le débitmètre et remplacer le filtre à air avant remontage.
• Éviter de trop serrer pour ne pas abîmer la durite; s’assurer d’une fixation uniforme.
• Inspecter les conduits voisins (circuit PCV, durites d’huile) pour détecter d’éventuelles sources d’encrassement ou d’entrée d’huile.

Description

Boîtier d’admission d’air conçu pour les moteurs 1.4 VTI et 1.6 VTI des gammes Peugeot et Citroën. Pièce de remplacement courante pour les modèles Citroën C4 II, Peugeot 207 et Peugeot 308. Souvent recherché sous les références V753482280, 1420R2, 1420V6 ou 1420T5, ce boîtier accueille l’élément filtrant et assure une arrivée d’air propre et homogène vers le moteur, tout en protégeant le débitmètre d’air (MAF) et les durites associées.

Fonction

Le boîtier de filtre a pour rôle principal de loger le filtre à air et d’isoler l’admission des poussières, de l’eau et des débris. Il maintient la pression et la qualité de l’air envoyé au moteur, réduit les bruits d’admission et protège les capteurs sensibles (notamment le débitmètre d’air) pour garantir un mélange air/carburant stable et des performances moteur optimales.

Remplacement

Remplacer le boîtier de filtre est une opération courante et accessible à l’automécanicien ou au bricoleur équipé. Procédure générale :

• Couper le moteur et laisser refroidir si nécessaire.
• Débrancher les conduites et les colliers reliant le boîtier aux durites d’admission et à la tubulure. Déconnecter le connecteur du débitmètre d’air si présent.
• Retirer les clips ou vis de fixation du boîtier et extraire l’ancien boîtier.
• Transférer les éléments réutilisables (débitmètre, joints, silent-blocs) vers le nouveau boîtier si besoin.
• Installer le nouveau boîtier en respectant l’ordre inverse : vérifier l’étanchéité des joints, serrer les colliers sans excès et reconnecter le connecteur du débitmètre.
• Démarrer le moteur et vérifier l’absence de fuites d’air, de témoins moteur ou de codes défauts liés au débitmètre après la manipulation.

Conseils d’installation

• Remplacer systématiquement l’élément filtrant lors du remplacement du boîtier pour assurer une filtration optimale.
• Utiliser des colliers et joints de qualité OEM pour garantir l’étanchéité.
• Protéger le débitmètre d’air lors du démontage et éviter toute contamination par les doigts ou solvants.
• Contrôler l’état des durites d’admission et des attaches : les pièces cassées ou desserrées favorisent les entrées d’air parasite.
• Après remontage, vérifier l’absence de jeu et l’alignement correct du boîtier pour éviter vibrations et fuites.

Raisons courantes de panne

Les boîtiers de filtre se détériorent principalement par usure mécanique : fissures dues aux vibrations, clips et fixations cassés, joints en caoutchouc durcis ou endommagés. L’accumulation d’huile ou de saletés (retour de ventilation ou environnement poussiéreux) peut encrasser le filtre et contaminer le débitmètre, provoquant des variations de ralenti ou des défauts moteur. Des chocs ou interventions mal réalisées lors d’un entretien peuvent également endommager le boîtier.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèles: Citroën C4 II; Peugeot 207; Peugeot 308
• Codes produit: V753482280; 1420R2; 1420V6; 1420T5
• Autres références: V75348280

Recommandation finale

Vérifiez toujours l’état des éléments périphériques (filtre, durites, colliers, capteur de débit) lors du remplacement du boîtier. Le montage correct et l’utilisation de pièces d’étanchéité adaptées prolongent la durée de vie du système d’admission et préviennent les défauts moteur liés à une entrée d’air parasite.

Vous recherchez un boîtier de filtre fiable pour votre véhicule Citroën ou Peugeot ? Nous proposons un boîtier de filtre d’occasion portant la référence 9672060980 1420V0, adapté aux modèles Citroën C3 et Peugeot 207. Cette pièce a été soigneusement démontée et inspectée pour garantir un fonctionnement optimal et une longue durée de vie.

Le boîtier de filtre joue un rôle essentiel dans la performance et le bon fonctionnement du moteur en assurant l’admission d’air propre dans le système de combustion. Cela réduit l’usure prématurée du moteur tout en contribuant à une consommation de carburant plus efficace. Étant une pièce clé du moteur, il est recommandé de vérifier régulièrement son état et de le remplacer si nécessaire.

Informations Techniques :
Fabricant : PSA CITROËN PEUGEOT
Modèles : Citroën C3, Peugeot 207
Codes Produit : 9672060980, 1420V0
Autres Références : Non disponibles

L’installation de ce boîtier de filtre est relativement simple et peut être réalisée par soi-même à l’aide d’outils courants que tout mécanicien ou bricoleur possède dans son atelier. Toutefois, il est conseillé qu’un professionnel effectue le montage afin d’assurer un positionnement exact de la pièce pour un fonctionnement optimal du moteur.

Ce boîtier de filtre est un choix idéal pour les propriétaires de véhicules Citroën et Peugeot recherchant une pièce de rechange de qualité à un prix abordable. Notre stock est limité, n’hésitez donc pas à passer commande pour sécuriser cette pièce essentielle pour votre véhicule.