Description

Pompe haute pression pour moteur diesel 1.6 eHDI fabriquée par Continental. Conçue pour alimenter le système d’injection Common Rail des motorisations 1.6 eHDI, cette pompe assure la pression nécessaire au bon fonctionnement des injecteurs et à l’optimisation de la combustion. Références recherchées en boutique et par les mécaniciens : 5WS40894, A2C53381555, 9672605380, 1920RY, 1921Q7. Pièce adaptée aux réparations et aux remplacements sur véhicules du groupe Stellantis.

Informations techniques

• Fabricant: Continental
• Modèles: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 II; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Citroën C5 X7; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee; Peugeot 508
• Codes produit: 5WS40894; A2C53381555; 9672605380
• Autres numéros: 1920RY; 1921Q7

Remplacement et montage

Avant toute intervention, couper l’alimentation électrique du véhicule en débranchant la batterie. Procéder ensuite comme suit : dépressuriser le circuit de carburant, repérer les repères de calage et la position de la poulie d’entraînement, débrancher les durites et les raccords de carburant, ainsi que les connecteurs électriques. Démonter la pompe en respectant l’ordre et les couples de serrage recommandés par le constructeur. Monter la nouvelle pompe en respectant impérativement les repères de calage. Purger le circuit de carburant et contrôler l’absence de fuites avant démarrage. Après installation, vérifier la pression d’injection et le bon fonctionnement du moteur. Toujours respecter les préconisations du constructeur et utiliser des outillages adaptés pour le serrage et le calage.

Raison la plus fréquente de panne

Les pannes de pompe d’injection sur ces motorisations sont le plus souvent liées à la contamination du carburant (impuretés, eau), à l’usure mécanique interne (éléments de distribution, pistons/plongeurs), aux fuites des raccords ou joints, et parfois à des problèmes électriques de la commande d’élément d’injection. Un carburant de mauvaise qualité ou un filtre à carburant encrassé accélèrent fortement l’usure.

Recommandations d’entretien

• Utiliser un carburant diesel propre et conforme aux spécifications constructeur.
• Remplacer régulièrement le filtre à carburant selon les intervalles recommandés.
• Éviter la présence d’eau dans le circuit et vidanger le filtre séparateur si équipé.
• Contrôler périodiquement les raccords et les conduites pour détecter toute fuite.

Conseils pour le professionnel et le bricoleur

Cette pompe est souvent recherchée par numéro de référence ; vérifiez toujours la correspondance des codes avant montage. Lors du remplacement, respectez le calage et la purge complète du circuit. En cas de doute sur l’état des composants associés (régulateur, injecteurs, filtres), contrôlez-les également afin d’éviter la défaillance prématurée de la nouvelle pompe.

Vous recherchez une pompe d’injection haute pression fiable pour le 2.0 HDi ? Cette pièce d’origine DELPHI pour moteurs PSA (DW10) portant la désignation RH02 est utilisée, soigneusement testée et avec une garantie de fonctionnalité. La solution idéale pour les réparations Citroën et Peugeot où une correspondance exacte avec les numéros OEM est essentielle.

Principales caractéristiques
– Pompe haute pression common rail d’origine DELPHI pour moteurs diesel 2.0 HDi (DW10) – désignation RH02
– Entièrement fonctionnel, testé, fonctionnalité garantie
– Convient aux services professionnels et aux mécaniciens domestiques
– Suivi rapide grâce à OEM/Ref. chiffres (voir ci-dessous)

Numéros OEM/référence
– DELPHIS : 9424A050A
-PSA Citroën/Peugeot : 1920QP, 9687959180, 1607397580, 1671544680
– Également souvent recherché sous : RH02
Comparez toujours le numéro de pièce sur votre pompe d’origine ou vérifiez la compatibilité par VIN avant d’acheter.

Compatibilité avec les voitures
– Citroën : C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8, DS4, DS5
-Peugeot : 3008 I, 308, 407, 5008 I, 807, 508
– Remarque : la pompe apparaît également dans certaines applications Ford/Volvo/Mazda avec le même numéro de moteur/pièce – vérifiez toujours la compatibilité par numéro OEM.

