Pièce d’admission conçue pour les motorisations 1.6 HDi, adaptée aux modèles Citroën et Peugeot les plus courants. Idéale pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs, cette pièce assure une circulation d’air optimale entre le boîtier filtrant et le circuit d’admission/turbo. Souvent recherchée sous les références 9647392480 ou 143451, elle remplace les éléments fissurés, déformés ou obstrués qui entraînent perte de puissance, fumées au démarrage ou comportement moteur irrégulier.

Fonction et avantages

Le raccord d’admission canalise l’air propre provenant du filtre vers le turbo ou le collecteur d’admission. Un raccord en bon état garantit un débit d’air stable, préserve les mesures du débitmètre (si présent) et évite les entrées d’air parasite. Remplacer un raccord usé ou fendu restaure la réponse à l’accélération, réduit les fuites d’air et participe à une consommation et émissions conformes.

Modèles compatibles

Applications fréquentes : Citroën Berlingo, Citroën Xsara Picasso, Peugeot Partner équipés du moteur 1.6 HDi. Vérifiez les références ci‑dessous pour confirmer la compatibilité avec votre montage spécifique.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Durite / Raccord d’admission pour moteurs 1.6 HDi
• Codes produit: 9647392480, 143451
• Autres numéros: NFP (mention dans fiche fournisseur)

Remplacement et conseils de montage

Procédure générale pour les professionnels et bricoleurs expérimentés :

• Garez le véhicule sur une surface plane et coupez le moteur. Laissez refroidir avant intervention.
• Desserrez les colliers et détachez les durites connectées au raccord d’admission. Débranchez soigneusement toute connectique (capteur de température/pression d’admission si présent).
• Retirez l’ancien raccord en vérifiant l’état des membranes et des lèvres d’étanchéité. Nettoyez les portées et remplacez les joints si nécessaire.
• Positionnez la nouvelle pièce en respectant l’orientation d’origine. Serrez les colliers progressivement et de manière uniforme pour éviter les points d’écrasement.
• Après montage, vérifiez l’absence de fuites à l’aide d’un contrôle visuel moteur tournant au ralenti et lors d’une accélération progressive.

Remarques pratiques : remplacez systématiquement les colliers ou joints abîmés. Contrôlez l’état du débitmètre et des conduits en aval qui peuvent être contaminés par de l’huile ou des dépôts.

Pourquoi la pièce casse le plus souvent

Les causes principales de défaillance sont : vieillissement et durcissement du matériau sous l’effet de la chaleur, détérioration due aux vapeurs d’huile du système de recyclage des gaz (PCV), serrage excessif ou colliers mal positionnés provoquant des fissures, ainsi que chocs ou frottements. Une fuite sur le raccord provoque habituellement une perte de puissance, un ralenti irrégulier ou des codes défauts liés au circuit d’admission.

Fréquence d’entretien

Il n’existe pas d’intervalle de remplacement fixe. Inspectez visuellement les durites et raccords lors des entretiens périodiques (vidange, révision). Remplacez dès les premiers signes de craquelures, déformation ou fuite d’air pour éviter des dommages complémentaires au turbo ou au système d’injection.

Référence de recherche courante : 9647392480, 143451 — recherchez ces numéros pour retrouver rapidement la pièce compatible avec les Citroën Berlingo, Citroën Xsara Picasso et Peugeot Partner 1.6 HDi.

Raccord d’air complet destiné aux moteurs 1.6 HDi, permettant la liaison entre les éléments du circuit d’admission (durite d’admission, turbo et intercooler selon montage). Pièce conçue pour les séries Citroën C5 X7 et Peugeot 407, référence 0382LP (Stellantis). Ce type de raccord assure l’étanchéité du circuit de suralimentation et prévient les pertes de pression qui entraînent une baisse de performance moteur ou des codes défauts liés au turbo.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C5 X7; Peugeot 407
• Codes produit: 0382LP
• Autres numéros: Aucun autre numéro connu

Recommandations de montage

• Contrôler l’état des colliers et des manchons adjacents; remplacer si usés ou écrasés.
• Nettoyer les surfaces d’appui et vérifier l’absence de dépôts d’huile ou de suie qui réduisent l’étanchéité.
• Positionner correctement le raccord, aligner sans torsion et serrer les colliers progressivement pour éviter d’endommager la pièce.
• Ne pas sur-serrer les colliers en métal; suivre les couples constructeur si disponibles ou serrer jusqu’à obtention d’une étanchéité sans déformation.
• Après montage, réaliser un essai au ralenti puis sous charge (essai routier) pour vérifier l’absence de fuites et la tenue de la pression de suralimentation.

