Compresseur DENSO de qualité pour systèmes de climatisation des véhicules du groupe Stellantis. Référence recherchée par les professionnels et les bricoleurs pour son adaptation sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot. Pièce idéale pour remplacer un compresseur défectueux afin de retrouver une ventilation efficace et rapide du circuit frigorifique.

Informations techniques

• Fabricant : DENSO
• Modèle : Compatible avec plusieurs modèles Citroën, Peugeot et DS (voir section Applications)
• Codes produit : 447150-3250, 9802875780, 9819714980
• Autres références : 9827528980, 9827552180, 1617294480

Applications

Principaux modèles concernés (exemples) : Citroën Berlingo (B9/Berlingo III), Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II, DS4, Xsara, Xsara Picasso ; Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter. Convient aux versions équipées du même type de compresseur DENSO listé par les références ci‑dessus.

Fonction et symptômes

Le compresseur de climatisation comprime le fluide frigorigène et assure la circulation du gaz dans le circuit. Les symptômes d’un compresseur défaillant incluent : manque de froid, bruits anormaux (grincements, cliquetis), perte de pression, fuite d’huile ou de fluide frigorigène, embrayage qui patine ou ne s’enclenche plus.

Causes fréquentes de défaillance

• Usure ou défaillance du palier et du roulement interne entraînant des bruits et blocage.
• Contamination du circuit (débris métalliques, hydrates) suite à une panne antérieure d’une autre pièce.
• Perte d’huile lubrifiante due à une fuite sur le circuit frigorifique.
• Usure de l’embrayage électromagnétique ou problèmes électriques sur la commande du compresseur.
• Surchauffe et sollicitation excessive du compresseur sur des systèmes mal entretenus.

Remplacement et intervention

Le remplacement doit être réalisé par un professionnel ou un bricoleur expérimenté. Étapes générales : évacuation contrôlée du fluide frigorigène par un atelier agréé, débranchement de la batterie avant toute intervention, retrait de la courroie d’accessoire, déconnexion des raccords haute et basse pression, dépose des fixations du compresseur et débranchement des connecteurs électriques. Remplacer les joints toriques de liaisons par des pièces neuves, ajouter la quantité d’huile recommandée et procéder au tirage au vide puis à la charge du circuit selon les spécifications constructeur.

Conseils de montage

• Débrancher la batterie avant la dépose pour éviter tout risque électrique.
• Remplacer le dessiccateur/filtres et contrôler l’état des échangeurs si contamination suspectée.
• Utiliser les joints et l’huile préconisés par le constructeur et respecter les couples de serrage.
• Effectuer un tirage au vide du circuit puis une charge avec le fluide frigorigène et la quantité d’huile spécifiés par le constructeur.
• Contrôler l’étanchéité après montage et s’assurer du bon enclenchement de l’embrayage du compresseur.

Pourquoi la pièce se casse le plus souvent

Le défaut le plus fréquent provient d’une lubrification insuffisante (fuite ou perte d’huile) ou d’une contamination interne du circuit frigorifique. Ces causes provoquent l’usure accélérée des roulements et la dégradation des composants internes, entraînant ultimately la panne du compresseur.

Recherche par référence

Cette pièce est souvent recherchée par ses numéros de référence (447150-3250, 9802875780, 9819714980, 9827528980, 9827552180, 1617294480). Vérifiez la compatibilité avec la référence d’origine de votre véhicule avant l’installation.

Compresseur Sanden SD7C16 conçu pour les véhicules Citroën et Peugeot équipés du moteur 1.6 HDi 80 kW (code moteur 9HZ). Pièce adaptée aux ateliers et aux bricoleurs exigeants, référencée sous plusieurs numéros recherchés (9660555280, 1332, 1332F, 6453XC, 648780). Construit pour assurer une compression stable du fluide frigorigène, il restaure rapidement la performance du système de climatisation et contribue à un confort thermique optimal en cabine.

Informations techniques

• Fabricant: Sanden
• Modèle: SD7C16
• Modèle(s) Véhicule: Citroën C5 II, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Codes Produit: 9660555280, 1332
• Autres Références: 1332F, 6453XC, 648780
• Moteur: 1.6 HDi 80 kW (Code 9HZ)

Fonction et caractéristiques

Le compresseur est le cœur du circuit de climatisation : il aspire le fluide frigorifique basse pression et le comprime pour permettre l’échange thermique dans le condenseur. Le SD7C16 est un compresseur à cylindres rotatifs (type Sanden) réputé pour son efficacité et sa compatibilité avec les circuits de climatisation des modèles cités. Il intègre l’embrayage électromagnétique pour la mise en service automatique et une construction adaptée aux exigences d’usage quotidien et professionnel.

