Remplacez facilement l’ancien pommeau abîmé par ce modèle d’origine compatible, conçu pour retrouver le confort de passage des vitesses et l’esthétique d’origine de votre Citroën ou Peugeot. Le design CARLA en finition Noir Mistral offre une prise en main ergonomique et une intégration parfaite dans l’intérieur des C3 II (A51) et DS3. Le soufflet fourni est en bon état, ce qui évite d’avoir à remplacer la cloche d’habillage du levier en même temps.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C3 II (A51), DS3
• Codes produit: 2403CL, 7591CC
• Autres numéros: Références Stellantis / OEM communes aux modèles listés

Fonction et compatibilité

Le pommeau et son soufflet protègent la mécanique du levier, assurent une bonne prise en main et participent à l’isolation phonique autour de la console. Ce produit est destiné aux véhicules Citroën C3 II A51 et DS3 équipés du levier correspondant à ces références. Les numéros 2403CL et 7591CC sont souvent utilisés pour la recherche et l’identification de la pièce.

Remplacement – Procédure

Le remplacement est généralement simple et peut être réalisé en atelier ou par un bricoleur expérimenté :

• Dégagez la console et retirez la garniture autour du levier selon l’accès sur le modèle.
• Déclipsez ou dévissez l’ancien pommeau (selon système de fixation : clip, vis ou pas de fixation visible).
• Retirez le soufflet si nécessaire et contrôlez l’anneau de maintien du soufflet sur sa base.
• Positionnez le nouveau pommeau et clipsez/le vissez en respectant l’orientation du schéma de passage des vitesses.
• Replacez le soufflet et remontez la garniture de console en vous assurant du bon maintien et de l’absence de jeux.

Recommandations pour le montage

• Travaillez sur véhicule à l’arrêt, frein de parking engagé. Aucun outillage électronique particulier n’est nécessaire.
• Utilisez des outils plastiques pour déclipser les garnitures afin d’éviter d’endommager les pièces décoratives.
• Contrôlez l’état des clips et de l’anneau de fixation : remplacez-les si ils sont cassés pour assurer une fixation sûre.
• Après montage, vérifiez le débattement complet des vitesses pour s’assurer qu’il n’y a pas d’interférence avec la nouvelle pièce.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les dégradations courantes sont l’usure esthétique (abrasion du revêtement, ternissement du plastique), la fissuration ou la rupture des clips de fixation, et l’usure ou la déchirure du soufflet due à l’âge, aux frottements répétés ou à l’exposition aux huiles et aux rayons UV. Un montage forcé ou un démontage fréquent sans précaution accélère également ces défauts.

Conseils d’achat

Recherchez la référence 2403CL ou 7591CC si vous voulez retrouver l’aspect et l’ajustement d’origine. Conservez les petits éléments de fixation lors du démontage pour réutilisation si leur état le permet, ou prévoyez leur remplacement pour une remise en état complète.

Description

Cadre de commande destiné aux véhicules Peugeot 307 et Citroën C4, adapté aux transmissions automatiques. Élément de finition et de guidage du levier de vitesses, il maintient l’alignement et l’esthétique de la console centrale tout en protégeant les composants mécaniques en dessous. Pièce fréquemment recherchée par référence (9680843280, 2400EJ, 2461C0), idéale pour les ateliers et les particuliers effectuant eux-mêmes la réparation.

Avantages

• Remplacement simple qui redonne un aspect propre à la console centrale.
• Compatibilité avec les modèles listés (voir Informations techniques).
• Réduction du jeu et protection des commandes de boîte automatique.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Peugeot 307, Citroën C4
• Codes produit: 9680843280, 2400EJ, 2461C0
• Autres numéros: NFP

Fonction

Le cadre de sélection sert de support et de guidage pour le levier de vitesses sur les boîtes automatiques. Il assure l’indexation des positions (P, R, N, D) et protège les mécanismes internes contre les saletés et l’usure prématurée.

Remplacement – Procédure générale

Intervention recommandée pour les mécaniciens et bricoleurs expérimentés. Procédure type :

• Mettre le véhicule au point mort et serrer le frein de stationnement.
• Retirer la poignée du levier de vitesses (dévissage ou extraction selon modèle) et dégager le soufflet si présent.
• Déposer les vis ou clips de fixation de la console centrale autour du cadre; retirer avec précaution les agrafes en plastique pour éviter de les casser.
• Soulever le cadre de sélection, vérifier les ergots et détacher toute connexion ou câble éventuel.
• Positionner le nouveau cadre, clipser et revisser en sens inverse, remonter le soufflet et la poignée puis contrôler le bon verrouillage des positions de boîte.

