Pièce de remplacement destinée aux professionnels de l’entretien et aux bricoleurs avertis : cette roue dentée (poulie) commande la pompe d’injection des motorisations 1.4 e‑HDi et 1.6 e‑HDi. Références recherchées en atelier : 9683818280, 193047. Compatible avec les architectures moteur des gammes Citroën et Peugeot concernées, elle garantit la restitution précise de la distribution de commande de la pompe d’injection, condition essentielle pour un dosage et un calage fiables de l’injection diesel.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèles : Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Codes produit : 9683818280, 193047
• Autres références : Références Stellantis/PSA selon application moteur 1.4 e‑HDi / 1.6 e‑HDi

Fonction

La roue dentée permet de transmettre le mouvement d’entraînement (courroie ou chaîne selon configuration) à la pompe d’injection. Elle assure le calage mécanique de la pompe par rapport à l’arbre moteur, conditionnant le moment et la précision de l’injection de carburant. Une roue correctement dimensionnée et sans jeu est cruciale pour des performances moteur stables et des émissions maîtrisées.

Remplacement (procédure générale)

1. Préparer l’atelier : moteur froid, outils adaptés (clé dynamométrique, bloque-poulie, extracteur si nécessaire).
2. Débrancher la batterie et protéger les organes électriques.
3. Accéder à la pompe d’injection en retirant les protections et courroies périphériques si nécessaire.
4. Repérer et marquer la position des repères de calage avant démontage (repères moteur et pompe).
5. Relâcher la tension de la courroie/chaîne et déposer la poulie défectueuse.
6. Monter la nouvelle roue dentée en respectant l’alignement des repères, puis serrer au couple recommandé par le constructeur.
7. Remonter la courroie/chaîne en respectant la tension prescrite et vérifier le calage moteur après assemblage.
8. Effectuer un contrôle au démarrage : absence de bruits anormaux, ralenti stable et absence de codes défauts liés à l’injection.

Recommandations de montage

• Toujours respecter les repères de calage et les couples de serrage préconisés par le constructeur.
• Remplacer ou contrôler la courroie/chaîne, tendeur et autres poulies lors du remplacement si l’usure est présente.
• Utiliser une clé dynamométrique et un outil de maintien de poulie pour éviter d’endommager l’arbre pompe.
• Vérifier l’étanchéité et l’absence de jeu au niveau du palier ou roulement de la poulie.
• Après intervention, effacer les défauts éventuels et contrôler les paramètres d’injection si l’équipement diag le permet.

Raison la plus fréquente de la panne

Usure mécanique (dents arrondies ou cassées), vieillissement du palier/roulement interne, corrosion due à l’humidité ou pénétration de contaminants, ainsi que conséquences d’une courroie détendue ou d’un tendeur défaillant. Une poulie endommagée provoque un mauvais calage de la pompe, entraînant des symptômes tels que démarrage difficile, perte de puissance, fumées ou fonctionnement irrégulier du moteur.

Cette pièce est souvent recherchée directement par ses numéros 9683818280 et 193047 : pensez à utiliser ces références pour un repérage rapide en stock.

Description

Pièce d’entraînement essentielle du train de distribution, cette roue dentée du vilebrequin transmet le mouvement au mécanisme de distribution (courroie ou chaîne selon version) et assure la synchronisation précise entre le vilebrequin et les arbres à cames. Conçue pour s’adapter aux motorisations Diesel HDi, elle joue un rôle direct dans le calage du moteur et la stabilité du fonctionnement.

Compatibilité

Conçue pour les moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi du groupe Stellantis (Citroën / Peugeot). Utilisée sur de nombreux modèles équipés de ces motorisations (par ex. Citroën C3, C4, Berlingo ; Peugeot 206, 207, 307, 308, Partner). Les références produits les plus courantes associées sont 9810698080 et 0805E5 — ces numéros sont souvent utilisés pour retrouver la pièce rapidement.

Fonction et avantages

• Assure la transmission du mouvement du vilebrequin à la distribution et le calage précis des arbres à cames.
• Profil de denture adapté aux contraintes de la courroie de distribution haute performance.
• Référence constructeur et codes produits disponibles pour simplifier l’identification et la commande.

Remplacement et montage

Le remplacement implique les opérations classiques sur le train de distribution : démontage des protections, positionnement du moteur au point mort haut (PMH), calage des repères de distribution, desserrage et retrait de la courroie de distribution, remplacement de la roue dentée puis remontage en respectant l’alignement. Toujours remplacer la courroie de distribution, la poulie tendeuse et, si nécessaire, la pompe à eau en même temps pour garantir la fiabilité du système.

