Présentation

Pompe d’injection haute pression BOSCH pour moteurs 1.6 e‑HDI (groupe DV6), compatible avec de nombreux modèles du groupe Stellantis ainsi qu’avec certaines motorisations Ford, Mazda et Volvo. Pièce idéale pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs expérimentés recherchant une solution d’origine BOSCH avec références constructeurs courantes. Recherche fréquente par numéro : 0445010516, 9688499680, 1920RF, 1921J9.

Avantages et usages

• Référence BOSCH d’origine assurant une bonne adaptation mécanique et hydraulique au moteur 1.6 e‑HDI.
• Vendue avec régulateur de pression de carburant intégré, prêt à être monté.
• Convient pour la réparation ou le remplacement suite à panne de pompe haute pression, perte de performance moteur ou défaut d’alimentation en carburant.
• Idéale pour les interventions où l’on recherche la pièce par numéro de référence.

Informations techniques

• Fabricant: Bosch
• Modèle: Pompe d’injection pour moteur 1.6 e‑HDI (groupe DV6) – compatible avec Citroën, Peugeot et autres marques listées
• Codes produit: 0445010516
• Autres références: 9688499680, 1920RF, 1921J9, 445010516

Compatibilité (exemples de modèles)

Peut équiper notamment: Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee. Également montée sur certaines versions Ford, Mazda et Volvo équipées du moteur 1.6 e‑HDI/DV6.

Montage et recommandations

• Couper la batterie avant toute intervention et respecter toujours les consignes du constructeur.
• Relâcher la pression du circuit carburant avant déconnexion des liaisons haute pression.
• Repérer la position de la pompe par rapport au moteur (repères de calage) avant dépose pour conserver le calage d’injection. Noter la position d’indexage si présente.
• Remplacer systématiquement les joints toriques et les raccords d’arrivée/retour carburant lors du montage.
• Serrer les fixations au couple préconisé par le constructeur et purger/amorcer le circuit carburant après montage jusqu’à disparition des bulles et des défauts.
• Contrôler l’absence de fuites et vérifier la pression de carburant au ralenti et en charge après mise en route.
• Si vous n’êtes pas familiarisé avec le calage d’injection ou les spécificités du système BOSCH, confier l’opération à un professionnel équipé de l’outillage adapté.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

• Contamination du carburant (saletés, eau) entraînant l’usure prématurée des éléments internes haute pression.
• Filtre à carburant non remplacé régulièrement, provoquant l’abrasion des composants.
• Fuites aux joints ou aux raccords entraînant perte de pression et mauvais fonctionnement.
• Usure mécanique due au kilométrage et à un entretien insuffisant.

Conseils d’entretien

• Utiliser un carburant propre et de qualité et remplacer le filtre à carburant selon les intervalles constructeur.
• Éviter toute présence d’eau dans le circuit carburant et vérifier les durites et raccords régulièrement.
• Surveiller les signes précurseurs: démarrage difficile, manque de puissance, fumée excessive ou voyants moteur.

Remarque sur l’origine de la pièce

Pièce provenant d’un véhicule accidenté mais déclarée entièrement fonctionnelle. Vérifier l’état des joints et la propreté des raccords avant montage.

Support robuste conçu pour maintenir la pompe d’injection haute pression du moteur 1.6 e-HDi. Pièce compatible avec les systèmes d’injection Bosch utilisés sur plusieurs modèles du groupe PSA et sur certaines applications Ford, Mazda et Volvo. Construit pour assurer un positionnement précis de la pompe et résister aux vibrations et contraintes mécaniques du compartiment moteur.

Informations techniques

• Fabricant: Bosch
• Modèle: Support pour pompe d’injection 1.6 e-HDi
• Codes produit: 9684778280, 192689
• Autres numéros: 192689 | 9684778280

Applications courantes

Convient notamment pour:

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Comment se remplace

La dépose du support nécessite généralement l’accès à la pompe d’injection et peut impliquer la dépose d’accessoires (courroie, vis platinées ou caches moteur) selon l’agencement du modèle. Procédure générale :

• Stationner le véhicule sur surface plane et sécuriser.
• Couper l’alimentation électrique du véhicule et, si nécessaire, déconnecter la batterie pour travailler en sécurité.
• Retirer les composants gênants pour accéder à la pompe (capot moteur, caches, conduits d’admission ou accessoires selon modèle).
• Desserrez et retirez les fixations du support, puis remplacez par le nouveau support en respectant l’ordre et les points de serrage constructeur.
• Remonter tous les éléments démontés, vérifier le serrage aux couples préconisés et contrôler l’étanchéité et le calage après remise en route.