Informations techniques
– Type : pompe diesel à rampe commune haute pression (CR)
– Fabricant du système : DELPHI
– Vanne de contrôle de dosage à commande électronique (IMV)
– Conçu pour les moteurs 2.0 HDi (famille DW10) utilisés chez PSA
– Structurellement pour montage sur la distribution moteur ; destiné à l’injection à rampe commune avec une pression de carburant élevée

Recommandations d’installation
– Avant l’installation, nettoyez soigneusement le système de carburant, remplacez le filtre à carburant et vérifiez le tuyau d’alimentation.
– Respecter une propreté maximale, utiliser des éléments d’étanchéité neufs et des couples de serrage conformes aux données de service du fabricant
– Aérer correctement le système après le montage ; éventuellement effectuer des réglages/adaptations de base dans le diagnostic
– L’installation doit être effectuée par un mécanicien qualifié

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Qualité DELPHI d’origine et correspondance exacte grâce aux codes OEM
– Fonctionnalité éprouvée – gain de temps et d’argent par rapport aux révisions d’origine incertaine
– Excellent rapport qualité/prix pour les réparations 2.0 HDi

Conseil de vérification rapide : si vous trouvez l’un des numéros OEM répertoriés sur votre pompe d’origine (par exemple 1920QP, 9687959180 ou 9424A050A), il s’agit du bon remplacement.

Pompe d’injection haute pression conçue pour le moteur 2.0 HDi (code RHR) délivrant environ 100 kW. Pièce adaptée aux ateliers et aux particuliers bricoleurs cherchant une solution de remplacement fiable pour des véhicules du groupe Stellantis et autres marques listées. La pompe DELPHI 5WS40019 assure l’alimentation en carburant à haute pression vers les injecteurs, garantissant une combustion régulière, une réponse moteur homogène et des émissions maîtrisées lorsqu’elle est correctement installée.

Informations Techniques

• Fabricant: Delphi
• Modèle: 2.0 HDi 100 kW (RHR)
• Codes Produit: 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 5WS40019
• Autres Références: 1921N3
• Particularité: Sans régulateur de pression de carburant

Véhicules Compatibles

Principalement montable sur véhicules équipés du moteur 2.0 HDi (code RHR) — exemples fréquents: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407. Peut également correspondre à d’autres modèles de Citroën, Peugeot, Ford, Volvo et Mazda équipés de la même unité moteur et du même schéma d’injection. Vérifier le numéro de pièce pour confirmation de compatibilité.

Recommandations De Montage

• Débrancher la batterie avant toute intervention.
• Vidanger le circuit carburant si nécessaire et remplacer le filtre à gazole avant la pose pour éviter la contamination initiale.
• Remplacer tous les joints d’étanchéité, rondelles et fixations associés à la pompe.
• Respecter les repères de calage moteur et couple de serrage préconisés par le constructeur ; l’alignement et le calage de la pompe sont cruciaux pour le bon fonctionnement.
• Après montage, purger correctement le circuit d’alimentation et vérifier l’absence de bulles d’air et de fuites.
• Sur certains véhicules, une adaptation/programmation électronique ou une synchronisation spécifique peuvent être nécessaires après remplacement ; prévoir les outils de diagnostic adéquats.
• Tester le véhicule en charge et contrôler l’absence de codes défaut liés à l’alimentation carburant.

Pourquoi La Pièce Est-Elle La Plus Souvent Défaillante?

Les causes les plus courantes de panne sont l’encrassement par des impuretés ou de l’eau dans le carburant, l’usure des éléments internes (plongeurs, sièges, joints), et la contamination liée à un filtre à carburant négligé. Des démarrages fréquents à froid sans chauffe adéquate, une longue exposition à des carburants de mauvaise qualité ou des corps étrangers peuvent accélérer la détérioration. En pratique, la durée de vie varie fortement selon l’entretien et la qualité du carburant, mais des incidents peuvent survenir après plus de 150 000 à 300 000 km sur des unités fortement sollicitées ou mal entretenues.

Symptômes typiques d’un problème de pompe: perte de puissance, ralenti irrégulier, fumées anormales, difficultés de démarrage ou apparition de codes défaut liés à l’alimentation en carburant.

Choisir cette pompe DELPHI avec références connues (9656391680 / 9424A000A / 1920LP / 5WS40019) facilite la recherche et l’installation pour les professionnels et les particuliers. Si vous effectuez le remplacement vous-même, suivez scrupuleusement les recommandations de montage et procédez aux vérifications post-installation pour garantir une remise en service fiable.