Recommandations de montage

• Utiliser des outils adaptés (extracteur de garnitures, tournevis cruciforme) pour préserver les clips et la console.
• Vérifier l’état des clips et fixations; remplacer les pièces cassées pour garantir un montage sûr et sans jeu.
• Après montage, contrôler le débattement et le passage des vitesses en stationnaire puis en essai routier.
• Respecter les consignes de sécurité et les procédures du constructeur lors de toute intervention sur la console centrale.

Raison la plus fréquente de panne

Les dégradations proviennent généralement d’usure mécanique (ergots et clips cassés), d’impacts ou de détérioration esthétique (égratignures, coups sur la partie chromée), ainsi que d’infiltrations de liquides (boissons) qui accélèrent l’usure des fixations. Une utilisation intensive et des démontages multiples augmentent le risque de fissures sur les supports plastiques.

À savoir pour l’achat

Pièce vendue avec les références indiquées. Vérifier visuellement l’état de la partie chromée 2461C0 si l’esthétique est un critère important; la photo et la description mentionnent une légère détérioration de la chromure. Idéal pour remplacer une pièce abîmée et restaurer l’apparence et le fonctionnement de la console de sélection.

Pièce d’origine extraite d’un véhicule Peugeot 308 T7, référence utile pour les mécaniciens et les bricoleurs recherchant une coulisse de commande de boîte 6 vitesses fiable et adaptée au montage direct. La pièce conserve son pommeau de levier en bon état (2403V1) et porte les codes constructeurs 9672735680 / 2400KV, ce qui facilite la recherche par numéro de pièce dans les catalogues et les moteurs de recherche.

Description

La coulisse de levier de vitesses assure le guidage mécanique du levier et la transmission des mouvements vers la boîte de vitesses via les biellettes/liaisons. Sur la Peugeot 308 T7 à boîte 6 rapports, cette pièce garantit une sélection précise des vitesses et un retour de levier sans jeu excessif. Conçue pour un montage d’origine, elle remplace directement la pièce usée sans modification majeure.

Compatibilité

• Peugeot 308 T7 – Boîte 6 vitesses

Remplacement et montage

Remplacement réalisable par un mécanicien professionnel ou un bricoleur expérimenté. Étapes générales :

• Retirer les garnitures de console centrale pour accéder à la coulisse et au levier.
• Démonter le pommeau et la manchette de levier si nécessaire.
• Desserer les fixations de la coulisse et déclipser les liaisons (biellettes) côté boîte.
• Extraire la coulisse usée et positionner la nouvelle pièce en respectant l’alignement d’origine.
• Rebrancher les liaisons, serrer les fixations au couple constructeur et remonter les garnitures.
• Vérifier le passage des vitesses au ralenti et effectuer un essai routier court pour contrôler le fonctionnement.

Outils usuels : jeu de douilles et cliquet, tournevis et extracteurs de garniture, clés Torx suivant les fixations. Respecter les préconisations constructeur lors du serrage et des contrôles.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Peugeot
• Modèle: 308 T7
• Codes produit: 9672735680
• Autres numéros: 2400KV, 2403V1
• Origine: Pièce d’origine extraite d’un véhicule avec 64 000 km

Recommandations de montage

• Effectuer le montage sur sol plat et moteur arrêté.
• Protéger les garnitures pour éviter les rayures lors des opérations.
• Vérifier l’absence de jeu dans les biellettes et remplacer les silentblocs si nécessaire.
• Après montage, contrôler le passage des rapports et l’alignement du levier. Si des ajustements sont nécessaires, confier l’opération à un professionnel.

Raison la plus fréquente de panne

Les signes d’usure proviennent généralement de l’usure des pièces plastiques et des silentblocs, de la corrosion des liaisons ou d’un jeu excessif dans les articulations. Les efforts répétés, l’entrée d’eau/saleté ou un choc sur le levier peuvent accélérer la dégradation, entraînant un passage de vitesses moins précis, des bruits ou un verrouillage partiel des rapports.

