Support fiable et d’origine compatible pour maintenir et positionner le filtre à carburant sur les modèles du groupe Stellantis. Conçu pour un montage direct, ce support assure une fixation robuste du filtre, limite les vibrations et prévient les tensions sur les raccords de carburant. Recherche fréquente par référence : 9672309780 / 190268.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle :
  • Citroën Berlingo B9
  • Citroën Berlingo III
  • Citroën C3
  • Citroën C3 Picasso
  • Citroën C3 Pluriel
  • Citroën C4
  • Citroën C4 II
  • Citroën C5
  • Citroën C5 X7
  • Peugeot 207
  • Peugeot 308
  • Peugeot Partner
  • Peugeot Partner III
  • Peugeot Partner Tepee
  • Peugeot 508
• Codes produit : 9672309780, 190268
• Autres numéros : 190268, 9672309780

Fonction

Le support de filtre à carburant maintient le filtre en position correcte et sécurise les raccords et conduites de carburant. Il contribue à réduire les vibrations et à éviter les contraintes mécaniques qui pourraient provoquer des fuites ou une détérioration prématurée du filtre et des tuyaux.

Remplacement et procédure

Le remplacement du support s’effectue généralement lors du remplacement du filtre à carburant ou en cas de détérioration du support. Procédure générale :

• Vérifier l’absence de fuites et soulager la pression dans le circuit carburant conformément aux préconisations constructeur.
• Démonter les colliers et déconnecter les conduites autour du filtre (prendre soin de récupérer le carburant résiduel).
• Déposer les vis/écrous du support et retirer l’ensemble filtre+support si nécessaire.
• Remplacer le support et remonter en sens inverse : positionner correctement le filtre, rebrancher les conduites, remplacer les colliers si abîmés et serrer aux couples recommandés par le constructeur.
• Contrôler l’étanchéité après remise en route du moteur et vérifier l’absence de vibrations anormales.

Recommandations de montage

• Travailler dans un environnement bien ventilé et sans source d’ignition. Porter des gants et lunettes de protection.
• Remplacer les colliers et les joints d’étanchéité endommagés lors du remontage.
• Serrer les fixations selon les préconisations du constructeur pour éviter desserrage ou casse.
• Contrôler l’état des tuyaux et des raccords lors du remplacement du support pour prévenir des fuites futures.

Raisons d’usure les plus fréquentes

Le support peut se fragiliser ou se corroder en raison de l’exposition aux agressions routières (sel, humidité) ou devenir cassant avec le vieillissement, surtout sur les éléments en plastique. Les contraintes mécaniques provoquées par des fixations desserrées ou des chocs peuvent aussi conduire à une rupture du support.

Remarque sur la recherche par référence

Pièce souvent recherchée par son numéro d’origine (9672309780, 190268). Assurez-vous de la compatibilité avec votre modèle avant installation en vérifiant la référence.

Compresseur SD6C12 Sanden, référence 1367, compatible avec de nombreux modèles Citroën et Peugeot. Pièce idéale pour les ateliers et les bricoleurs cherchant un compresseur d’origine fiable pour le système de climatisation. Ce compresseur assure la compression du fluide frigorigène et le maintien de la performance du circuit de climatisation pour un confort optimal à bord. Les références produit courantes (voir section technique) facilitent la recherche et la vérification de compatibilité.

Informations complémentaires et avantages

Conçu pour restaurer la capacité frigorifique du circuit, le compresseur Sanden SD6C12 se distingue par sa robustesse mécanique et sa polyvalence d’application sur plusieurs motorisations du groupe Stellantis. Remplacement efficace pour réduire les vibrations et les bruits anormaux liés à un compresseur défaillant. Idéal pour la réparation rapide en atelier ou en intervention mobile.