Pompe d’injection haute pression conçue pour les moteurs 1.4 HDi (codes moteur 8HY / 8HV). Pièce adaptée aux ateliers et aux bricoleurs qui recherchent une solution fiable par référence : les clients saisissent souvent les numéros 9643567280 ou 9652615680 lors de leurs recherches. Cette pompe gère l’alimentation des injecteurs à haute pression et intègre un régulateur de carburant pour assurer une pression rail stable, indispensable pour une combustion efficace et des émissions contrôlées.

Solution appropriée pour les Citroën C3 et Peugeot 1007 équipés du moteur 1.4 HDi. L’absence de poulie signifie une installation directe sur le bloc moteur avec liaison spécifique à la distribution existante. Référence Delphi reconnue pour son adaptation aux applications Stellantis sur ces motorisations.

Informations techniques

• Fabricant: Delphi
• Modèle: 1.4 HDI 16V (Codes moteur: 8HY, 8HV)
• Codes Produit: 9643567280; 9652615680
• Autres Numéros: 1920ET; 1921N2; R9042Z021A

Fonction et symptômes de panne

La pompe d’injection fournit le carburant à haute pression vers les injecteurs et régule la pression du rail. En cas de défaillance, observez des symptômes tels que perte de puissance, démarrages difficiles, ralenti instable, fumée noire ou codes défaut moteur liés à l’alimentation en carburant (ex. P0087, P0089, P0191). Ces signes indiquent souvent une pression rail insuffisante ou des irrégularités d’alimentation.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Les causes les plus fréquentes de panne sont l’encrassement par des impuretés (particules, eau), l’usure mécanique interne (pompe à palettes, pistons/plongeurs), les joints et clapets défectueux ou la défaillance du régulateur de pression. Un carburant de mauvaise qualité ou un filtre à carburant saturé accélèrent l’usure. La corrosion due à l’eau dans le carburant peut aussi provoquer des dysfonctionnements prématurés.

Recommandations de montage

• Remplacer systématiquement le filtre à carburant avant d’installer la pompe pour éviter la contamination.
• Travailler dans un espace propre et utiliser des bouchons de protection sur les raccords pour empêcher les impuretés.
• Remplacer les joints et rondelles d’étanchéité (banjo) lors du montage; utiliser les couples de serrage constructeur.
• Après montage, purger correctement le circuit d’alimentation et contrôler l’absence de fuites.
• Vérifier et effacer les codes défauts moteur, puis effectuer un essai routier et un contrôle de la pression rail. Si nécessaire, effectuer le calage/programmation selon préconisations constructeur.
• Si vous n’êtes pas familiarisé avec les opérations sur circuit haute pression diesel, confier l’intervention à un professionnel équipé.

Cette pompe est recherchée par référence et codes produits : indiquez toujours les numéros 9643567280 ou 9652615680 lors de votre recherche pour gagner du temps. Pour garantir la longévité, privilégiez un entretien régulier du système d’alimentation et une qualité de carburant conforme aux spécifications du constructeur.

Support robuste destiné à maintenir la pompe d’injection sur les motorisations 1.4 HDI 16V (code 8HY). Pièce essentielle pour assurer le positionnement et la stabilité de la pompe Delphi, elle garantit un alignement correct entre la pompe et le moteur afin d’assurer un débit et une pression de carburant constants. Référence recherchée par les professionnels et les bricoleurs sous les codes 9643421980 et 192654.

Informations Techniques

• Fabricant: Delphi / Stellantis
• Modèle(s): Citroën C3, Peugeot 1007 — Moteur 1.4 HDI 16V (Code 8HY)
• Codes Produit: 9643421980, 192654
• Autres Références: NFP (indications fournies par source)

Fonction et bénéfices

Le support de pompe d’injection assure la fixation mécanique et la reprise des efforts transmis par la pompe. Un support en bon état limite les vibrations, préserve l’étanchéité des liaisons hydrauliques et évite les contraintes excessives sur les fixations de la pompe. L’utilisation d’un support conforme et correct permet de maintenir une distribution de carburant stable, réduisant les risques de dysfonctionnement du système d’injection.

Compatibilité et recherche par référence

Cette pièce est couramment utilisée sur les véhicules Citroën et Peugeot équipés du moteur 1.4 HDI 16V code 8HY. Les codes 9643421980 et 192654 sont souvent employés lors des recherches de pièce ; les ateliers et les particuliers les utilisent pour retrouver rapidement la référence adéquate.

