Description

Pompe à vide conçue pour fournir le vide moteur nécessaire au servofrein et aux actionneurs pneumatiques sur les motorisations 1.6 HDi 16V. Pièce compatible avec de nombreux modèles du groupe Stellantis équipés de ce bloc diesel, elle reprend les fonctions essentielles d’alimentation en dépression pour assurer une assistance au freinage constante et le bon fonctionnement des systèmes dépendants du vide (commande de turbo, clapets EGR ou réservoirs de pression selon les variantes).

Produit recherché fréquemment par références : 9653898080, 965390680, 456570, 96417772. Conçu par Bosch, reconnu pour la fiabilité de ses composants d’alimentation et de gestion des fonctions moteur.

Compatibilité

Convient aux véhicules Citroën et Peugeot équipés du moteur 1.6 HDi 16V. Exemples courants de modèles équipés de cette motorisation : Citroën C3, C4, C5, Berlingo; Peugeot 207, 308, 307, Partner. Vérifier la référence produit demandée lors de la commande pour assurer l’équivalence avec votre véhicule.

Signes de Défaillance

• Perte d’assistance au freinage ou pédale de frein dure.
• Témoin moteur allumé ou fonctionnement irrégulier du ralenti.
• Fuite d’huile ou présence d’huile dans les conduites de dépression.
• Bruyances inhabituelles provenant de la pompe (grincement, cliquetis).

Conseils de Montage

Montage recommandé par un professionnel ou un mécanicien expérimenté. Procédure générale :

• Désactiver la batterie avant toute intervention pour éviter tout risque électrique et protéger les organes électroniques.
• Localiser la pompe à vide sur la culasse (généralement côté distribution) et débrancher les conduites de dépression et le connecteur électrique.
• Démonter les fixations, retirer la pompe en respectant l’ordre des opérations et remplacer les joints et clapets si nécessaire.
• Vérifier l’état des durites de dépression et du clapet anti-retour, remplacer en cas d’usure ou de fissures.
• Après montage, contrôler l’absence de fuites et tester l’assistance au freinage au ralenti et en charge.

Éviter d’arroser la pièce ou d’introduire des impuretés pendant l’installation. Respecter les préconisations du constructeur pour le serrage et l’ordre de montage.

Raison La Plus Courante De Panne

Les pannes proviennent le plus souvent de l’usure interne (palettes ou joints), de la contamination par huile moteur ou de l’obstruction/rupture des conduites et clapets de dépression. Une fuite d’huile vers la pompe ou un clapet anti-retour défaillant entraîne une perte de vide et court-circuite la fonction d’assistance au freinage.

Informations Techniques

• Fabricant: Bosch
• Modèle: 1.6 HDi 16V
• Codes Produits: 9653898080, 965390680, 456570
• Autres Numéros: 96417772

Réservoir de dépression (bocal de dépression) destiné aux véhicules Citroën et Peugeot équipés du moteur 2.0i 16V (130 kW). Référence courante recherchée sous le code 1622T0. Pièce essentielle du circuit de vide moteur, elle assure une réserve de pression négative pour l’assistance de freinage et autres organes pneumatiques du véhicule.

Fonction et utilité

Le réservoir de dépression stocke le vide généré par la pompe à dépression ou par le passage de l’air moteur afin d’alimenter en continu les composants qui en ont besoin (servofrein, clapets pneumatiques, régulation d’admission…). Il permet de garantir une assistance de freinage constante même en cas de variation du vide moteur (montées en régime, sollicitations de la pompe).