Référence utile pour recherche: 9672735680, 2400KV, 2403V1 – Idéale pour remise en état de l’ensemble commande de vitesses sur Peugeot 308 T7 6 rapports.

Pommeau de levier adapté aux ateliers et aux bricoleurs exigeants, conçu pour retrouver une prise sûre et une finition homogène dans l’habitacle. Ce modèle est particulièrement recherché sous les références 2403CY et 7588VR, ce qui facilite sa recherche et son achat en ligne. La finition « Astrakan Gris » apporte une teinte discrète et résistante à l’abrasion visuelle, adaptée aux intérieurs des Peugeot 206 et 307 ainsi que sur certains modèles Citroën partageant la même architecture de levier de vitesses.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Peugeot 206, Peugeot 307, Citroën (divers modèles compatibles)
• Codes produit: 2403CY, 7588VR
• Autres numéros: NFP (présent sur l’étiquette)
• Finition: HZR – Astrakan Gris
• État: Pièce utilisée, soufflet intact

Compatibilité et usages

Conçu pour remplacer le pommeau d’origine sur les véhicules listés, ce levier s’adresse aux mécaniciens professionnels et aux passionnés de mécanique procédant eux-mêmes à l’entretien. Idéal pour restaurer l’aspect et la fonctionnalité du levier de vitesses lorsque le pommeau d’origine est usé, griffé ou que la prise au passage des rapports est devenue imprécise.

Recommandations de montage

• Caler la boîte au point mort et couper le contact avant toute intervention.
• Retirer le pommeau existant selon le type de fixation: emmanchement par friction, vis ou clip. Un léger mouvement de torsion et une traction contrôlée suffisent souvent pour les modèles à emboîtement; pour les modèles avec vis, dévisser la vis de maintien préalable.
• Vérifier l’état et la position du soufflet; repositionner correctement le soufflet et ses colliers afin d’assurer l’étanchéité et l’esthétique.
• Monter le nouveau pommeau en s’assurant d’un enclenchement ferme et sans jeu. Tester le passage des rapports à chaud et à froid après montage.
• Prévoir de remplacer les agrafes ou colliers du soufflet si détériorés pour garantir une fixation durable.

Raisons courantes de défaillance

• Usure mécanique de la surface du pommeau due aux frottements répétés et aux manipulations quotidiennes.
• Détérioration du soufflet provoquée par le vieillissement des matières, l’exposition au soleil et aux variations thermiques.
• Jeu ou desserrage des éléments de fixation (vis, clips) entraînant un mouvement indésirable du pommeau.
• Fissures ou éclats résultant d’un impact ou d’une utilisation intensive, surtout sur les finitions plastiques peintes.

Choisir ce pommeau, référencé 2403CY / 7588VR, permet une remise en état esthétique et fonctionnelle rapide et économique. Sa recherche par code augmente la probabilité de trouver une pièce parfaitement adaptée à votre véhicule et facilite la commande pour les professionnels et les particuliers effectuant la réparation eux-mêmes.

Description de la pièce

Un ensemble complet de levier de vitesses avec câbles de changement de vitesse conçu pour la Peugeot 207. Cette pièce est utilisée pour transférer avec précision le mouvement du levier de vitesses au mécanisme de transmission – en bon état, elle se manifestera par un changement de vitesse plus fiable, des jeux plus petits et une meilleure lisibilité des étapes individuelles.

Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion du groupe Stellantis (Citroën/Peugeot), démontée d’une voiture ayant 46 000 km kilométrage, ce qui est souvent une bonne condition pour le bon fonctionnement de la mécanique et des guide-câbles.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle : Peugeot 207
• Autres numéros : non précisé

Codes produits

• Codes produits : 9654072280, 2400CP, 2444CZ

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour un levier de vitesses avec câbles, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et du type de transmission. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique et universelle pour remplacer cet ensemble.

1) Avant le montage

• Comparez soigneusement l’ancienne et la nouvelle pièce : codes de correspondance (9654072280, 2400CP, 2444CZ), longueurs et acheminement des câbles, types de terminaisons et de poignées.
• Vérifiez l’état des câbles : extrémités fissurées/cassées, fonctionnement raide, bowdens endommagés, jeu dans les broches.
• Vérifiez le mécanisme de changement de vitesse dans le levier : mouvement fluide, sans frottement ni jeu excessif.