Remplacement et recommandations de montage

Pour un remplacement sûr et durable, procédez comme suit : vidanger et récupérer le fluide frigorigène avec une station agréée, déconnecter la batterie, retirer la courroie d’accessoire, débrancher les connecteurs électriques et les canalisations frigorifiques, puis déposer les vis de fixation du compresseur. Avant montage, vérifier l’état des canalisations et du condenseur. Il est fortement recommandé de remplacer le filtre déshydrateur et de purger/filmer le circuit si de la contamination est suspectée. Recharger le système avec le fluide frigorigène et l’huile préconisés par le constructeur et effectuer un test de pression et de fonctionnement. Utiliser des outils et équipements conformes aux normes pour la manipulation des fluides frigorigènes.

Fréquence de remplacement

Il n’existe pas d’intervalle fixe imposé par le véhicule ; la durée de vie dépend de l’utilisation, de l’entretien du circuit et des conditions d’exploitation. En pratique, un compresseur peut tenir plusieurs années (souvent plusieurs dizaines de milliers de kilomètres) mais il est courant d’intervenir autour de 8–12 ans ou selon l’état réel du système et les symptômes observés.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les causes de panne les plus courantes sont l’usure des roulements internes, la défaillance de l’embrayage électromagnétique, les fuites d’étanchéité (joints et brides) et la contamination du circuit par des particules ou de l’humidité entraînant le colmatage et l’endommagement des organes internes. Un manque d’huile ou un mauvais fluide frigorigène peut aussi provoquer une usure prématurée et des surchauffes.

Référence utile pour les recherches en atelier : les numéros 9660555280, 1332, 1332F, 6453XC et 648780 sont fréquemment utilisés par les mécaniciens pour identifier ce compresseur. Choisissez toujours la pièce transparente sur la compatibilité véhicule et suivez les préconisations constructeur lors du montage pour garantir un fonctionnement optimal.

Compresseur de climatisation Sanden SD6V12, compatible avec de nombreux modèles du groupe Stellantis (Citroën / Peugeot). Un composant essentiel du circuit frigorifique, il permet de comprimer le fluide frigorigène pour assurer le refroidissement de l’habitacle. Ce type de compresseur est fréquemment recherché sous les références 9655191580, 9800822280 ou 6453QE ; optimiser la recherche avec « Compresseur Sanden SD6V12 Citroën Peugeot » améliore la visibilité en ligne.

Applications courantes

Compatible avec plusieurs modèles PSA, notamment : Peugeot 307 (y compris 307 CC 2.0i), Peugeot 206, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso. Vérifier la référence du compresseur pour s’assurer d’une installation adéquate.

Informations techniques

• Fabricant: Sanden
• Modèle: SD6V12
• Codes Produit: 9655191580, 9800822280, 6453QE
• Autres Numéros: 1449

Fonction et symptômes de panne

Le compresseur comprime le fluide frigorigène et le met en circulation dans le circuit de climatisation. Les symptômes d’un compresseur défaillant incluent : baisse ou absence de froid, bruits anormaux (grincement, cliquetis), patinage ou blocage de l’embrayage, fuites d’huile autour des raccords. Une détérioration progressive des performances est courante avant une panne complète.

Pourquoi le compresseur lâche le plus souvent

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont : usure mécanique interne (palettes, pistons ou roulements), contamination du circuit par des particules ou débris suite à une casse interne, manque ou détérioration de l’huile lubrifiante, entrée d’humidité provoquant la corrosion, et dysfonctionnement de l’embrayage électromagnétique. Un circuit contaminé ou une fuite non traitée accélèrent l’usure du compresseur.