Applications et compatibilité

Conçu pour les véhicules Peugeot et Citroën compatibles avec le moteur 2.0i 16V (130 kW). Exemple typique d’application : Peugeot 307 équipé de la motorisation 2.0i 16V. Recherchez la référence 1622T0 pour identifier rapidement la pièce lors de la commande.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Peugeot / Citroën
• Modèle(s): Véhicules équipés du moteur 2.0i 16V (130 kW) — Exemple: Peugeot 307
• Codes produit: 1622T0
• Autres références: 1622T0

Remplacement et montage recommandé

• Stationner le véhicule sur une surface plane et couper le moteur. Laisser refroidir si nécessaire.
• Localiser le réservoir dans le compartiment moteur (souvent près du maître-cylindre ou de la pompe à dépression selon l’implantation du modèle).
• Débrancher les durites de dépression et repérer leur position pour le remontage. Vérifier et remplacer les colliers si nécessaire.
• Déposer les fixations du réservoir (vis/clip) et retirer la pièce en s’assurant de ne pas endommager les connecteurs ou capteurs à proximité.
• Monter la nouvelle pièce en respectant l’ordre inverse: vérifier l’étanchéité des durites, serrer les fixations et contrôler l’absence de fuite au ralenti et en charge.
• Après montage, effectuer un contrôle fonctionnel: vérification de l’assistance de freinage, absence de voyants moteur liés au circuit de dépression et contrôle visuel des durites.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

Les causes courantes de défaillance du réservoir de dépression sont les suivantes :

• Vieillissement et fragilisation du plastique entraînant des fissures ou ruptures après des cycles thermiques répétés.
• Vibrations et contraintes mécaniques sous le capot provoquant des microfissures aux points de fixation.
• Contamination par huile ou résidus moteur qui encrassent les conduits et valvules internes, réduisant l’efficacité.
• Échec ou fuite sur les durites et clapets anti-retour liés, provoquant une perte de vide et une baisse de performance de l’assistance.

Symptômes d’une pièce défectueuse

• Perte ou durcissement de l’assistance au freinage.
• Ralenti instable, calages ou défauts intermittents liés au circuit de dépression.
• Voyants moteur ou codes défauts liés au circuit pneumatique ou à la régulation d’admission.

Conseils pratiques

• Vérifier systématiquement l’état des durites et des colliers lors du remplacement.
• Remplacer le clapet anti-retour associé si usé, pour éviter une nouvelle panne prématurée.
• Privilégier des pièces de qualité ou d’origine pour garantir un ajustement et une durabilité optimaux.

Référence recherchée: 1622T0. Pièce adaptée aux ateliers et bricoleurs souhaitant un remplacement fiable du réservoir de dépression sur véhicules Citroën/Peugeot équipés du moteur 2.0i 16V (130 kW).

Réservoir de vide (bocal de dépression) de remplacement adapté aux moteurs 1.6 HDi, référence constructeur 037007 / 9649508680. Pièce essentielle du circuit de dépression, elle stocke le vide généré par la pompe à vide pour assurer le bon fonctionnement de l’assistance de freinage et des organes pneumatiques (vannes EGR, actionneurs). Conçu pour un montage direct sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot, ce réservoir permet de rétablir une assistance de freinage stable et de réduire les pertes de performance liées aux fuites de vide. Les numéros de référence sont souvent recherchés par les professionnels et les bricoleurs pour identification rapide et compatibilité.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (y compris C5 X7), Citroën Xsara Picasso; Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner; Compatible également avec certaines versions Ford et Volvo équipées du moteur 1.6 HDi.
• Codes Produit: 037007, 9649508680
• Autres Numéros: 37007 (également référencé selon certaines bases de données pièces)

Caractéristiques et Avantages

Réponse rapide de l’assistance de freinage grâce à une capacité de réserve adaptée. Montage direct sans modification sur les points de fixation d’origine. Construction en matériau résistant à la chaleur et aux agents chimiques présents dans le compartiment moteur. Références OEM incluses pour une recherche facile (9649508680, 037007).