Raisons courantes de défaillance

• Vieillissement du matériau (fissuration due à la chaleur et aux cycles thermiques) provoquant des fuites d’air.
• Contamination par de l’huile moteur ou des suies qui rendent le caoutchouc cassant ou glissant, entraînant un desserrement des colliers.
• Colliers ou fixations usés ou mal serrés provoquant des jeux et des fuites sous pression.
• Chocs mécaniques ou manipulations incorrectes lors d’interventions antérieures endommageant la pièce.

Pièce indispensable pour maintenir la pression d’admission correcte sur les moteurs 1.6 HDi. Remplacement recommandé dès l’apparition de fissures visibles, de perte de pression ou de codes d’erreur liés à la suralimentation. Référence produit (0382LP) souvent recherchée par numéro ; pensez à vérifier la correspondance au modèle avant intervention mécanique.

Description de la pièce

L’prise d’air/déflecteur d’air proposée est destinée aux voitures Peugeot 207. Les pièces d’admission aident à guider et à diriger correctement le flux d’air dans le compartiment moteur, ce qui a un effet sur le fonctionnement stable du moteur et le bon fonctionnement des composants en aval.

Une solution adaptée lors du remplacement d’un déflecteur endommagé ou manquant – idéal si vous recherchez une pièce selon le numéro d’origine 9680064280 ou 1436H4.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
• Modèle : Peugeot 207
• Autres numéros : NFP

Codes produits

• Codes produits : 9680064280, 1436H4

Recommandations d’installation

• Veuillez comparer les numéros de pièces (9680064280 / 1436H4) avec le composant d’origine avant l’assemblage.
• Vérifiez l’absence de dommages sur les parties environnantes de l’admission (montage, guides, couvercles) qui pourraient empêcher une bonne mise en place.
• Après l’assemblage, vérifiez que la pièce est fermement maintenue et qu’il n’y a aucun contact indésirable avec des pièces mobiles.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Dommages mécaniques dans le compartiment moteur (impact, manipulation imprudente lors de l’entretien).
• Vieillissement des matériaux et fatigue du plastique dus à la chaleur et aux vibrations.
• Fixation manquante ou desserrée entraînant une fissuration ou une déformation.
• Contact avec la saleté et les fluides de fonctionnement, qui peuvent progressivement affaiblir le matériau.

Description de la pièce

Tube à air (entrée d’air) pour moteur 1.6 HDI conçu pour les voitures Citroën et Peugeot. Cette pièce fait partie du collecteur d’admission et contribue à assurer une bonne alimentation en air du moteur. Lors du remplacement, il est crucial de faire correspondre la conception correcte selon les codes de pièces, car les détails de la forme et de la fixation sont décisifs pour l’admission et la connexion aux autres composants.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis
• Modèle : Peugeot 207
• Autres numéros : NFP

Codes produits

• Codes produits : 9680064080, 143472

Recommandations d’installation

• Comparez les numéros de pièces (9680064080/143472) avec la pièce démontée avant l’assemblage.
• Vérifiez les surfaces d’appui et les connexions aux tuyaux/tuyaux d’aspiration environnants pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuites.
• Il est recommandé de vérifier l’état des clips et des attaches ; un ajustement endommagé ou fatigué peut provoquer l’aspiration de faux air.
• Après l’installation, vérifiez l’absence de fuites et le bon positionnement dans toute la section d’aspiration.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Vieillissement des matériaux et contraintes thermiques dans le compartiment moteur (fragilité, fissures).
• Vibrations du moteur et serrage lâche qui causeront progressivement des dommages au niveau des joints.
• Démontage/assemblage inexpérimenté (levier, clips trop étirés, mise en place incorrecte).
• Contact avec l’huile et la saleté qui accélère la dégradation et les fuites ultérieures.

Description de la pièce

Support de gorge d’entrée d’air d’occasion d’origine conçu pour Peugeot 207. Il est utilisé pour maintenir fermement la gorge/conduite d’admission dans le compartiment moteur pour éviter les mouvements indésirables, les vibrations et les dommages ultérieurs au tuyau d’admission ou aux composants environnants.

