Description

Indispensable pour l’affichage et le guidage du passage des rapports sur les boîtes robotisées des Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo, cet ensemble comprend la plaque d’encadrement de la culasse de sélection et le cache de l’orifice du levier de vitesses. Pièce recherchée fréquemment sous les références produits indiquées, elle convient aux ateliers professionnels comme aux bricoleurs qui réalisent l’entretien et la réparation eux‑mêmes.

L’indicateur de rapports assure une lecture claire de la position de la boîte et protège l’intérieur de la console centrale contre les poussières et projections. Son montage préserve la qualité du guidage du levier et évite les jeux indésirables qui peuvent gêner le passage des vitesses sur les boîtes robotisées.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo (boîte robotisée)
• Codes produit: 246329, 2461E6, 240781
• Autres numéros: 2461000000
• Années: Jusqu’à l’année modèle 2013

Remplacement et montage

Le remplacement est accessible depuis l’habitacle. Procédure générale:

1. Couper l’alimentation: Débrancher la batterie avant toute intervention pour éviter tout risque électrique et protéger les organes électroniques.
2. Retirer les éléments de garniture: Déclipser la console centrale et les habillages autour du levier pour accéder à la trappe et au boîtier.
3. Désaccoupler l’ensemble: Dévisser ou déclipsser les fixations du boîtier de l’indicateur et déconnecter les éventuels connecteurs électriques ou câbles d’angle.
4. Installer la nouvelle pièce: Positionner le boîtier et le cache, rebrancher les connexions et vérifier l’alignement du levier dans la trappe.
5. Remonter et tester: Remonter les garnitures, reconnecter la batterie et vérifier le fonctionnement du passage des rapports et l’absence de bruits anormaux.

Pour un résultat optimal, travailler sur surface plane, utiliser des outils adaptés pour ne pas abîmer les clips plastiques et contrôler l’état des éléments adjacents (gaines, soufflets, mécanismes de sélection).

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes fréquentes de défaillance comprennent l’usure et la fragilité des pièces plastiques (cassures ou fissures du cache), l’entrée d’eau/saleté provoquant blocage ou corrosion des composants, et l’usure mécanique due à un usage intensif ou à des chocs latéraux sur la console. Un mauvais montage ou des clips endommagés lors d’interventions antérieures peuvent également provoquer des jeux et des dysfonctionnements d’affichage ou d’enclenchement.

Conseils pratiques

• Vérifier l’état des clips et des fixations lors du démontage et remplacer ceux qui sont usés pour assurer un maintien parfait.
• Contrôler les soufflets et les joints autour du levier pour éviter l’infiltration d’humidité et de poussières.
• Rechercher d’éventuels bruits ou jeux après montage, et tester les passages de rapports en mode stationnaire et en conduite.
• Si vous êtes mécanicien professionnel, gardez à portée les références produit pour faciliter la commande et le remplacement rapide en atelier.

Recherche par référence

Cette pièce est souvent recherchée par ses numéros de référence (246329, 2461E6, 240781, 2461000000). Utilisez ces codes pour gagner du temps lors de la recherche de pièces compatibles.

Pièce mécanique essentielle pour une commande de vitesses précise et fiable. Cette culasse/culis de sélection (avec câbles) restaure la précision de passage des rapports et réduit le jeu au levier lorsque les éléments d’origine sont usés. Idéale pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs expérimentés qui recherchent une pièce compatible avec les premiers modèles de 3008 et 5008.

Fonction

La culisse de sélection guide le mouvement du levier et transmet les mouvements vers la boîte de vitesses via des câbles. Elle assure l’indexation des rapports et la neutralisation fiable. Une culisse en bon état garantit des passages de vitesses francs et prévient les défauts d’enclenchement ou les bruits anormaux lors du changement de rapport.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Peugeot
• Modèle: PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I (première génération)
• Codes Produit: 2400KQ, 2403V2, 240891
• Autres Numéros: 9682624580

Compatibilités et précisions

Conçue pour les versions manuelles 6 rapports équipant les PEUGEOT 3008 et 5008 de première génération. La pièce provient d’un véhicule 1,6 HDi (84 kW) de 2014, ce qui atteste d’un montage d’origine sur ce type de configuration. Vérifiez visuellement l’agencement des câbles et la forme de la culisse avant montage pour garantir l’adaptation sur votre variante de boîte/manchette.