Ne pas oublier de serrer les fixations au couple spécifié par le constructeur et d’utiliser les outils de calage appropriés pour éviter tout décalage du calage moteur.

Fréquence de remplacement et signes d’usure

La roue dentée doit être inspectée lors de toute intervention sur la distribution. Il est recommandé de remplacer les composants du train de distribution lors de la révision planifiée de la courroie de distribution (intervalle constructeur, souvent autour de 120 000 km ou 10 ans selon modèle). Signes d’usure : bruit inhabituel côté distribution, dents abîmées ou manquantes, jeu excessif, contamination par de l’huile ou corrosion.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont : infiltration d’huile (joint de couvre-culasse ou fuite moteur) entraînant une dégradation prématurée de la denture, tension incorrecte ou usure excessive de la courroie, montage incorrect lors d’une précédente intervention, corrosion due à l’humidité, et choc mécanique. Une roue dentée endommagée peut provoquer un désalignement de la distribution et des dommages moteurs graves si la panne survient en service.

Recommandations de montage

• Travailler sur moteur froid et sur un véhicule sécurisé (frein à main, cales).
• Bloquer le moteur au PMH et respecter les repères de calage avant démontage.
• Remplacer simultanément la courroie et les éléments de tension/poulies si leur état est incertain.
• Utiliser des outils de calage spécifiques PSA lorsque requis et respecter le couple de serrage constructeur.
• Vérifier l’absence de fuite d’huile sur les joints proches (couvercle de distribution, joint spi) et corriger toute fuite avant remontage.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi
• Codes Produit: 9810698080, 0805E5
• Autres Numéros: 80500000

Pièce de remplacement pour les systèmes de distribution des moteurs Diesel 1.4 HDi et 1.6 HDi des groupes Citroën/Peugeot (Stellantis). Référence(s) liées : 9640473280, 9657477580, 0805H2. Idéale pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs exigeants qui recherchent une poulie fiable pour assurer le calage précis de l’arbre à cames et la bonne synchronisation des soupapes.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi
• Codes Produit : 9640473280, 9657477580, 0805H2
• Autres Numéros : (0805.H2), 0805H2

Compatibilité

Conçue pour les variantes du moteur 1.4 HDi et 1.6 HDi montés sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot. On la rencontre couramment sur des véhicules cités dans les familles 206/207/306/307/308, Berlingo/Partner ainsi que sur des modèles Citroën C2/C3/C4 selon les motorisations et années. Vérifier la référence constructeur du véhicule avant installation pour confirmer la compatibilité.

Fonction et symptômes d’usure

La poulie d’arbre à cames assure la transmission du mouvement depuis la courroie de distribution jusqu’à l’arbre à cames, garantissant l’ouverture et la fermeture des soupapes au bon moment. Une poulie défectueuse provoque des symptômes tels que bruits de roulement métallique ou grondement, jeu excessif, vibration inhabituel au ralenti, ou encore calage moteur et perte de puissance si le calage se décale.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Usure du roulement interne due à l’âge et au kilométrage.
• Contamination par huile ou eau (fuite de joint, guide ou couvre-culasse) entraînant la corrosion ou la dégradation du roulement.
• Tension incorrecte de la courroie de distribution (trop tendue ou détendue) provoquant une sollicitation excessive.
• Défaillance conjointe d’autres composants de la distribution (tendeur, galet, courroie) qui accélère l’usure.

Conseils de montage

• Effectuer le remplacement lors d’une intervention sur la distribution : profiter du démontage pour remplacer la courroie, le tendeur et les galets si nécessaire.
• Respecter strictement les repères de calage et le procédé de calage indiqué par le constructeur. Ne pas faire tourner le moteur sans courroie de distribution montée.
• Utiliser une clé dynamométrique pour serrer le boulon de poulie au couple recommandé par le constructeur et, si applicable, suivre la procédure de serrage en plusieurs étapes.
• Vérifier l’étanchéité moteur (fuites d’huile) avant remontage pour éviter la contamination prématurée du roulement.
• Contrôler l’état des portées et remplacer toute pièce présentant des traces de corrosion ou de détérioration.