2) Outils et matériels nécessaires

• Ensemble normal d’outils manuels (cliquet et embouts, clés à douille, tournevis)
• Une pince (adaptée aux clips/fusibles) ou un petit levier pour les poignées en plastique
• Agent nettoyant pour dégraissants et chiffons
• Sangles d’attache pour fixer temporairement la ligne (si nécessaire)

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Sécurisez le véhicule contre tout mouvement et préparez une zone de travail (généralement en démontant les pièces de l’intérieur autour du levier de vitesses selon la conception).
2. Documentez le cheminement original des câbles (photos) : cela facilitera le stockage et la fixation appropriés.
3. Débranchez les extrémités des guide-câbles du levier de vitesses (en fonction du type de fixation, généralement une goupille/un joint + un fusible).
4. Détendez les guides-câbles dans les supports/œillets afin qu’ils puissent être retirés sans force.
5. Démontez le levier de vitesses de son logement (desserrez progressivement les fixations et retirez l’ensemble).
6. Retirez les câbles de la ligne afin de ne pas endommager les pièces environnantes et l’isolation.
7. Installez le levier de vitesses du nouveau kit dans le boîtier et serrez les fixations de manière adéquate et uniforme (sans trop serrer les filetages).
8. Faites passer les câbles le long du même chemin qu’à l’origine : assurez-vous qu’ils ne sont pas cassés dans des virages serrés ou qu’ils ne dépassent pas les bords.
9. Enclenchez/fixez les câbles dans les supports et les œillets afin qu’ils ne bougent pas dans tout le bowden lors du changement de vitesse.
10. Connectez les extrémités du câble au levier de vitesses dans la bonne position et vérifiez que les verrous/clips sont entièrement engagés.
11. Effectuez une vérification de base du fonctionnement du changement de vitesse au repos (moteur éteint) : toutes les positions doivent passer en douceur.
12. Réinstallez les capots/pièces intérieures retirés et vérifiez que rien ne restreint le mouvement du levier.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Vérifiez que les câbles ne frottent nulle part et frottez la ligne lors du changement de vitesse.
  • Vérifiez l’engagement fluide de tous les rapports, y compris la marche arrière (sans force excessive).
  • Lors d’un essai routier, vérifiez si le changement de vitesse ne saute pas, n’est pas précis ou ne s’aggrave pas à chaud.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Serrures et clips non engagés → après l’assemblage, vérifier manuellement chaque serrure et le jeu des joints.
  • Echange des guides-câbles (si différent) → tout marquer avant démontage et comparer avec l’ancienne pièce.
  • Transmission des vibrations/bruits dus à un mauvais positionnement dans les supports → assurez-vous que les Bowdens sont bien en place dans le boîtier.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Usure des articulations et des axes dans le mécanisme de changement de vitesse (formation de jeu, changement de vitesse imprécis).
  • Vieillissement et rigidification des guide-câbles (déplacement difficile du levier, frottement lors du changement de vitesse).
  • Dommages au bowden ou aux bornes (fissures, poignées arrachées, reliure).
  • Installation incorrecte dans le passé : câblage plié, supports mal enclenchés, fixation insuffisante.
  • Intrusion de saleté et d’humidité dans le mécanisme et les joints (augmentation du frottement, corrosion).
  ]]> https://www.calculetteemauricette.fr/p/levier-de-vitesses-citroen-c1-peugeot-107-3820-0h010-2444at-2/ Thu, 08 Jan 2026 03:00:53 +0000 https://www.calculetteemauricette.fr/p/levier-de-vitesses-citroen-c1-peugeot-107-3820-0h010-2444at-2/ Tiges de levier de vitesse – câbles pour voitures CITROEN C1 PEUGEOT 107

  Les tiges (câbles) de changement de vitesse pour les voitures Citroën C1 et Peugeot 107 sont un élément clé de la commande manuelle de la transmission. Ils transmettent le mouvement du levier de vitesses au mécanisme de changement de vitesse de la transmission et ont donc un effet direct sur la précision, la facilité et la certitude du changement de vitesse. Les numéros de produits sont souvent utilisés dans les recherches, nous les répertorions donc ci-dessous dans la description.

