Remplacez votre turbocompresseur par un équipement adapté et fiable : ce turbo TD02H2-07-TVT-21 est compatible avec les motorisations 1.4 HDi et 1.6 HDi/e-HDi utilisées par les gammes Citroën et Peugeot et montées également sur certains modèles Ford. Références recherchées en boutique et par les mécaniciens : 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003. Produit idéal pour les ateliers et les particuliers bricoleurs recherchant une pièce s’intégrant directement au moteur avec des performances restaurées.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis
• Modèle : Turbo TD02H2-07-TVT-21 pour 1.4 HDi / 1.6 HDi e-HDi
• Codes produit : TD02H2-07-TVT-21
• Autres numéros : 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003

Fonction et avantages

Le turbocompresseur augmente la pression d’admission en recyclant l’énergie des gaz d’échappement, ce qui améliore la puissance et l’efficacité du moteur. Un turbo en bon état restaure la réponse à l’accélération, réduit la fumée d’échappement anormale et optimise la consommation lorsque le moteur fonctionne correctement. Les références indiquées facilitent la recherche et la compatibilité lors des réparations.

Compatibilité

Convient principalement aux véhicules équipés des moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi/e-HDi des familles Citroën et Peugeot. Exemples de véhicules courants : Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee. Peut également s’adapter sur certaines versions Ford partageant ces motorisations. Vérifiez les numéros de référence du turbo (voir « Informations techniques ») pour confirmation.

Remplacement et procédures de montage

• Laisser refroidir complètement le moteur avant toute intervention.
• Démonter les conduites d’admission et d’échappement autour du turbo pour accéder à l’unité.
• Déconnecter soigneusement les conduites d’alimentation et de retour d’huile ainsi que, si présent, le circuit de refroidissement par liquide (si turbo refroidi par eau).
• Retirer le turbo en prenant soin d’enlever tous les joints et brides; remplacer systématiquement les joints d’étanchéité par des neufs lors du remontage.
• Avant démarrage, lubrifier la chambre d’huile du turbo avec de l’huile moteur propre pour éviter une mise en charge à sec.
• Après montage, remplacer l’huile moteur et le filtre si l’huile d’origine est contaminée ou a un kilométrage élevé ; démarrer le moteur au ralenti quelques minutes pour permettre la circulation de l’huile et vérifier l’absence de fuites.
• Contrôler l’état des conduites d’huile et de refroidissement : toute restriction ou fuite compromettra rapidement le nouveau turbo.

Recommandations de montage

• Utiliser des joints et brides d’origine ou de qualité équivalente.
• Pré-lubrifier le turbo avant le premier démarrage.
• Vérifier l’absence de corps étrangers dans le circuit d’admission et dans la ligne d’échappement.
• Remplacer le filtre à huile si nécessaire et s’assurer d’une pression d’huile correcte avant exploitation intensive.
• Effectuer une mise en chauffe progressive lors des premiers kilomètres après remplacement pour assurer une bonne lubrification et longévité.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les pannes de turbo proviennent le plus souvent d’une lubrification défectueuse (alimentation d’huile obstruée, retour d’huile bouché ou mauvaise qualité d’huile), d’une ingestion de corps étrangers par le filtre d’admission, ou d’une usure due à des températures excessives liées à des problèmes d’échappement ou à une régulation du flux des gaz (Wastegate). Un entretien inadéquat du système d’huile et la présence de particules dans le circuit sont les causes les plus courantes.

Conseils pour les professionnels et bricoleurs

Les numéros de référence (9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003, TD02H2-07-TVT-21) sont souvent utilisés par les ateliers pour trouver rapidement la pièce adaptée. Vérifier systématiquement l’état des conduites d’huile et du système d’admission avant de monter un nouveau turbo. En cas de doute sur l’origine d’une panne (huile, échappement, gestion moteur), un diagnostic complet est recommandé afin d’éviter la répétition de la défaillance.

Conçu pour améliorer la suralimentation du moteur, ce turbo augmente la puissance tout en optimisant la consommation de carburant et en réduisant les émissions polluantes. La pièce présentée provient d’un véhicule ayant parcouru seulement 42 000 kilomètres, ce qui garantit une usure minimale et une longévité accrue lors de son installation.

