Pièce d’admission d’air dédiée aux motorisations 1.6 HDi du groupe Stellantis, conçue pour garantir le flux d’air vers le circuit d’admission et assurer l’étanchéité entre conduits. Références recherchées par les mécaniciens et les bricoleurs : 9653808680, 9684941780, 0361N3 — ces codes facilitent la recherche et l’identification rapide du composant. Idéale pour les interventions de maintenance courante ou le remplacement après encrassement ou détérioration.

Cette pièce peut s’encrasser avec le temps à cause des dépôts de suie provenant du système EGR et du filtre à particules. Un nettoyage régulier du circuit d’admission améliore le rendement moteur, réduit les pertes de puissance et prévient les prises d’air parasites qui provoquent des irrégularités de ralenti ou des codes défauts moteur.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Moteur 1.6 HDi (groupe PSA) — compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot
• Codes produit : 9653808680, 9684941780, 0361N3
• Autres numéros : 0361N3 | 9653808680 | 9684941780

Compatibilité (exemples)

Conçu pour moteurs 1.6 HDi montés sur plusieurs modèles Citroën et Peugeot tels que : Citroën C3, Citroën C4, Citroën Berlingo, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner. Vérifier la référence du produit pour confirmation d’application sur le véhicule concerné.

Recommandations de montage

1. Travailler sur moteur froid pour éviter les brûlures et la déformation des pièces plastiques.
2. Déposer les conduits d’admission et les colliers de fixation avec soin ; noter l’emplacement des durites et capteurs.
3. Nettoyer soigneusement les surfaces d’appui et éliminer dépôts et résidus de suie avant d’installer la nouvelle pièce.
4. Remplacer, si nécessaire, les joints et les colliers de serrage pour assurer une étanchéité durable.
5. Serrer les fixations au couple recommandé par le constructeur lorsqu’il est disponible et vérifier l’absence de fuites après mise en route.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Encrassement par suie et dépôts carbonés provenant du système EGR et du filtre à particules, réduisant le passage d’air.
• Dégradation des matériaux plastiques due aux cycles thermiques et aux vibrations, entraînant fissures ou déformations.
• Joints et colliers usés provoquant des prises d’air et perte d’étanchéité.
• Accumulation de résidus qui peut perturber les capteurs d’admission et provoquer des codes défaut moteur.

Conseils d’entretien

Inspecter périodiquement le circuit d’admission lors des entretiens (ex. nettoyage lors du remplacement du filtre à air ou quand des symptômes apparaissent). En cas d’encrassement important, prévoir un nettoyage complet du collecteur d’admission et, si nécessaire, du système EGR pour limiter la réapparition rapide des dépôts.

Pièce de remplacement essentielle pour garantir un apport d’air propre et une étanchéité parfaite du système d’admission. Conçue pour les ateliers professionnels et les bricoleurs avertis, cette pièce rétablit le bon flux d’air vers le moteur, prévient les infiltrations de poussière et d’humidité et évite les problèmes de mélange air/carburant entraînant des voyants moteur. Référence courante recherchée par numéro (17705-0Q020, 144091), elle facilite la recherche et l’identification rapide sur Google et dans les catalogues de pièces.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèles: Citroën C1 (1.0 1KR); Peugeot 107 (1.0 1KR)
• Codes produit: 17705-0Q020; 177050Q020
• Autres numéros: 144091; (référence de diagnostic liée: P0171)

Fonction

Le couvercle du boîtier de filtre à air protège l’élément filtrant et assure l’étanchéité entre le filtre et le conduit d’admission. Il canalise le flux d’air vers le moteur tout en empêchant l’entrée de particules indésirables. Une étanchéité défectueuse peut provoquer un mélange trop pauvre, des pertes de puissance et l’allumage d’un voyant moteur.

