Conduite de climatisation de qualité d’origine adaptée aux interventions professionnelles et aux réparations par des particuliers avertis. Pièce de remplacement identifiée fréquemment sous les numéros 9681781280 et 6477H9, conçue pour assurer l’étanchéité et la circulation du fluide frigorigène dans le circuit de climatisation du Citroën C4 Picasso. Idéale pour les ateliers et les passionnés de mécanique cherchant une pièce compatible, robuste et facilement reconnaissable par son numéro de référence.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis
• Modèle: Citroën C4 Picasso (Moteur RH02)
• Codes produit: 9681781280
• Autres numéros: 6477H9

Remplacement et procédure

Remplacement professionnel recommandé. Procédure générale : récupérer le fluide frigorigène à l’aide d’une station de service agréée, desserrer et démonter les raccords affectés, remplacer la conduite par la nouvelle pièce, poser des joints toriques neufs lubrifiés avec l’huile de climatisation appropriée, serrer aux couples prescrits, effectuer un test d’étanchéité, mettre le circuit sous vide pour éliminer l’humidité, puis recharger et contrôler le bon fonctionnement du système.

Recommandations de montage

• Utiliser une station de récupération et de charge conforme pour récupérer et recharger le fluide frigorigène.
• Remplacer systématiquement les joints toriques et lubrifier avec l’huile spécifiée par le constructeur.
• Contrôler l’état des supports et des fixations; remplacer les éléments endommagés pour éviter des vibrations et des frottements.
• Effectuer une mise sous vide suffisante avant la recharge et vérifier l’absence de fuites au détecteur ou au traceur.
• Respecter les couples de serrage des raccords et la procédure du constructeur.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

Les défaillances surviennent généralement à cause de la corrosion due au sel et à l’humidité, des chocs et impacts routiers entraînant des fissures ou déformations, ou de l’usure des joints à l’interface des raccords qui vieillit et perd son étanchéité. Des vibrations prolongées et des fixations desserrées peuvent également provoquer des fuites.

Conseils pratiques

Recherchez la pièce par ses références 9681781280 ou 6477H9 pour un remplacement rapide. Avant toute intervention, notez l’emplacement exact des fixations et prenez des photos si nécessaire pour faciliter le remontage. En cas de doute sur l’étanchéité du circuit après montage, privilégiez un contrôle par fuite au traceur ou un test sous pression avant la recharge finale.

Tube de climatisation d’origine/équivalent destiné au circuit frigorifique des modèles Citroën et Peugeot listés. Ce conduit permet d’assurer la circulation étanche du fluide frigorigène entre les différents éléments du système (condenseur, évaporateur, accumulateur/filtre déshydrateur et compresseur) et contribue au refroidissement efficace de l’habitacle. Parfait pour les ateliers et les passionnés de mécanique souhaitant restaurer l’étanchéité du circuit A/C ou remplacer une conduite endommagée par usure, corrosion ou accident.

Fonction et symptômes d’usure

La fonction principale du tube est d’assurer une liaison rigide et étanche pour le fluide frigorigène. Une fuite ou une obstruction du tube entraîne une perte d’efficacité du système de climatisation, diminution du débit d’air froid, présence d’huile ou de liquide sur les tuyauteries, et parfois des bruits anormaux lorsque le compresseur tente de fonctionner sans fluide suffisant.

Recommandations de montage

• Évacuer et récupérer le fluide frigorigène par un atelier agréé conformément à la réglementation en vigueur avant toute intervention sur le circuit.
• Remplacer systématiquement les joints toriques et les raccords au moment du montage pour garantir l’étanchéité (utiliser les joints lubrifiés avec l’huile réfrigérante recommandée).
• Contrôler visuellement l’état du compresseur, du condenseur et du filtre déshydrateur ; remplacer le filtre déshydrateur si le circuit a été ouvert à l’air libre.
• Après montage : test d’étanchéité (pression), mise sous vide pour évacuer l’humidité, puis recharge du système avec le fluide et la quantité d’huile recommandés pour le modèle/année.
• Utiliser les outils de démontage adaptés pour éviter d’endommager les raccords ou la gaine du tube.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