Recommandations de montage

• Utiliser les vis et silentblocs d’origine ou équivalents de qualité. Remplacer les fixations usées.
• Respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur pour éviter déformation ou desserrage.
• Vérifier l’alignement et la position de la pompe après montage; tout jeu excessif doit être corrigé avant remise en service.
• Effectuer un contrôle visuel des connexions hydrauliques et électriques à proximité de la pompe.
• Si vous n’êtes pas sûr de la procédure, faites intervenir un professionnel équipé des outils adaptés.

Raison la plus fréquente de panne

Le support de pompe est rarement soumis à usure interne, mais il peut se détériorer suite à chocs, corrosions liées aux fuites de carburant ou d’huile, ou par fatigue des silentblocs et des perçages de fixation provoquée par vibrations prolongées. Un support endommagé entraîne un mauvais calage ou un jeu excessif de la pompe, pouvant provoquer des fuites, des bruits anormaux et des dysfonctionnements d’injection.

Avantages pour le client

Remplacer un support usé par une pièce Bosch d’origine garantit un positionnement précis de la pompe, réduit les vibrations transmises à l’ensemble d’injection et prolonge la durée de vie des éléments associés. Recherche facile par référence produit (9684778280 / 192689) pour économie de temps en atelier.

Description du produit

Pompe d’injection haute pression BOSCH adaptée aux motorisations 1.6 HDi. Pièce d’occasion en bon état de fonctionnement, souvent recherchée sous les références 0445010102 ou 9683703780. Convient pour plusieurs modèles CITROËN et PEUGEOT ainsi que pour certaines applications Ford, Mazda et Volvo. Idéale pour mécaniciens professionnels et amateurs équipés souhaitant remplacer une pompe défectueuse rapidement et retrouver une pression de carburant correcte sur un système common-rail.

Informations techniques

• Fabricant: BOSCH
• Modèle: Moteur 1.6 HDi — Compatible avec Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner (ainsi que certaines applications Ford, Mazda, Volvo)
• Codes produits: 0445010102; 9683703780; 1920HT; 1921Q5
• Autres numéros: 445010102; Kilométrage d’origine: 101000 km

Fonction et utilité

La pompe d’injection fournit la pression nécessaire au rail haute pression du système d’injection diesel, permettant une alimentation stable des injecteurs. Une pompe performante assure une combustion homogène, un démarrage fiable et des émissions maîtrisées.

Recommandations de montage

Avant toute intervention, respectez les consignes de sécurité du constructeur. Déconnecter la batterie avant la dépose. Purger le circuit de carburant pour éviter l’introduction d’air et de contaminants. Lors du remplacement, utiliser des joints et raccords neufs, serrer les fixations selon les préconisations constructeur et contrôler l’étanchéité des liaisons carburant. Après montage, amorcer la pompe et purger l’air du circuit jusqu’à obtention d’une pression stable au rail. Vérifier l’absence de fuites et le ralenti moteur; un contrôle de la pression rail est recommandé pour valider le bon fonctionnement.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

Les causes courantes de défaillance sont: contamination du carburant (saletés, particules, eau), usure mécanique liée au kilométrage, joints et lèvres d’étanchéité endommagés provoquant des fuites, surchauffe ou cavitation, et dommages mécaniques suite à un choc. Un entretien insuffisant du système d’alimentation et un mauvais filtrage favorisent l’encrassement et l’usure prématurée.

Conseils d’achat

Vérifiez les références indiquées sur l’ancienne pompe et comparez-les avec les codes produits 0445010102 et 9683703780. L’achat d’une pompe issue d’un véhicule accidenté peut être une solution économique si la pièce est fonctionnelle — contrôlez l’état des raccords et le kilométrage d’origine (ici 101000 km) pour évaluer l’usure. Convient principalement aux professionnels et aux bricoleurs expérimentés; en cas de doute sur l’adaptation, comparez les numéros de pièce avant montage.