Remplacement

Étapes générales pour le remplacement (procédure indicative pour mécanicien ou bricoleur expérimenté) : retirer la console centrale et le soufflet du levier, dévisser les fixations de la culisse, déconnecter les câbles de sélection à la boîte et au levier, extraire l’ensemble, installer la nouvelle culisse en respectant le cheminement des câbles, reconnecter et régler la tension des câbles si nécessaire, vérifier le passage des rapports avant remontage définitif. Toujours suivre la documentation constructeur pour les opérations spécifiques et les couples de serrage.

Recommandations de montage

• Remplacer les clips et fixations usés par des pièces neuves pour éviter tout jeu ultérieur.
• Lubrifier légèrement les points de contact des axes et les embouts de câble avec un lubrifiant adapté qui n’attire pas la poussière.
• Après montage, contrôler l’enclenchement de tous les rapports et l’absence de frottements ou de résistances anormales.
• Respecter les procédures et couples de serrage recommandés par le constructeur.
• Si vous n’êtes pas sûr de l’ajustement des câbles, faire effectuer le réglage par un atelier équipé.

Raison la plus fréquente de panne

Usure des bagues et silentblocs en plastique, allongement ou effilochage des câbles, corrosion des points de fixation et casse des paliers plastiques due aux sollicitations répétées ou à une mauvaise lubrification. Ces dégradations entraînent du jeu au levier, difficultés d’enclenchement des rapports ou sélection aléatoire.

Conseils d’achat

Vérifiez les références mentionnées (2400KQ, 2403V2, 240891, 9682624580) pour correspondre à votre application. Pièce adaptée pour les interventions de remise en état de la commande de vitesses sur les PEUGEOT 3008/5008 de première génération. Montage recommandé par un professionnel si vous n’avez pas l’outillage ou l’expérience nécessaire.

Description

Cadre de commande destiné aux véhicules Peugeot 307 et Citroën C4, adapté aux transmissions automatiques. Élément de finition et de guidage du levier de vitesses, il maintient l’alignement et l’esthétique de la console centrale tout en protégeant les composants mécaniques en dessous. Pièce fréquemment recherchée par référence (9680843280, 2400EJ, 2461C0), idéale pour les ateliers et les particuliers effectuant eux-mêmes la réparation.

Avantages

• Remplacement simple qui redonne un aspect propre à la console centrale.
• Compatibilité avec les modèles listés (voir Informations techniques).
• Réduction du jeu et protection des commandes de boîte automatique.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Peugeot 307, Citroën C4
• Codes produit: 9680843280, 2400EJ, 2461C0
• Autres numéros: NFP

Fonction

Le cadre de sélection sert de support et de guidage pour le levier de vitesses sur les boîtes automatiques. Il assure l’indexation des positions (P, R, N, D) et protège les mécanismes internes contre les saletés et l’usure prématurée.

Remplacement – Procédure générale

Intervention recommandée pour les mécaniciens et bricoleurs expérimentés. Procédure type :

• Mettre le véhicule au point mort et serrer le frein de stationnement.
• Retirer la poignée du levier de vitesses (dévissage ou extraction selon modèle) et dégager le soufflet si présent.
• Déposer les vis ou clips de fixation de la console centrale autour du cadre; retirer avec précaution les agrafes en plastique pour éviter de les casser.
• Soulever le cadre de sélection, vérifier les ergots et détacher toute connexion ou câble éventuel.
• Positionner le nouveau cadre, clipser et revisser en sens inverse, remonter le soufflet et la poignée puis contrôler le bon verrouillage des positions de boîte.