Les causes courantes de défaillance sont : corrosion due à l’exposition aux éléments, détérioration des joints par vieillissement, chocs mécaniques (impact lors d’accident), et vibrations prolongées. Des surpressions du circuit liées à une panne du compresseur peuvent aussi endommager une conduite.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Peugeot / Citroën)
• Modèle(s): PEUGEOT 308, 3008, 5008, RCZ; CITROËN C4, C4 II, C4 PICASSO
• Codes produit(s): 9684755680
• Autres numéros: 6477H8

Conseils pratiques et SEO

Recherchez ce produit aussi via les références 9684755680 et 6477H8 pour retrouver rapidement la compatibilité. Idéal pour remplacement suite à fuite ou accident, ce tube est une pièce clé pour restaurer une climatisation performante sur les séries 308/3008/5008/RCZ et les C4 cités.

Conçu pour les systèmes de climatisation des blocs Stellantis, ce tuyau de climatisation assure la liaison étanche entre les éléments du circuit frigorifique (condenseur, compresseur, évaporateur et accumulateur/filtre déshydratant). Pièce de remplacement idéale pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés, compatible avec plusieurs références constructeur et numéros alternatifs couramment recherchés (9684368380, 6477F4). Remplacez la pièce en cas de fuite, de corrosion ou de détérioration mécanique pour retrouver des performances de refroidissement optimales.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Peugeot / Citroën)
• Modèle: Peugeot 308, 3008 I, 5008 I, RCZ; Citroën C4, C4 II, C4 Picasso
• Codes produit: 9684368380, 6477F4
• Autres références: 9831991080, 9819864880
• Type de fluide: R134a

Fonction

Le tuyau de climatisation transporte le fluide frigorigène sous haute ou basse pression entre les composants du circuit. Il doit assurer une étanchéité parfaite et résister aux vibrations, aux variations de température et aux agressions chimiques dues à l’huile frigorigène.

Compatibilité et applications

Pièce destinée aux modèles suivants: Peugeot 308, Peugeot 3008 (phase I), Peugeot 5008 (phase I), Peugeot RCZ, Citroën C4 (première et deuxième génération) et Citroën C4 Picasso. Convient pour les systèmes utilisant le fluide R134a selon les numéros indiqués.

Symptômes de défaillance et causes fréquentes

• Perte d’efficacité de la climatisation ou absence totale de froid: signe typique d’une fuite dans le tuyau.
• Fuite de fluide ou traces d’huile autour des raccords: usure des joints toriques ou corrosion des surfaces d’appui.
• Bruits de sifflement ou vibrations: dommage mécanique, frottement ou fissuration du tuyau.
• Corrosion due à l’exposition aux éléments et aux résidus routiers, surtout sur véhicules plus anciens.

Recommandations de montage

• Récupérer le fluide frigorigène avec un appareil adapté avant toute intervention. Ne jamais ouvrir le circuit sans récupération conforme.
• Remplacer systématiquement les joints toriques et lubrifier les nouveaux joints avec l’huile recommandée (huile PAG compatible avec R134a).
• Contrôler les raccords et la fixation afin d’éviter tout contact avec d’autres organes susceptibles d’endommager le tuyau par frottement ou chaleur.
• Effectuer une mise sous vide du circuit puis une recharge selon les spécifications constructeur (quantité et type de fluide). Vérifier l’étanchéité à l’aide d’un banc de charge ou d’une détection de fuite adaptée.
• Remplacer le filtre déshydratant/accumulateur si le circuit a été ouvert longtemps ou si de la contamination est suspectée.
• Préconisé: Montage par un professionnel ou par un bricoleur expérimenté disposant de l’outillage de récupération/recharge et de détection de fuite appropriés.