  La pièce est destinée aux voitures du groupe PSA et est généralement utilisée pour des problèmes tels qu’un changement de vitesse difficile, un guidage imprécis du levier de vitesses, un problème d’engagement de certaines vitesses ou une action de changement de vitesse « caoutchouteuse »/peu claire.

  Informations techniques :
  Constructeur : PSA (Citroën / Peugeot)
  Modèle : Citroën C1, Peugeot 107
  Codes produits : 3820-0H010, 2444AT
  Autres numéros : 1637133880
  Type de pièce : tiges de changement de vitesse/câbles de changement de vitesse (commande de transmission).
  Objectif : changement de vitesse manuel (mécanisme de changement de vitesse)

  Recommandations d’installation :
  – Avant l’assemblage, comparez la conception des guides-câbles et des terminaisons (poignées/joints) avec la pièce d’origine, y compris le cheminement et la longueur.
  – Vérifier l’état des rotules, bagues et supports de la transmission et du levier de vitesses ; un roulement trop serré peut provoquer un changement de vitesse imprécis même après le remplacement des tiges.
  – S’assurer que les câbles sont correctement acheminés, sans coudes prononcés et sans contact avec des pièces chaudes (échappement, pot catalytique) ou mobiles.
  – Après le montage, vérifier le bon passage de toutes les vitesses avec le moteur arrêté et en marche ; s’il fait partie du système de réglage, effectuez-le selon la procédure du type.

  La raison pour laquelle la pièce tourne le plus souvent mal :
  La cause la plus fréquente est l’usure et le jeu des articulations/extrémités des tirants, éventuellement un raidissement ou un endommagement du câble dû à la saleté et à la corrosion. Le problème peut également être accéléré par un mauvais acheminement du tirant (casse, frottement) ou par une contrainte à long terme lors du changement de vitesse « sur résistance » (par exemple avec un embrayage défectueux ou un changement de vitesse mal réglé).

  ]]> https://www.calculetteemauricette.fr/p/changement-de-vitesse-sensodrive-citroen-c4-96816077vd-2400el/ Mon, 05 Jan 2026 03:01:58 +0000 https://www.calculetteemauricette.fr/p/changement-de-vitesse-sensodrive-citroen-c4-96816077vd-2400el/ Levier de vitesses, sélecteur de vitesses CITROEN C4 SENSODRIVE
  Testé, entièrement fonctionnel

  Levier de vitesses SENSODRIVE Citroën C4 96816077VD 2400EL est une pièce d’origine destinée aux véhicules Citroën à transmission automatisée SENSODRIVE. Il s’agit d’un module de changement de vitesse/sélecteur de transmission complet qui transmet les commandes du conducteur pour changer de vitesse et de mode de transmission. La pièce convient aux propriétaires et aux mécaniciens automobiles confrontés à des problèmes avec le sélecteur de vitesses, un mauvais changement de vitesse, des messages d’erreur ou un fonctionnement insensible du levier.

  Constructeur : PSA / Citroën / Peugeot
  Modèle : Citroën C4 (SENSODRIVE)
  Codes produits : 96816077VD, 9655443677, 2400EL
  Autres numéros : 2400EF, 2461E9

  La pièce d’origine PSA utilisée garantit des propriétés mécaniques et électroniques précises et une coopération correcte avec l’unité de commande de transmission SENSODRIVE. Par rapport aux remplacements bon marché, l’ergonomie de changement de vitesse, la durabilité et la compatibilité avec le logiciel d’origine de la voiture sont préservées.

  Caractéristiques techniques et avantages :
  – levier de vitesses / sélecteur de transmission d’origine pour le système SENSODRIVE
  – testé, entièrement fonctionnel
  – convient aux voitures Citroën C4 équipées de transmission SENSODRIVE
  – maintien d’un changement de vitesse fluide et sûr sans jeux excessifs
  – convient pour remplacer un sélecteur endommagé ou défectueux avec un fonctionnement du levier altéré

  Utilisations typiques :
  – remplacement d’un sélecteur non fonctionnel ou mécaniquement endommagé
  – résoudre les problèmes de changement de vitesse, lorsque le levier réagit mal ou irrégulièrement
  – réparation des véhicules connaissant un mode d’erreur de transmission lié au contrôle des changements de vitesse