Remplacement et montage

Procédure générale pour le remplacement (valable pour mécaniciens et bricoleurs expérimentés):

• Mettre le moteur à l’arrêt et laisser refroidir. Débrancher la durite d’admission si nécessaire pour accéder au boîtier.
• Retirer les clips ou vis de maintien du couvercle (contrôler le type de fixation sur le véhicule concerné).
• Débrancher les capteurs ou durites fixés au couvercle (si présents) en notant leur position.
• Retirer le couvercle, contrôler l’état du joint et de l’élément filtrant ; remplacer le filtre si nécessaire.
• Nettoyer les surfaces d’appui et vérifier l’absence de saletés dans le boîtier avant de poser le nouveau couvercle.
• Remettre en place le nouveau couvercle, reconnecter les capteurs/durites et fixer solidement les clips/vis.
• Vérifier l’étanchéité finale et effectuer un essai routier pour contrôler l’absence de fuites ou de voyants moteur résiduels.

Recommandations de montage

• Utiliser les fixations d’origine ou équivalentes pour garantir la tenue mécanique et l’étanchéité.
• Remplacer systématiquement le joint d’étanchéité s’il est abîmé ou durci.
• Contrôler et, si besoin, remplacer l’élément filtrant en même temps que le couvercle pour éviter la réintroduction de saletés.
• Inspecter les conduits et les durites d’admission pour détecter fissures ou jeux pouvant provoquer des entrées d’air parasites.

Raisons courantes de défaillance

Les défaillances proviennent le plus souvent de l’usure et du vieillissement du plastique (craquelures, clips cassés), d’un mauvais montage, d’impacts lors d’interventions moteur ou d’une détérioration du joint d’étanchéité. Des infiltrations d’air non filtré entraînent un mélange trop pauvre (code défaut fréquent P0171) et des pertes de performances.

Conseils pratiques

• En cas d’allumage du voyant moteur lié à un mélange trop pauvre, contrôler d’abord l’étanchéité du boîtier filtre et les durites d’admission avant de remplacer des pièces coûteuses.
• Préférer des pièces identifiées par leurs références (17705-0Q020 / 144091) pour assurer la compatibilité mécanique et la qualité d’étanchéité.
• Si vous doutez de l’état des attaches, remplacez les clips cassés pour éviter un décalage du couvercle en conduite.

Collecteur d’admission conçu pour assurer une distribution uniforme de l’air vers les cylindres des moteurs 1.8 16V et 2.0 16V équipant plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Grâce à ses références d’origine, ce composant garantit un ajustement précis et une compatibilité optimale avec les systèmes d’admission et les capteurs associés. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs exigeants, ce collecteur permet de restaurer le rendement moteur et de corriger les fuites d’air qui provoquent des pertes de puissance ou des régimes instables.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Pièce d’origine
• Modèle: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 307, Peugeot 407
• Codes produit: 9662401480, 0361R0, 0361N8
• Autres numéros: 83000, 83000KM

Fonction et symptômes

Le collecteur d’admission répartit l’air aspiré par le moteur vers chaque cylindre et accueille souvent des capteurs et des conduites de dépression. Lorsqu’il fuit ou se fissure, les symptômes courants sont: ralenti irrégulier, perte de puissance, voyant moteur (check engine), consommation de carburant augmentée et sifflement ou fuite d’air audible. Un mauvais fonctionnement peut aussi entraîner des valeurs incorrectes au niveau des capteurs de débit d’air ou de pression d’admission.

Remplacement et procédure

Remplacer le collecteur d’admission est une intervention accessible à un mécanicien expérimenté ou à un bricoleur bien équipé. Procédure générale:

• Préparer les outils: clés dynamométriques, jeux de douilles, tournevis, chiffon et nettoyant pour pièces moteur.
• Désassembler les éléments gênants: boîte à air, conduites d’admission et durits, capteurs branchés sur le collecteur.
• Déposer les fixations du collecteur et retirer la pièce avec précaution pour ne pas endommager les surfaces d’appui.
• Nettoyer les surfaces de joint sur la culasse et sur le nouveau collecteur; installer un joint neuf adapté.
• Monter le nouveau collecteur en respectant l’ordre et le couple de serrage recommandé par le constructeur.
• Reconnecter les capteurs, les durits et la boîte à air, puis contrôler l’étanchéité et effectuer un démarrage pour vérifier l’absence de fuites et de défauts.