Raisons courantes de défaillance

Les défaillances proviennent généralement de la corrosion et de l’usure des points de raccordement, d’impacts mécaniques (graviers, choc) ou d’une détérioration des joints due à l’âge et à l’exposition thermique. Une mauvaise fixation entraînant des vibrations amplifie l’usure et favorise l’apparition de fissures.

Conseils pratiques

• Lors du remplacement, conserver les surfaces propres et sèches. Éviter la contamination par saletés ou humidité dans le circuit.
• Toujours utiliser des pièces et des lubrifiants compatibles avec le fluide R134a et respectant les préconisations constructeur.
• Après intervention, contrôler le fonctionnement du système (pression, température, bruit) pour s’assurer du bon rétablissement du circuit.

Durable et conçu pour un montage direct sur les modèles Citroën C4 Picasso/Grand Picasso équipés du groupe frigorifique d’origine. Référence constructeur et numéro de pièce recherchés en atelier : 9653505780, 6477D5. Pièce idéale pour les mécaniciens et les bricoleurs qui souhaitent remplacer une durite de climatisation défectueuse et restaurer l’étanchéité du circuit de climatisation.

Informations techniques

• Fabricant: Citroën / Stellantis
• Modèle: Citroën C4 Grand Picasso (compatible également avec certaines versions C4 Picasso)
• Codes produit: 9653505780, 6477D5
• Autres références: 6477D5, 9653505780

Fonction et compatibilité

Le tuyau de climatisation assure le transfert du fluide frigorigène entre les différents éléments du circuit (évaporateur, condenseur, compresseur, détendeur selon l’architecture). Il garantit l’étanchéité du circuit haute/basse pression et permet le bon fonctionnement du système de climatisation. Compatible principalement avec les motorisations 1.6 HDI portant le code moteur 9HZ et d’autres versions équipées du même circuit frigorifique ; toujours vérifier la correspondance des numéros de pièce lors du diagnostic en atelier.

Signes de défaillance et causes principales

• Fuite de liquide frigorigène ou perte de pression du circuit.
• Présence d’huile ou de résidus gras autour des raccords et des colliers.
• Corrosion, fissures ou rupture dues à l’usure, aux vibrations ou aux impacts sous le véhicule.
• Détériorations des joints toriques entraînant des microfuites.

Fréquence de remplacement

Il n’existe pas d’intervalle de remplacement fixe : la durite peut durer de nombreuses années si le véhicule est bien entretenu. Le remplacement s’impose dès l’apparition de fuites visibles, d’une performance de climatisation réduite ou après interventions lourdes sur le circuit frigorifique (remplacement du condenseur, du compresseur, etc.).

Conseils de montage

• Récupérer et stocker le fluide frigorigène conformément à la réglementation en vigueur à l’aide d’un équipement adapté avant toute intervention.
• Remplacer systématiquement les joints toriques et contrôler les colliers et points de fixation.
• Vérifier l’absence de corrosion sur les raccords et nettoyer les surfaces d’appui avant montage.
• Utiliser l’huile et le type de fluide frigorigène préconisés par le constructeur lors de la remise en charge du système.
• Procéder à une mise sous vide du circuit, test d’étanchéité et recharge par un atelier équipé pour garantir le bon fonctionnement.
• Respecter les couples de serrage et éviter de tordre la durite lors du montage pour conserver l’étanchéité et la longévité.

Pourquoi la pièce tombe-t-elle le plus souvent en panne?

Les durites de climatisation sont exposées aux vibrations, aux variations thermiques et aux agents corrosifs (saleté, sel, projection de route). Avec le temps, ces facteurs provoquent la détérioration du matériau (craquelures, fissures) ou l’usure des raccords et joints, entraînant des fuites. Les interventions antérieures sur le circuit (mauvais remontage, collier serré excessivement, pièces endommagées) peuvent également accélérer la défaillance.