Informations techniques

• Fabricant: Sanden
• Modèle: SD6C12 1367
• Codes produit: 9678656080, 9822826880, 6453ZZ
• Autres références: 648708, 648709, 648701, 1671553680
• Origine: Pièce provenant d’un véhicule avec 64 000 km
• Applications: Citroën Berlingo B9, Citroën Berlingo III, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner, Peugeot Partner III, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508 (véhicules selon versions et équipements)

Remplacement et procédure de montage

Étapes générales pour le remplacement du compresseur (résumé pour professionnels et bricoleurs expérimentés):

• Récupération et mise en sécurité du fluide frigorigène avec équipement adapté.
• Débrancher la batterie avant toute intervention électrique.
• Retirer la courroie d’accessoires et débrancher le connecteur électrique du compresseur.
• Déconnecter les lignes frigorifiques (prendre soin de remplacer les joints toriques par des neufs lubrifiés) et dévisser les fixations du compresseur.
• Comparer la quantité et le type d’huile frigorigène retirée avec la documentation constructeur et adapter la recharge en conséquence.
• Remplacer le récepteur-déshydrateur/accumulateur et, si nécessaire, la vanne d’expansion / orifice ainsi que effectuer un rinçage du circuit si contamination par des débris est suspectée.
• Effectuer une mise sous vide prolongée, tester l’étanchéité, puis recharger le circuit avec la quantité et le type de fluide prescrits par le constructeur.
• Vérifier le bon engagement de l’embrayage, le comportement à l’arrêt et en charge, et contrôler les pressions de service au démarrage.

Recommandations de montage

• Remplacer systématiquement les joints toriques et le récepteur-déshydrateur lors du remplacement du compresseur.
• Utiliser l’huile frigorifique et le fluide préconisés par le constructeur du véhicule et respecter les quantités.
• Effectuer un rinçage du circuit si le compresseur d’origine a été endommagé pour éviter la contamination de la nouvelle unité.
• Contrôler la tension et l’état de la courroie d’accessoires et des galets tendeurs.
• Respecter les couples de serrage et la procédure du constructeur pour éviter les fuites et endommagements.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les causes les plus courantes de défaillance des compresseurs sont l’usure des roulements, la détérioration de l’embrayage, la contamination du circuit par des particules métalliques ou de l’humidité, et le manque de lubrification provoqué par des fuites de fluide frigorigène. Un échangeur obstrué, un dessicant saturé ou une courroie défectueuse peuvent aussi entraîner une sollicitation excessive et une panne prématurée du compresseur.

À savoir pour les professionnels

Cette référence facilite la recherche par numéro de pièce et s’adresse aux ateliers et aux particuliers habilités à intervenir sur les systèmes de climatisation. Vérifiez toujours la correspondance des codes indiqués dans la section technique avec la pièce à remplacer pour garantir une installation correcte.

Description

Support de compresseur de climatisation d’origine pour véhicules Citroën et Peugeot, référencé 9675508280 / 5706Q0. Pièce de fixation indispensable pour maintenir le compresseur de climatisation en position correcte sur le moteur, assurer l’alignement des poulies et préserver la tension de la courroie d’accessoires. Conçu pour une utilisation en atelier professionnel ou pour les particuliers bricoleurs expérimentés, ce support facilite la remise en état du circuit de climatisation et prolonge la durée de vie du compresseur.

Applications et compatibilités

Compatible avec de nombreux modèles du groupe Stellantis, notamment :

• Citroën Berlingo B9
• Citroën Berlingo III
• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C3 Pluriel
• Citroën C4
• Citroën C4 II
• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Peugeot 207
• Peugeot 308
• Peugeot Partner
• Peugeot Partner III
• Peugeot Partner Tepee
• Peugeot 508

Avantages

• Assure le bon positionnement du compresseur et l’alignement des poulies pour réduire l’usure prématurée de la courroie.
• Réduit les vibrations transmises au compresseur et aux fixations environnantes.
• Remplacement simple et direct lorsqu’il est combiné au démontage classique du compresseur.
• Référence utilisée couramment dans les recherches : 9675508280, 5706Q0.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën Berlingo B9, Citroën Berlingo III, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner, Peugeot Partner III, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508
• Codes produit : 9675508280, 5706Q0
• Autres numéros : 9675508280 / 5706Q0 (références courantes utilisées pour recherche et commande)

Remplacement et montage

Le remplacement du support de compresseur implique généralement les étapes suivantes :

• Stationner le véhicule sur une surface plane et sécurisée. Mettre le frein à main et caler les roues.
• Dépressuriser et récupérer le fluide frigorigène du système de climatisation par un atelier agréé avant toute déconnexion des tuyauteries.
• Débrancher la batterie si nécessaire pour éviter tout court-circuit lors des opérations mécaniques.
• Démonter la courroie d’accessoires et, si besoin, d’autres organes (tendeur, poulie) pour accéder au compresseur.
• Maintenir le compresseur (utiliser un support ou un palan si nécessaire), débrancher les connecteurs électriques et déposer les fixations.
• Retirer le compresseur du support, démonter le support usé et monter le nouveau support en respectant l’ordre de montage.
• Remonter le compresseur, repositionner la courroie et contrôler l’alignement des poulies puis procéder à la recharge du circuit de climatisation par un professionnel.