  Recommandations d’installation :
  – effectuer le montage avec la batterie débranchée à cause des composants électroniques du SENSODRIVE
  – avant de démonter la pièce d’origine, noter la position et la fixation des connecteurs et des goulottes/éléments de commande
  – vérifier soigneusement l’état des composants environnants (câbles, supports, silentblocs, vis de fixation) et en cas d’usure excessive, les remplacer par la même occasion
  – assurer la propreté de la zone de travail afin que la saleté ne pénètre pas dans le mécanisme
  – après montage, vérifier le bon fonctionnement de toutes les positions de rapport (N, R, étages, mode automatique) véhicule à l’arrêt
  – il est recommandé d’effectuer un réglage ou une adaptation de base de la boîte de vitesses à l’aide de diagnostics selon les procédures de service du constructeur, afin de garantir la douceur et la précision du passage des vitesses.

  Cette pièce est particulièrement adaptée aux mécaniciens automobiles et aux bricoleurs plus expérimentés qui recherchent une solution fiable aux problèmes de changement de vitesse sur Citroën C4 avec le système SENSODRIVE et recherchent souvent des références de pièces spécifiques telles que 96816077VD, 9655443677, 2400EL, 2400EF ou 2461E9.

  ]]> https://www.calculetteemauricette.fr/p/levier-de-vitesse-avec-cables-peugeot-308-t9-9825223280-yq001073yx/ Fri, 21 Nov 2025 03:07:55 +0000 https://www.calculetteemauricette.fr/p/levier-de-vitesse-avec-cables-peugeot-308-t9-9825223280-yq001073yx/ Levier de vitesses, sélecteur de vitesses, levier de vitesses avec câbles et tête pour voitures PEUGEOT 308 T9

  Boîte de vitesses à câbles d’occasion – Peugeot 308 T9 (boîte de vitesse manuelle). Une pièce d’origine PSA adaptée à une réparation précise des changements de vitesses sans compromis. Vous recherchez par numéro de pièce ? Vérifiez : 9825223280, YQ001073YX.

  Principales caractéristiques et informations techniques
  – Numéros OE/OEM : 9825223280 (PSA), code de production YQ001073YX.
  – Véhicule : Peugeot 308 T9 (hayon/SW), diverses motorisations
  – Conçu pour : transmissions manuelles (BVM5/BVM6) – confirmez toujours la compatibilité par numéro OE ou VIN
  – Assemblage : support de changement de vitesse (mécanisme de changement de vitesse/sélecteur) + 2 câbles (bowdens/tiges de changement de vitesse)
  – Emplacement : tunnel central – connexion du levier de vitesses à la boîte de vitesses via un passe-fil dans la cloison
  – Liaison : rotules sur la boîte de vitesses, fixation dans le corps ; sans nécessiter d’intervention en électronique
  – Conception des matériaux : combinaison de métal et de composite/plastique, joints autolubrifiants
  – État : PSA d’origine utilisé ; comparez toujours l’état spécifique et le contenu de la livraison avec les photos (par exemple la présence de la tête du levier de vitesses et des petits accessoires de montage)

  Manifestations de défauts – quand changer la pièce
  – Changement de vitesse imprécis ou raide, bégaiement dans les pistes
  – Beaucoup de jeu dans le levier de vitesses, sensation « caoutchouteuse »
  – Classement difficile 1./R ou 5./6. degrés
  – Joints abîmés/plastiques, goulotte de câbles fissurée ou raide, Silentblocs du décor arrachés

  Recommandations d’installation
  – Comparez le numéro de pièce (9825223280 / YQ001073YX) et l’extrémité des guides-câbles avec la pièce d’origine
  – Vérifiez le passe-fil dans la cloison et les supports ; après le montage, vérifier le bon fonctionnement de toutes les étapes
  – Ne pas utiliser de lubrifiants agressifs sur les joints en plastique ; effectuer les éventuels réglages selon la procédure de service
  – Ne convient pas aux transmissions automatiques (EAT6/EAT8) ou aux systèmes robotiques

  Avantages d’une pièce d’origine PSA
  – Compatibilité exacte et fonctionnement des changements de vitesse selon les paramètres d’usine
  – Longue durée de vie des joints et des guides-câbles par rapport aux remplacements bon marché
  – Remplacement Plug & Play sans modifications

  Balises et recherches remplacées
  – Levier de vitesses, sélecteur de vitesses, bielles/câbles de vitesses, câbles de vitesses Peugeot 308 T9
  -OE 9825223280, code YQ001073YX (PSA/Citroën/Peugeot)

  Avertissement
  – Veuillez vérifier la compatibilité par VIN ou les spécifications exactes de la transmission avant l’achat.
  – Veuillez vous référer aux photos du produit dans l’offre pour connaître le contenu de l’emballage et l’état cosmétique.