Remplacement et intervention recommandés par un professionnel équipé. Pour les bricoleurs expérimentés : respecter les consignes de sécurité, la réglementation sur la manipulation des fluides frigorigènes et utiliser des outils adaptés pour garantir une réparation durable.

Ce tuyau de climatisation est conçu spécialement pour le Citroën C4 Grand Picasso équipé du moteur 1.6 HDI 9HR. Il joue un rôle crucial dans le circuit de climatisation du véhicule, assurant la circulation optimale du fluide frigorigène indispensable pour un refroidissement efficace de l’habitacle.

Facile à remplacer, ce composant est souvent sollicité lorsque des fuites ou des obstructions surviennent dans le système. Son usure peut être due à des variations de pression et de température, entraînant une perte d’efficacité de la climatisation ou des dysfonctionnements.

Le remplacement de ce tuyau contribue à maintenir un confort de conduite optimal, surtout en période estivale. Destiné aux mécaniciens professionnels ou aux passionnés de mécanique automobile, ce produit garantit une compatibilité parfaite et un montage fiable.

Informations techniques

• Fabricant : PSA
• Modèle : Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDI 9HR
• Codes produit : 9670621580, 6477GN
• Autres numéros : 9670621580, 6477GN

Conduite de climatisation de remplacement conçue pour les véhicules Citroën C4 Picasso et Grand C4 Picasso équipés du moteur 2.0 HDi (code moteur RHR). Pièce idéale pour les ateliers mécaniques et les passionnés de mécanique qui recherchent une solution fiable pour restaurer l’étanchéité et la circulation du fluide frigorifique dans le circuit de climatisation. Références souvent recherchées : 9653505980, 6477D8, 9685503280, 6460WY — pensez à utiliser ces codes lors de la recherche pour une identification rapide.

Description et avantages

Tube spécialement formé pour s’adapter aux points de fixation et aux raccords d’origine. Conçu pour résister aux vibrations, aux variations de température et aux contraintes mécaniques propres au compartiment moteur. Remplacement direct (swap) permettant de rétablir un circuit d’air conditionné étanche et performant. Convient aux interventions de maintenance courantes : réparation de fuite, remplacement de conduit abîmé ou craquelé.

Informations techniques

• Fabricant: Citroën / Peugeot (Groupe Stellantis)
• Modèle: Citroën C4 Picasso, Grand C4 Picasso
• Codes produit: 9653505980, 6477D8
• Autres numéros: 9685503280, 6460WY

Remplacement — Étapes générales

1. Récupérer le fluide frigorigène conformément à la réglementation — opération à réaliser en atelier équipé.
2. Localiser la conduite endommagée et déconnecter les colliers / raccords concernés.
3. Remplacer la conduite par la nouvelle pièce en veillant au bon positionnement dans les supports et clips d’origine.
4. Remplacer systématiquement les joints toriques / raccords et appliquer le lubrifiant préconisé par le constructeur.
5. Contrôler le serrage aux couples préconisés et réaliser un test d’étanchéité (contrôle à l’azote sec ou moyen adapté).
6. Procéder au remplissage et à la mise en pression du circuit selon les spécifications constructeur, puis vérifier le bon fonctionnement de la climatisation.

Recommandations de montage

• Intervenir dans de bonnes conditions de propreté pour éviter l’introduction de saletés dans le circuit.
• Remplacer tous les joints d’étanchéité et éléments d’assemblage retirés lors de l’opération.
• Respecter les consignes de récupération et de recharge du fluide frigorigène : ces opérations doivent être effectuées à l’aide d’équipements appropriés.
• Après montage, procéder à un test d’étanchéité et vérifier l’absence de bruit ou de vibration anormale.

Pourquoi cette pièce tombe le plus souvent en panne

• Corrosion ou attaque chimique des conduites métalliques due à l’humidité et aux projections routières.
• Usure et dessèchement des parties souples (tuyaux caoutchouc) provoquant fissures et fuites.
• Frottements et chocs mécaniques dus à un mauvais maintien ou à des points de contact non protégés.
• Défaillance des joints aux raccords, souvent après démontage/montage ou à cause de l’âge.
• Obstruction partielle par débris ou défauts internes affectant le débit du fluide.