Une solution adaptée pour les réparations après une fissuration du support d’origine ou lors du remplacement de pièces d’admission. Les pièces de ce type sont souvent recherchées par numéro de produit – c’est ici que vous trouverez une désignation clairement marquée pour une identification rapide.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
• Modèle : Peugeot 207
• Autres numéros : non précisé

Codes produits

• Codes produits : 9680064180, 1436H3

Recommandations d’installation

• Avant le montage, comparez les codes 9680064180 / 1436H3 avec le marquage sur la pièce d’origine.
• Vérifiez l’état de la fixation, des supports environnants et des conduites d’aspiration (fissures, jeu, fixations manquantes).
• Après l’installation, vérifiez que l’orifice d’aspiration est stable et que rien ne touche les pièces mobiles du moteur.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Vibrations et fatigue des matériaux : des contraintes à long terme dans le compartiment moteur entraînent des fissures ou une compression du roulement.
• Démontage/montage incorrect : tirer, faire levier ou monter « par la force » peut endommager le support.
• Fixation manquante ou autorisée – avec les jeux, la contrainte augmente et le support se casse plus rapidement.
• Impact ou contact avec les pièces environnantes : une aspiration mal guidée ou des composants déplacés peuvent forcer mécaniquement le support.

Description

Raccord/pipe d’admission pour moteurs diesel 1.6 HDi, conçu pour assurer la circulation d’air filtré entre la boîte à air, le turbocompresseur et l’admission. Pièce recherchée fréquemment par son numéro 9656673480 ou 1434C1, elle convient tant aux ateliers professionnels qu’aux bricoleurs souhaitant une réparation fiable et durable. Remplace une pièce usée ou endommagée pour éliminer les fuites d’air, restaurer la réponse du moteur et éviter les défauts liés au mélange air/carburant.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën Berlingo; Citroën C3; Citroën C3 Picasso; Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën Xsara Picasso; Peugeot 206; Peugeot 207; Peugeot 307; Peugeot 308; Peugeot Partner
• Codes produit: 9656673480, 1434C1
• Autres numéros: —

Recommandations de montage

Monter la pièce moteur froid et sur un véhicule sécurisé. Vérifier et remplacer si besoin les colliers et joints associés pour garantir l’étanchéité. Procédure générale: desserrer les colliers, déconnecter délicatement les durites et les capteurs (ex. capteur de débit d’air si présent), retirer l’ancienne conduite, positionner la nouvelle pièce en vérifiant l’alignement, puis resserrer les colliers uniformément. Inspecter le conduit d’entrée du turbo et l’intercooler pour déceler résidus d’huile ou déformations. Utiliser des colliers de qualité et serrer suffisamment pour éviter les fuites sans écraser la pièce. Après montage, contrôler l’absence de fuites à l’arrêt et en charge (phase de ralenti puis essai routier).

Motif de panne le plus fréquent

La dégradation provient principalement du vieillissement et de l’altération du matériau (craquelures, assèchement), de l’exposition à l’huile moteur/condensats provenant du circuit de suralimentation ou de la ventilation moteur, des vibrations et des mouvements moteurs qui fatiguent les colliers, et de chocs ou frottements dus au montage/démontage. Une installation incorrecte ou des colliers usés accélèrent également la formation de fuites.

Conseils d’utilisation et intervalle de remplacement

Il n’existe pas d’intervalle de maintenance standard pour ce type de conduit : remplacez-le en cas de fissure, de fuite détectée, de perte de performance ou lors d’interventions sur le turbocompresseur/intercooler. Lors du remplacement, contrôlez aussi les éléments périphériques (colliers, clapets, capteurs et connections) pour éviter des pannes répétées.

Pourquoi choisir ce produit

Pièce de remplacement adaptée aux moteurs 1.6 HDi, identifiable facilement par les références 9656673480 et 1434C1. Idéale pour les professionnels de l’entretien comme pour les particuliers bricoleurs souhaitant une réparation propre et durable. Acheter la bonne référence permet de rétablir l’étanchéité du circuit d’admission et d’éviter les défauts moteur liés à une entrée d’air parasite.

Description

Durite d’admission destinée aux moteurs 1.6 HDi, conçue pour assurer le passage d’air entre l’échangeur/intercooler et le turbocompresseur. Pièce essentielle du circuit d’admission, elle maintien l’étanchéité et la pression de suralimentation pour garantir une réponse moteur optimale et éviter les pertes de puissance. Références souvent recherchées : 9656953680, 143453, 1434E1 — idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs qui réparent des Citroën et Peugeot équipés du 1.6 HDi.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Codes produit : 9656953680, 143453, 1434E1
• Autres numéros : 14340

Remplacement et montage

Montage simple pour un atelier bien équipé. Procédure recommandée :

• Faire refroidir le moteur et travailler sur le véhicule à l’arrêt sur une surface plane.
• Repérer la durite entre l’échangeur/intercooler et le turbo. Desserrer les colliers ou agrafes de fixation (prévoir des colliers neufs si ceux d’origine sont oxydés).
• Retirer délicatement la durite endommagée en contrôlant l’état des portées sur le turbo et l’échangeur (aucune bavure, pas de dépôt important).
• Nettoyer les surfaces d’appui, installer la nouvelle durite en position correcte et serrer les colliers de façon homogène sans déformer la pièce.
• Vérifier l’absence de fuites au ralenti et en charge (test de pression/essai routier). Remplacer les colliers ou brides si nécessaire.