  Ce jeu de levier de vitesse d’origine Peugeot 308 T9 avec guides-câbles redonnera précision et confiance au changement de vitesse – le choix idéal pour une réparation rapide et fiable.

  ]]> https://www.calculetteemauricette.fr/p/levier-de-vitesses-peugeot-308-9672042980-2400kk-2/ Thu, 20 Nov 2025 03:03:42 +0000 https://www.calculetteemauricette.fr/p/levier-de-vitesses-peugeot-308-9672042980-2400kk-2/ Levier de vitesses, sélecteur de boîte PEUGEOT 308 T7. Sans câbles.

  Description

  Levier de vitesses conçu pour les modèles Peugeot 308 (génération T7). Pièce de commande mécanique qui permet de sélectionner les rapports de la boîte de vitesses. Référence courante recherchée sous les numéros 9672042980 ou 2400KK, cette pièce s’adresse aux mécaniciens professionnels et aux particuliers qui effectuent eux‑mêmes la réparation. Installation directe dans le logement de la console centrale ; la pièce livrée ne comprend pas les câbles de commande (sans lanovodů).

  Avantages et utilisation

  Remplacez le levier de vitesses pour retrouver une commande précise et un guidage sans jeu excessif. Idéal pour corriger les problèmes de montée des rapports instable, de jeu latéral ou de pièces plastiques et manchons usés. Compatible principalement avec Peugeot 308 T7 (vérifiez la référence produit lors de la recherche).

  Informations techniques

  • Fabricant: Peugeot / Stellantis
  • Modèle: Peugeot 308 (T7)
  • Codes produit: 9672042980, 2400KK
  • Autres numéros: 2400.KK (variante de marquage)

  Remplacement — Étapes générales

  1. Stationner le véhicule sur surface plane et serrer le frein de parking.
  2. Débrancher la batterie avant toute intervention pour éviter tout court‑circuit et désactivation involontaire d’organes électriques.
  3. Retirer le pommeau et le soufflet (si présent) puis démonter les éléments de la console centrale pour accéder au support du sélecteur.
  4. Débrancher les connecteurs électriques et retirer les fixations (vis/écrous) maintenant le levier en place.
  5. Remplacer le levier par la nouvelle pièce, reposer les fixations et reconnecter les prises.
  6. Remonter la console, le soufflet et le pommeau. Vérifier le bon verrouillage et le fonctionnement de tous les rapports au point mort moteur arrêté.
  7. Effectuer un essai routier pour contrôler la précision de passage des vitesses et l’absence de bruits anormaux.

  Conseils de montage

  • Utiliser les outils appropriés et respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur.
  • Remplacer simultanément les pièces d’usure associées (silentblocs, manchons, clips) si elles sont détériorées.
  • Contrôler l’état des pièces adjacentes (palier, support de levier, tringlerie interne) pour éviter un remplacement répété.
  • Après montage, vérifier l’absence de jeu excessif et le guidage correct des rapports avant remise en service.

  Raison la plus fréquente de panne

  Les pannes surviennent le plus souvent par usure mécanique des éléments plastiques ou caoutchouc (manchons, bagues, silentblocs) entraînant du jeu ou un guidage imprécis. L’exposition à l’humidité, les chocs répétés et l’usure due à un usage intensif accélèrent la détérioration. Des fixations desserrées ou des clips cassés sont également des causes courantes.

  ]]> https://www.calculetteemauricette.fr/p/peugeot-3008-5008-levier-de-vitesses-9672372580-2400kt/ Fri, 17 Oct 2025 02:05:03 +0000 https://www.calculetteemauricette.fr/p/peugeot-3008-5008-levier-de-vitesses-9672372580-2400kt/ Levier de vitesses, levier de vitesses avec câbles, sélecteur de vitesses pour voitures PEUGEOT 3008 et 5008 de première génération
  D’une PEUGEOT 3008 2.0 HDI 120kw de 2010 avec 171 000 km
  Avec tête de changement de vitesse
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