Description

Pompe à vide conçue pour fournir le vide moteur nécessaire au servofrein et aux actionneurs pneumatiques sur les motorisations 1.6 HDi 16V. Pièce compatible avec de nombreux modèles du groupe Stellantis équipés de ce bloc diesel, elle reprend les fonctions essentielles d’alimentation en dépression pour assurer une assistance au freinage constante et le bon fonctionnement des systèmes dépendants du vide (commande de turbo, clapets EGR ou réservoirs de pression selon les variantes).

Produit recherché fréquemment par références : 9653898080, 965390680, 456570, 96417772. Conçu par Bosch, reconnu pour la fiabilité de ses composants d’alimentation et de gestion des fonctions moteur.

Compatibilité

Convient aux véhicules Citroën et Peugeot équipés du moteur 1.6 HDi 16V. Exemples courants de modèles équipés de cette motorisation : Citroën C3, C4, C5, Berlingo; Peugeot 207, 308, 307, Partner. Vérifier la référence produit demandée lors de la commande pour assurer l’équivalence avec votre véhicule.

Signes de Défaillance

• Perte d’assistance au freinage ou pédale de frein dure.
• Témoin moteur allumé ou fonctionnement irrégulier du ralenti.
• Fuite d’huile ou présence d’huile dans les conduites de dépression.
• Bruyances inhabituelles provenant de la pompe (grincement, cliquetis).

Conseils de Montage

Montage recommandé par un professionnel ou un mécanicien expérimenté. Procédure générale :

• Désactiver la batterie avant toute intervention pour éviter tout risque électrique et protéger les organes électroniques.
• Localiser la pompe à vide sur la culasse (généralement côté distribution) et débrancher les conduites de dépression et le connecteur électrique.
• Démonter les fixations, retirer la pompe en respectant l’ordre des opérations et remplacer les joints et clapets si nécessaire.
• Vérifier l’état des durites de dépression et du clapet anti-retour, remplacer en cas d’usure ou de fissures.
• Après montage, contrôler l’absence de fuites et tester l’assistance au freinage au ralenti et en charge.

Éviter d’arroser la pièce ou d’introduire des impuretés pendant l’installation. Respecter les préconisations du constructeur pour le serrage et l’ordre de montage.

Raison La Plus Courante De Panne

Les pannes proviennent le plus souvent de l’usure interne (palettes ou joints), de la contamination par huile moteur ou de l’obstruction/rupture des conduites et clapets de dépression. Une fuite d’huile vers la pompe ou un clapet anti-retour défaillant entraîne une perte de vide et court-circuite la fonction d’assistance au freinage.

Informations Techniques

• Fabricant: Bosch
• Modèle: 1.6 HDi 16V
• Codes Produits: 9653898080, 965390680, 456570
• Autres Numéros: 96417772

Réservoir de vide (bocal de dépression) de remplacement adapté aux moteurs 1.6 HDi, référence constructeur 037007 / 9649508680. Pièce essentielle du circuit de dépression, elle stocke le vide généré par la pompe à vide pour assurer le bon fonctionnement de l’assistance de freinage et des organes pneumatiques (vannes EGR, actionneurs). Conçu pour un montage direct sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot, ce réservoir permet de rétablir une assistance de freinage stable et de réduire les pertes de performance liées aux fuites de vide. Les numéros de référence sont souvent recherchés par les professionnels et les bricoleurs pour identification rapide et compatibilité.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (y compris C5 X7), Citroën Xsara Picasso; Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner; Compatible également avec certaines versions Ford et Volvo équipées du moteur 1.6 HDi.
• Codes Produit: 037007, 9649508680
• Autres Numéros: 37007 (également référencé selon certaines bases de données pièces)

Caractéristiques et Avantages

Réponse rapide de l’assistance de freinage grâce à une capacité de réserve adaptée. Montage direct sans modification sur les points de fixation d’origine. Construction en matériau résistant à la chaleur et aux agents chimiques présents dans le compartiment moteur. Références OEM incluses pour une recherche facile (9649508680, 037007).

Recommandations pour le Montage

• Localiser le réservoir de dépression sur le véhicule et repérer toutes les durites et connecteurs avant démontage.
• Travaillez moteur arrêté et froid. Débrancher uniquement les durites de dépression et les fixations; le débranchement de la batterie n’est pas systématiquement nécessaire pour cette intervention, sauf si indiqué par le constructeur pour accès ou sécurité.
• Marquer les durites pour garantir un remontage correct. Remplacer les colliers et durites usées pour éviter toute fuite future.
• Monter la nouvelle pièce en respectant les points de serrage d’origine et vérifier l’étanchéité des raccords.
• Démarrer le moteur, laisser tourner au ralenti et contrôler l’absence de fuite de vide. Vérifier le fonctionnement de l’assistance de freinage avant de reprendre la route.