Recommandations de montage

• Utiliser des outils adaptés (extracteur de garnitures, tournevis cruciforme) pour préserver les clips et la console.
• Vérifier l’état des clips et fixations; remplacer les pièces cassées pour garantir un montage sûr et sans jeu.
• Après montage, contrôler le débattement et le passage des vitesses en stationnaire puis en essai routier.
• Respecter les consignes de sécurité et les procédures du constructeur lors de toute intervention sur la console centrale.

Raison la plus fréquente de panne

Les dégradations proviennent généralement d’usure mécanique (ergots et clips cassés), d’impacts ou de détérioration esthétique (égratignures, coups sur la partie chromée), ainsi que d’infiltrations de liquides (boissons) qui accélèrent l’usure des fixations. Une utilisation intensive et des démontages multiples augmentent le risque de fissures sur les supports plastiques.

À savoir pour l’achat

Pièce vendue avec les références indiquées. Vérifier visuellement l’état de la partie chromée 2461C0 si l’esthétique est un critère important; la photo et la description mentionnent une légère détérioration de la chromure. Idéal pour remplacer une pièce abîmée et restaurer l’apparence et le fonctionnement de la console de sélection.

Pièce d’origine extraite d’un véhicule Peugeot 308 T7, référence utile pour les mécaniciens et les bricoleurs recherchant une coulisse de commande de boîte 6 vitesses fiable et adaptée au montage direct. La pièce conserve son pommeau de levier en bon état (2403V1) et porte les codes constructeurs 9672735680 / 2400KV, ce qui facilite la recherche par numéro de pièce dans les catalogues et les moteurs de recherche.

Description

La coulisse de levier de vitesses assure le guidage mécanique du levier et la transmission des mouvements vers la boîte de vitesses via les biellettes/liaisons. Sur la Peugeot 308 T7 à boîte 6 rapports, cette pièce garantit une sélection précise des vitesses et un retour de levier sans jeu excessif. Conçue pour un montage d’origine, elle remplace directement la pièce usée sans modification majeure.

Compatibilité

• Peugeot 308 T7 – Boîte 6 vitesses

Remplacement et montage

Remplacement réalisable par un mécanicien professionnel ou un bricoleur expérimenté. Étapes générales :

• Retirer les garnitures de console centrale pour accéder à la coulisse et au levier.
• Démonter le pommeau et la manchette de levier si nécessaire.
• Desserer les fixations de la coulisse et déclipser les liaisons (biellettes) côté boîte.
• Extraire la coulisse usée et positionner la nouvelle pièce en respectant l’alignement d’origine.
• Rebrancher les liaisons, serrer les fixations au couple constructeur et remonter les garnitures.
• Vérifier le passage des vitesses au ralenti et effectuer un essai routier court pour contrôler le fonctionnement.

Outils usuels : jeu de douilles et cliquet, tournevis et extracteurs de garniture, clés Torx suivant les fixations. Respecter les préconisations constructeur lors du serrage et des contrôles.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Peugeot
• Modèle: 308 T7
• Codes produit: 9672735680
• Autres numéros: 2400KV, 2403V1
• Origine: Pièce d’origine extraite d’un véhicule avec 64 000 km

Recommandations de montage

• Effectuer le montage sur sol plat et moteur arrêté.
• Protéger les garnitures pour éviter les rayures lors des opérations.
• Vérifier l’absence de jeu dans les biellettes et remplacer les silentblocs si nécessaire.
• Après montage, contrôler le passage des rapports et l’alignement du levier. Si des ajustements sont nécessaires, confier l’opération à un professionnel.

Raison la plus fréquente de panne

Les signes d’usure proviennent généralement de l’usure des pièces plastiques et des silentblocs, de la corrosion des liaisons ou d’un jeu excessif dans les articulations. Les efforts répétés, l’entrée d’eau/saleté ou un choc sur le levier peuvent accélérer la dégradation, entraînant un passage de vitesses moins précis, des bruits ou un verrouillage partiel des rapports.