Durée de vie et fréquence des interventions

La longévité dépend fortement de l’utilisation, de l’environnement (climat, salage hivernal) et de l’entretien. En usage courant, les conduites de climatisation peuvent rester en service de nombreuses années, mais des signes de fuite ou de perte de performance imposent une intervention dès leur détection.

Conseils pour l’achat

Vérifiez les références indiquées sur la pièce ou sur vos documents de réparation et utilisez les codes produit listés ci‑dessus pour assurer la compatibilité. Pièce adaptée pour les opérations de réparation et de maintenance du circuit de climatisation sur Citroën C4 Picasso / Grand C4 Picasso avec moteur 2.0 HDi (RHR).

Pièce de remplacement destinée aux ateliers et bricoleurs avertis : cette conduite de climatisation assure la circulation et l’étanchéité du fluide frigorigène au sein du système de climatisation des modèles Citroën C4, C4 Picasso et Peugeot 307 / 3008 équipés du moteur 1.6 HDi. Recherchée fréquemment par numéro de pièce (9685502680, 6460LZ, 6460XP, 6477D4), elle permet de restaurer la performance du circuit de climatisation en cas de fuite, de corrosion ou d’endommagement mécanique.

Fonction

La conduite transporte le fluide frigorigène entre les différents organes du circuit de climatisation (compresseur, condenseur, évaporateur, détendeur selon l’architecture). Elle garantit une liaison étanche et résistante aux pressions et aux variations thermiques, évitant les pertes de réfrigérant et la perte d’efficacité de la climatisation.

Signes d’usure et causes courantes

• Fuite visible de fluide ou présence d’huile sur la conduite.
• Perte d’efficacité de la climatisation (air moins froid).
• Corrosion due à l’humidité et aux agressions environnementales, surtout dans les régions salines.
• Usure des joints toriques (O-rings) et vieillissement des raccords.
• Dommages mécaniques résultant de chocs, vibrations ou frottements sur des supports/attaches usés.

Fréquence de remplacement

Il n’existe pas d’intervalle d’entretien fixe : la conduite peut rester en service de nombreuses années si elle n’est pas endommagée. Le remplacement s’impose en cas de fuite, détérioration visible, corrosion avancée ou après interventions lourdes sur le circuit (par ex. remplacement du condenseur ou du compresseur) qui requièrent le démontage des liaisons.

Remplacement et procédure recommandée

Procéder toujours conformément aux règles de sécurité et à la réglementation relative aux fluides frigorigènes :

• Récupérer le fluide frigorigène avec un appareil agréé avant toute intervention.
• Démonter les fixations et raccords défectueux. Remplacer systématiquement les joints toriques et les colliers de fixation si nécessaire.
• Vérifier l’état des supports et points d’appui pour éviter frottements et contraintes mécaniques sur la nouvelle conduite.
• Lubrifier les joints avec l’huile préconisée par le constructeur lors du montage.
• Réaliser une mise sous vide du circuit puis effectuer un test d’étanchéité avant recharge.
• Recharger le circuit avec la quantité et le type de fluide prescrits par le constructeur.

Recommandations de montage

• Utiliser des joints neufs et conformes (O-rings de la bonne dimension et matériau).
• Inspecter et remplacer les colliers et attaches si ceux-ci sont corrodés ou lâches.
• Éviter les torsions et contraintes lors du positionnement de la conduite pour prévenir les fissures à long terme.
• Effectuer un contrôle d’étanchéité par mise sous pression et détection (bulle ou détecteur électronique) après montage.
• Respecter les préconisations du constructeur pour le serrage des raccords.
• La pièce est souvent recherchée par son numéro : indiquez 9685502680 / 6460LZ / 6460XP / 6477D4 lors de vos recherches ou commandes pour gagner du temps.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Peugeot 307; Peugeot 3008 I
• Codes Produit: 9685502680
• Autres Numéros: 6460LZ; 6460XP; 6477D4

Pourquoi la pièce casse le plus souvent

Les causes principales sont la corrosion (notamment dans les zones exposées au sel ou à l’humidité), l’usure des joints toriques entraînant des fuites, et les dommages mécaniques provoqués par chocs ou frottements sur des supports défaillants. Des variations thermiques et vibratoires répétées peuvent également accélérer la dégradation.