Description

Pompe haute pression pour moteur diesel 1.6 eHDI fabriquée par Continental. Conçue pour alimenter le système d’injection Common Rail des motorisations 1.6 eHDI, cette pompe assure la pression nécessaire au bon fonctionnement des injecteurs et à l’optimisation de la combustion. Références recherchées en boutique et par les mécaniciens : 5WS40894, A2C53381555, 9672605380, 1920RY, 1921Q7. Pièce adaptée aux réparations et aux remplacements sur véhicules du groupe Stellantis.

Informations techniques

• Fabricant: Continental
• Modèles: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 II; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Citroën C5 X7; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee; Peugeot 508
• Codes produit: 5WS40894; A2C53381555; 9672605380
• Autres numéros: 1920RY; 1921Q7

Remplacement et montage

Avant toute intervention, couper l’alimentation électrique du véhicule en débranchant la batterie. Procéder ensuite comme suit : dépressuriser le circuit de carburant, repérer les repères de calage et la position de la poulie d’entraînement, débrancher les durites et les raccords de carburant, ainsi que les connecteurs électriques. Démonter la pompe en respectant l’ordre et les couples de serrage recommandés par le constructeur. Monter la nouvelle pompe en respectant impérativement les repères de calage. Purger le circuit de carburant et contrôler l’absence de fuites avant démarrage. Après installation, vérifier la pression d’injection et le bon fonctionnement du moteur. Toujours respecter les préconisations du constructeur et utiliser des outillages adaptés pour le serrage et le calage.

Raison la plus fréquente de panne

Les pannes de pompe d’injection sur ces motorisations sont le plus souvent liées à la contamination du carburant (impuretés, eau), à l’usure mécanique interne (éléments de distribution, pistons/plongeurs), aux fuites des raccords ou joints, et parfois à des problèmes électriques de la commande d’élément d’injection. Un carburant de mauvaise qualité ou un filtre à carburant encrassé accélèrent fortement l’usure.

Recommandations d’entretien

• Utiliser un carburant diesel propre et conforme aux spécifications constructeur.
• Remplacer régulièrement le filtre à carburant selon les intervalles recommandés.
• Éviter la présence d’eau dans le circuit et vidanger le filtre séparateur si équipé.
• Contrôler périodiquement les raccords et les conduites pour détecter toute fuite.

Conseils pour le professionnel et le bricoleur

Cette pompe est souvent recherchée par numéro de référence ; vérifiez toujours la correspondance des codes avant montage. Lors du remplacement, respectez le calage et la purge complète du circuit. En cas de doute sur l’état des composants associés (régulateur, injecteurs, filtres), contrôlez-les également afin d’éviter la défaillance prématurée de la nouvelle pompe.

Vous recherchez une pompe d’injection haute pression fiable pour le 2.0 HDi ? Cette pièce d’origine DELPHI pour moteurs PSA (DW10) portant la désignation RH02 est utilisée, soigneusement testée et avec une garantie de fonctionnalité. La solution idéale pour les réparations Citroën et Peugeot où une correspondance exacte avec les numéros OEM est essentielle.

Principales caractéristiques
– Pompe haute pression common rail d’origine DELPHI pour moteurs diesel 2.0 HDi (DW10) – désignation RH02
– Entièrement fonctionnel, testé, fonctionnalité garantie
– Convient aux services professionnels et aux mécaniciens domestiques
– Suivi rapide grâce à OEM/Ref. chiffres (voir ci-dessous)

Numéros OEM/référence
– DELPHIS : 9424A050A
-PSA Citroën/Peugeot : 1920QP, 9687959180, 1607397580, 1671544680
– Également souvent recherché sous : RH02
Comparez toujours le numéro de pièce sur votre pompe d’origine ou vérifiez la compatibilité par VIN avant d’acheter.

Compatibilité avec les voitures
– Citroën : C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8, DS4, DS5
-Peugeot : 3008 I, 308, 407, 5008 I, 807, 508
– Remarque : la pompe apparaît également dans certaines applications Ford/Volvo/Mazda avec le même numéro de moteur/pièce – vérifiez toujours la compatibilité par numéro OEM.