Remplacement et recommandations de montage

Remplacement – étapes générales :

• Récupération du fluide frigorigène à l’aide d’équipements agréés (opération réalisée par un atelier habilité).
• Retrait de la courroie d’accessoire et déconnexion électrique du compresseur.
• Vidange et récupération de l’huile du compresseur si nécessaire, puis démontage des tuyaux frigorifiques (remplacer les joints toriques).
• Démontage du compresseur défectueux et montage du nouveau compresseur en respectant le sens et le couple de serrage des fixations constructeur.
• Remplacer systématiquement le filtre déshydratant / récepteur-sécheur et, si nécessaire, la valve d’expansion ou le condenseur en cas de contamination importante.
• Rincer le circuit si présence de débris, ajouter la quantité et le type d’huile préconisés par le fabricant, et effectuer le vide et la charge du circuit avec le fluide frigorigène adapté (généralement R134a pour ces générations de véhicules).
• Vérifier l’absence de fuites, le bon enclenchement de l’embrayage et le fonctionnement de la climatisation en conditions froides.

Conseils pratiques : remplacer les joints toriques par des pièces neuves lubrifiées, respecter les préconisations d’huile et de fluide, et contrôler l’état de la courroie d’accessoire. Si le compresseur a été grippé, prévoir un nettoyage approfondi ou une vidange complète du circuit pour éviter la propagation de débris.

Avantages et points à vérifier avant montage

• Référence multiple reconnue sur de nombreux modèles PSA, facilitant la compatibilité.
• Vérifier l’état de l’embrayage et des fixations, ainsi que l’absence de jeu excessif sur les paliers.
• Contrôler et remplacer le filtre déshydratant pour préserver la longévité du nouveau compresseur.

Ce compresseur Sanden SD6V12 est une solution adaptée pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés souhaitant restaurer les performances de la climatisation sur les modèles Citroën/Peugeot listés. L’utilisation de bonnes pratiques de montage et d’un équipement de charge adapté garantit un résultat fiable et durable.

Compresseur Sanden SD6V12 destiné aux systèmes de climatisation des modèles du groupe Stellantis. Un composant clé du circuit frigorifique, il assure la compression et la circulation du réfrigérant pour garantir une climatisation efficace. Référence souvent recherchée par numéro de pièce (9655191580, 9800822280, 6453QE), ce compresseur est adapté à plusieurs modèles Citroën et Peugeot courants, ce qui facilite la recherche par mécaniciens et bricoleurs.

Informations techniques

• Fabricant : Sanden
• Modèle : SD6V12 (réf. 1449)
• Codes produit : 9655191580, 9800822280, 6453QE
• Autres numéros : 1449

Compatibilité courante

Compatibilité fréquente avec : Citroën Xsara Picasso, Xsara, Berlingo, C2, C3 ; Peugeot 206, 307, Partner. Vérifiez les références et les codes pour confirmer l’adéquation au modèle avant montage (les numéros de pièce figurent ci‑dessus).

Fonction et symptômes d’usure

Le compresseur est la pompe du circuit de climatisation : il comprime le réfrigérant gazeux pour permettre son passage dans le condenseur et l’évaporateur. Les signes de défaillance les plus courants sont : perte d’air froid, bruits de grincement ou de cliquetis côté compresseur, fuite d’huile ou de réfrigérant, et coupleur/embrayage de compresseur défectueux.

Remplacement — Procédure générale

Étapes typiques pour le remplacement (réservées aux professionnels ou bricoleurs expérimentés disposant du matériel approprié) :

• Récupération et mise en sécurité du fluide frigorigène à l’aide d’un appareil agréé (obligatoire).
• Déconnexion de la batterie pour éviter tout court‑circuit.
• Retrait de la courroie d’accessoire / du tendeur pour libérer l’accès au compresseur.
• Déconnexion des connecteurs électriques et des tuyaux frigorifiques (protéger et boucher les raccords).
• Démontage des fixations du compresseur et extraction de l’unité.
• Remplacement des joints toriques et des petites pièces d’étanchéité par des éléments neufs lubrifiés (conseillé).
• Montage du compresseur, serrage aux couples constructeur si disponibles, remontage de la courroie et reconnexion électrique.
• Vide du circuit et charge en fluide frigorigène selon préconisations du constructeur, puis contrôle d’étanchéité et test de fonctionnement.

Recommandations de montage

Utiliser un atelier équipé pour la récupération et la charge du réfrigérant. Remplacer systématiquement les joints (O‑rings) à chaque intervention pour éviter les fuites. Vérifier l’état du condenseur, du filtre déshydratant et du niveau d’huile du compresseur ; toute contamination du circuit (morceaux métalliques, humidité) impose une inspection approfondie et éventuellement le remplacement du filtre sécheur. Respectez les procédures de mise sous vide et de charge prescrites par le constructeur.