Recommandations pour le Montage

• Localiser le réservoir de dépression sur le véhicule et repérer toutes les durites et connecteurs avant démontage.
• Travaillez moteur arrêté et froid. Débrancher uniquement les durites de dépression et les fixations; le débranchement de la batterie n’est pas systématiquement nécessaire pour cette intervention, sauf si indiqué par le constructeur pour accès ou sécurité.
• Marquer les durites pour garantir un remontage correct. Remplacer les colliers et durites usées pour éviter toute fuite future.
• Monter la nouvelle pièce en respectant les points de serrage d’origine et vérifier l’étanchéité des raccords.
• Démarrer le moteur, laisser tourner au ralenti et contrôler l’absence de fuite de vide. Vérifier le fonctionnement de l’assistance de freinage avant de reprendre la route.

Raison La Plus Fréquente De Défaillance

Le défaut le plus courant provient de la détérioration du réservoir plastique due à la chaleur et au vieillissement : fissures, porosité ou cassures entraînent des fuites de vide. Les durites et les clapets anti-retour associés peuvent aussi se dégrader et provoquer une perte de performance. Une pompe à vide défaillante ou des contraintes mécaniques (chocs, supports usés) peuvent accélérer l’usure. Il est fréquent d’observer ces problèmes après plusieurs années d’utilisation ou au-delà de 100 000 km selon les conditions d’exploitation.

Pièce de rechange pratique pour les professionnels et les passionnés de mécanique souhaitant restaurer une assistance de freinage fiable. Commandez dès maintenant pour remplacer les fuites de dépression et retrouver un comportement de freinage sécurisé.

Le réservoir de vide pour Citroën et Peugeot est une pièce essentielle destinée aux moteurs 2.0 et 2.2 HDI. Il joue un rôle crucial dans le maintien de la pression négative nécessaire au système de freinage assisté et à la régulation de l’admission d’air du moteur. Cette pièce est particulièrement recherchée par les mécaniciens professionnels ainsi que par les passionnés de réparation automobile qui souhaitent garantir la performance et la sécurité de leurs véhicules.

Ce réservoir de vide facilite la génération et le stockage du vide indispensable au fonctionnement optimal du servofrein. Un dysfonctionnement ou une usure de cette pièce peut entraîner une diminution de l’efficacité du freinage, des démarrages difficiles ou une perte de puissance moteur.

Le remplacement du réservoir de vide est généralement recommandé après plusieurs années d’utilisation, en cas de fissures, déformations ou fuite d’air. Le montage s’effectue facilement en déposant l’ancien réservoir et en installant la nouvelle pièce à l’aide des fixations d’origine et en raccordant correctement les durites de vide.

Informations Techniques

• Fabricant : PSA (Citroën, Peugeot)
• Modèles Compatibles : Moteurs 2.0 HDI, 2.2 HDI
• Codes Produit : 9638394877, 162772
• Autres Références : Adapté aux applications OEM des systèmes de vide d’origine PSA

Réservoir de dépression (réserve de vide) conçu pour restaurer et stabiliser l’alimentation en vide des systèmes du moteur et de l’assistance au freinage sur moteurs 2.0 HDi. Pièce adaptée aux professionnels de l’entretien et aux bricoleurs, elle permet de garantir une réponse constante de l’assistance de freinage et des organes commandés par dépression. Référence courante recherchée sous les codes 9646411180 et 161837, compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot équipés du moteur 2.0 HDi.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Codes produit: 9646411180, 161837
• Autres numéros: —

Fonction et avantages

Le réservoir de dépression stocke le vide généré par le moteur afin d’alimenter les organes qui nécessitent une dépression stable : principalement le servofrein et, selon l’équipement, divers actionneurs liés à la gestion moteur ou aux commandes pneumatiques. Un réservoir en bon état évite les à-coups de l’assistance au freinage à basse cadence et améliore la fiabilité des commandes sous vide.

Montage et remplacement

Remplacement simple pour un mécanicien: localiser le réservoir dans le compartiment moteur (près du maître-cylindre/servofrein ou le long du passage moteur), débrancher les tuyaux de dépression en notant leur position, retirer les fixations et remplacer le réservoir. Contrôler les colliers et les orifices d’étanchéité. Après montage, vérifier l’absence de fuites à l’aide d’une pompe à vide ou en écoutant d’éventuels sifflements moteur au ralenti.