Recommandations de montage

• Remplacer systématiquement le joint d’admission par une pièce neuve.
• Vérifier l’état des vis et boulons; remplacer ceux dont le filetage est abîmé.
• Nettoyer soigneusement les plans de joint avant montage pour garantir l’étanchéité.
• Serrer les boulons en étoile et au couple prescrit par le constructeur; si vous n’avez pas la valeur, consultez la documentation technique officielle.
• Après montage, contrôler le moteur au ralenti et en charge légère pour détecter d’éventuelles fuites d’air.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont les fissures dues aux contraintes thermiques (cycles chaud/froid), l’usure des plans de joint, des vibrations prolongées, et des dommages mécaniques lors d’interventions précédentes. Les durits et capteurs mal montés ou les fixations desserrées favorisent également les fuites d’air et l’apparition de défauts.

Cette référence (9662401480 / 0361R0 / 0361N8) est recherchée couramment par numéro: pensez à vérifier la correspondance avant l’installation si vous remplacez une pièce défectueuse. Pièce adaptée aux moteurs 1.8 16V et 2.0 16V des modèles listés, offrant un ajustement d’origine pour une remise en état fiable du système d’admission.

Collecteur d’admission conçu pour le moteur 1.4 HDi 16V (code moteur 8HY). Pièce adaptée aux voitures Citroën et Peugeot, couramment repérée sous les références 9647250480 et 0361L4. Conçu pour distribuer l’air d’admission vers les cylindres et assurer l’interface avec les capteurs et les conduites sous vide, ce distributeur d’air est une pièce essentielle pour le bon fonctionnement du moteur diesel HDi.

Fonction Principale

Le collecteur d’admission répartit l’air provenant du circuit d’admission vers chaque cylindre de manière homogène. Il sert aussi de support pour plusieurs capteurs et conduites (prises sous vide, éventuellement capteurs de pression ou de température), contribuant à la régulation du mélange air/carburant et à la réponse du moteur. Sur les moteurs HDi, un collecteur étanche et sans fuites est crucial pour maintenir la suralimentation et éviter les pertes de puissance.

Applications Compatibles

Principalement monté sur :

• Citroën C3 (moteur 1.4 HDi 16V, code moteur 8HY)
• Peugeot 1007 (moteur 1.4 HDi 16V, code moteur 8HY)

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: 1.4 HDi 16V (Code moteur 8HY)
• Codes Produit: 9647250480, 0361L4
• Autres Numéros: 9647250480/0361L4, 0361.L4

Remplacement

Procédure générale pour l’échange du collecteur d’admission (destinée aux mécaniciens et bricoleurs expérimentés) :

• Couper la batterie et laisser refroidir le moteur.
• Démonter le boîtier du filtre à air et les conduits d’admission pour accéder au collecteur.
• Repérer et débrancher soigneusement toutes les prises électriques et durites reliées au collecteur (capteurs, prises sous vide).
• Desserrer les colliers et supports, puis dévisser les fixations du collecteur sur la culasse.
• Retirer le collecteur, nettoyer les surfaces d’appui et remplacer systématiquement le joint d’admission par un neuf.
• Remonter en sens inverse en respectant les couples et séquences de serrage préconisés par le constructeur, contrôler l’étanchéité et le bon raccordement des durites et capteurs.