Le remplacement du turbo doit être effectué avec soin, en veillant notamment à contrôler l’état des conduits d’admission et d’échappement, ainsi que le système de lubrification, car un manque d’huile est souvent la cause principale de défaillance. L’usure prématurée du turbo peut aussi être due à une surpression excessive ou à une contamination du système.

Informations Techniques

Fabricant : PSA (Peugeot Citroën)

Modèles compatibles : Citroën C1, C2, C3, XSARA; Peugeot 1007, 107, 206, 207, 307

Codes produits : 5435 1014861, kp35-487599, 0375G9, 0375K0

Autres numéros : 0375G9, 0375K0

Recherchez-vous un turbo fiable et de qualité pour votre Citroën ou Peugeot ? Le Turbo KK 5435 1014861, conçu spécifiquement pour les modèles Citroën C1, C2, C3, XSARA et Peugeot 1007, 107, 206, 207, 307 avec moteur 1.4 HDI, représente la solution idéale pour le remplacement ou l’amélioration de votre turbocompresseur existant. Ce turbo est optimisé pour une puissance de 40 à 50 kW, garantissant ainsi son efficacité élevée et sa fiabilité à long terme.

Informations techniques :
Fabricant : PSA Citroën Peugeot
Modèle : Citroën C1, C2, C3, XSARA; Peugeot 1007, 107, 206, 207, 307
Codes produits : 5435 1014861, kp35-487599
Autres numéros : 0375G9, 0375K0

Ce turbo est complètement opérationnel et sans jeu, prêt à être installé sans autres investissements ou modifications. L’installation de la turbocompresseur doit être réalisée par un technicien qualifié pour garantir le bon fonctionnement et la performance. Il est recommandé de vérifier l’état des filtres à huile et à air et de les remplacer si nécessaire pour assurer une performance maximale et la longévité du composant turbo.

Ce produit est idéal pour les mécaniciens automobiles ainsi que pour les bricoleurs qui souhaitent réparer ou améliorer leur véhicule. Grâce à cet excellent composant, vous pouvez obtenir de solides résultats à une fraction du prix d’une pièce neuve. Que vous réalisiez un entretien régulier ou une restauration, le Turbo KK 5435 1014861 fournira le turbo approprié dont votre voiture a besoin pour un meilleur rendement et une meilleure efficacité.

Recherchez-vous un turbo fiable et de qualité pour votre Citroën ou Peugeot ? Le Turbo KK 5435 1014861, conçu spécifiquement pour les modèles Citroën C1, C2, C3, XSARA et Peugeot 1007, 107, 206, 207, 307 avec moteur 1.4 HDI, représente la solution idéale pour le remplacement ou l’amélioration de votre turbocompresseur existant. Ce turbo est optimisé pour une puissance de 40 à 50 kW, garantissant ainsi son efficacité élevée et sa fiabilité à long terme.

Informations techniques :
Fabricant : PSA Citroën Peugeot
Modèle : Citroën C1, C2, C3, XSARA; Peugeot 1007, 107, 206, 207, 307
Codes produits : 5435 1014861, kp35-487599
Autres numéros : 0375G9, 0375K0

Ce turbo est complètement opérationnel et sans jeu, prêt à être installé sans autres investissements ou modifications. L’installation de la turbocompresseur doit être réalisée par un technicien qualifié pour garantir le bon fonctionnement et la performance. Il est recommandé de vérifier l’état des filtres à huile et à air et de les remplacer si nécessaire pour assurer une performance maximale et la longévité du composant turbo.

Ce produit est idéal pour les mécaniciens automobiles ainsi que pour les bricoleurs qui souhaitent réparer ou améliorer leur véhicule. Grâce à cet excellent composant, vous pouvez obtenir de solides résultats à une fraction du prix d’une pièce neuve. Que vous réalisiez un entretien régulier ou une restauration, le Turbo KK 5435 1014861 fournira le turbo approprié dont votre voiture a besoin pour un meilleur rendement et une meilleure efficacité.