Conseils de montage

Montage recommandé pour mécaniciens et bricoleurs expérimentés : débrancher la batterie avant toute intervention. Mettre le véhicule sur chandelles et sécuriser. Pour libérer l’accès à la pompe, retirer les éléments de protection et les tuyauteries de carburant si nécessaire en prenant soin d’éviter toute contamination du circuit. Maintenir la pompe pendant le desserrage du support (utiliser un cric d’appoint ou un support moteur) afin d’éviter tout affaissement et détérioration des conduites. Remplacer les vis et rondelles corrodées si besoin et serrer aux couples préconisés par le constructeur. Après montage, contrôler l’absence de fuite et effectuer un essai au ralenti puis en charge pour s’assurer du bon fonctionnement.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Les défaillances du support sont généralement dues à la corrosion, à la fatigue mécanique liée aux vibrations et aux cycles thermiques, ainsi qu’à des chocs ou à un serrage incorrect. Des fixations oxydées ou des filetages endommagés accentuent le risque de rupture. Une installation avec des composants usés (silentblocs, boulonnerie) peut aussi transmettre des contraintes anormales au support et provoquer sa fissuration.

Conseils pratiques pour prolonger la durée de vie : traiter les surfaces exposées contre la corrosion, remplacer la boulonnerie corrodée, vérifier l’état des silentblocs et respecter les couples de serrage constructeur lors du remontage. Disponible en stock sous les références indiquées pour une remise en état rapide du véhicule.

Support arrière robuste conçu pour assurer le maintien et le positionnement précis de la pompe d’injection sur les moteurs 1.4 HDi 16V (code moteur 8HY). Pièce adaptée aux ateliers et aux mécaniciens amateurs qui recherchent une solution de remplacement fiable et prête à monter. Idéal pour les recherches par référence : 192670, 192655 — ces numéros facilitent la recherche et l’identification de la pièce compatible.

Informations techniques

• Fabricant: Delphi / Citroën / Peugeot
• Modèle: Moteur 1.4 HDi 16V (Code moteur 8HY) — Compatible avec Citroën C3, Peugeot 1007
• Codes produit: 192670, 192655
• Autres numéros: NFP

Fonction

Le support arrière maintient la pompe d’injection en position correcte par rapport au bloc moteur et aux lignes d’alimentation. Il absorbe les vibrations et évite les tensions excessives sur les fixations et les raccordements de la pompe, contribuant ainsi à la stabilité du calage d’injection et à l’étanchéité des raccords.

Remplacement

La dépose se réalise généralement en procédant comme suit: déconnecter la batterie pour sécurité, dégager les éléments d’accès (boîtier filtrant, durites ou accessoires gênants), soutenir la pompe d’injection pour éviter toute traction sur les conduites, retirer les vis de fixation du support arrière, remplacer le support et remonter l’ensemble. Vérifier le positionnement de la pompe et l’absence de tension sur les tuyauteries avant de démarrer le moteur.

Recommandations de montage

• Soutenir la pompe d’injection avant toute intervention pour éviter d’endommager les conduites haute pression.
• Remplacer les vis fournies si elles sont endommagées; utiliser les vis incluses, serrer selon les spécifications constructeur.
• Nettoyer les surfaces d’appui et contrôler les filets; appliquer un anti-corrosion local si nécessaire.
• Après remontage, vérifier l’étanchéité des raccords carburant et contrôler l’absence de vibrations anormales au ralenti et en charge.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont la corrosion (surtout en zones humides ou salées), la fatigue due aux vibrations prolongées, les chocs mécaniques (accident ou heurt d’éléments sous le véhicule) et les filetages endommagés lors d’une intervention précédente. Un serrage excessif ou des vis grippées peuvent aussi fissurer le support lors du démontage.

Compatibilité et recherche

Pièce adaptée aux Citroën C3 et Peugeot 1007 équipés du moteur 1.4 HDi 16V (8HY). Pour trouver rapidement ce support, recherchez par les références 192670 ou 192655. Livraison en ensemble complet avec vis — prêt à monter.

Pompe d’injection haute pression destinée aux moteurs 2.0 HDi (100 kW) des familles RHR / RHK. Équipée du corps électronique SIEMENS VDO (référence 5ws40019), elle constitue une solution de remplacement recherchée par les ateliers et les bricoleurs expérimentés. Les références associées (5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8) sont souvent utilisées comme mots-clés de recherche ; mentionnez-les lors de la commande pour faciliter l’identification rapide du modèle compatible.

Conçue pour restituer une injection précise et une pression stable, cette pompe convient aux applications où la fiabilité et la restitution de la performance moteur sont essentielles. Idéale pour les réparations moteur suite à des symptômes de perte de puissance, démarrage difficile ou où une fuite/contamination de la pompe d’origine est constatée.

