Boîtier de filtre conçu pour les motorisations 2.0 HDi, référencé fréquemment sous les codes 9653388980, 9657982380 et 1420Q2. Pièce indispensable pour assurer une arrivée d’air propre et stable au moteur, ce boîtier protège l’élément filtrant et les organes sensibles (capteur de masse d’air, conduits d’admission). Conçu pour les ateliers et les bricoleurs exigeants, il facilite la maintenance et la remise en état du circuit d’admission sur les modèles Citroën et Peugeot cités.

Fonction et symptômes

Le boîtier de filtre isole l’élément filtrant et garantit l’étanchéité du circuit d’admission. Une fuite ou une détérioration du boîtier entraîne des entrées d’air parasites, une mesure erronée du débit d’air par le débitmètre (MAF), des à-coups moteur, une perte de puissance, une consommation accrue ou l’allumage du témoin moteur. Contrôlez toujours l’état des clips, des joints et des manchons lors d’un diagnostic.

Fréquence de remplacement

Le boîtier lui-même n’est généralement pas une pièce d’usure et peut rester en service de nombreuses années. Remplacez-le uniquement en cas de fissure, de clips cassés, de supports rompues ou d’étanchéité dégradée. L’élément filtrant à l’intérieur doit être remplacé selon les préconisations constructeurs (généralement tous les 20 000 à 40 000 km selon conditions d’utilisation), et le boîtier doit être contrôlé à chaque opération.

Installation recommandée

• Déposer les fixations et clips du boîtier, déconnecter avec précaution le capteur de masse d’air (MAF) et les durites d’admission.
• Retirer l’ancien boîtier et vérifier l’état des joints, des manchons et des pattes de fixation. Remplacer les éléments endommagés.
• Monter le nouveau boîtier en positionnant correctement l’élément filtrant et en s’assurant de l’étanchéité des raccords.
• Rebrancher le capteur MAF sans forcer et serrer les colliers uniformément. Vérifier l’absence de jeu et d’entrée d’air parasite.
• Effectuer un démarrage et un contrôle au ralenti pour vérifier l’absence de codes défaut et le bon comportement moteur.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes courantes de défaillance sont : fissures dues à la fatigue du plastique et aux vibrations, clips et pattes de fixation cassés lors d’interventions précédentes, détérioration des joints provoquant des pertes d’étanchéité, ou dommages mécaniques (chocs, frottements). Une mauvaise installation ou des colliers sur-serrés peuvent aussi provoquer des déformations et des ruptures du boîtier.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis
• Modèle: Citroën C4 Picasso; Citroën C5 X7; Citroën C8; DS5; Peugeot 308; Peugeot 3008 I; Peugeot RCZ; Peugeot 5008 I
• Codes produit: 9653388980, 9657982380
• Autres numéros: 1420Q2

Conseils pratiques

Lors du remplacement, profitez-en pour remplacer l’élément filtrant et contrôler le capteur MAF. Utilisez des colliers et joints neufs si l’état des anciens composants est douteux. Manipulez le capteur MAF avec précaution pour éviter toute contamination. Après installation, contrôlez l’absence de fuites d’air et effacez les éventuels codes défaut si nécessaire.

Boîtier de filtre d’air conçu pour assurer l’étanchéité et la direction du flux d’air vers le moteur sur les Citroën C4 et Peugeot 307 équipés du moteur 2.0i. Références souvent recherchées : 9643567080, 1427J8 (NFP). Pièce adaptée aux ateliers et aux passionnés de mécanique souhaitant un remplacement rapide et fiable pour éviter les infiltrations d’air non filtré et préserver les composants sensibles comme le débitmètre d’air et le système d’admission.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C4, Peugeot 307 (Moteur 2.0i)
• Codes produit: 9643567080, 1427J8, NFP
• Autres numéros: 1427J8 | 9643567080

Fonction

Le boîtier de filtre maintient l’élément filtrant en position, isole le filtre de l’humidité et des poussières et canalise l’air propre vers le collecteur d’admission. Un boîtier en bon état garantit un flux d’air stable et protège les capteurs (notamment le débitmètre) et le moteur contre l’usure prématurée due aux particules.

Remplacement

Remplacer le boîtier de filtre est une opération courante et accessible aux mécaniciens et bricoleurs équipés d’outils de base. Étapes générales :

• Désactiver le moteur et laisser refroidir le véhicule.
• Déposer les conduits d’admission et déclipser les colliers reliant le boîtier au tuyau d’admission.
• Retirer les vis ou clips de fixation du boîtier sur le châssis/platine et déconnecter les capteurs s’il y en a (manipuler avec précaution).
• Retirer l’élément filtrant et inspecter le nouveau boîtier pour vérifier l’absence de défauts et la présence du joint d’étanchéité.
• Monter le nouveau boîtier en sens inverse, replacer les conduits, serrer modérément les colliers et reconnecter les capteurs.
• Contrôler l’étanchéité et effectuer un démarrage pour vérifier l’absence de codes défauts liés à l’admission.