Recommandations de montage

• Travailler sur moteur arrêté et refroidi. Repérer et marquer les tuyaux avant dépose pour assurer le bon remontage.
• Remplacer les colliers et joints endommagés; s’assurer que les raccords sont propres et sans dépôts.
• Si le réservoir inclut une valve de non-retour, la vérifier et la remplacer si nécessaire.
• Après montage, effectuer un contrôle d’étanchéité et un essai routier pour valider le bon fonctionnement de l’assistance au freinage.

Causes fréquentes de défaillance

• Vieillissement et fatigue du matériau plastique entraînant fissures ou ruptures.
• Fissures provoquées par vibrations prolongées ou mauvais positionnement/montage.
• Perte d’étanchéité au niveau des raccords ou des colliers mal serrés.
• Encrassement des orifices ou détérioration de la valve de non-retour intégrée.
• Influence de la chaleur et des projections d’huile favorisant la fragilisation.

Pièce idéale pour les interventions de maintenance courante sur véhicules équipés du moteur 2.0 HDi. Cherchez par le numéro 9646411180 ou 161837 pour trouver rapidement la référence correspondante.

Vous recherchez des pièces détachées fiables pour vos véhicules Citroën ou Peugeot ? Nous proposons un réservoir de dépression de haute qualité, idéal pour les modèles 2.0 HDI et 2.2 HDI. Cette pièce est conçue pour améliorer efficacement la performance du moteur, assurer le fonctionnement stable du système de dépression et est compatible avec plusieurs modèles tels que Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Peugeot 301 et Peugeot 308 T9.

Ce composant moteur est crucial pour une opération correcte et peut avoir un impact significatif sur la performance globale de votre véhicule. Sa fonction principale est de réguler la pression négative nécessaire au bon fonctionnement de divers systèmes du véhicule, notamment le système de freinage et la gestion du turbo. En cas de défaillance, de nombreux problèmes moteurs peuvent survenir, ce qui fait de cette pièce un élément important à vérifier lors du diagnostic de problèmes de performance.

Informations Techniques :

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèles : Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Peugeot 301, Peugeot 308 T9
• Codes produit : 9807593380, 9822341180
• Autres références : Conçu pour versions 1.2 81 kW

Cette pièce est essentielle pour un grand nombre de véhicules et son remplacement est relativement simple. Cependant, il est recommandé qu’il soit effectué par un professionnel afin de garantir un réglage et un calibrage corrects. Avec une installation et un entretien appropriés, le réservoir de dépression dispose d’une longue durée de vie et contribue significativement à l’efficacité et à la sécurité globale de votre voiture.

Ne perdez pas de temps à chercher dans d’autres magasins – nos pièces d’occasion sont rigoureusement vérifiées pour assurer une qualité et une fiabilité maximales pour votre véhicule. Investissez dans ce réservoir de dépression et assurez-vous que votre Citroën ou Peugeot reste en parfait état de fonctionnement.

Vous recherchez une pièce fiable pour votre véhicule Citroën ou Peugeot ? La conduite de vide référencée 9804306280 est le choix idéal pour ceux qui ont besoin d’une pièce de rechange de qualité pour leur moteur. Cette pièce est conçue pour être utilisée sur des véhicules équipés d’un moteur 1.2 d’une puissance de 81 KW, garantissant ainsi une parfaite compatibilité et une haute efficacité.

La conduite de vide proposée est soigneusement sélectionnée pour assurer un fonctionnement sans problème dans votre voiture. Que vous soyez un mécanicien professionnel ou un passionné qui répare sa voiture soi-même, cette pièce est faite pour vous grâce à sa grande résistance et sa durabilité. Elle convient principalement aux modèles CITROËN BERLINGO III, Citroën C4 II, Peugeot 301 et Peugeot 308 T9.