Référence utile pour recherche: 9672735680, 2400KV, 2403V1 – Idéale pour remise en état de l’ensemble commande de vitesses sur Peugeot 308 T7 6 rapports.

Pommeau de levier adapté aux ateliers et aux bricoleurs exigeants, conçu pour retrouver une prise sûre et une finition homogène dans l’habitacle. Ce modèle est particulièrement recherché sous les références 2403CY et 7588VR, ce qui facilite sa recherche et son achat en ligne. La finition « Astrakan Gris » apporte une teinte discrète et résistante à l’abrasion visuelle, adaptée aux intérieurs des Peugeot 206 et 307 ainsi que sur certains modèles Citroën partageant la même architecture de levier de vitesses.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Peugeot 206, Peugeot 307, Citroën (divers modèles compatibles)
• Codes produit: 2403CY, 7588VR
• Autres numéros: NFP (présent sur l’étiquette)
• Finition: HZR – Astrakan Gris
• État: Pièce utilisée, soufflet intact

Compatibilité et usages

Conçu pour remplacer le pommeau d’origine sur les véhicules listés, ce levier s’adresse aux mécaniciens professionnels et aux passionnés de mécanique procédant eux-mêmes à l’entretien. Idéal pour restaurer l’aspect et la fonctionnalité du levier de vitesses lorsque le pommeau d’origine est usé, griffé ou que la prise au passage des rapports est devenue imprécise.

Recommandations de montage

• Caler la boîte au point mort et couper le contact avant toute intervention.
• Retirer le pommeau existant selon le type de fixation: emmanchement par friction, vis ou clip. Un léger mouvement de torsion et une traction contrôlée suffisent souvent pour les modèles à emboîtement; pour les modèles avec vis, dévisser la vis de maintien préalable.
• Vérifier l’état et la position du soufflet; repositionner correctement le soufflet et ses colliers afin d’assurer l’étanchéité et l’esthétique.
• Monter le nouveau pommeau en s’assurant d’un enclenchement ferme et sans jeu. Tester le passage des rapports à chaud et à froid après montage.
• Prévoir de remplacer les agrafes ou colliers du soufflet si détériorés pour garantir une fixation durable.

Raisons courantes de défaillance

• Usure mécanique de la surface du pommeau due aux frottements répétés et aux manipulations quotidiennes.
• Détérioration du soufflet provoquée par le vieillissement des matières, l’exposition au soleil et aux variations thermiques.
• Jeu ou desserrage des éléments de fixation (vis, clips) entraînant un mouvement indésirable du pommeau.
• Fissures ou éclats résultant d’un impact ou d’une utilisation intensive, surtout sur les finitions plastiques peintes.

Choisir ce pommeau, référencé 2403CY / 7588VR, permet une remise en état esthétique et fonctionnelle rapide et économique. Sa recherche par code augmente la probabilité de trouver une pièce parfaitement adaptée à votre véhicule et facilite la commande pour les professionnels et les particuliers effectuant la réparation eux-mêmes.

Description

Kit de câbles de changement de vitesses conçu pour transmettre le mouvement du levier de vitesses vers la boîte de vitesses sur Citroën C1 et Peugeot 107. Pièce adaptée pour les interventions de maintenance courante et les réparations suite à usure mécanique. Les références produit 3820-0H010, 2444AT et le numéro 1637133880 sont souvent utilisées pour la recherche et la commande, ce qui facilite l’identification en atelier ou pour les bricoleurs.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C1, Peugeot 107
• Codes produit: 3820-0H010, 2444AT
• Autres numéros: 1637133880

Fonction

Les câbles de commande assurent la liaison mécanique entre le levier de vitesses et la boîte de vitesses. Ils permettent le passage des rapports en transmettant les déplacements du levier vers les mécanismes internes de la boîte. Un câble en bon état garantit des passages de vitesses précis, une course harmonieuse et une bonne sécurité d’utilisation.