Conseils de montage

• Remplacer les vis de fixation abîmées et utiliser les couples de serrage préconisés par le constructeur.
• Vérifier l’alignement des poulies et la tension de la courroie après montage pour éviter les bruits et l’usure prématurée.
• Contrôler l’état des supports moteurs et des autres points de fixation susceptibles d’avoir été sollicités.
• Confier la manipulation du fluide frigorigène à un atelier agréé et utiliser des outils appropriés pour éviter d’endommager les raccords.

Pourquoi la pièce se détériore fréquemment

Les causes les plus courantes de défaillance du support de compresseur sont la corrosion (exposition aux agents routiers), la fatigue mécanique due aux vibrations et aux cycles thermiques, les fixations desserrées ou foirées, ainsi que les dommages causés par un compresseur grippé ou un choc mécanique. Un mauvais alignement des poulies ou une courroie trop tendue accélère également l’usure.

Remarques finales

Avant toute intervention, identifier la référence exacte du support (9675508280 / 5706Q0) et suivre les recommandations du constructeur en matière de démontage et de couples de serrage. Ce support est destiné aux professionnels et aux bricoleurs expérimentés ; si vous n’êtes pas sûr de la procédure, faites appel à un atelier qualifié.

Compresseur DENSO de qualité pour systèmes de climatisation des véhicules du groupe Stellantis. Référence recherchée par les professionnels et les bricoleurs pour son adaptation sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot. Pièce idéale pour remplacer un compresseur défectueux afin de retrouver une ventilation efficace et rapide du circuit frigorifique.

Informations techniques

• Fabricant : DENSO
• Modèle : Compatible avec plusieurs modèles Citroën, Peugeot et DS (voir section Applications)
• Codes produit : 447150-3250, 9802875780, 9819714980
• Autres références : 9827528980, 9827552180, 1617294480

Applications

Principaux modèles concernés (exemples) : Citroën Berlingo (B9/Berlingo III), Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II, DS4, Xsara, Xsara Picasso ; Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter. Convient aux versions équipées du même type de compresseur DENSO listé par les références ci‑dessus.

Fonction et symptômes

Le compresseur de climatisation comprime le fluide frigorigène et assure la circulation du gaz dans le circuit. Les symptômes d’un compresseur défaillant incluent : manque de froid, bruits anormaux (grincements, cliquetis), perte de pression, fuite d’huile ou de fluide frigorigène, embrayage qui patine ou ne s’enclenche plus.

Causes fréquentes de défaillance

• Usure ou défaillance du palier et du roulement interne entraînant des bruits et blocage.
• Contamination du circuit (débris métalliques, hydrates) suite à une panne antérieure d’une autre pièce.
• Perte d’huile lubrifiante due à une fuite sur le circuit frigorifique.
• Usure de l’embrayage électromagnétique ou problèmes électriques sur la commande du compresseur.
• Surchauffe et sollicitation excessive du compresseur sur des systèmes mal entretenus.

Remplacement et intervention

Le remplacement doit être réalisé par un professionnel ou un bricoleur expérimenté. Étapes générales : évacuation contrôlée du fluide frigorigène par un atelier agréé, débranchement de la batterie avant toute intervention, retrait de la courroie d’accessoire, déconnexion des raccords haute et basse pression, dépose des fixations du compresseur et débranchement des connecteurs électriques. Remplacer les joints toriques de liaisons par des pièces neuves, ajouter la quantité d’huile recommandée et procéder au tirage au vide puis à la charge du circuit selon les spécifications constructeur.

Conseils de montage

• Débrancher la batterie avant la dépose pour éviter tout risque électrique.
• Remplacer le dessiccateur/filtres et contrôler l’état des échangeurs si contamination suspectée.
• Utiliser les joints et l’huile préconisés par le constructeur et respecter les couples de serrage.
• Effectuer un tirage au vide du circuit puis une charge avec le fluide frigorigène et la quantité d’huile spécifiés par le constructeur.
• Contrôler l’étanchéité après montage et s’assurer du bon enclenchement de l’embrayage du compresseur.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Le défaut le plus fréquent provient d’une lubrification insuffisante (fuite ou perte d’huile) ou d’une contamination interne du circuit frigorifique. Ces causes provoquent l’usure accélérée des roulements et la dégradation des composants internes, entraînant ultimately la panne du compresseur.

