Le réservoir de vide pour Citroën et Peugeot est une pièce essentielle destinée aux moteurs 2.0 et 2.2 HDI. Il joue un rôle crucial dans le maintien de la pression négative nécessaire au système de freinage assisté et à la régulation de l’admission d’air du moteur. Cette pièce est particulièrement recherchée par les mécaniciens professionnels ainsi que par les passionnés de réparation automobile qui souhaitent garantir la performance et la sécurité de leurs véhicules.

Ce réservoir de vide facilite la génération et le stockage du vide indispensable au fonctionnement optimal du servofrein. Un dysfonctionnement ou une usure de cette pièce peut entraîner une diminution de l’efficacité du freinage, des démarrages difficiles ou une perte de puissance moteur.

Le remplacement du réservoir de vide est généralement recommandé après plusieurs années d’utilisation, en cas de fissures, déformations ou fuite d’air. Le montage s’effectue facilement en déposant l’ancien réservoir et en installant la nouvelle pièce à l’aide des fixations d’origine et en raccordant correctement les durites de vide.

Informations Techniques

• Fabricant : PSA (Citroën, Peugeot)
• Modèles Compatibles : Moteurs 2.0 HDI, 2.2 HDI
• Codes Produit : 9638394877, 162772
• Autres Références : Adapté aux applications OEM des systèmes de vide d’origine PSA

Description

Pièce d’origine destinée aux motorisations Diesel 2.2 HDi (125 kW). Ce réservoir de sous-pression (réservoir de dépression) intègre également la fonction de séparateur / collecteur des vapeurs d’huile provenant du circuit de ventilation du carter (PCV). Il assure le stockage d’une réserve de vide utile pour les assistances pneumatiques (freinage servo-assisté) et contribue à la récupération des vapeurs d’huile afin de limiter l’encrassement du circuit d’admission.

Fonction et avantages

• Maintien d’une réserve de dépression stable pour l’assistance de freinage, garantissant un bon toucher de pédale même lors de fortes sollicitations.
• Séparation et décantation des vapeurs d’huile: réduction des dépôts dans l’admission et protection des composants turbo et EGR.
• Pièce de rechange adaptée aux applications Citroën et Peugeot, permettant une remise en état fiable du système de ventilation et de dépression.

Compatibilité (exemples de véhicules)

Convient notamment pour les modèles suivants équipés du moteur 2.2 HDi 125 kW :

• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Citroën C6
• Citroën C8
• Peugeot 407
• Peugeot 607
• Peugeot 807

Remplacement et procédure

Remplacement généralement réalisé depuis le compartiment moteur. Procédure type :

1. Arrêter le moteur et laisser refroidir. Débrancher la batterie si nécessaire pour toute intervention électrique à proximité (bonne pratique pour éviter toute anomalie).
2. Repérer le réservoir et débrancher les conduites de dépression et les durites reliées au séparateur d’huile. Noter ou marquer leur position pour le remontage.
3. Retirer les fixations (vis/écrous) et extraire le réservoir. Vérifier l’état des durites, colliers et clapets associés.
4. Monter la nouvelle pièce en sens inverse, s’assurer de l’étanchéité des connexions et changer les colliers si nécessaire.
5. Contrôler l’absence de fuites et le bon fonctionnement au ralenti et en charge. Vérifier l’assistance de freinage et l’absence de voyants défaut moteur liés au circuit d’admission.

Remplacer systématiquement les durites craquelées et les colliers corrodés lors de la pose pour garantir l’étanchéité du circuit.

Recommandations de montage

• Utiliser des outils adaptés pour éviter d’endommager les fixations en plastique ou métal.
• Remplacer les durites souples et les colliers en plastique vieillissants lors du montage.
• Veiller à la propreté: tout dépôt ou trace d’huile doit être nettoyé avant remontage pour éviter la contamination du nouveau réservoir.
• Après montage, effectuer un essai routier et contrôler l’absence de fuites et la réponse de l’assistance de freinage.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

• Vieillissement et fissuration des matériaux plastiques sous l’effet de la chaleur et des vibrations.
• Encrassement par les vapeurs d’huile et dépôts de boue/colmatage du séparateur, réduisant l’efficacité de décantation.
• Dégradation ou rupture des durites et des raccords entraînant des fuites de dépression.
• Accumulation d’huile et de suies provenant d’un circuit PCV encrassé, favorisant l’obstruction interne.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Citroën C8; Peugeot 407; Peugeot 607; Peugeot 807
• Codes produits: 9653275280
• Autres numéros: 1180Q

Conclusion

Pièce essentielle pour le bon fonctionnement du système de dépression et pour limiter l’encrassement du circuit d’admission sur les motorisations 2.2 HDi 125 kW. Idéale pour les professionnels et les amateurs avertis souhaitant restaurer la fiabilité du système de ventilation du carter et de l’assistance au freinage. Commandez la référence 9653275280 / 1180Q pour une remise en état durable.

Pièce essentielle du circuit de vide moteur, ce réservoir de dépression assure une réserve de vide stable pour l’asservissement des servitudes telles que l’assistance de freinage et certaines commandes d’admission. Conçu pour les véhicules Citroën et Peugeot équipés de motorisations HDi, il optimise la réponse de l’assistance au freinage et la régulation des organes pneumatiques du moteur, garantissant un fonctionnement sûr et constant même en cas de charge moteur variable.

Avantages et points forts

Réduction des à-coups de l’assistance au freinage lors des sollicitations fortes du moteur. Montage directement compatible avec plusieurs références d’origine, ce qui facilite la recherche par numéro de pièce. Conception compacte et fixation sur support d’origine permettant un remplacement rapide par un professionnel ou un bricoleur expérimenté.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C3, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 1007, Peugeot 307, Peugeot 607
• Codes produit: 9635576177, 162779
• Autres numéros: 162779, 9635576177

Montage recommandé

Déconnecter la batterie si nécessaire pour des interventions prolongées. Localiser le réservoir de dépression près du servofrein ou sur la cloison moteur selon le modèle. Déposer les colliers et durites de vide en vérifiant l’état des raccords, dévisser les fixations du support, puis retirer le réservoir défectueux. Installer le nouveau réservoir en positionnant correctement les joints et les durites, serrer les fixations et vérifier l’étanchéité des connexions. Démarrer le moteur et contrôler la capacité d’aspiration et le bon fonctionnement de l’assistance au freinage. Pour l’outillage, prévoir des clés adaptées, des pinces pour colliers et un produit de nettoyage pour durites si nécessaire.

Pourquoi la pièce casse le plus souvent

Les défaillances proviennent généralement du vieillissement du matériau (plasticité réduite, fissures), des cycles thermiques répétés et des vibrations moteur. Les connexions de durite peuvent se desserrer ou se percer, et la soupape anti-retour intégrée peut s’encrasser ou lâcher, entraînant une perte de vide. L’exposition à l’huile moteur et aux solvants accélère aussi la dégradation.

Idéal pour les mécaniciens professionnels et les amateurs compétents, ce réservoir de dépression est proposé sous les références les plus recherchées par numéro de pièce, facilitant l’identification et l’achat rapide pour les interventions d’entretien ou de réparation sur les motorisations 1,4 HDi, 2,0 HDi et 2,2 HDi.