Informations Techniques :

• Fabricant : CITROËN PEUGEOT
• Modèles : CITROËN BERLINGO III, Citroën C4 II, Peugeot 301, Peugeot 308 T9
• Codes Produits : 9804306280
• Autres Références : N/A

La conduite de vide est un composant clé pour le bon fonctionnement du système moteur, car elle assure une conduite efficace et correcte du vide, ce qui a un impact direct sur les performances du moteur. Une installation et un entretien appropriés de cette pièce sont donc indispensables pour maintenir la performance optimale de votre véhicule.

Ne manquez pas l’opportunité d’acquérir cette pièce automobile importante. Commandez-la dès aujourd’hui et assurez-vous que votre véhicule continue de fonctionner comme neuf. Avec notre conduite de vide, vous obtenez non seulement une pièce de rechange, mais aussi un excellent investissement pour l’avenir de votre automobile.

Description

Pièce d’origine destinée aux motorisations Diesel 2.2 HDi (125 kW). Ce réservoir de sous-pression (réservoir de dépression) intègre également la fonction de séparateur / collecteur des vapeurs d’huile provenant du circuit de ventilation du carter (PCV). Il assure le stockage d’une réserve de vide utile pour les assistances pneumatiques (freinage servo-assisté) et contribue à la récupération des vapeurs d’huile afin de limiter l’encrassement du circuit d’admission.

Fonction et avantages

• Maintien d’une réserve de dépression stable pour l’assistance de freinage, garantissant un bon toucher de pédale même lors de fortes sollicitations.
• Séparation et décantation des vapeurs d’huile: réduction des dépôts dans l’admission et protection des composants turbo et EGR.
• Pièce de rechange adaptée aux applications Citroën et Peugeot, permettant une remise en état fiable du système de ventilation et de dépression.

Compatibilité (exemples de véhicules)

Convient notamment pour les modèles suivants équipés du moteur 2.2 HDi 125 kW :

• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Citroën C6
• Citroën C8
• Peugeot 407
• Peugeot 607
• Peugeot 807

Remplacement et procédure

Remplacement généralement réalisé depuis le compartiment moteur. Procédure type :

1. Arrêter le moteur et laisser refroidir. Débrancher la batterie si nécessaire pour toute intervention électrique à proximité (bonne pratique pour éviter toute anomalie).
2. Repérer le réservoir et débrancher les conduites de dépression et les durites reliées au séparateur d’huile. Noter ou marquer leur position pour le remontage.
3. Retirer les fixations (vis/écrous) et extraire le réservoir. Vérifier l’état des durites, colliers et clapets associés.
4. Monter la nouvelle pièce en sens inverse, s’assurer de l’étanchéité des connexions et changer les colliers si nécessaire.
5. Contrôler l’absence de fuites et le bon fonctionnement au ralenti et en charge. Vérifier l’assistance de freinage et l’absence de voyants défaut moteur liés au circuit d’admission.

Remplacer systématiquement les durites craquelées et les colliers corrodés lors de la pose pour garantir l’étanchéité du circuit.

Recommandations de montage

• Utiliser des outils adaptés pour éviter d’endommager les fixations en plastique ou métal.
• Remplacer les durites souples et les colliers en plastique vieillissants lors du montage.
• Veiller à la propreté: tout dépôt ou trace d’huile doit être nettoyé avant remontage pour éviter la contamination du nouveau réservoir.
• Après montage, effectuer un essai routier et contrôler l’absence de fuites et la réponse de l’assistance de freinage.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

• Vieillissement et fissuration des matériaux plastiques sous l’effet de la chaleur et des vibrations.
• Encrassement par les vapeurs d’huile et dépôts de boue/colmatage du séparateur, réduisant l’efficacité de décantation.
• Dégradation ou rupture des durites et des raccords entraînant des fuites de dépression.
• Accumulation d’huile et de suies provenant d’un circuit PCV encrassé, favorisant l’obstruction interne.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Citroën C8; Peugeot 407; Peugeot 607; Peugeot 807
• Codes produits: 9653275280
• Autres numéros: 1180Q

Conclusion

Pièce essentielle pour le bon fonctionnement du système de dépression et pour limiter l’encrassement du circuit d’admission sur les motorisations 2.2 HDi 125 kW. Idéale pour les professionnels et les amateurs avertis souhaitant restaurer la fiabilité du système de ventilation du carter et de l’assistance au freinage. Commandez la référence 9653275280 / 1180Q pour une remise en état durable.