Pourquoi la pièce lâche le plus souvent

• Fuite d’huile ou de réfrigérant entraînant une lubrification insuffisante et usure des coussinets.
• Défaillance de l’embrayage ou du bobinage électrique (provoquant un non‑enclenchement).
• Entrée de contaminants (métal, humidité) après défaillance d’autres composants du circuit, notamment le filtre déshydratant.
• Vieillissement naturel et fatigue des pièces mécaniques internes après de nombreux cycles de fonctionnement.

Pièce intéressante pour les professionnels et les passionnés de mécanique recherchant une référence précise (9655191580 / 9800822280 / 6453QE). En cas d’intervention, privilégiez la sécurité et l’utilisation d’outillage adapté pour garantir un remplacement propre et durable.

Compresseur VALEO adapté aux applications du groupe Stellantis et à plusieurs modèles CITROËN/PEUGEOT. Pièce recherchée fréquemment par ses numéros de référence (9827528980, 9827552180, 1617294480), idéale pour les ateliers et les particuliers ayant des compétences en mécanique. Le compresseur assure la compression du fluide frigorigène et la circulation dans le circuit de climatisation, garantissant le refroidissement de l’habitacle. Conception robuste VALEO, convient aux systèmes utilisant R134a ou R1234yf selon la version et le montage.

Informations techniques

• Fabricant: VALEO
• Modèle: Compatible avec plusieurs modèles CITROËN et PEUGEOT (voir liste ci-dessous)
• Codes produit: 9827528980, 9827528980-02, 9827552180, 9827552180-02, 1617294480
• Autres références: R1234yf / R134a (selon version)

Modèles courants compatibles

Citroën: Berlingo (B9/Berlingo III), C2, C3, C4 II, DS4, Xsara, Xsara Picasso. Peugeot: 206, 307, 308 (T9), Partner III, Rifter. Vérifiez la référence du compresseur recherchée (numéro de pièce) pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule.

Montage – Résumé pour l’atelier

• Récupération du fluide frigorigène: À réaliser obligatoirement avec une station de récupération agréée avant toute intervention.
• Démontage: Débrancher la batterie si recommandé par le constructeur, retirer la courroie d’entraînement, déconnecter les connexions électriques et les conduites frigorifiques, puis dévisser les fixations du compresseur.
• Remplacement des pièces d’étanchéité: Remplacer systématiquement les joints toriques (O-rings) et les raccords, utiliser de l’huile PAG adaptée et respecter la quantité préconisée par le constructeur.
• Remise en service: Aspirer le circuit (vide), réaliser un test d’étanchéité, puis recharger le système avec le fluide frigorigène et la quantité d’huile recommandée. Contrôler le bon fonctionnement du compresseur et l’absence de bruits anormaux.

Recommandations de montage

• Effectuer la purge du circuit et la recharge uniquement avec un équipement professionnel et conforme aux normes en vigueur.
• Changer le déshydrateur/accumulateur et, si nécessaire, filtrer ou rincer le circuit pour éliminer les particules et dépôts ayant pu endommager l’ancien compresseur.
• Respecter les couples de serrage et les procédures du constructeur pour éviter toute déformation ou fuite.
• Utiliser les joints et lubrifiants d’origine ou équivalents recommandés par VALEO/constructeur.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les défaillances de compresseur proviennent généralement de l’usure mécanique interne (embrayage, roulements), d’une fuite au niveau du joint de vilebrequin, d’une contamination du circuit (débris, humidité) ou d’une lubrification insuffisante. Un mauvais entretien du circuit, une surcharge en huile ou l’utilisation d’un fluide inadapté peuvent aussi provoquer une surchauffe et la détérioration prématurée du compresseur. L’étanchéité et la propreté du circuit sont des facteurs clés pour la longévité.

Conseils pour les mécaniciens et bricoleurs

• Avant l’achat, recherchez la pièce par ses numéros de référence (9827528980, 9827552180, 1617294480) pour gagner du temps et éviter les erreurs de compatibilité.
• Prévoir le remplacement des éléments consommables (filtres/déshydrateur, joints) lors du remplacement du compresseur pour garantir un fonctionnement durable.
• Après montage, vérifier les pressions haut/bas circuit et la température d’air soufflé pour s’assurer du bon rendement du système.