Remarques pratiques

La poulie est une pièce d’usure importante pour la tenue du calage moteur. Pour une intervention durable, il est recommandé de remplacer la courroie et les tendeurs en même temps que la poulie. En cas de doute sur l’état général de la distribution, confier l’intervention à un atelier qualifié ou suivre précisément la documentation technique constructeur.

Le galet tendeur se monte facilement à l’aide d’outils courants, directement sur le moteur. Sa durée de vie dépend des conditions d’utilisation, mais il est conseillé de le contrôler régulièrement, surtout lors du remplacement de la courroie de distribution, généralement tous les 120 000 kilomètres ou selon les préconisations du constructeur. Une usure ou un dysfonctionnement du galet peut entraîner des bruits anormaux, une perte de performance moteur, voire des dommages sévères au moteur.

Informations techniques

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèles compatibles : Véhicules équipés du moteur 2.0 HDI EURO 6 (Citroën, Peugeot)
• Références produit : 9805244980, 1611426480
• Autres numéros : ORIG (pièce d’origine constructeur)

Pièce de rechange essentielle pour la synchronisation et la transmission du mouvement vers la pompe d’injection des moteurs Diesel 1.4 HDI et 1.6 HDI. Cette poulie/roue dentée (références 9636947780, 193040) est conçue pour les ateliers et les bricoleurs exigeants qui recherchent une pièce fiable pour restaurer la précision d’injection et la tenue de la distribution. Compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot, elle facilite la remise en état de l’ensemble injection lorsque l’usure ou un incident mécanique affecte l’entraînement.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Moteurs 1.4 HDI et 1.6 HDI
• Codes Produit: 9636947780, 193040
• Autres Numéros: 193040 | 9636947780

Compatibilité

• Citroën Berlingo
• Citroën C2
• Citroën C3
• Citroën C4
• Peugeot 206
• Peugeot 207
• Peugeot Partner

Fonction

La Roue Dentée Assure La Transmission Du Couple Et La Synchronisation Entre L’Arbre Moteur Et La Pompe D’Injection. Une Synchronisation Précise Est Indispensable Pour Un Calage Correct De L’Injection, Optimisant Les Performances Moteur, La Consommation Et Les Émissions.

Remplacement Et Conseils De Montage

• Avant Toute Intervention, Déposer La Batterie Et Respecter Les Procédures Du Constructeur Pour Éviter Tout Dommage.
• Accéder À La Pompe D’Injection En Retirant Les Protections Et Les Courroies Nécessaires.
• Caler Le Moteur Sur Le Point Mort Haut (TDC) Et Vérifier Les Repères De Distribution Avant De Retirer La Courroie.
• Desserrez La Tension De La Courroie De Distribution, Retirez La Courroie Et Démontez L’Ancienne Roue Dentée.
• Monter La Nouvelle Roue Dentée En Veillant À L’Alignement Des Repères, Remplacer Les Éléments Associés (Tendeurs, Courroie) Si Nécessaire.
• Remonter En Respectant L’Ordre Inverse, Vérifier Le Calage Et Faire Effectuer Un Contrôle Fonctionnel Après Le Démarrage.
• Travail Concernant La Distribution Et Le Calage D’Injection: Recommandé À Réaliser Par Un Personne Compétente Si Vous N’êtes Pas SûR, Car Une Erreur Peut Endommager Le Moteur.

Pourquoi Ce Composant Tombe Le Plus Souvent En Panne

• Usure Mécanique Des Dents Due À L’Âge Et Au Kilométrage.
• Endommagement Lié À Une Rupture Ou Un Patinage De La Courroie De Distribution.
• Corrosion Ou Contamination Par Des Liquides (Huile, Liquide De Refroidissement) Affectant L’Accroche.
• Installation Incorrecte Ou Calage Imprécis Lors D’Un Remplacement Antérieur.

Pour garantir une longue durée de vie et une remise en état fiable, inspectez systématiquement la poulie lors de toute intervention sur la distribution ou la pompe d’injection et remplacez-la selon l’état constaté et les préconisations du constructeur. Références Produits: 9636947780, 193040.

Facile à installer, elle s’adapte parfaitement sur les modèles équipés du moteur 2.0 HDI, fréquemment utilisé dans une large gamme de véhicules PSA. La poulie est soumise à une usure naturelle due à la tension constante de la courroie et à la rotation continue, ce qui peut provoquer des défaillances avec le temps. Il est donc recommandé de contrôler régulièrement son état lors des opérations d’entretien et de remplacement de la courroie d’accessoire.