Recommandations de montage

• Vérifier l’état et le positionnement du joint d’étanchéité entre le boîtier et le filtre ; le remplacer si nécessaire.
• Ne pas trop serrer les colliers pour éviter de fissurer le boîtier en plastique; utiliser une clé ou un tournevis adapté.
• Contrôler le débitmètre/sonde avant remontage et nettoyer délicatement si besoin.
• Remplacer l’élément filtrant en même temps si usé ou fortement encrassé.
• Après montage, vérifier que tous les clips et fixations sont solidement en place pour éviter vibrations et infiltrations.

Pourquoi la pièce tombe en panne le plus souvent

Le boîtier de filtre est en plastique et subit chaleur, vibrations et contraintes mécaniques. Les causes fréquentes de remplacement sont :

• Fissures dues à la fatigue du matériau et aux écarts thermiques répétés.
• Clips ou fixations cassés lors d’interventions antérieures ou par corrosion/fragilisation.
• Dysfonctionnement suite à une prise d’air (joints endommagés) entraînant des défauts moteur ou des performances réduites.
• Contamination par huile ou débris qui altèrent le positionnement du filtre et l’étanchéité.

Conseils d’entretien

Inspecter visuellement le boîtier à chaque remplacement de filtre (environ tous les 20 000 km ou selon préconisations du constructeur). Remplacer immédiatement en cas de fissure, clips cassés ou mauvaise étanchéité pour prévenir l’entrée de particules dans le moteur et protéger les capteurs d’admission.

Référence essentielle pour la remise en état du circuit d’admission sur Citroën C4 et Peugeot 307 2.0i 130 kW. Ce résonateur avec clapet à dépression permet de maîtriser le flux d’air à bas régime, de réduire les bruits d’aspiration et d’assurer une réponse moteur plus homogène. Pièce souvent recherchée sous les numéros 9643586380 ou 9646189680, elle s’adresse autant aux ateliers professionnels qu’aux bricoleurs souhaitant une réparation fiable et rapide.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis
• Modèle: Citroën C4, Peugeot 307
• Moteur: 2.0i 130 kW
• Codes produits: 9643586380, 9646189680
• Autres numéros: 143450, 143439, NFP

Fonction et avantages

Le résonateur d’admission joue un rôle double: il atténue les pulsations et bruits d’admission pour un confort acoustique amélioré et, grâce au clapet à dépression, il régule le passage de l’air en fonction des phases de fonctionnement du moteur. Remplacer un résonateur défectueux permet de restaurer une gestion correcte du débit d’air, d’éviter les pertes de couple au ralenti et d’empêcher les prises d’air parasites qui perturbent le mélange air/carburant.

Installation

Remplacement réalisable en atelier ou en garage amateur disposant des outils de base. Temps estimé: 30–60 minutes selon l’accès et l’expérience.

• Outils recommandés: tournevis cruciforme/plat, clés à douille, pinces, colliers de serrage neufs si nécessaire.
• Étapes principales: Débrancher la batterie si nécessaire pour travailler en sécurité. Retirer les conduits d’admission et déconnecter les durites de dépression et capteurs liés. Desserrer les colliers et dégager le résonateur usé. Installer le nouveau résonateur en s’assurant de l’étanchéité des joints et du positionnement correct du clapet. Rebrancher les durites et vérifier l’absence de fuites après démarrage.
• Conseil pratique: Remplacer les colliers ou joints abîmés lors du montage pour garantir l’étanchéité à long terme.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les défaillances proviennent généralement de fissures ou casses du boîtier plastique liées au vieillissement et aux cycles thermiques, de blocage du clapet par encrassement (huile, dépôts) ou de fuites sur les durites et raccords de dépression. Un clapet grippé ou une prise d’air provoquent des irrégularités de ralenti et une perte de performance ressentie surtout à bas régime.

Conseils d’entretien

• Contrôler régulièrement l’état des durites de dépression et des colliers.
• Vérifier l’étanchéité après toute intervention sur le circuit d’admission.
• Maintenir un entretien moteur régulier (filtres et vidanges) pour limiter les dépôts susceptibles d’encrasser le clapet.

Pièce de remplacement conçue pour s’intégrer directement sur les modèles Citroën C4 et Peugeot 307 équipés du moteur 2.0i 130 kW. Références: 9643586380, 9646189680, 143450, 143439.

Boîtier de filtre conçu pour les motorisations 2.0 et 2.2 HDi, sans échangeur eau/air. Pièce essentielle du circuit d’admission, elle protège l’élément filtrant et les organes en aval (débitmètre d’air, turbo) contre la poussière, l’humidité et les débris. Compatible avec les véhicules Citroën C5, C8 et Peugeot 607, 807, ce boîtier est proposé sous les références 9640454480 et 1427J3, couramment recherchées par les professionnels et les bricoleurs recherchant une pièce de remplacement fiable.

Avantages et utilisation

Conçu pour un remplacement direct, ce boîtier offre une solution simple pour restaurer l’étanchéité du circuit d’admission et garantir un flux d’air propre vers le moteur. L’absence d’échangeur eau/air en fait la référence adaptée aux versions sans système de refroidissement d’air d’admission. Installation rapide pour les ateliers et les particuliers expérimentés, améliore la longévité des autres composants d’admission lorsque monté avec un élément filtrant en bon état.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codes Produit: 9640454480, 1427J3
• Autres Références: 9640 454 480 / 1427J3

Remplacement et Méthode de Montage

Le remplacement du boîtier de filtre peut être réalisé en atelier ou par un bricoleur expérimenté. Procéder par étapes ordonnées pour éviter toute contamination du circuit d’admission :

• Travailler sur moteur froid pour éviter les risques de brûlure.
• Déposer les conduits d’admission et les colliers reliant le boîtier aux durites et au débitmètre d’air.
• Retirer les fixations (vis ou clips) et détacher les supports du boîtier. Contrôler l’état des supports et clips, remplacer si nécessaire.
• Extraire le boîtier, nettoyer la zone d’appui et vérifier l’absence de corps étrangers dans le conduit d’admission.
• Monter le nouveau boîtier en s’assurant de l’étanchéité des joints et du bon positionnement de l’élément filtrant. Reposer les colliers et durites en respectant une fixation ferme mais sans serrage excessif.
• Contrôler le montage du débitmètre d’air et des capteurs associés. Démarrer le moteur et vérifier l’absence de fuites d’air et d’anomalies au ralenti.

Recommandations de Montage

• Remplacer l’élément filtrant simultanément pour garantir une protection optimale du moteur.
• Vérifier l’état du débitmètre d’air (détecter traces d’huile ou dépôts) et du tuyau d’admission turbo; nettoyer ou remplacer si nécessaire.
• Utiliser des colliers et joints neufs si les originaux sont vieillissants ou endommagés.
• Après montage, effectuer un contrôle visuel et un essai routier court pour s’assurer du bon fonctionnement.

Raison la Plus Fréquente de Défaillance

Les boîtiers de filtre se détériorent principalement par vieillissement et fatigue des matériaux : fissures dues aux variations thermiques, clips et pattes de fixation cassés par vibrations ou démontages répétés, et détérioration par chocs mécaniques. L’accumulation d’huile (retour d’EGR ou fuites turbo) ou de débris peut aussi entraîner une mauvaise étanchéité et provoquer des fuites d’air, entraînant des dysfonctionnements du circuit d’admission et des erreurs de mesure du débitmètre.

Conseils pour les Professionnels

Pour les ateliers, garder en stock les références 9640454480 et 1427J3 facilite les interventions rapides sur les Citroën C5/C8 et Peugeot 607/807. Vérifier systématiquement les supports et accessoires lors du remplacement pour éviter des retours sujet à des pièces périphériques défectueuses.

Ce boîtier de filtre est une pièce détachée essentielle conçue pour les moteurs 2.2 HDI des véhicules Citroën et Peugeot. Principalement compatible avec les modèles Citroën C5, C8 ainsi que Peugeot 406, 607 et 807, il assure la protection optimale du moteur en hébergeant le filtre à huile ou filtre à essence selon le montage.

Son rôle principal est de garantir une filtration efficace des impuretés dans le circuit d’huile ou de carburant, évitant ainsi l’usure prématurée des composants internes du moteur. Le boîtier contribue à maintenir des performances moteur stables et une durée de vie prolongée du groupe motopropulseur.

Le remplacement de ce boîtier s’effectue généralement lors de l’entretien du filtre lui-même ou en cas de détection de fissures, fuites ou déformation qui peuvent compromettre l’étanchéité et la fonctionnalité du système. La fréquence de remplacement dépend de l’état général du véhicule et de la qualité de l’entretien, mais il est courant de vérifier cette pièce à chaque vidange ou révision majeure pour éviter des défaillances coûteuses.

Informations Techniques

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèles : Citroën C5, C8 ; Peugeot 406, 607, 807
• Codes Produits : 9629040380, 1427G9
• Autres Références : 9629040380, 1427G9

Boîtier de filtre d’air complet avec échangeur eau/air conçu pour les motorisations Diesel HDi 2.0 et 2.2. Cette pièce intègre la fonction de filtration de l’air d’admission et un échangeur thermique qui utilise le circuit de refroidissement pour réguler la température de l’air entrant. Idéal pour les ateliers et les passionnés de mécanique qui recherchent une pièce de remplacement conforme aux références constructeur (9640454480, 964045780, 1427J3, 144200). Recherche facilitée par références OE et compatibilité ciblée avec Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607 et Peugeot 807.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codes produit: 9640454480
• Autres numéros: 964045780, 1427J3, 144200

Fonction et avantages

Le boîtier de filtre assure la protection du moteur contre les particules et réalise, grâce à l’échangeur eau/air intégré, une régulation de la température de l’air d’admission. Avantages pratiques : meilleure combustion à froid, réduction du givrage de conduite d’admission et contribution à la stabilité des émissions. La présence des numéros OEM dans la description facilite la recherche et l’identification rapide du produit.

Remplacement et montage

Conseils pratiques pour la pose (destinés aux mécaniciens et bricoleurs expérimentés) :

• Travailler sur moteur froid et protéger la zone de travail.
• Débrancher la borne négative de la batterie pour plus de sécurité avant toute intervention.
• Déposer les conduits d’admission d’air et les boîtiers périphériques pour accéder au boîtier filtrant.
• Prévoir la vidange partielle ou la mise sous pression du circuit de refroidissement et récupérer le liquide avant de débrancher les durites de l’échangeur.
• Déposer les colliers et vis de fixation du boîtier, retirer la pièce défectueuse puis installer la nouvelle en respectant les plans d’appui et joints d’étanchéité.
• Remplacer les colliers et joints si nécessaire, reconnecter les durites et conduits, remplir et purger le circuit de refroidissement selon la procédure constructeur.
• Contrôler l’étanchéité, l’absence de fuites et le bon guidage des conduits d’admission après mise en route.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les défaillances courantes proviennent généralement de :

• Fissuration ou fragilisation du boîtier plastique due à la chaleur et aux vibrations prolongées.
• Fuites au niveau des joints d’échangeur ou des connexions de durites causées par l’usure ou l’oxydation des colliers.
• Encrassement de l’échangeur par des dépôts d’huile, calamine ou impuretés du circuit, réduisant l’efficacité thermique.
• Corrosion interne des passages d’eau lorsque le liquide de refroidissement n’a pas été entretenu correctement.

Signes avant-coureurs : perte de performances moteur, fumées inhabituelles, odeur de liquide de refroidissement, surconsommation de carburant ou présence de fuites visibles sous le véhicule. Remplacer la pièce dès l’apparition de ces symptômes pour éviter des dommages moteurs plus graves.

Référencez toujours les numéros OEM (9640454480, 964045780, 1427J3, 144200) lors de votre recherche pour gagner du temps. Pièce adaptée aux interventions professionnelles et au montage en atelier. N’hésitez pas à consulter la documentation technique du véhicule avant intervention.

Le boîtier de filtre est une pièce indispensable pour les moteurs diesel 1.9D et 2.0 HDI des véhicules Citroën et Peugeot, spécialement adaptés aux modèles populaires tels que Berlingo et Partner. Ce boîtier protège le moteur en assurant une filtration efficace de l’air, essentielle à la combustion et à la performance globale du véhicule.

Il est conçu pour résister à l’usure liée aux conditions de fonctionnement du moteur, mais peut nécessiter un remplacement périodique en cas de fissures, déformation ou obstruction, qui peuvent compromettre l’étanchéité et la qualité de la filtration. Son remplacement permet d’éviter l’entrée de particules indésirables qui abîment les composants internes du moteur et réduisent la durée de vie de la voiture.

L’installation du boîtier de filtre est relativement simple : il suffit de débrancher la canalisation d’air, retirer l’ancien boîtier et monter le nouveau en s’assurant que tous les joints soient bien positionnés pour garantir une parfaite étanchéité.

Informations Techniques

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèles compatibles : Citroën Berlingo, Citroën Partner, moteurs 1.9D et 2.0 HDI
• Codes Produit : 9643853880, 9643853980, 9647154680, 1427J6
• Autres Références : 9643853980, 9647154680