Recherche par référence

Cette pièce est souvent recherchée par ses numéros de référence (447150-3250, 9802875780, 9819714980, 9827528980, 9827552180, 1617294480). Vérifiez la compatibilité avec la référence d’origine de votre véhicule avant l’installation.

Compresseur Sanden SD7C16 conçu pour les véhicules Citroën et Peugeot équipés du moteur 1.6 HDi 80 kW (code moteur 9HZ). Pièce adaptée aux ateliers et aux bricoleurs exigeants, référencée sous plusieurs numéros recherchés (9660555280, 1332, 1332F, 6453XC, 648780). Construit pour assurer une compression stable du fluide frigorigène, il restaure rapidement la performance du système de climatisation et contribue à un confort thermique optimal en cabine.

Informations techniques

• Fabricant: Sanden
• Modèle: SD7C16
• Modèle(s) Véhicule: Citroën C5 II, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Codes Produit: 9660555280, 1332
• Autres Références: 1332F, 6453XC, 648780
• Moteur: 1.6 HDi 80 kW (Code 9HZ)

Fonction et caractéristiques

Le compresseur est le cœur du circuit de climatisation : il aspire le fluide frigorifique basse pression et le comprime pour permettre l’échange thermique dans le condenseur. Le SD7C16 est un compresseur à cylindres rotatifs (type Sanden) réputé pour son efficacité et sa compatibilité avec les circuits de climatisation des modèles cités. Il intègre l’embrayage électromagnétique pour la mise en service automatique et une construction adaptée aux exigences d’usage quotidien et professionnel.

Remplacement et recommandations de montage

Pour un remplacement sûr et durable, procédez comme suit : vidanger et récupérer le fluide frigorigène avec une station agréée, déconnecter la batterie, retirer la courroie d’accessoire, débrancher les connecteurs électriques et les canalisations frigorifiques, puis déposer les vis de fixation du compresseur. Avant montage, vérifier l’état des canalisations et du condenseur. Il est fortement recommandé de remplacer le filtre déshydrateur et de purger/filmer le circuit si de la contamination est suspectée. Recharger le système avec le fluide frigorigène et l’huile préconisés par le constructeur et effectuer un test de pression et de fonctionnement. Utiliser des outils et équipements conformes aux normes pour la manipulation des fluides frigorigènes.

Fréquence de remplacement

Il n’existe pas d’intervalle fixe imposé par le véhicule ; la durée de vie dépend de l’utilisation, de l’entretien du circuit et des conditions d’exploitation. En pratique, un compresseur peut tenir plusieurs années (souvent plusieurs dizaines de milliers de kilomètres) mais il est courant d’intervenir autour de 8–12 ans ou selon l’état réel du système et les symptômes observés.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les causes de panne les plus courantes sont l’usure des roulements internes, la défaillance de l’embrayage électromagnétique, les fuites d’étanchéité (joints et brides) et la contamination du circuit par des particules ou de l’humidité entraînant le colmatage et l’endommagement des organes internes. Un manque d’huile ou un mauvais fluide frigorigène peut aussi provoquer une usure prématurée et des surchauffes.

Référence utile pour les recherches en atelier : les numéros 9660555280, 1332, 1332F, 6453XC et 648780 sont fréquemment utilisés par les mécaniciens pour identifier ce compresseur. Choisissez toujours la pièce transparente sur la compatibilité véhicule et suivez les préconisations constructeur lors du montage pour garantir un fonctionnement optimal.

Compresseur de climatisation Sanden SD6V12, compatible avec de nombreux modèles du groupe Stellantis (Citroën / Peugeot). Un composant essentiel du circuit frigorifique, il permet de comprimer le fluide frigorigène pour assurer le refroidissement de l’habitacle. Ce type de compresseur est fréquemment recherché sous les références 9655191580, 9800822280 ou 6453QE ; optimiser la recherche avec « Compresseur Sanden SD6V12 Citroën Peugeot » améliore la visibilité en ligne.