Signes De Défaillance

• Ralenti instable ou irrégulier
• Perte de puissance du moteur
• Présence de fumées noires ou phénomène de suralimentation réduit
• Voyant moteur allumé
• Sifflement ou fuite d’air audible au ralenti

Raison La Plus Fréquente De Panne

Les collecteurs d’admission plastiques sur les moteurs HDi se fissurent ou se détériorent principalement à cause des cycles thermiques répétés et de la fragilisation du matériau avec le temps. L’accumulation de suie liée au système EGR et les vibrations peuvent accélérer l’apparition de microfissures ou provoquer la dégradation des joints. Les durites et colliers vieillissants contribuent aussi aux fuites d’air.

Conseils De Montage

• Remplacer le joint d’admission à chaque intervention pour garantir l’étanchéité.
• Vérifier l’état des durites, colliers et raccords sous vide et remplacer les éléments usés.
• Nettoyer les surfaces d’appui avant montage et vérifier l’absence de dépôts de suie qui pourraient empêcher l’étanchéité.
• Respecter les couples de serrage constructeur et procéder à un contrôle après démarrage (contrôle fuite et absence de voyants).
• Confirmer la référence du produit avant l’achat : 9647250480 / 0361L4.

Grâce aux références produit clairement indiquées, ce collecteur est facile à rechercher et à commander pour les professionnels et les amateurs de mécanique souhaitant une réparation précise et durable.

Collecteur d’admission conçu pour le moteur 1.0 1KR des Citroën C1 et Peugeot 107, référence 17705-0Q010 / 144089. Cette pièce assure l’acheminement de l’air frais vers le moteur et participe au bon mélange air/carburant nécessaire à une combustion efficace. Destinée aux professionnels de l’atelier comme aux bricoleurs confirmés, la pièce est une solution de remplacement fiable pour corriger les problèmes d’étanchéité ou de flux d’air à l’admission.

Description et usage

Le conduit d’admission oriente l’air provenant de la boîte à air vers le papillon des gaz et les éléments en aval. Une bonne étanchéité et une intégrité structurelle sont essentielles : les fissures, brides cassées ou joints usés provoquent des prises d’air parasites, entraînant des ratés, un ralenti irrégulier, une perte de puissance ou une augmentation de consommation. Cette version est prévue pour véhicules à boîte manuelle et sans système ESP, conformément aux spécifications constructeur indiquées.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C1, Peugeot 107 (Moteur 1.0 1KR)
• Codes produit: 17705-0Q010
• Autres numéros: 144089

Compatibilité

Compatible avec Citroën C1 et Peugeot 107 équipés du moteur 1.0 1KR, version avec boîte de vitesses manuelle et sans ESP. Vérifier le numéro de pièce sur le véhicule avant montage si vous recherchez une correspondance exacte.

Remplacement et montage

Montage typique effectué en atelier : déconnecter le filtre à air et les conduits d’admission, desserrer les colliers et retirer les vis/écrous qui maintiennent le collecteur. Remplacer les joints et brides d’étanchéité par des pièces neuves pour garantir l’étanchéité. Rebrancher les durites et capteurs éventuels, puis démarrer le moteur pour vérifier l’absence de fuites et le bon ralenti. Couper le contact et immobiliser le véhicule avant toute intervention ; porter une attention particulière aux capteurs et connecteurs pour éviter tout dommage.

Recommandations pour le montage

• Remplacer systématiquement les joints et colliers d’étanchéité lors du remontage.
• Vérifier l’état des capteurs d’admission et des durites reliées au collecteur.
• Nettoyer la surface de contact pour assurer une bonne étanchéité.
• Effectuer un essai routier après montage pour confirmer la suppression des symptômes.

Signes d’usure et fréquence de panne

Le collecteur peut rester en service de nombreuses années, mais il est fréquemment soumis à des contraintes thermiques et mécaniques. Les signes annonciateurs de défaillance sont : prise d’air (sifflement), ralenti irrégulier, perte de puissance, voyant moteur allumé ou consommation de carburant en hausse. Dans la pratique, des fissures ou joints détériorés apparaissent souvent après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, selon les conditions d’utilisation et l’entretien.