Symptômes d’usure

Signes fréquents d’un câble défaillant: dureté ou accrocs lors du passage des vitesses, course trop longue du levier, impossibilité d’engager certains rapports, bruit de frottement, jeu excessif ou rupture visible du câble ou de sa gaine. Ces symptômes apparaissent progressivement avec l’usure ou peuvent être brutaux en cas de rupture de l’embout.

Montage

Le remplacement s’effectue généralement en suivant ces étapes générales: immobiliser et sécuriser le véhicule (frein à main, cales), lever le véhicule si nécessaire et le maintenir sur chandelles, positionner la boîte au point mort, déconnecter les embouts au niveau du levier et de la boîte en retirant les goupilles ou clips de fixation, retirer les gaines et extraire les câbles usagés, poser les nouveaux câbles en respectant le cheminement d’origine, fixer les embouts et clips neufs, ajuster le réglage de tension/freinage si prévu par le constructeur et vérifier le passage des vitesses à l’arrêt et en test routier. Si vous n’êtes pas sûr de l’accès ou du réglage, faites appel à un professionnel.

Recommandations de montage

Utiliser des fixations neuves et vérifier l’état des passages de câble (clips, gaines et points de frottement). Contrôler et lubrifier légèrement les points de pivot avec un lubrifiant adapté si nécessaire, sans en mettre excessivement dans la gaine. Après montage, vérifier l’absence d’accrochage le long du parcours et tester les rapports dans toutes les conditions. Remplacer les deux câbles simultanément est conseillé si l’un est fortement usé, afin d’assurer une réponse homogène du système de commande.

Raison la plus fréquente de panne

Usure mécanique due au frottement continu, corrosion des embouts et des ressorts, détérioration de la gaine protectrice (fissures, entrée d’eau), contamination par saletés ou sel routier qui accélèrent la corrosion et le grippage. Une mauvaise lubrification ou des points d’appui endommagés peuvent aussi provoquer une usure prématurée et des ruptures d’embouts.

Conseils pour l’achat

Recherchez la référence produit (3820-0H010, 2444AT, 1637133880) lors de la commande pour gagner du temps et assurer la compatibilité. Ce kit est destiné aux interventions d’entretien et réparation sur Citroën C1 et Peugeot 107 et convient aussi bien aux ateliers professionnels qu’aux bricoleurs expérimentés.

Levier de vitesses SENSODRIVE Citroën C4 96816077VD 2400EL est une pièce d’origine destinée aux véhicules Citroën à transmission automatisée SENSODRIVE. Il s’agit d’un module de changement de vitesse/sélecteur de transmission complet qui transmet les commandes du conducteur pour changer de vitesse et de mode de transmission. La pièce convient aux propriétaires et aux mécaniciens automobiles confrontés à des problèmes avec le sélecteur de vitesses, un mauvais changement de vitesse, des messages d’erreur ou un fonctionnement insensible du levier.

Constructeur : PSA / Citroën / Peugeot
Modèle : Citroën C4 (SENSODRIVE)
Codes produits : 96816077VD, 9655443677, 2400EL
Autres numéros : 2400EF, 2461E9

La pièce d’origine PSA utilisée garantit des propriétés mécaniques et électroniques précises et une coopération correcte avec l’unité de commande de transmission SENSODRIVE. Par rapport aux remplacements bon marché, l’ergonomie de changement de vitesse, la durabilité et la compatibilité avec le logiciel d’origine de la voiture sont préservées.

