Bouchon de vase d’expansion compatible avec les véhicules du groupe Stellantis (Citroën / Peugeot). Conçu pour maintenir la pression du circuit de refroidissement à 1,4 bar afin d’augmenter le point d’ébullition du liquide et d’assurer une circulation correcte entre le radiateur et le vase d’expansion. Pièce souvent recherchée par sa référence, idéale pour les ateliers mécaniques et les bricoleurs effectuant l’entretien ou la réparation du circuit de refroidissement.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis
• Modèle : Citroën / Peugeot (véhicules équipés d’un vase d’expansion correspondant)
• Codes Produit : 1304E4, 1306E4, 1306C9
• Autres Références : 13040000
• Pression nominale : 1,4 bar
• Matériaux : Corps plastique technique avec joint en élastomère (généralement EPDM) et ressort métallique

Fonction

Le bouchon de vase d’expansion régule la pression du circuit de refroidissement. À la montée en température, il maintient une pression précise (ici 1,4 bar) pour élever le point d’ébullition du liquide, puis libère la surpression vers le vase d’expansion si nécessaire. Il assure également l’étanchéité du circuit et permet le retour du liquide lorsque le moteur refroidit.

Remplacement

Remplacer le bouchon est une opération simple, réalisable en atelier ou par un bricoleur averti :

• Attendre que le moteur soit froid avant toute intervention.
• Porter des gants et protéger la zone avec un chiffon résistant.
• Ouvrir lentement le bouchon pour relâcher la pression résiduelle si nécessaire.
• Déposer l’ancien bouchon et vérifier l’état du goulot, du joint et de la surface d’appui.
• Nettoyer la portée, vérifier l’absence de corrosion et vérifier que le joint d’étanchéité est propre.
• Placer le nouveau bouchon et appuyer jusqu’à engagement complet (vérifier le maintien correct).
• Compléter le niveau de liquide de refroidissement et purger l’air du circuit selon la procédure du constructeur.

Recommandations de montage

• Ne pas ouvrir le bouchon moteur chaud pour éviter les brûlures par liquide ou vapeur.
• Vérifier et remplacer tout joint abîmé sur le goulot avant montage.
• Contrôler l’état du circuit (durites, colliers, radiateur) lors du remplacement.
• Purger correctement le circuit après remplacement pour éviter la présence d’air et surchauffe.
• Inspecter régulièrement le bouchon lors des entretiens : un contrôle visuel suffit pour détecter fissures et détérioration du joint.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Vieillissement et durcissement du joint en élastomère entraînant des fuites et une perte d’étanchéité.
• Affaiblissement ou corrosion du ressort provoquant une pression de consigne incorrecte.
• Fissures du corps plastique dues à la chaleur et aux cycles thermiques.
• Présence d’impuretés ou de dépôts qui empêchent l’étanchéité et l’insertion correcte du bouchon.
• Utilisation d’un bouchon avec une pression inappropriée entraînant des surchauffes ou des pertes de liquide.

Souvent recherché sous les références 1304E4, 1306E4, 1306C9 ou 13040000. Remplacez le bouchon dès les premiers signes de fuite, d’odeur de liquide chaud ou de montée anormale de la température du moteur.