Le remplacement de cette poulie peut généralement être réalisé avec des outils standards, en dévissant la poulie usagée de l’axe de la pompe puis en fixant la nouvelle. Un bon alignement est essentiel pour éviter une usure prématurée de la courroie et des composants liés.

Informations Techniques

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèle : Moteur 2.0 HDI
• Références Produit : 193042
• Autres Numéros : Non spécifiés

Cette pièce est compatible avec plusieurs modèles de la marque, ce qui en fait un choix idéal pour les mécaniciens professionnels ainsi que pour les automobilistes qui effectuent leurs propres réparations. En effet, une courroie trop lâche ou trop tendue peut provoquer des dommages importants au moteur, ce qui souligne l’importance de remplacer la glissière au bon moment.

En général, il est recommandé de vérifier l’état de la glissière lors du remplacement de la courroie de distribution, en particulier si vous remarquez des bruits anormaux ou des vibrations inhabituelles provenant du moteur. La durabilité de cette pièce dépend de divers facteurs, notamment l’utilisation du véhicule et les conditions de conduite.

Informations techniques

• Fabricant : PSA
• Modèle : Citroën, Peugeot
• Codes produit : 9642511280, 084920
• Autres numéros : 84920

Poulie dentée de distribution référencée 9657477580 / 0805H2, conçue pour assurer le calage précis de l’arbre à cames sur les motorisations 1.6 HDi et 1.6 e‑HDi du groupe PSA. Pièce indispensable du système de distribution, elle garantit la synchronisation des soupapes et la bonne phase d’ouverture/fermeture, conditionnant la performance du moteur et la longévité de la distribution. Convient aussi bien aux ateliers professionnels qu’aux mécaniciens amateurs recherchant une pièce de remplacement fiable et facilement identifiable par son numéro de référence.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Moteurs 1.6 HDi et 1.6 e‑HDi (groupe PSA)
• Codes produit: 9657477580, 0805H2
• Autres numéros: 0805H2 | 9657477580

Fonction et caractéristiques

La poulie dentée sert à transmettre le mouvement de l’arbre à cames via la courroie de distribution, maintenant la synchronisation entre l’arbre à cames et le vilebrequin. Fabrication métallique adaptée aux contraintes de rotation et d’efforts latéraux. Remplacement recommandé en cas d’usure des dentures, de jeu excessif ou lors de toute intervention sur la courroie de distribution.

Recommandations de montage

• Mettre le moteur au point mort haut (PMH) du cylindre n°1 et repérer les marques de calage avant toute intervention.
• Remplacer idéalement la courroie de distribution et le(s) tendeur(s) en même temps que la poulie pour garantir un ensemble neuf et éviter une usure prématurée.
• Vérifier l’absence de jeu axial ou radial sur la poulie et nettoyer la zone avant remontage.
• Respecter les repères de calage et les procédures du constructeur ; serrer l’écrou de fixation au couple préconisé par le fabricant.
• Effectuer un contrôle final du calage après rotation manuelle du moteur de plusieurs tours et vérifier l’absence de bruits anormaux.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les défaillances proviennent le plus souvent d’une usure ou d’une détérioration des dentures due à l’âge, à la corrosion ou à une contamination par de l’huile provenant d’une fuite voisine. Une installation incorrecte (calage mal respecté, serrage insuffisant) ou l’utilisation d’une courroie/tendeur usés peuvent accélérer la dégradation et provoquer un jeu excessif ou la rupture des dents.

Avec un nombre de dents de 22 et des dimensions soigneusement optimisées, il s’agit d’une pièce de rechange de qualité. La largeur de 35,27 mm, un poids de 0,62 kg, un diamètre intérieur de 29,9 mm, et des diamètres extérieurs de 100,4 mm et 65,32 mm en font un choix idéal pour les mécaniciens et les amateurs de réparation automobile.

Lorsqu’il est temps de remplacer une poulie, il est conseillé de le faire dès que des signes d’usure se manifestent. Une usure prématurée peut survenir en raison de la tension excessive de la courroie, du mauvais alignement des accessoires ou de l’accumulation de chaleur dans le moteur. Remplacer la poulie au bon moment est crucial pour éviter d’autres dommages au moteur.

Informations techniques

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèles : 1.4 HDI, 1.6 HDI
• Codes produits : 9636553880, 9810698080, 0805E5
• Autres numéros : 0805E