Caractéristiques techniques et avantages :
– levier de vitesses / sélecteur de transmission d’origine pour le système SENSODRIVE
– testé, entièrement fonctionnel
– convient aux voitures Citroën C4 équipées de transmission SENSODRIVE
– maintien d’un changement de vitesse fluide et sûr sans jeux excessifs
– convient pour remplacer un sélecteur endommagé ou défectueux avec un fonctionnement du levier altéré

Utilisations typiques :
– remplacement d’un sélecteur non fonctionnel ou mécaniquement endommagé
– résoudre les problèmes de changement de vitesse, lorsque le levier réagit mal ou irrégulièrement
– réparation des véhicules connaissant un mode d’erreur de transmission lié au contrôle des changements de vitesse

Recommandations d’installation :
– effectuer le montage avec la batterie débranchée à cause des composants électroniques du SENSODRIVE
– avant de démonter la pièce d’origine, noter la position et la fixation des connecteurs et des goulottes/éléments de commande
– vérifier soigneusement l’état des composants environnants (câbles, supports, silentblocs, vis de fixation) et en cas d’usure excessive, les remplacer par la même occasion
– assurer la propreté de la zone de travail afin que la saleté ne pénètre pas dans le mécanisme
– après montage, vérifier le bon fonctionnement de toutes les positions de rapport (N, R, étages, mode automatique) véhicule à l’arrêt
– il est recommandé d’effectuer un réglage ou une adaptation de base de la boîte de vitesses à l’aide de diagnostics selon les procédures de service du constructeur, afin de garantir la douceur et la précision du passage des vitesses.

Cette pièce est particulièrement adaptée aux mécaniciens automobiles et aux bricoleurs plus expérimentés qui recherchent une solution fiable aux problèmes de changement de vitesse sur Citroën C4 avec le système SENSODRIVE et recherchent souvent des références de pièces spécifiques telles que 96816077VD, 9655443677, 2400EL, 2400EF ou 2461E9.

Remplacez votre ensemble de passage des vitesses par une pièce conçue pour restituer une commande précise et un guidage fiable du levier. Cet ensemble comprend la culasse de levier, les câbles de sélection (lanovody) et le pommeau adapté aux véhicules Peugeot 308 T9. Idéal pour les ateliers et les bricoleurs exigeants qui recherchent une réparation durable et un confort de conduite retrouvé.

Fonction et avantages

La culasse de levier et ses câbles transmettent les mouvements du conducteur vers la boîte de vitesses en assurant un guidage net et sans jeu excessif. Une unité en bon état offre :

• Des passages de rapports plus précis et rapides.
• Moins de vibrations et de bruits dans l’habitacle.
• Une longévité accrue de la commande grâce à une conception robuste.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Peugeot
• Modèle : Peugeot 308 T9
• Codes produit : 9825223280
• Autres références : YQ001073YX

Modèles compatibles

Pièce destinée aux variantes de Peugeot 308 de la génération T9. Vérifiez les références 9825223280 et YQ001073YX pour confirmer l’adéquation avec votre véhicule avant montage.

Remplacement et procédure d’installation

Le remplacement s’effectue généralement en suivant ces grandes étapes :

• Mettre le véhicule sur une surface plane et sécurisée, engager le frein de stationnement.
• Retirer le soufflet et la console centrale pour accéder à la culasse du levier.
• Désengager les câbles au niveau du levier et sous le véhicule au niveau de la boîte de vitesses.
• Démonter les fixations de la culasse puis retirer l’ensemble défectueux.
• Positionner la nouvelle culasse, raccorder et guider correctement les câbles sans torsion.
• Procéder aux réglages et aux tests de passage de rapports ; ajuster le jeu selon les préconisations du constructeur.

Utilisez les couples de serrage préconisés par le constructeur et lubrifiez les points de pivot si recommandé. Après montage, contrôler le fonctionnement à l’arrêt et en conduite pour valider l’ajustement.