Description

Tuyau de climatisation d’origine adapté aux systèmes frigorifiques des modèles Citroën C4 II, Peugeot 308 et DS4 équipés du moteur 1.6 HDi (code moteur 9HR). Pièce recherchée couramment sous les références 9675201080 et 6477AA. Conçu pour assurer l’étanchéité et la circulation du fluide frigorigène entre les organes du circuit de climatisation, il s’adresse aussi bien aux ateliers professionnels qu’aux particuliers bricoleurs expérimentés.

Fonction

Ce tuyau véhicule le fluide frigorigène sous pression entre les différents éléments du circuit de climatisation (compresseur, condenseur, détendeur/évaporateur). Il garantit l’étanchéité du circuit et permet le bon échange thermique nécessaire au refroidissement de l’habitacle.

Remplacement

Procédure générale de remplacement :

• Faire récupérer et stocker le fluide frigorigène conformément à la réglementation en vigueur par un atelier agréé.
• Dépressuriser le circuit puis déconnecter la ligne défectueuse.
• Remplacer les joints (joints toriques) et appliquer la quantité et le type d’huile PAG recommandés pour le système.
• Remonter la nouvelle conduite en respectant l’orientation et les points de fixation d’origine.
• Procéder à une mise sous vide, recharge du fluide frigorigène et test d’étanchéité du circuit.

Recommandations de montage

• Utiliser de nouveaux joints toriques compatibles et lubrifier légèrement avec l’huile recommandée avant montage.
• Vérifier les points de contact pour éviter les frottements et les contraintes mécaniques (colliers, supports, clips).
• Contrôler l’état du compresseur et du condenseur avant recharge : une défaillance de ces organes peut endommager rapidement une nouvelle conduite.
• Faire la récupération et la recharge du fluide dans un atelier certifié (obligation réglementaire pour les gaz fluorés).

Raison la plus fréquente de panne

Les fuites sont généralement causées par la corrosion (exposition aux sels de déneigement), l’usure des joints toriques ou des dégâts mécaniques (impact, vibration prolongée). Des surpressions dues à un compresseur défaillant ou à une obstruction du circuit peuvent également provoquer des ruptures ou des fuites prématurées.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C4 II, Peugeot 308, DS4
• Codes produit: 9675201080, 6477AA
• Autres numéros: Non spécifiés

Référencez cette pièce par les numéros 9675201080 ou 6477AA pour trouver rapidement la compatibilité et les informations techniques. Convient aux professionnels de l’entretien auto et aux amateurs ayant l’expérience des interventions sur systèmes de climatisation.

Ce tuyau de climatisation est spécialement conçu pour le Citroën C4 Grand Picasso équipé du moteur 1.6 HDI (code moteur 9HR). Il joue un rôle clé dans la circulation du fluide frigorigène entre les composants du circuit de climatisation, assurant ainsi un refroidissement optimal et un confort thermique parfait à l’intérieur du véhicule.

Utilisé principalement par les mécaniciens professionnels ainsi que par les passionnés de mécanique réparant eux-mêmes leurs véhicules, ce tuyau est identifié par les numéros de référence 9675202080 et 6477GP. Sa fabrication conforme aux normes PSA garantit une intégration parfaite avec le système du C4 Picasso.

Le tuyau peut nécessiter un remplacement lors de fuites ou de dommages dus à l’usure, la corrosion ou des contraintes mécaniques. Un entretien régulier du système de climatisation permet d’éviter les pannes prématurées et de maintenir une efficacité optimale.