Informations techniques
– Type : pompe diesel à rampe commune haute pression (CR)
– Fabricant du système : DELPHI
– Vanne de contrôle de dosage à commande électronique (IMV)
– Conçu pour les moteurs 2.0 HDi (famille DW10) utilisés chez PSA
– Structurellement pour montage sur la distribution moteur ; destiné à l’injection à rampe commune avec une pression de carburant élevée

Recommandations d’installation
– Avant l’installation, nettoyez soigneusement le système de carburant, remplacez le filtre à carburant et vérifiez le tuyau d’alimentation.
– Respecter une propreté maximale, utiliser des éléments d’étanchéité neufs et des couples de serrage conformes aux données de service du fabricant
– Aérer correctement le système après le montage ; éventuellement effectuer des réglages/adaptations de base dans le diagnostic
– L’installation doit être effectuée par un mécanicien qualifié

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Qualité DELPHI d’origine et correspondance exacte grâce aux codes OEM
– Fonctionnalité éprouvée – gain de temps et d’argent par rapport aux révisions d’origine incertaine
– Excellent rapport qualité/prix pour les réparations 2.0 HDi

Conseil de vérification rapide : si vous trouvez l’un des numéros OEM répertoriés sur votre pompe d’origine (par exemple 1920QP, 9687959180 ou 9424A050A), il s’agit du bon remplacement.

Pompe d’injection haute pression conçue pour le moteur 2.0 HDi (code RHR) délivrant environ 100 kW. Pièce adaptée aux ateliers et aux particuliers bricoleurs cherchant une solution de remplacement fiable pour des véhicules du groupe Stellantis et autres marques listées. La pompe DELPHI 5WS40019 assure l’alimentation en carburant à haute pression vers les injecteurs, garantissant une combustion régulière, une réponse moteur homogène et des émissions maîtrisées lorsqu’elle est correctement installée.

Informations Techniques

• Fabricant: Delphi
• Modèle: 2.0 HDi 100 kW (RHR)
• Codes Produit: 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 5WS40019
• Autres Références: 1921N3
• Particularité: Sans régulateur de pression de carburant

Véhicules Compatibles

Principalement montable sur véhicules équipés du moteur 2.0 HDi (code RHR) — exemples fréquents: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407. Peut également correspondre à d’autres modèles de Citroën, Peugeot, Ford, Volvo et Mazda équipés de la même unité moteur et du même schéma d’injection. Vérifier le numéro de pièce pour confirmation de compatibilité.

Recommandations De Montage

• Débrancher la batterie avant toute intervention.
• Vidanger le circuit carburant si nécessaire et remplacer le filtre à gazole avant la pose pour éviter la contamination initiale.
• Remplacer tous les joints d’étanchéité, rondelles et fixations associés à la pompe.
• Respecter les repères de calage moteur et couple de serrage préconisés par le constructeur ; l’alignement et le calage de la pompe sont cruciaux pour le bon fonctionnement.
• Après montage, purger correctement le circuit d’alimentation et vérifier l’absence de bulles d’air et de fuites.
• Sur certains véhicules, une adaptation/programmation électronique ou une synchronisation spécifique peuvent être nécessaires après remplacement ; prévoir les outils de diagnostic adéquats.
• Tester le véhicule en charge et contrôler l’absence de codes défaut liés à l’alimentation carburant.

Pourquoi La Pièce Est-Elle La Plus Souvent Défaillante?

Les causes les plus courantes de panne sont l’encrassement par des impuretés ou de l’eau dans le carburant, l’usure des éléments internes (plongeurs, sièges, joints), et la contamination liée à un filtre à carburant négligé. Des démarrages fréquents à froid sans chauffe adéquate, une longue exposition à des carburants de mauvaise qualité ou des corps étrangers peuvent accélérer la détérioration. En pratique, la durée de vie varie fortement selon l’entretien et la qualité du carburant, mais des incidents peuvent survenir après plus de 150 000 à 300 000 km sur des unités fortement sollicitées ou mal entretenues.