Conseils de montage

• Travailler avec des outils adaptés et, si possible, avec le véhicule sur chandelles pour accéder aux sorties de câbles côté boîte.
• Remplacer les agrafes et fixations endommagées afin d’éviter un jeu prématuré.
• Vérifier l’état des soufflets et des paliers autour du levier ; des éléments usés doivent être remplacés simultanément.
• Après montage, effectuer un essai routier pour confirmer l’absence de points durs et la précision des changements de rapport.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes courantes de défaillance sont l’usure des câbles et de leurs gaines (frottement, corrosion), le jeu aux articulations et paliers, ainsi que les chocs ou manipulations brutales. L’humidité et la saleté accélèrent la détérioration des composants mobiles et peuvent provoquer un durcissement ou un allongement des câbles entraînant des passages imprécis.

Durée de vie et maintenance

La longévité dépend des conditions d’utilisation : conduites fréquentes en milieu salin ou usage intensif réduisent la durée de vie. Un contrôle visuel périodique et la lubrification des points pivot prolongent le fonctionnement. En cas de jeux excessifs ou de difficultés au passage des rapports, il est recommandé de remplacer l’ensemble pour restaurer la sécurité et le confort de conduite.

Références utiles pour la recherche

Recherchez cette pièce sous les références constructeur 9825223280 ou YQ001073YX et sous la dénomination « Culasse de levier de vitesses Peugeot 308 T9 » pour trouver rapidement les informations et les offres correspondantes.

Description

Levier de vitesses conçu pour les modèles Peugeot 308 (génération T7). Pièce de commande mécanique qui permet de sélectionner les rapports de la boîte de vitesses. Référence courante recherchée sous les numéros 9672042980 ou 2400KK, cette pièce s’adresse aux mécaniciens professionnels et aux particuliers qui effectuent eux‑mêmes la réparation. Installation directe dans le logement de la console centrale ; la pièce livrée ne comprend pas les câbles de commande (sans lanovodů).

Avantages et utilisation

Remplacez le levier de vitesses pour retrouver une commande précise et un guidage sans jeu excessif. Idéal pour corriger les problèmes de montée des rapports instable, de jeu latéral ou de pièces plastiques et manchons usés. Compatible principalement avec Peugeot 308 T7 (vérifiez la référence produit lors de la recherche).

Informations techniques

• Fabricant: Peugeot / Stellantis
• Modèle: Peugeot 308 (T7)
• Codes produit: 9672042980, 2400KK
• Autres numéros: 2400.KK (variante de marquage)

Remplacement — Étapes générales

1. Stationner le véhicule sur surface plane et serrer le frein de parking.
2. Débrancher la batterie avant toute intervention pour éviter tout court‑circuit et désactivation involontaire d’organes électriques.
3. Retirer le pommeau et le soufflet (si présent) puis démonter les éléments de la console centrale pour accéder au support du sélecteur.
4. Débrancher les connecteurs électriques et retirer les fixations (vis/écrous) maintenant le levier en place.
5. Remplacer le levier par la nouvelle pièce, reposer les fixations et reconnecter les prises.
6. Remonter la console, le soufflet et le pommeau. Vérifier le bon verrouillage et le fonctionnement de tous les rapports au point mort moteur arrêté.
7. Effectuer un essai routier pour contrôler la précision de passage des vitesses et l’absence de bruits anormaux.

Conseils de montage

• Utiliser les outils appropriés et respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur.
• Remplacer simultanément les pièces d’usure associées (silentblocs, manchons, clips) si elles sont détériorées.
• Contrôler l’état des pièces adjacentes (palier, support de levier, tringlerie interne) pour éviter un remplacement répété.
• Après montage, vérifier l’absence de jeu excessif et le guidage correct des rapports avant remise en service.

Raison la plus fréquente de panne

Les pannes surviennent le plus souvent par usure mécanique des éléments plastiques ou caoutchouc (manchons, bagues, silentblocs) entraînant du jeu ou un guidage imprécis. L’exposition à l’humidité, les chocs répétés et l’usure due à un usage intensif accélèrent la détérioration. Des fixations desserrées ou des clips cassés sont également des causes courantes.