Compresseur de climatisation d’origine du fournisseur OE Denso pour voitures du groupe PSA (Citroën/Peugeot). Il s’agit d’une pièce d’occasion pouvant remplacer complètement l’unité d’origine avec le même code. Un choix idéal pour les mécaniciens automobiles professionnels et les bricoleurs qui recherchent la pièce exacte par numéro OEM et désignation de modèle.

Ce type de compresseur assure la circulation et la compression du réfrigérant R134a dans le circuit de climatisation et assure un refroidissement rapide et efficace de l’habitacle. Les pièces Denso sont normalement installées en usine chez PSA, ce qui signifie un ajustement précis, une géométrie de poulie correcte et une compatibilité parfaite avec la tuyauterie et le câblage existants tant que les numéros de pièce correspondent.

Le composant a été utilisé dans certaines versions des modèles suivants (selon l’équipement et la motorisation) : Citroën C5 II et C5 III (X7), C4, Berlingo B9 ; Peugeot 308 (T7), 407, 607, Partenaire III (B9). Pour une vérification de correspondance à 100 %, comparez toujours les codes OEM avec la pièce d’origine de votre voiture ou par VIN.

Les symptômes typiques d’une panne de compresseur comprennent : le climatiseur ne refroidit pas même après le remplissage, des bruits/cliquetis métalliques provenant de la zone des accessoires du moteur, une contamination du système par des clips métalliques, une fuite d’huile du corps du compresseur ou un embrayage qui ne s’enclenche pas (pour les versions avec embrayage électromagnétique). Dans de tels cas, le remplacement du compresseur est la solution la plus courante et la plus sûre.

Recommandations d’installation : lors du remplacement, vérifier toujours la propreté du circuit, rincer les canalisations et le condenseur (si structurellement possible), remplacer le sécheur/déshydrateur et les joints toriques, vérifier le détendeur. Observez le type et la quantité d’huile corrects pour Denso (ND-OIL 8, équivalent au PAG 46) et aspirez le système avant de le remplir de réfrigérant. Cela réduira considérablement le risque d’endommager à nouveau le compresseur nouvellement installé.

Informations techniques

• Fabricant : Denso
• Modèle : 6SEL16
• Codes produits : 447190-8122 ; 9826268480 ; 6453WH
• Autres numéros : 4471908122 ; 447 190 8122 ; 982 626 848 0; 6453 WH

Pour la bonne sélection, suivez avant tout les codes indiqués. Si les numéros correspondent à votre compresseur d’origine, la pièce s’adaptera sans modification. En cas de doute, nous recommandons également de comparer la forme et l’emplacement des liaisons, le type de poulie et le connecteur commande/embrayage.

En choisissant ce compresseur Denso d’origine, vous obtenez une solution fiable avec une longue durée de vie et une installation simple. Grâce à la correspondance exacte des codes, vous minimiserez les temps d’arrêt et accélérerez la réparation de la climatisation sur les voitures Citroën et Peugeot.

Compresseur de climatisation d’origine Sanden SD7C16 pour voitures PSA (Citroën, Peugeot). Convient pour remplacer un compresseur de climatisation défectueux sur une large gamme de modèles. Les codes OEM précis facilitent la vérification de la compatibilité. Si vous recherchez une pièce d’occasion fiable avec un rapport qualité/prix avantageux, cet appareil est un choix idéal.

Le type SD7C16 est un compresseur à piston (plateau oscillant) éprouvé avec 7 pistons, conçu pour le réfrigérant R134a et doté d’un embrayage électromagnétique. En pratique, il se caractérise par un refroidissement rapide et une longue durée de vie, si le système est propre et correctement entretenu. Les dysfonctionnements typiques des circuits de climatisation sont des fuites sur l’arbre, l’usure de l’embrayage ou le grippage dû au manque d’huile – le remplacement du compresseur améliorera généralement considérablement le fonctionnement de l’ensemble du système de climatisation.

La compatibilité est généralement avec les modèles suivants : Citroën C4 II, C4 Picasso, C5 III (X7), DS4, DS5 et Peugeot 308, 407, 5008 I, 508, 3008 I. Avant de commander, nous vous recommandons de comparer les numéros de pièce sur votre ancienne étiquette de compresseur avec les codes OEM ci-dessous – c’est le moyen le plus sûr de confirmer l’exactitude.