Symptômes typiques d’un problème de pompe: perte de puissance, ralenti irrégulier, fumées anormales, difficultés de démarrage ou apparition de codes défaut liés à l’alimentation en carburant.

Choisir cette pompe DELPHI avec références connues (9656391680 / 9424A000A / 1920LP / 5WS40019) facilite la recherche et l’installation pour les professionnels et les particuliers. Si vous effectuez le remplacement vous-même, suivez scrupuleusement les recommandations de montage et procédez aux vérifications post-installation pour garantir une remise en service fiable.

Pompe d’injection haute pression conçue pour les moteurs 1.4 HDi (codes moteur 8HY / 8HV). Pièce adaptée aux ateliers et aux bricoleurs qui recherchent une solution fiable par référence : les clients saisissent souvent les numéros 9643567280 ou 9652615680 lors de leurs recherches. Cette pompe gère l’alimentation des injecteurs à haute pression et intègre un régulateur de carburant pour assurer une pression rail stable, indispensable pour une combustion efficace et des émissions contrôlées.

Solution appropriée pour les Citroën C3 et Peugeot 1007 équipés du moteur 1.4 HDi. L’absence de poulie signifie une installation directe sur le bloc moteur avec liaison spécifique à la distribution existante. Référence Delphi reconnue pour son adaptation aux applications Stellantis sur ces motorisations.

Informations techniques

• Fabricant: Delphi
• Modèle: 1.4 HDI 16V (Codes moteur: 8HY, 8HV)
• Codes Produit: 9643567280; 9652615680
• Autres Numéros: 1920ET; 1921N2; R9042Z021A

Fonction et symptômes de panne

La pompe d’injection fournit le carburant à haute pression vers les injecteurs et régule la pression du rail. En cas de défaillance, observez des symptômes tels que perte de puissance, démarrages difficiles, ralenti instable, fumée noire ou codes défaut moteur liés à l’alimentation en carburant (ex. P0087, P0089, P0191). Ces signes indiquent souvent une pression rail insuffisante ou des irrégularités d’alimentation.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Les causes les plus fréquentes de panne sont l’encrassement par des impuretés (particules, eau), l’usure mécanique interne (pompe à palettes, pistons/plongeurs), les joints et clapets défectueux ou la défaillance du régulateur de pression. Un carburant de mauvaise qualité ou un filtre à carburant saturé accélèrent l’usure. La corrosion due à l’eau dans le carburant peut aussi provoquer des dysfonctionnements prématurés.

Recommandations de montage

• Remplacer systématiquement le filtre à carburant avant d’installer la pompe pour éviter la contamination.
• Travailler dans un espace propre et utiliser des bouchons de protection sur les raccords pour empêcher les impuretés.
• Remplacer les joints et rondelles d’étanchéité (banjo) lors du montage; utiliser les couples de serrage constructeur.
• Après montage, purger correctement le circuit d’alimentation et contrôler l’absence de fuites.
• Vérifier et effacer les codes défauts moteur, puis effectuer un essai routier et un contrôle de la pression rail. Si nécessaire, effectuer le calage/programmation selon préconisations constructeur.
• Si vous n’êtes pas familiarisé avec les opérations sur circuit haute pression diesel, confier l’intervention à un professionnel équipé.

Cette pompe est recherchée par référence et codes produits : indiquez toujours les numéros 9643567280 ou 9652615680 lors de votre recherche pour gagner du temps. Pour garantir la longévité, privilégiez un entretien régulier du système d’alimentation et une qualité de carburant conforme aux spécifications du constructeur.

Support robuste destiné à maintenir la pompe d’injection sur les motorisations 1.4 HDI 16V (code 8HY). Pièce essentielle pour assurer le positionnement et la stabilité de la pompe Delphi, elle garantit un alignement correct entre la pompe et le moteur afin d’assurer un débit et une pression de carburant constants. Référence recherchée par les professionnels et les bricoleurs sous les codes 9643421980 et 192654.