Raison la plus fréquente de panne

La cause la plus courante est la dégradation des matériaux (fissures ou rupture des brides) ou l’usure des joints entraînant des fuites d’air. Des chocs, des montages incorrects ou des durites fragilisées aggravent également les problèmes d’étanchéité.

Conseils d’entretien

Inspecter périodiquement le conduit d’admission et les durites associées lors des interventions courantes (révision, remplacement du filtre à air). En cas de démontage, remplacer les éléments d’étanchéité et contrôler l’état des fixations pour prolonger la durée de vie de la pièce.

Vous recherchez un composant pour optimiser la performance de votre moteur ? Notre collecteur d’air pour moteurs 1.5 HDI est la solution idéale pour les véhicules des marques Citroën, Peugeot, Fiat, Opel et Toyota. Cette pièce garantit un apport en air de qualité et en quantité optimale, essentiel pour un fonctionnement efficace et fluide du moteur.

Ce collecteur d’air est en excellent état, assurant que votre véhicule fonctionne comme neuf. Le montage de cette pièce est rapide et simple, apprécié tant par les mécaniciens professionnels que par les amateurs de réparation automobile. Lors du remplacement, il est conseillé de vérifier l'étanchéité de toutes les jonctions et le bon état des autres éléments du circuit d'admission afin de maximiser l'efficacité de cette opération.

Informations techniques

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèle : Moteur 1.5 HDI
• Codes produit : 9827622780
• Autres références : CITROËN BERLINGO III, OPEL COMBO E K9, PEUGEOT PARTNER III, PEUGEOT RIFTER, Toyota ProAce City

Cette pièce améliore non seulement l'efficacité du moteur, mais contribue également à réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes, bénéfique pour vous et pour l'environnement. Notre collecteur d’air est conçu pour résister dans le temps, garantissant une fiabilité durable.

Investir dans une pièce d'origine fiable comme ce collecteur d’air protège votre moteur contre les dommages causés par les impuretés ou un apport d'air insuffisant. Assurez la performance et la longévité de votre véhicule avec cet élément technique essentiel.

Conduite d’admission conçue pour les moteurs 1.4 HDi des gammes Citroën et Peugeot. Pièce essentielle du système d’admission, elle canalise l’air filtré vers le turbocompresseur et le collecteur d’admission, garantissant un apport d’air stable et une combustion optimale. Référence(s) constructeur courante(s) : 9645371180, 9646698680, 0361N4.

Avantages et usage

Pièce de rechange adaptée aux ateliers professionnels et aux particuliers bricoleurs souhaitant restaurer l’étanchéité et le bon fonctionnement du circuit d’admission. Permet de supprimer les fuites d’air parasites, d’éviter les pertes de couple et les codes défauts liés à un afflux d’air non mesuré. Convient pour les interventions rapides de maintenance ou remplacement lors d’interventions sur la boîte à air.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle : Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206, Peugeot 207
• Codes produit : 9645371180, 9646698680, 0361N4
• Autres références : Voir codes constructeur ci‑dessus

Montage et recommandations

• Garez le véhicule sur une surface plane et travaillez avec le moteur froid.
• Déconnectez la borne négative de la batterie pour éviter tout court‑circuit lors de la manipulation des capteurs et connecteurs.
• Repérez la boîte à air et desserrez les colliers reliant la conduite d’admission au filtre et au turbocompresseur.
• Débranchez délicatement les durites et les capteurs (débitmètre/capteur de pression/sonde de température d’admission) en notant leur position.
• Retirez la conduite usée puis installez la pièce neuve en vérifiant l’alignement des portées d’étanchéité et des plots de fixation.
• Serrez les colliers au couple recommandé, rebranchez les capteurs et reconnectez la batterie.
• Démarrez le moteur, contrôlez l’absence de fuites d’air et la suppression des codes défauts liés à l’admission.