Informations techniques

• Fabricant : PSA (Peugeot Société Anonyme)
• Modèle : Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDI (code moteur 9HR)
• Codes produits : 9675202080, 6477GP
• Autres références : 6477GP

Le remplacement de ce tuyau doit être effectué avec soin, en purgeant correctement le système de climatisation pour éviter l’introduction d’air ou d’humidité, ce qui pourrait compromettre le fonctionnement de l’ensemble.

Pièce de remplacement essentielle pour le circuit de climatisation des modèles Citroën et Peugeot équipés du moteur 1.6 HDi. Ce tuyau assure la liaison entre les différents composants du circuit frigorifique (compresseur, condenseur, détendeur/évaporateur) et garantit l’étanchéité et le transfert du fluide frigorigène. Souvent recherché par référence (voir codes produit ci‑dessous), il convient aussi bien aux ateliers professionnels qu’aux particuliers réalisant l’entretien ou la réparation eux‑mêmes. L’utilisation d’une pièce d’origine ou compatible de qualité permet de réduire les risques de fuites, de corrosion et de perte d’efficacité du système de climatisation.

Caractéristiques et avantages

– Remplace les conduites usées ou endommagées pour restaurer l’étanchéité du circuit de climatisation.
– Conception adaptée aux points de fixation d’origine pour un montage précis et sans modification majeure.
– Références produites couramment recherchées par les mécaniciens et les propriétaires (gain de temps lors de la commande).

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 3008 (générations compatibles avec moteur 1.6 HDi)
• Codes produit: 9681723880, 6460LZ
• Autres numéros: 9650200980, 6460XP, 9656859180, 6477D4

Remplacement: procédure générale

1) Récupérer le fluide frigorigène à l’aide d’une station de récupération conforme aux réglementations environnementales (ne jamais ouvrir le circuit sous pression).
2) Déposer les protections et éléments gênants pour accéder au tuyau (cache moteur, passages de roues selon le modèle).
3) Déconnecter les raccords et colliers de fixation; remplacer systématiquement les joints toriques (O‑rings) par des neufs de la bonne taille et lubrifiés avec l’huile PAG recommandée.
4) Installer le nouveau tuyau en respectant l’orientation et les points de fixation d’origine; serrer aux couples préconisés par le fabricant lorsqu’ils sont disponibles.
5) Effectuer une mise sous vide du circuit pour éliminer l’humidité, puis recharger avec le fluide frigorigène approprié (généralement R134a pour ces générations, vérifier la spécification du véhicule).
6) Contrôler l’étanchéité (détection électronique, fumigation ou mise sous légère pression) et le bon fonctionnement de la climatisation en charge.

Recommandations de montage

– Travailler avec des outils propres et des joints neufs; les O‑rings doivent être lubrifiés avant montage pour assurer l’étanchéité.
– Respecter la récupération et la recharge du fluide frigorigène selon la réglementation; l’utilisation d’un équipement de charge/vide professionnel est recommandée.
– Remplacer les pièces associées susceptibles d’être usées (colliers, joints, filtres déshydratants) pour éviter une fuite future.
– Éviter les torsions ou contraintes mécaniques pendant l’installation; vérifier le cheminement pour qu’il n’y ait pas de frottement sur d’autres composants.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les défaillances proviennent principalement de la corrosion (surtout si le véhicule circule dans des zones salées), des vibrations provoquant l’usure aux points de contact, des dommages mécaniques suite à un impact, ou de la détérioration des joints toriques entraînant des fuites. Des surpressions du circuit liées à un mauvais fonctionnement du compresseur peuvent aussi endommager la tuyauterie.

Conseils pratiques

Pour une intervention durable, privilégiez le remplacement des joints et du filtre déshydratant lors de toute ouverture du circuit. En cas de doute sur l’origine d’une fuite (microfuite, corrosion interne), un test d’étanchéité poussé est conseillé avant la recharge finale.