Informations Techniques

• Fabricant: Delphi / Stellantis
• Modèle(s): Citroën C3, Peugeot 1007 — Moteur 1.4 HDI 16V (Code 8HY)
• Codes Produit: 9643421980, 192654
• Autres Références: NFP (indications fournies par source)

Fonction et bénéfices

Le support de pompe d’injection assure la fixation mécanique et la reprise des efforts transmis par la pompe. Un support en bon état limite les vibrations, préserve l’étanchéité des liaisons hydrauliques et évite les contraintes excessives sur les fixations de la pompe. L’utilisation d’un support conforme et correct permet de maintenir une distribution de carburant stable, réduisant les risques de dysfonctionnement du système d’injection.

Compatibilité et recherche par référence

Cette pièce est couramment utilisée sur les véhicules Citroën et Peugeot équipés du moteur 1.4 HDI 16V code 8HY. Les codes 9643421980 et 192654 sont souvent employés lors des recherches de pièce ; les ateliers et les particuliers les utilisent pour retrouver rapidement la référence adéquate.

Conseils de montage

Montage recommandé pour mécaniciens et bricoleurs expérimentés : débrancher la batterie avant toute intervention. Mettre le véhicule sur chandelles et sécuriser. Pour libérer l’accès à la pompe, retirer les éléments de protection et les tuyauteries de carburant si nécessaire en prenant soin d’éviter toute contamination du circuit. Maintenir la pompe pendant le desserrage du support (utiliser un cric d’appoint ou un support moteur) afin d’éviter tout affaissement et détérioration des conduites. Remplacer les vis et rondelles corrodées si besoin et serrer aux couples préconisés par le constructeur. Après montage, contrôler l’absence de fuite et effectuer un essai au ralenti puis en charge pour s’assurer du bon fonctionnement.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Les défaillances du support sont généralement dues à la corrosion, à la fatigue mécanique liée aux vibrations et aux cycles thermiques, ainsi qu’à des chocs ou à un serrage incorrect. Des fixations oxydées ou des filetages endommagés accentuent le risque de rupture. Une installation avec des composants usés (silentblocs, boulonnerie) peut aussi transmettre des contraintes anormales au support et provoquer sa fissuration.

Conseils pratiques pour prolonger la durée de vie : traiter les surfaces exposées contre la corrosion, remplacer la boulonnerie corrodée, vérifier l’état des silentblocs et respecter les couples de serrage constructeur lors du remontage. Disponible en stock sous les références indiquées pour une remise en état rapide du véhicule.

Support arrière robuste conçu pour assurer le maintien et le positionnement précis de la pompe d’injection sur les moteurs 1.4 HDi 16V (code moteur 8HY). Pièce adaptée aux ateliers et aux mécaniciens amateurs qui recherchent une solution de remplacement fiable et prête à monter. Idéal pour les recherches par référence : 192670, 192655 — ces numéros facilitent la recherche et l’identification de la pièce compatible.

Informations techniques

• Fabricant: Delphi / Citroën / Peugeot
• Modèle: Moteur 1.4 HDi 16V (Code moteur 8HY) — Compatible avec Citroën C3, Peugeot 1007
• Codes produit: 192670, 192655
• Autres numéros: NFP

Fonction

Le support arrière maintient la pompe d’injection en position correcte par rapport au bloc moteur et aux lignes d’alimentation. Il absorbe les vibrations et évite les tensions excessives sur les fixations et les raccordements de la pompe, contribuant ainsi à la stabilité du calage d’injection et à l’étanchéité des raccords.

Remplacement

La dépose se réalise généralement en procédant comme suit: déconnecter la batterie pour sécurité, dégager les éléments d’accès (boîtier filtrant, durites ou accessoires gênants), soutenir la pompe d’injection pour éviter toute traction sur les conduites, retirer les vis de fixation du support arrière, remplacer le support et remonter l’ensemble. Vérifier le positionnement de la pompe et l’absence de tension sur les tuyauteries avant de démarrer le moteur.