Informations techniques
Fabricant : Sanden
Modèle : SD7C16, compresseur à piston à 7 pistons, réfrigérant R134a, embrayage électromagnétique
Codes produits : PSA/OEM 9684141780, 9825869180, 6453.ZS (6453ZS)
Autres numéros : SD7C16, 1342F

Recommandations d’installation pour un fonctionnement sans problème : rincer soigneusement le circuit avant l’installation (surtout après grippage), remplacer les joints du sécheur/déshydrateur et les joints toriques, vérifier le détendeur, mettre le système sous vide et ajouter la quantité prescrite d’huile PAG selon la spécification Sanden. Remplissez ensuite de réfrigérant R134a jusqu’à la valeur prescrite par le constructeur automobile. Ces étapes sont essentielles à une longue durée de vie du compresseur et à des performances de climatisation adéquates.

Cette pièce convient aux clients qui recherchent une solution rapide et efficace à un climatiseur défectueux sans avoir besoin d’investissements inutiles. Grâce à l’accord avec les numéros indiqués et à la large base d’applications au sein de Citroën/Peugeot, l’installation est généralement simple. En cas de confusion, nous recommandons une comparaison avec la pièce d’origine ou une consultation avec un mécanicien.

Vous recherchez par numéro de pièce ? Focus sur les marquages ​​: 9684141780, 9825869180, 6453.ZS (6453ZS), Sanden SD7C16, 1342F. Le respect de ces codes est la meilleure confirmation de compatibilité avec votre voiture PSA.

Avez-vous besoin d’un compresseur Clim de qualité et fiable pour votre Citroën ou Peugeot? Ce compresseur de Denso Clim utilisé est le choix idéal pour Citroën et Peugeot, qui nécessite un type spécifique de compresseur avec un 9810349980 ou 9808860080. Ou vous êtes un mécanicien de voiture professionnel ou vous aimez réparer votre voiture vous-même.

Informations techniques:
Fabricant: denso
Modèle: Citroën C -lysée, Citroën C3 III, Peugeot 2008, Peugeot 208, Peugeot 301
Codes de produit: 9810349980, 9808860080
Autres nombres: également pour des modèles tels que Citroën 206, 307, XSARA, partenaire de Berlingo et d’autres modèles dans la catégorie des pièces et des accessoires.

Les compresseurs Clim sont un élément clé pour une fonction de climatisation appropriée dans le véhicule. Ils produisent le milieu de refroidissement qui est nécessaire pour un refroidissement efficace de l’intérieur de la voiture pendant les chaudes journées d’été. Le contrôle et le remplacement réguliers du compresseur peuvent être nécessaires pour maintenir des performances de climatisation optimales, en particulier dans les véhicules plus anciens. Ce compresseur de climac particulier a été soigneusement testé pour répondre à toutes les normes fonctionnelles et est prêt pour l’installation.

En achetant cette partie, vous contribuez également à la durabilité et à la protection de l’environnement, car son recyclage contribue à réduire le besoin de production de nouveaux composants. À partir de maintenant, vous pouvez voyager confortablement dans votre véhicule et savoir que votre climatisation fonctionnera sans aucun problème.

Vous recherchez un compresseur de climatisation fiable pour votre voiture Citroën ou Peugeot ? Nous proposons un compresseur de climatisation Sanden SD7C16 d’occasion, compatible avec les modèles Citroën C5 II, C5 III ainsi que Peugeot 407 et 607. Ce compresseur de haute qualité assure un refroidissement efficace pour un confort optimal lors des journées chaudes.

Ce modèle est reconnu pour sa robustesse et sa longue durée de vie. Malgré son état d’occasion, il fonctionne parfaitement, ce qui permet de maintenir le système de climatisation de votre véhicule en bon état sans avoir à investir dans une pièce neuve.

Informations Techniques

• Fabricant : Sanden
• Modèle : SD7C16
• Codes Produits : 9656572680, 6453WY, 6453VG, 648779, 648780
• Numéros Additionnels : Utilisés fréquemment comme références internes dans les systèmes de recyclage et de maintenance.
• Compatibilité : Citroën C5 II, C5 III, Peugeot 407, 607

Grâce à ses spécifications adaptées et à sa compatibilité avec des modèles populaires de Citroën et Peugeot, ce compresseur est un choix idéal pour les réparations et l’entretien du système de climatisation. Une installation professionnelle et un bon entretien garantissent une performance comparable à celle des pièces neuves.

Assurer le bon fonctionnement de la climatisation est essentiel non seulement pour le confort, mais aussi pour la sécurité lors de températures extrêmes. Profitez de notre offre pour acquérir un compresseur de qualité à un prix compétitif.