Fréquence de remplacement et raisons courantes de défaillance

La conduite d’admission est une pièce soumise à de fortes variations thermiques et à l’exposition à l’huile et aux contaminants. Elle peut se fissurer, durcir ou se déformer avec le temps. En pratique, une détérioration peut apparaître à partir d’environ 80 000 km selon les conditions d’utilisation (climats extrêmes, conduite urbaine fréquente, présence de fuites d’huile). Les causes principales :

• Vieillissement et fissuration du caoutchouc ou du plastique sous l’effet de la chaleur.
• Morsures/abrasion liées à des colliers mal positionnés ou à des frottements contre d’autres éléments.
• Contamination par huile ou débris provoquant des pertes d’étanchéité.
• Manipulations antérieures incorrectes ou collage des brides d’étanchéité.

Conseils pratiques

• Vérifiez systématiquement l’état des colliers, joints et raccords lors du remplacement et remplacez‑les si nécessaire.
• Contrôlez le débitmètre et les capteurs d’admission : une fuite d’air peut fausser leurs mesures et générer des ratés ou une consommation accrue.
• Après montage, procédez à un contrôle routier et à une lecture des défauts moteur pour confirmer la bonne installation.

Pourquoi la pièce est importante

Une conduite d’admission intacte assure un apport d’air régulier et propre au moteur, protège les organes de mesure et contribue à une réponse moteur précise. Son remplacement préventif ou curatif restaure la performance, la consommation et réduit les risques de panne moteur liés à un mélange air/carburant déséquilibré.

En raison de son utilisation intensive, l’admission d’air peut s’user au fils du temps, ce qui peut entraîner une diminution des performances du moteur et une augmentation de la consommation de carburant. Il est donc recommandé de la vérifier régulièrement et de la remplacer si nécessaire pour maintenir l’efficacité de votre véhicule.

Informations techniques

• Fabricant : PSA
• Modèle : Citroën C1, Peugeot 107
• Codes produits : 0361Q8, 1606496980
• Autres numéros : 0361Q8 1606496980

Souvent recherché sous les codes produits 9645400680 et 0342J2, ce système d’admission est idéal pour les mécaniciens professionnels ainsi que pour les passionnés qui effectuent leurs réparations eux-mêmes. Il est important de vérifier régulièrement cet élément, car il peut s’user avec le temps. Un remplacement régulier est recommandé pour éviter une perte de puissance et une augmentation de la consommation de carburant.

Lorsque vous remplacez le Système d’admission d’air, il est conseillé de le faire lors de l’entretien annuel du véhicule ou dès que vous remarquez des signes de faiblesse, tels qu’une diminution de l’accélération ou des bruits anormaux. La procédure de remplacement est relativement simple, mais elle nécessite quelques outils de base. Assurez-vous de suivre les instructions de montage spécifiques à votre modèle.

Informations techniques

• Fabricant : PSA CITROEN PEUGEOT
• Modèle : 1.4 16V
• Codes produits : 9645400680, 0342J2
• Autres numéros : 0342J2

Les utilisateurs doivent envisager de remplacer le Système d’Admission tous les 60 000 km ou plus fréquemment si le véhicule est soumis à des conditions de conduite sévères, telles que des arrêts fréquents ou une conduite en milieu urbain. Avec le temps, des dépôts peuvent s’accumuler, limitant la capacité d’admission d’air et impactant les performances du moteur.

Cette pièce joue un rôle crucial dans la combustion efficace du carburant, contribuant ainsi à une meilleure économie de carburant et à des émissions réduites. Cela en fait un choix idéal pour les mécaniciens et les passionnés d’automobile cherchant à maintenir ou améliorer les performances de leur véhicule.

Informations Techniques

• Fabricant : PSA
• Modèle : Citroën C1, Peugeot 107
• Codes Produit : 0361Q7, 1606496880
• Autres Numéros : N/A