Pourquoi cette pièce se dégrade

• Vieillissement et fissuration du matériau dû aux cycles thermiques répétés et aux hautes températures du compartiment moteur.
• Contamination par l’huile moteur (fuites d’huile ou surplus provenant du circuit de retour de turbo) qui fragilise la durite.
• Colliers desserrés ou corrodés provoquant des jeux, frottements et infiltrations d’air.
• Surcharges de pression (défaut de wastegate / suralimentation anormale) pouvant provoquer un gonflement ou une rupture.
• Chocs mécaniques ou pose incorrecte entraînant des frottements et perforations.

Conseils d’entretien

Inspecter visuellement la durite à chaque intervention sur le circuit d’admission ou lors d’anomalies (perte de puissance, sifflement, voyant moteur). Remplacer immédiatement en présence de craquelures, déformations ou signes d’imprégnation d’huile. Privilégier des colliers inox ou neufs au remontage et contrôler l’étanchéité après essai routier.

Recherches et compatibilité

Cette pièce est souvent recherchée par référence : 9656953680, 143453, 1434E1. Vérifiez la compatibilité avec votre modèle 1.6 HDi en consultant la documentation technique ou les références d’origine du véhicule avant l’achat.

Durite turbo conçue pour assurer l’acheminement fiable de l’air comprimé vers le turbocompresseur des moteurs 1.6 HDI. Pièce recherchée fréquemment sous les références 9656953680 ou 9687883780, elle s’adresse aux professionnels de l’atelier ainsi qu’aux particuliers effectuant l’entretien et les réparations eux-mêmes. Remplacez la durite usée pour rétablir la pression de suralimentation, éliminer les pertes de puissance et supprimer les sifflements d’admission. Compatible avec de nombreux modèles Citroën et Peugeot (voir section Informations techniques).

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle : Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Codes produit : 9656953680, 9687883780, 143453, 1434E1
• Autres numéros : 14340, 143453, 6405.QA., 9687883780/9656953680, NFP

Fonction

La durite relie l’entrée d’air au turbo ou la sortie du turbo vers l’admission selon le montage. Elle doit conserver l’étanchéité sous pression, résister à la chaleur et supporter l’exposition à l’huile moteur. Une durite en bon état garantit une pression de suralimentation stable, une réponse moteur uniforme et limite les entrées d’air parasite.

Remplacement et montage

Le remplacement est une opération accessible en atelier ou pour un bricoleur expérimenté. Étapes principales :

• Refroidir le moteur et dépressuriser le circuit d’admission (laisser le véhicule au repos après arrêt).
• Déposer les colliers ou attaches existants (prévoir de nouveaux colliers type t-bolt ou colliers à vis pour une bonne étanchéité).
• Retirer la durite endommagée, contrôler les orifices du turbo et du corps d’admission pour dépôts d’huile ou pièces cassées.
• Installer la nouvelle durite en position correcte, sans pli ni contrainte mécanique, puis serrer les colliers progressivement et uniformément.
• Après montage, effectuer un essai routier pour vérifier l’absence de fuites et la réponse du turbo.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

• Vieillissement matérial : fissuration et durcissement causés par la chaleur et les cycles thermiques.
• Contamination par l’huile : suintements ou retour d’huile moteur attaquent la matière et provoquent des cloques ou des craquelures.
• Colliers défectueux ou mal serrés : provoquent des fuites d’air et soulignent les zones d’usure.
• Surtensions de suralimentation ou défauts de soupape de surpression : sollicitations mécaniques excessives.
• Mauvaise installation : pincements, torsions ou contact avec des éléments chauds entraînent une dégradation prématurée.

Conseils pratiques

• Remplacez systématiquement les colliers lors du remplacement de la durite pour garantir l’étanchéité.
• Vérifiez les pièces adjacentes (connections du turbo, intercooler, clapet de décharge) pour détecter traces d’huile ou ruptures.
• Évitez l’utilisation de colliers trop serrés sur des durites souples ; privilégiez des colliers conçus pour admission/turbo.
• Si vous recherchez cette pièce par référence, utilisez les codes 9656953680 ou 9687883780 pour faciliter la recherche.