Applications courantes

Compatible avec plusieurs modèles PSA, notamment : Peugeot 307 (y compris 307 CC 2.0i), Peugeot 206, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso. Vérifier la référence du compresseur pour s’assurer d’une installation adéquate.

Informations techniques

• Fabricant: Sanden
• Modèle: SD6V12
• Codes Produit: 9655191580, 9800822280, 6453QE
• Autres Numéros: 1449

Fonction et symptômes de panne

Le compresseur comprime le fluide frigorigène et le met en circulation dans le circuit de climatisation. Les symptômes d’un compresseur défaillant incluent : baisse ou absence de froid, bruits anormaux (grincement, cliquetis), patinage ou blocage de l’embrayage, fuites d’huile autour des raccords. Une détérioration progressive des performances est courante avant une panne complète.

Pourquoi le compresseur lâche le plus souvent

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont : usure mécanique interne (palettes, pistons ou roulements), contamination du circuit par des particules ou débris suite à une casse interne, manque ou détérioration de l’huile lubrifiante, entrée d’humidité provoquant la corrosion, et dysfonctionnement de l’embrayage électromagnétique. Un circuit contaminé ou une fuite non traitée accélèrent l’usure du compresseur.

Remplacement et recommandations de montage

Remplacement – étapes générales :

• Récupération du fluide frigorigène à l’aide d’équipements agréés (opération réalisée par un atelier habilité).
• Retrait de la courroie d’accessoire et déconnexion électrique du compresseur.
• Vidange et récupération de l’huile du compresseur si nécessaire, puis démontage des tuyaux frigorifiques (remplacer les joints toriques).
• Démontage du compresseur défectueux et montage du nouveau compresseur en respectant le sens et le couple de serrage des fixations constructeur.
• Remplacer systématiquement le filtre déshydratant / récepteur-sécheur et, si nécessaire, la valve d’expansion ou le condenseur en cas de contamination importante.
• Rincer le circuit si présence de débris, ajouter la quantité et le type d’huile préconisés par le fabricant, et effectuer le vide et la charge du circuit avec le fluide frigorigène adapté (généralement R134a pour ces générations de véhicules).
• Vérifier l’absence de fuites, le bon enclenchement de l’embrayage et le fonctionnement de la climatisation en conditions froides.

Conseils pratiques : remplacer les joints toriques par des pièces neuves lubrifiées, respecter les préconisations d’huile et de fluide, et contrôler l’état de la courroie d’accessoire. Si le compresseur a été grippé, prévoir un nettoyage approfondi ou une vidange complète du circuit pour éviter la propagation de débris.

Avantages et points à vérifier avant montage

• Référence multiple reconnue sur de nombreux modèles PSA, facilitant la compatibilité.
• Vérifier l’état de l’embrayage et des fixations, ainsi que l’absence de jeu excessif sur les paliers.
• Contrôler et remplacer le filtre déshydratant pour préserver la longévité du nouveau compresseur.

Ce compresseur Sanden SD6V12 est une solution adaptée pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés souhaitant restaurer les performances de la climatisation sur les modèles Citroën/Peugeot listés. L’utilisation de bonnes pratiques de montage et d’un équipement de charge adapté garantit un résultat fiable et durable.

Compresseur Sanden SD6V12 destiné aux systèmes de climatisation des modèles du groupe Stellantis. Un composant clé du circuit frigorifique, il assure la compression et la circulation du réfrigérant pour garantir une climatisation efficace. Référence souvent recherchée par numéro de pièce (9655191580, 9800822280, 6453QE), ce compresseur est adapté à plusieurs modèles Citroën et Peugeot courants, ce qui facilite la recherche par mécaniciens et bricoleurs.

Informations techniques

• Fabricant : Sanden
• Modèle : SD6V12 (réf. 1449)
• Codes produit : 9655191580, 9800822280, 6453QE
• Autres numéros : 1449

Compatibilité courante

Compatibilité fréquente avec : Citroën Xsara Picasso, Xsara, Berlingo, C2, C3 ; Peugeot 206, 307, Partner. Vérifiez les références et les codes pour confirmer l’adéquation au modèle avant montage (les numéros de pièce figurent ci‑dessus).

Fonction et symptômes d’usure

Le compresseur est la pompe du circuit de climatisation : il comprime le réfrigérant gazeux pour permettre son passage dans le condenseur et l’évaporateur. Les signes de défaillance les plus courants sont : perte d’air froid, bruits de grincement ou de cliquetis côté compresseur, fuite d’huile ou de réfrigérant, et coupleur/embrayage de compresseur défectueux.