Raison La Plus Fréquente De Défaillance

Le défaut le plus courant provient de la détérioration du réservoir plastique due à la chaleur et au vieillissement : fissures, porosité ou cassures entraînent des fuites de vide. Les durites et les clapets anti-retour associés peuvent aussi se dégrader et provoquer une perte de performance. Une pompe à vide défaillante ou des contraintes mécaniques (chocs, supports usés) peuvent accélérer l’usure. Il est fréquent d’observer ces problèmes après plusieurs années d’utilisation ou au-delà de 100 000 km selon les conditions d’exploitation.

Pièce de rechange pratique pour les professionnels et les passionnés de mécanique souhaitant restaurer une assistance de freinage fiable. Commandez dès maintenant pour remplacer les fuites de dépression et retrouver un comportement de freinage sécurisé.

Pompe à vide Bosch conçue pour restaurer l’assistance des systèmes nécessitant du vide (servo-frein, commandes d’actionneurs, clapets EGR selon les applications) sur un large éventail de moteurs HDi/BlueHDi/e‑HDi des marques Citroën et Peugeot. Pièce de remplacement recherchée sous les références 9684786780 et 456584, elle répond aux attentes des ateliers et des bricoleurs expérimentés qui recherchent une solution fiable et identifiée par numéro de pièce.

Fabriquée par Bosch, cette pompe mécanique offre une construction robuste adaptée aux contraintes des moteurs diesel modernes. Son rôle principal est de fournir et maintenir une dépression constante destinée à l’assistance de freinage et au pilotage de certains organes pneumatiques du moteur. Lors de la recherche en ligne, l’utilisation des références 9684786780 ou 456584 augmente significativement les chances de retrouver la pièce compatible.

Informations techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèle : Pour véhicules Citroën et Peugeot équipés des moteurs 1.4 HDi, 1.5 BlueHDi, 1.6 HDi, 1.6 BlueHDi et 1.6 e‑HDi
• Codes produit : 9684786780, 456584
• Autres numéros : Aucun autre numéro fourni

Conseils de montage

• Respecter la procédure du constructeur pour accéder à la pompe (dépose des conduites et organes environnants si nécessaire).
• Remplacer le joint d’étanchéité et les colliers de durite lors du remontage pour assurer l’étanchéité du circuit de vide.
• Contrôler l’état des durites de dépression et remplacer celles présentant fissures, écrasements ou durcissement.
• Respecter le couple de serrage indiqué par le constructeur et, si applicable, appliquer la préconisation d’usage pour le frein-filet.
• Après montage, vérifier l’étanchéité et la valeur de dépression à l’aide d’un mano-vacuum pour s’assurer du bon fonctionnement.

Remplacement et procédure générale

La pompe se remplace en déposant les conduites de dépression et les fixations qui l’attachent au moteur. Selon la configuration moteur, elle peut être entraînée mécaniquement (par l’arbre à cames ou par un entraînement interne) ; s’assurer de l’alignement et du bon positionnement lors de la repose. Il est recommandé d’avoir un niveau de propreté suffisant pour éviter l’introduction de contaminants dans le circuit de dépression.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Usure interne des éléments mobiles (joints, palettes) entraînant une perte d’efficacité et de dépression.
• Contamination par huile ou particules issues du moteur qui encrassent ou bloquent la pompe.
• Fuites sur les durites ou les raccords, réduisant la dépression disponible.
• Endommagement mécanique du mécanisme d’entraînement (pignon ou arbre) suite à une surcharge ou à un défaut antérieur.

Signes courants de défaillance

• Perte d’assistance de freinage (pédale de frein plus dure) surtout au ralenti.
• Fonctionnement irrégulier d’organes pneumatiques pilotés par dépression (selon équipement du véhicule).
• Fuite visible d’huile autour de la pompe ou des raccords de durite.

Public cible

Texte destiné aux ateliers professionnels et aux particuliers expérimentés en mécanique automobile. La présence des références 9684786780 et 456584 facilite la recherche et la commande de la pièce correcte.

Remarques finales

Vérifiez l’état des composants associés (durites, colliers, joints) lors du remplacement. En cas de doute sur l’origine d’une perte de vide, réaliser un contrôle de fuite et une mesure de dépression pour diagnostiquer précisément la panne avant remplacement.