Pièce essentielle du circuit de vide moteur, ce réservoir de dépression assure une réserve de vide stable pour l’asservissement des servitudes telles que l’assistance de freinage et certaines commandes d’admission. Conçu pour les véhicules Citroën et Peugeot équipés de motorisations HDi, il optimise la réponse de l’assistance au freinage et la régulation des organes pneumatiques du moteur, garantissant un fonctionnement sûr et constant même en cas de charge moteur variable.

Avantages et points forts

Réduction des à-coups de l’assistance au freinage lors des sollicitations fortes du moteur. Montage directement compatible avec plusieurs références d’origine, ce qui facilite la recherche par numéro de pièce. Conception compacte et fixation sur support d’origine permettant un remplacement rapide par un professionnel ou un bricoleur expérimenté.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C3, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 1007, Peugeot 307, Peugeot 607
• Codes produit: 9635576177, 162779
• Autres numéros: 162779, 9635576177

Montage recommandé

Déconnecter la batterie si nécessaire pour des interventions prolongées. Localiser le réservoir de dépression près du servofrein ou sur la cloison moteur selon le modèle. Déposer les colliers et durites de vide en vérifiant l’état des raccords, dévisser les fixations du support, puis retirer le réservoir défectueux. Installer le nouveau réservoir en positionnant correctement les joints et les durites, serrer les fixations et vérifier l’étanchéité des connexions. Démarrer le moteur et contrôler la capacité d’aspiration et le bon fonctionnement de l’assistance au freinage. Pour l’outillage, prévoir des clés adaptées, des pinces pour colliers et un produit de nettoyage pour durites si nécessaire.

Pourquoi la pièce casse le plus souvent

Les défaillances proviennent généralement du vieillissement du matériau (plasticité réduite, fissures), des cycles thermiques répétés et des vibrations moteur. Les connexions de durite peuvent se desserrer ou se percer, et la soupape anti-retour intégrée peut s’encrasser ou lâcher, entraînant une perte de vide. L’exposition à l’huile moteur et aux solvants accélère aussi la dégradation.

Idéal pour les mécaniciens professionnels et les amateurs compétents, ce réservoir de dépression est proposé sous les références les plus recherchées par numéro de pièce, facilitant l’identification et l’achat rapide pour les interventions d’entretien ou de réparation sur les motorisations 1,4 HDi, 2,0 HDi et 2,2 HDi.

La pompe à vide Bosch est une pièce essentielle destinée aux véhicules équipés de moteurs 2.0 HDI des marques Citroën et Peugeot. Cette pompe joue un rôle crucial dans le système de freinage et d’assistance moteur en générant le vide nécessaire pour le servofrein, garantissant ainsi une sécurité optimale et une meilleure réactivité lors du freinage.

Compatible avec les modèles équipés des codes moteur RHR, cette pompe à vide est souvent recherchée sous les références 9801888780 et 456587. Son installation nécessite de débrancher la pompe défectueuse de son système et de la remplacer par la nouvelle pompe, en veillant à bien reconnecter les tuyaux de vide.

Les pannes fréquentes de cette pompe proviennent généralement de l’usure naturelle ou d’un défaut interne qui entraîne une perte de vide, affectant directement la sécurité et la performance du véhicule. Une maintenance régulière du système d’assistance est conseillée afin de prévenir ces défaillances.

Informations Techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèles compatibles : Citroën et Peugeot 2.0 HDI avec moteur RHR
• Codes produit : 9801888780
• Autres références : 456587