Compatibilité

Compatible avec moteurs 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK montés sur plusieurs modèles du groupe Stellantis et autres constructeurs : Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (y compris X7 selon motorisation), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Également montages possibles sur certaines versions Ford, Volvo et Mazda équipées du même groupe moteur 2.0 HDi.

Comment se remplace

Le remplacement d’une pompe d’injection haute pression doit être réalisé avec méthode :

• Couper l’alimentation électrique du véhicule (déconnecter la batterie) pour assurer la sécurité.
• Dépressuriser le circuit carburant selon la procédure constructeur afin d’éviter projection de carburant.
• Repérer et marquer le calage de l’arbre pour préserver le réglage de distribution/injection.
• Déposer les conduites et capteurs associés (protéger les orifices pour éviter toute contamination).
• Déposer la pompe, remplacer les joints et brides si nécessaire, puis monter la nouvelle pompe en respectant le calage initial.
• Raccorder les conduites, purger le circuit carburant (amorçage) et contrôler l’absence de fuites.
• Effectuer un contrôle au ralenti et une vérification des paramètres moteur à l’aide d’un outil de diagnostic pour s’assurer de l’absence de défauts.

Ces opérations demandent des outils adaptés et une bonne maîtrise du calage moteur ; en cas de doute, confier l’opération à un atelier qualifié.

Informations techniques

• Fabricant: Siemens VDO
• Modèle: Pompe d’injection 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK
• Codes produit: 5ws40019, 5ws40809
• Autres numéros: 1920QH, 1920N8

Recommandations de montage

Remplacer systématiquement les joints toriques et brides d’étanchéité lors du remontage. Utiliser du carburant propre et filtres neufs pour éviter la contamination. Respecter les couples de serrage et les procédures de calage du constructeur. Après montage, amorcer le circuit sans démarrer plusieurs fois et purger correctement pour éliminer l’air. Vérifier l’étanchéité et effacer les codes défauts moteur si nécessaire. Toujours travailler dans des conditions propres pour éviter toute intrusion de particules dans la pompe.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes courantes d’endommagement d’une pompe d’injection haute pression sont :

• Contamination par des impuretés ou de l’eau dans le carburant entraînant usure prématurée des éléments internes.
• Filtre à carburant non remplacé ou encrassé provoquant une alimentation insuffisante et cavitation.
• Vieillissement des joints et corrosion, générant fuites externes ou perte de pression interne.
• Mauvaise maintenance ou montage incorrect ayant entraîné un désalignement du calage ou l’introduction d’air dans le circuit.

Un entretien régulier du circuit carburant et le remplacement périodique des filtres réduisent significativement ces risques.

Pièce recommandée pour les professionnels et réparateurs autonomes cherchant une solution de remplacement fiable pour le groupe moteur 2.0 HDi. Vérifiez les références indiquées lors de l’achat pour garantir la correspondance avec votre application.

Pompe d’injection haute pression destinée aux moteurs 2.0 HDi 100 kW (codes RHR / RHK). Pièce recherchée par référence (1920QH, 1920N8, 5ws40019, 5ws40809, 9658193980, 9688153080), elle rétablit la pression et la régulation du carburant pour un démarrage franc, une réponse à l’accélérateur constante et une combustion optimisée. Conçue pour les ateliers professionnels comme pour les mécaniciens bricoleurs, cette pompe Siemens VDO offre une solution directe pour les moteurs PSA équipés du système d’injection concerné.

Informations Techniques

• Fabricant: Siemens VDO
• Modèle: 5ws40019 (également référencé 5ws40809)
• Codes produit: 9658193980, 9688153080, 1920QH, 1920N8, 5ws40019, 5ws40809
• Autres références: Moteur 2.0 HDi 100 kW, Codes moteur RHR / RHK

Compatibilité

Compatible avec plusieurs modèles équipés du moteur 2.0 HDi 100 kW RHR/RHK, notamment : Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (X7), Citroën C8 et Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Également monté sur certaines versions Ford, Volvo et Mazda partageant la chaîne cinématique PSA.