Recommandations de montage

• Soutenir la pompe d’injection avant toute intervention pour éviter d’endommager les conduites haute pression.
• Remplacer les vis fournies si elles sont endommagées; utiliser les vis incluses, serrer selon les spécifications constructeur.
• Nettoyer les surfaces d’appui et contrôler les filets; appliquer un anti-corrosion local si nécessaire.
• Après remontage, vérifier l’étanchéité des raccords carburant et contrôler l’absence de vibrations anormales au ralenti et en charge.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont la corrosion (surtout en zones humides ou salées), la fatigue due aux vibrations prolongées, les chocs mécaniques (accident ou heurt d’éléments sous le véhicule) et les filetages endommagés lors d’une intervention précédente. Un serrage excessif ou des vis grippées peuvent aussi fissurer le support lors du démontage.

Compatibilité et recherche

Pièce adaptée aux Citroën C3 et Peugeot 1007 équipés du moteur 1.4 HDi 16V (8HY). Pour trouver rapidement ce support, recherchez par les références 192670 ou 192655. Livraison en ensemble complet avec vis — prêt à monter.

Compatibilité et applications

Pompe adaptée aux motorisations 2.0 HDi (100 kW) avec codes moteur RHR et RHK. Convient pour une large gamme de modèles du groupe Stellantis et véhicules partagés : Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (y compris C5 X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807, ainsi que certaines variantes montées sur Ford, Volvo et Mazda suivant équivalences. Les références produit et les numéros OEM permettent une identification rapide (voir section Informations techniques).

Fonction et caractéristiques principales

Il s’agit d’une pompe d’injection haute pression SIEMENS VDO destinée à fournir et réguler l’alimentation en carburant vers les injecteurs des moteurs HDi. Elle intègre un régulateur de pression carburant permettant d’ajuster la pression en fonction des besoins du moteur et du système d’injection common-rail. L’utilisation d’une pompe conforme aux références d’origine garantit une pression stable, une réponse moteur homogène et une consommation maîtrisée.

Informations techniques

• Fabricant: Siemens VDO
• Modèle: Pompe d’injection 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
• Codes Produit: 5WS40019, 5WS40809
• Autres Références: 1920QH, 1920N8
• Kilométrage d’origine: 131000 km
• Équipement: Régulateur de pression de carburant intégré

Conseils de montage

• Avant toute intervention, couper l’alimentation électrique du véhicule en déconnectant la batterie.
• Relâcher la pression du circuit carburant conformément aux préconisations constructeur.
• Repérer et marquer la position de calage de la pompe (repères d’alignement) pour préserver la distribution et l’avance injection.
• Déposer les conduites haute pression une par une et protéger les raccords pour éviter l’entrée de saletés.
• Remplacer la pompe, remonter les liaisons et s’assurer de l’étanchéité des raccords.
• Amorcer le circuit carburant et purger l’air. Démarrer le moteur et vérifier l’absence de fuite.
• Il est fortement recommandé d’effectuer la calibration / adaptation via un outil diagnostic adapté (DiagBox ou équivalent PSA) après montage pour garantir le bon fonctionnement et l’optimisation des paramètres d’injection.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

Les causes de panne les plus fréquentes pour ce type de pompe sont l’encrassement ou la contamination du carburant (impuretés, eau), l’usure interne des éléments mobiles (pompe rotative, distributeur, clapets), la défaillance du régulateur de pression et la corrosion due à un carburant de mauvaise qualité. Un entretien insuffisant (filtres non changés) accélère l’usure. Des démarrages répétés à froid sans préchauffage peuvent également solliciter prématurément la pompe.

Remarques pour les professionnels et les bricoleurs

Produit idéal pour ateliers et amateurs expérimentés souhaitant restaurer la pression d’injection d’un moteur 2.0 HDi. Fournie avec garantie de fonctionnement. Vérifier les références sur la pompe et comparer aux numéros indiqués sur la pièce à remplacer pour assurer la compatibilité.

Conseils d’entretien après remplacement

• Remplacer régulièrement le ou les filtres à carburant et vérifier l’absence d’eau dans le carburant.
• Utiliser un carburant propre et de qualité pour prolonger la durée de vie de la pompe.
• Surveiller les signes précurseurs de défaillance : perte de puissance, fumées anormales, démarrage difficile ou bruit inhabituel.

Commandez cette pompe d’injection SIEMENS VDO si vous recherchez une pièce compatible avec les motorisations 2.0 HDi 100 kW (RHR/RHK) et une solution qui rendra au moteur sa tenue de route et sa réponse d’injection.