Remplacement — Procédure générale

Étapes typiques pour le remplacement (réservées aux professionnels ou bricoleurs expérimentés disposant du matériel approprié) :

• Récupération et mise en sécurité du fluide frigorigène à l’aide d’un appareil agréé (obligatoire).
• Déconnexion de la batterie pour éviter tout court‑circuit.
• Retrait de la courroie d’accessoire / du tendeur pour libérer l’accès au compresseur.
• Déconnexion des connecteurs électriques et des tuyaux frigorifiques (protéger et boucher les raccords).
• Démontage des fixations du compresseur et extraction de l’unité.
• Remplacement des joints toriques et des petites pièces d’étanchéité par des éléments neufs lubrifiés (conseillé).
• Montage du compresseur, serrage aux couples constructeur si disponibles, remontage de la courroie et reconnexion électrique.
• Vide du circuit et charge en fluide frigorigène selon préconisations du constructeur, puis contrôle d’étanchéité et test de fonctionnement.

Recommandations de montage

Utiliser un atelier équipé pour la récupération et la charge du réfrigérant. Remplacer systématiquement les joints (O‑rings) à chaque intervention pour éviter les fuites. Vérifier l’état du condenseur, du filtre déshydratant et du niveau d’huile du compresseur ; toute contamination du circuit (morceaux métalliques, humidité) impose une inspection approfondie et éventuellement le remplacement du filtre sécheur. Respectez les procédures de mise sous vide et de charge prescrites par le constructeur.

Pourquoi la pièce lâche le plus souvent

• Fuite d’huile ou de réfrigérant entraînant une lubrification insuffisante et usure des coussinets.
• Défaillance de l’embrayage ou du bobinage électrique (provoquant un non‑enclenchement).
• Entrée de contaminants (métal, humidité) après défaillance d’autres composants du circuit, notamment le filtre déshydratant.
• Vieillissement naturel et fatigue des pièces mécaniques internes après de nombreux cycles de fonctionnement.

Pièce intéressante pour les professionnels et les passionnés de mécanique recherchant une référence précise (9655191580 / 9800822280 / 6453QE). En cas d’intervention, privilégiez la sécurité et l’utilisation d’outillage adapté pour garantir un remplacement propre et durable.

Compresseur SANDEN SD6V12 compatible avec de nombreux modèles du groupe Stellantis. Pièce idéale pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés cherchant un compresseur d’origine avec références croisées courantes. Ce compresseur assure la compression du fluide frigorigène dans le circuit de climatisation, condition indispensable pour produire de l’air froid dans l’habitacle. Les numéros de référence et codes associés (voir section technique) facilitent la recherche et la vérification de compatibilité avec les blocs climatisation des véhicules Citroën et Peugeot listés.

Informations Techniques

• Fabricant : SANDEN
• Modèle(s) : Citroën Berlingo B9, C3 II, C3 Picasso, C4, C5 III, DS3; Peugeot 207, 307, 308, 508, Partner III
• Codes produit : 9684480180, 9671456680, 9800821980, 9800822280
• Autres références : 6453XP, 6453QG, 6453XJ, 648714, 648715, 648722

Montage et Remplacement

Le remplacement d’un compresseur de climatisation doit être réalisé par un professionnel ou un bricoleur qualifié. Procédure générale :

• Mettre hors tension le véhicule et suivre la réglementation pour la récupération du fluide frigorigène (opération nécessitant un équipement adapté).
• Démonter la courroie d’accessoires et débrancher la connectique électrique de l’embrayage électromagnétique.
• Déconnecter les tuyauteries frigorifiques en prenant soin de protéger les surfaces et d’éviter toute contamination du circuit.
• Démonter les fixations du compresseur et procéder au remplacement en changeant systématiquement les joints toriques O-ring par des pièces adaptées et lubrifiées avec l’huile préconisée.
• Avant la remise en route, effectuer une mise sous vide du circuit pour éliminer l’humidité, puis recharger en fluide frigorigène et huile selon les préconisations du constructeur.
• Contrôler l’étanchéité et le bon fonctionnement (pression, température, absence de bruits anormaux).