Remplacement et Procédure

• Préparation: Travailler dans un environnement propre. Débrancher systématiquement la batterie avant toute intervention.
• Dépressurisation: Purger la pression du circuit et protéger les conduites et raccords pour éviter toute entrée de saleté.
• Démontage: Retirer les éléments gênants (boîte à air, couvertures, supports). Repérer et marquer la position de calage de la pompe et du moteur pour conserver l’alignement d’origine.
• Remplacement: Déconnecter les conduites haute et basse pression, dévisser la pompe et remplacer les joints toriques et brides d’étanchéité. Veiller à utiliser des joints neufs et lubrifiés correctement.
• Remontage: Respecter les couples de serrage constructeur et les repères de calage. Amorcer la pompe et purger l’air du circuit carburant selon la procédure (vis de purge, pompage ou mise en route contrôlée).
• Mise en route et contrôle: Effectuer plusieurs cycles de démarrage pour vérifier l’absence de fuite, la stabilité de la pression et la réponse moteur. Un réglage final du calage d’injection peut être nécessaire sur banc ou via outil de diagnostic adapté.

Raison Des Pannes Les Plus Fréquentes

Les pannes de pompe d’injection haute pression sont généralement causées par l’usure interne des organes (pistons, ressorts), la contamination du carburant (particules, eau), une mauvaise qualité ou un filtre à carburant saturé, ainsi que par l’endommagement des joints et clapets. Le régulateur de pression intégré peut aussi faillir, entraînant des pertes de pression, des démarrages difficiles ou des ratés moteur.

Conseils De Montage

• Remplacer systématiquement les joints et les colliers lors du montage.
• Installer un filtre à carburant neuf et nettoyer les conduites si présence de contamination.
• Respecter les repères de calage et utiliser une clé dynamométrique pour les serrages critiques.
• Amorcer et purger soigneusement le circuit avant la mise en route pour éviter la cavitation et l’usure prématurée.
• Si incertitude sur le calage ou la mise au point, confier la calibration et les contrôles finaux à un atelier équipé d’un banc d’essai ou d’outils de diagnostic adaptés.

Vous recherchez une pompe d’injection performante pour votre véhicule ? Cette pompe DELPHI compatible avec les moteurs 2.0HDI a été soigneusement vérifiée pour assurer un fonctionnement optimal. Grâce à son faible kilométrage, elle offre une longue durée de vie et une fiabilité accrue.

Elle convient particulièrement aux modèles Citroën et Peugeot, ainsi qu’à certains véhicules Ford, Volvo et Mazda. Son installation permet d’améliorer l’efficacité du système d’alimentation en carburant, garantissant ainsi des performances optimales du moteur et une meilleure économie de carburant.

Informations techniques

• Fabricant : DELPHI
• Modèle : 2.0HDI 100kW RHR
• Codes produits : 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Autres références : Informations non disponibles

La pompe d’injection joue un rôle crucial dans le système d’injection de carburant en assurant un dosage précis du carburant dans le moteur. Son bon fonctionnement est essentiel pour garantir la performance et l’efficience du moteur. Ce composant est recommandé en cas de défaillance de votre pompe actuelle ou lors d’optimisations de puissance.

Vous recherchez une pompe d’injection fiable pour les modèles CITROËN et PEUGEOT ? Ce produit destiné aux moteurs 1.4 et 1.6 HDI garantit des performances optimales sans nécessité d’ajustement supplémentaire de la pression. C’est un choix idéal pour les professionnels de l’automobile comme pour les amateurs réparateurs qui souhaitent allier qualité et fiabilité à un prix compétitif, sans compromettre la puissance du véhicule.

Informations techniques

• Fabricant : PSA
• Modèle : CITROËN, PEUGEOT
• Codes produit : 0445010089, 9651844380, 1920FZ
• Autres références : Compatible avec plusieurs modèles équipés des moteurs 1.4 HDI et 1.6 HDI des marques CITROËN et PEUGEOT.

Cette pompe est conçue pour assurer une injection de carburant efficace même sous haute pression de fonctionnement, ce qui est essentiel pour une combustion correcte et une performance maximale du moteur. Bien que ce soit une pièce d’occasion, sa fiabilité est éprouvée par de nombreux mécaniciens professionnels et amateurs réalisant eux-mêmes les réparations. L’installation est généralement simple, ne nécessitant aucun outil spécialisé en dehors des équipements usuels d’entretien automobile.

Évitez les longues recherches du bon composant. Optez pour cette pompe d’injection testée et garantie pour assurer une conduite sereine, avec la certitude que votre moteur bénéficie des meilleures conditions. Que vous soyez mécanicien professionnel ou passionné de réparation automobile, ce produit vous offre la qualité et la confiance indispensables.