Pièce de rechange essentielle pour restaurer la performance du moteur 1.6 HDI et retrouver une conduite sans perte de puissance ni bruits anormaux. Commandez selon la référence indiquée pour garantir la compatibilité avec votre modèle.

Durite d’admission conçue pour l’alimentation en air du turbo sur moteurs 1.6 HDi. Pièce essentielle pour garantir l’étanchéité du circuit d’admission et la transmission correcte de la pression de suralimentation vers le moteur. Convient aux ateliers professionnels et aux bricoleurs souhaitant une réparation fiable et un remplacement direct, souvent recherchée par ses numéros de référence.

Fonction et avantages

La durite assure le passage d’air comprimé entre le turbo et le collecteur/intercooler. Elle doit résister aux différences de pression, aux vibrations et aux températures élevées. Remplacer une durite usée permet de restaurer la réponse du turbo, d’éviter les fuites d’air et de prévenir la perte de puissance ou un fonctionnement irrégulier du moteur.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Codes Produits: 9683735980, 143453, 1434E1
• Autres Numéros: 14340

Recommandations de montage

• Vérifier que le moteur soit froid avant toute intervention pour éviter les brûlures.
• Déposer les colliers de serrage et détacher la durite côté turbo et côté intercooler/collecteur. Contrôler les raccords et surfaces d’appui pour éviter les fuites.
• Nettoyer les orifices d’entrée et de sortie pour empêcher l’introduction de saletés dans le système d’admission.
• Monter la nouvelle durite en s’assurant d’un positionnement sans pli ni contrainte. Remplacer si possible les colliers par des colliers neufs et serrer de façon homogène; éviter un serrage excessif qui pourrait endommager la durite.
• Après montage, effectuer un contrôle visuel et un essai au ralenti puis en charge pour vérifier l’absence de fuites et la bonne montée en pression du turbo.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Vieillissement des matériaux: la chaleur, les variations de température et l’ozone provoquent des craquelures et une perte d’élasticité.
• Contamination par huile ou produits agressifs, entraînant un ramollissement ou une dégradation de la matière.
• Colliers mal serrés ou desserrés provoquant des fuites d’air et une détérioration prématurée.
• Surpressions ou dysfonctionnements du turbo (pulsations de pression anormales) qui sollicitent excessivement la durite.

Conseils d’entretien

Contrôlez régulièrement l’état des durites lors des révisions: rechercher fissures, zones molles, traces d’huile ou colliers endommagés. En cas de doute, remplacez la durite plutôt que de réparer temporairement afin d’éviter des dommages supplémentaires au turbo ou au moteur.

Le résonateur d’admission d’air pour les moteurs diesel 1.6 HDI est l’un des composants d’admission clés qui contribuent au fonctionnement raffiné du moteur, à la réduction du bruit et à des performances stables. Cette pièce convient à certaines voitures Citroën et Peugeot et est souvent recherchée par les codes d’origine du constructeur.

Informations techniques :
Constructeur : PSA Citroën Peugeot
Modèle : 1.6 HDI (certains modèles Citroën et Peugeot)
Codes produits : 9653778480, 144068
Autres numéros : joint / caoutchouc d’aspiration 144081 (ne peut pas faire partie de la pièce)

Ce résonateur d’air d’admission est destiné aux voitures Citroën et Peugeot équipées d’un moteur 1.6 HDI et est utilisé dans des modèles tels que :
Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën Xsara, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner (selon motorisation spécifique et année de fabrication).

La fonction du résonateur est d’optimiser le débit et la pulsation de l’air d’admission, contribuant ainsi à améliorer les performances du moteur, à réduire le bruit d’admission et à contribuer à un meilleur confort de conduite. Si le résonateur est endommagé ou fuit, cela peut entraîner l’aspiration d’air non filtré, une augmentation du bruit ou une diminution des performances de conduite.

Recommandations d’installation :
– Avant l’installation, vérifier l’état de toutes les surfaces de raccordement et des tuyaux d’aspiration, s’ils sont fissurés ou déformés.
– Si la pièce ne comprend pas le joint en caoutchouc 144081, il est recommandé d’utiliser un nouveau joint selon les spécifications du fabricant.
– Nettoyer les surfaces de contact de l’huile, de la saleté et des vieux résidus de joints pour assurer une étanchéité maximale du système d’admission.
– Ne serrez pas trop les vis et les manchons lors de l’installation – serrez-les uniformément selon les couples recommandés par le fabricant pour éviter de fissurer le corps en plastique du résonateur.
– Après l’installation, inspectez visuellement toute la conduite d’admission, démarrez le moteur et vérifiez s’il y a des bruits d’admission inhabituels ou des fuites d’air.