Pourquoi Ce Composant Tombe-T-Il Le Plus Souvent En Panne

Les causes les plus fréquentes de défaillance d’un compresseur de climatisation sont :

• Fuite au niveau des joints ou des raccords entraînant une perte de fluide et un manque de lubrification.
• Usure ou grippage des roulements internes provoquant des bruits et une perte d’efficacité.
• Dysfonctionnement de l’embrayage électromagnétique empêchant l’entraînement du compresseur.
• Contamination du circuit (humidité, particules) provoquant une détérioration accélérée de l’ensemble.

Recommandations de Montage

• Toujours remplacer les joints et ajouter la quantité d’huile requise lors du montage.
• Nettoyer ou remplacer le filtre déshydrateur si nécessaire pour éviter la contamination par l’humidité.
• Respecter les couples de serrage et les procédures de mise sous vide et de charge du circuit.
• Vérifier l’état de la courroie d’accessoires et de la poulie avant la remise en service.

Ce compresseur SANDEN SD6V12 est une solution courante pour les réparations de climatisation sur les modèles Citroën et Peugeot indiqués. Les références fournies facilitent la recherche du bon modèle pour votre véhicule et permettent une intégration rapide dans un atelier professionnel ou un garage amateur averti.

Le compresseur de climatisation Sanden SD6C12 1355F est une pièce d’origine pour voitures Citroën et Peugeot, adaptée aux mécaniciens automobiles et réparateurs à domicile exigeants qui recherchent un composant de climatisation fiable et éprouvé. Il s’agit d’un compresseur d’occasion retiré d’une voiture ayant 88 000 km, ce qui donne un bon équilibre entre durée de vie et prix.

Ce compresseur est le choix idéal pour les réparations du système de climatisation lorsque la pièce d’origine est en panne, est bruyante ou n’offre pas une performance de refroidissement suffisante. Un compresseur fonctionnant correctement est essentiel pour un refroidissement rapide et efficace de l’habitacle et pour le confort général de l’équipage, en particulier pendant les mois d’été et lors des longs trajets.

Informations techniques :

Fabricant :
Sanden

Type/modèle de compresseur :
SD6C12 (également répertorié sous le nom SD6V12, variante 1355F)

Destination :
Pièces automobiles d’origine d’occasion pour voitures Citroën et Peugeot

Codes produits :
9659875780
6453WK
6453WL
9822826880
1671553680

Autres numéros/désignations :
SANDEN 1355F
SD6C12/SD6V12

Type d’utilisation :
Compresseur de climatisation pour le système de climatisation du véhicule

Statut :
Pièce d’occasion, retirée d’une voiture avec 88 000 km

Ce compresseur de climatiseur est souvent recherché sous les références ci-dessus. Si vous recherchez un remplacement selon le numéro de catalogue, grâce à la correspondance des codes, vous avez de grandes chances d’une installation sans problème dans un modèle Citroën ou Peugeot spécifique. Il convient, entre autres, aux modèles tels que Peugeot 207 et Peugeot 308 (en fonction de la motorisation et de l’équipement spécifiques).

Lors du montage, nous recommandons :

– Avant l’installation, vérifier l’état et la propreté du circuit de climatisation (élimination des saletés, des résidus d’huile usagée et des saletés d’un compresseur précédemment endommagé).
– Remplacez toujours le sèche-linge (déshydrateur) et les joints toriques d’étanchéité recommandés dans le tuyau de climatisation.
– Vérifiez le type et la quantité d’huile dans le compresseur en fonction des spécifications de la voiture donnée et du réfrigérant utilisé (le plus souvent huile PAG pour R134a, suivez la documentation d’entretien).
– Avant de démarrer pour la première fois, faites tourner le compresseur à la main plusieurs fois (si possible) et assurez-vous que le système a la pression et la quantité de réfrigérant correctes.
– Après l’installation, aspirez le système, puis remplissez-le avec la quantité correcte de réfrigérant et testez la pression pour détecter les fuites.
– Après avoir démarré la climatisation, surveillez les pressions dans le système, le bruit du compresseur et la température de l’air en sortie.

Un compresseur Sanden SD6C12 1355F correctement installé assurera à nouveau la pleine fonctionnalité de la climatisation, une température agréable dans l’habitacle et une conduite confortable même par temps chaud. Grâce à des références clairement indiquées, il est facile de localiser et de classer comme remplacement approprié une pièce défectueuse sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot.