Pièce d’occasion destinée aux ateliers et aux mécaniciens amateurs recherchant une solution fiable pour la remise en état du circuit de chauffage sur moteurs 2.0 HDI. Cette durite assure l’acheminement du liquide de refroidissement vers l’échangeur de chauffage (radiateur de chauffage) afin de garantir un chauffage habitacle performant et une bonne régulation thermique du moteur. Référence courante recherchée par code produit : 6466VF — idéal pour les recherches SEO ou par référence constructeur.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle: Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso II; Citroën C5 X7; DS4; DS5; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I
• Codes produit: 6466VF
• Autres numéros: RH02 (code moteur)
• Fonction: Tuyau de liaison du circuit de refroidissement vers l’échangeur de chauffage (radiateur de chauffage)
• Compatibilité moteur: 2.0 HDI RH02

Remplacement et procédure

Remplacer la durite nécessite des opérations simples mais précises. Procédure recommandée :

1. Refroidir le moteur et positionner le véhicule à plat.
2. Vidanger partiellement le liquide de refroidissement au niveau du vase d’expansion ou du robinet de vidange pour éviter un écoulement important.
3. Desserrer les colliers de serrage et retirer la durite en faisant attention aux raccords plastique/metal (utiliser outils adaptés pour ne pas endommager les canalisations ou l’échangeur).
4. Contrôler les surfaces d’appui, les manchons et les orifices pour présence de dépôts, corrosion ou perçage avant montage de la nouvelle durite.
5. Installer la nouvelle durite en respectant le sens et l’orientation d’origine, serrer les colliers au couple approprié sans déformer la durite.
6. Remplir avec un liquide de refroidissement conforme aux préconisations constructeur, purger l’air du circuit (purge manuelle ou via le circuit de chauffage selon procédure constructeur) et vérifier l’étanchéité à chaud.

Recommandations de montage

• Utiliser des colliers neufs ou en bon état et adaptés au diamètre de la durite.
• Respecter la procédure de purge pour éviter les poches d’air et la surchauffe moteur.
• Vérifier l’état des raccords et du radiateur de chauffage lors du montage; nettoyer les éventuels dépôts qui pourraient accélérer l’usure.
• Opérer de préférence avec le moteur froid et porter des protections (gants, lunettes) contre le liquide de refroidissement.

Raison la plus fréquente de panne

Les durites de chauffage s’usent principalement par vieillissement du matériau, exposition prolongée aux cycles de température (chauffe/refroidissement), contamination par huile ou dépôts, et par sollicitation mécanique (vibrations, mauvais positionnement ou colliers trop serrés). Les signes typiques sont la fuite visible, la perte de liquide de refroidissement, une montée en température moteur, ou un chauffage intérieur insuffisant. Un diagnostic visuel régulier et le remplacement préventif lors de signes d’usure permettent d’éviter des dommages plus importants au circuit de refroidissement.

Conseils pour l’achat

Recherchez la référence 6466VF lors d’une recherche par numéro pour retrouver rapidement la pièce compatible. Convient particulièrement aux intervenants qui connaissent les procédures d’entretien des motorisations 2.0 HDI RH02. En cas de doute sur l’affectation précise selon finition ou année, vérifier la correspondance par référence et le code moteur RH02.

Description

Durite de refroidissement conçue pour les motorisations 2.0 HDI RH02, compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Pièce de rechange idéale pour les ateliers et les bricoleurs exigeants cherchant une solution fiable pour remplacer une durite usée ou endommagée. La référence la plus couramment recherchée est 1343LJ.

Avantages et usage

• Remplace la durite d’origine pour restaurer le circuit de refroidissement et prévenir la surchauffe.
• Conception adaptée aux contraintes thermiques et de pression rencontrées sur les motorisations 2.0 HDI RH02.
• Produit destiné aux mécaniciens professionnels et aux particuliers expérimentés qui réalisent l’entretien ou la réparation eux-mêmes.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle(s) : Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 X7, Citroën C8, DS4, DS5, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot 807
• Codes produit : 1343LJ
• Autres numéros : Aucune autre référence fournie

Fonction

La durite d’eau assure la circulation du liquide de refroidissement entre composants du circuit (radiateur, culasse, échangeur, pompe à eau, etc.). Elle doit résister à la chaleur, à la pression et aux cycles thermiques répétés pour maintenir une température de fonctionnement optimale du moteur.

Fréquence de remplacement et signes d’usure

Les durites de refroidissement vieillissent avec le temps ; il est recommandé de les inspecter à chaque entretien majeur. Remplacez la durite si vous observez :

• Fissures visibles ou craquelures en surface
• Gonflement, ramollissement ou durcissement prononcé
• Fuite de liquide de refroidissement ou traces d’humidité autour des colliers
• Surchauffe moteur ou perte répétée de liquide de refroidissement

En pratique, une remplacement préventif toutes les 5 à 8 années est souvent conseillé selon l’état du véhicule et les conditions d’utilisation.

Conseils de montage

• Travailler moteur froid pour éviter les brûlures par le liquide de refroidissement.
• Vidanger ou récupérer une partie du liquide pour limiter les écoulements lors du démontage.
• Retirer les colliers et dégager la durite usée en contrôlant les raccords et les conduites adjacentes.
• Nettoyer les surfaces d’appui et remplacer les colliers et joints si nécessaire.
• Monter la nouvelle durite en respectant la position d’origine, serrer les colliers de fixation de manière homogène (éviter un serrage excessif qui pourrait endommager la durite).
• Remplir le circuit avec le liquide de refroidissement approprié, purger l’air du circuit suivant la procédure du constructeur et vérifier l’étanchéité au ralenti et en charge.
• Contrôler à nouveau après essai routier et surveiller l’apparition éventuelle de fuites ou de gonflement.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

Les défaillances proviennent généralement de l’usure liée aux cycles thermiques répétés (dilatation/contraction), de l’exposition prolongée à des températures élevées, de l’action de produits contaminant la durite (huile, antigel mal adapté) ou d’un serrage inadapté des colliers. Des surpressions locales dues à un problème du circuit de refroidissement (thermostat, pompe à eau, obstructions) accélèrent également la détérioration.

Recherche par référence

Cette durite est fréquemment recherchée sous la référence 1343LJ. Vérifiez la compatibilité avec votre moteur 2.0 HDI RH02 avant l’achat en comparant la référence ou en contrôlant la pièce retirée.

Remarques finales

Pièce de maintenance essentielle pour éviter la surchauffe et protéger la longévité du moteur. Convient aux ateliers professionnels et aux particuliers disposant des compétences et outils nécessaires pour remplacer une durite de refroidissement.

Tuyau de chauffage d’origine pour moteur 2.0 HDI, référence 6466VE, conçu pour assurer l’acheminement du liquide de refroidissement vers l’échangeur de chauffage. Pièce adaptée aux ateliers et aux bricoleurs exigeants : construction résistante aux variations de température et compatible avec les spécifications de refroidissement des moteurs PSA. Idéal pour remplacer un tuyau craquelé, poreux ou déformé et retrouver un système de chauffage et de refroidissement fiable.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle(s) : Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso II; Citroën C5 X7; DS4; DS5; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I
• Codes Produit : 6466VE
• Autres Numéros : Moteur RH02

Fonction et Symptômes

Le tuyau transporte le liquide de refroidissement entre le circuit moteur et l’échangeur de chauffage (habitacle). En cas de fuite ou d’obstruction, vous pouvez constater : perte de liquide de refroidissement, surchauffe moteur, mauvaise diffusion de la chaleur dans l’habitacle, ou présence de taches sous le véhicule. Un tuyau dégradé peut aussi provoquer des bulles d’air dans le circuit et des difficultés à purger le système.

Conseils de Montage

• Vidanger partiellement le circuit de refroidissement avant intervention pour limiter les pertes de liquide.
• Repérer et desserrer les colliers de serrage existants, puis retirer le tuyau endommagé sans forcer sur les organes adjacents.
• Nettoyer les raccords et vérifier l’état des colliers ; remplacer les colliers usés par des éléments neufs de qualité équivalente.
• Monter le nouveau tuyau en respectant l’orientation d’origine et assurer un serrage uniforme des colliers.
• Remplir le circuit avec un liquide de refroidissement conforme aux spécifications constructeur et purger soigneusement l’air jusqu’à obtention d’un circuit homogène.
• Effectuer un contrôle visuel et un essai routier pour vérifier l’étanchéité et l’absence de surchauffe.

Pourquoi la Pièce Se Détériore Le Plus Souvent

Les principales causes d’usure sont l’exposition répétée aux cycles de température (dilatation/ contraction), l’attaque par des impuretés ou des produits incompatibles, le vieillissement naturel du caoutchouc et la pression interne du circuit. Les vibrations et le contact avec d’autres composants peuvent accélérer la détérioration. Un manque d’entretien du circuit de refroidissement (liquide vieux ou contaminé) favorise également l’apparition de fissures et de fuites.

Recommandations Pratiques

Contrôler l’état des tuyaux lors de chaque révision ou dès l’apparition des premiers symptômes. Remplacer les colliers en même temps que le tuyau si nécessaire. Utiliser un liquide de refroidissement conforme aux préconisations du constructeur PSA et éviter le mélange de produits de types différents. Pour une intervention propre et sécurisée, travailler avec des outils appropriés et respecter les procédures de purge du circuit.

Durite de refroidissement conçue pour répondre aux exigences des moteurs diesel HDi de petite et moyenne cylindrée. Cette pièce remplace la conduite défectueuse du circuit de refroidissement, assurant l’étanchéité et la circulation optimale du liquide de refroidissement entre les organes (radiateur, pompe à eau, thermostat et échangeur). Idéale pour les ateliers et les bricoleurs, elle permet une réparation fiable et rapide en cas de fuite ou de détérioration.

Applications compatibles

Convient aux modèles équipés des moteurs 1.4 HDi 16V (8HY) et 1.6 HDi. Véhicules couramment compatibles : Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 1007, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner. La recherche par numéro de pièce (voir ci‑dessous) accélère la correspondance.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Véhicules équipés des moteurs 1.4 HDi 16V (8HY) et 1.6 HDi
• Codes produit: 9681299480, 1317R8
• Autres numéros: 9681299480/1317R8

Fonction et caractéristiques

Cette durite assure le transport du liquide de refroidissement dans le circuit moteur. Elle doit conserver souplesse et étanchéité sous pression et à des températures élevées. L’utilisation d’une durite adaptée évite la surchauffe moteur, les pertes de liquide et les pannes associées.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

• Vieillissement du caoutchouc entraînant craquelures et porosité.
• Surchauffe du moteur provoquant durcissement ou fissuration.
• Mauvais serrage ou corrosion des colliers de serrage entraînant des fuites aux raccords.
• Abrasion due au frottement contre d’autres composants ou résidus sous capot.

Recommandations de montage

• Travaillez moteur froid et vidangez partiellement le liquide de refroidissement avant démontage pour éviter les brûlures.
• Retirez les colliers ou attaches, enlevez la durite usée et nettoyez les plans de joint et les raccords.
• Montez la nouvelle durite en veillant à un positionnement sans torsion ni pincement.
• Remplacez systématiquement les colliers de serrage et serrez uniformément afin d’assurer l’étanchéité sans écraser la durite.
• Remplissez le circuit avec le liquide de refroidissement recommandé par le constructeur et procédez à la purge pour éliminer l’air.
• Contrôlez l’absence de fuite après mise en température et essai routier.

Idéal pour les mécaniciens professionnels et les passionnés de mécanique souhaitant une pièce de rechange d’origine compatible. Pour une recherche rapide, utilisez les références 9681299480 ou 1317R8.

Durite de refroidissement robuste conçue pour restaurer l’étanchéité et la circulation du liquide de refroidissement sur les moteurs 2.0 HDi. Pièce souvent recherchée sous la référence 135208, elle convient aux ateliers et aux bricoleurs souhaitant un remplacement fiable et rapide. Conçue pour résister aux contraintes thermiques et mécaniques du compartiment moteur, cette durite facilite la maintenance du circuit de refroidissement et prévient les surchauffes.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Peugeot
• Modèle: Peugeot 3008 I (T84), Peugeot 5008 I (T87)
• Codes produit: 135208
• Autres numéros: Moteur 2.0 HDi RH02

Fonction et compatibilité

La durite a pour fonction d’assurer la circulation du liquide de refroidissement entre les organes du moteur (radiateur, pompe à eau, thermostat, échangeurs). Elle est compatible avec les versions indiquées du 3008 et 5008 équipées du moteur 2.0 HDi RH02. Vérifiez la position et la forme de la durite sur votre véhicule afin de confirmer l’adaptation mécanique avant montage.

Remplacement et montage

Étapes générales pour le remplacement (à réaliser moteur froid) :

• Refroidir le moteur et ouvrir le vase d’expansion pour soulager la pression.
• Vidanger partiellement le liquide de refroidissement sous la conduite si nécessaire pour éviter les éclaboussures.
• Desserrez et retirez les colliers ou raccords qui maintiennent la durite en place.
• Retirer la durite usée en la débloquant par de légères torsions; inspecter les canalisations et piquages pour traces d’usure ou corrosion.
• Monter la nouvelle durite en respectant le sens et la position d’origine; utiliser des colliers neufs si possible ou s’assurer que les colliers existants sont en bon état.
• Remplir le circuit avec un liquide conforme aux préconisations constructeur et purger l’air du circuit selon la procédure du véhicule.
• Contrôler l’étanchéité après un cycle de chauffe et une vérification au ralenti.

Recommandations de montage

• Effectuer l’opération moteur froid et sur un plan stable. Porter des gants et des lunettes de protection.
• Remplacer les colliers et joints si nécessaire pour garantir l’étanchéité.
• Réutiliser uniquement les pièces non déformées et non corrodées; remplacer les éléments montrant des signes d’usure.
• Respecter les préconisations de liquide de refroidissement du constructeur et purger correctement le circuit pour éviter les poches d’air.
• Après montage, contrôler régulièrement pendant quelques jours l’absence de fuites et le niveau de liquide.

Raison la plus fréquente de défaillance

Les durites de refroidissement se détériorent principalement par vieillissement du caoutchouc dû à la chaleur, aux cycles thermiques répétés et à l’agression chimique du liquide de refroidissement. Les fissures, gonflements ou abrasions provoqués par des points de frottement, un mauvais positionnement ou des colliers trop serrés conduisent aux fuites. Une maintenance négligée et des mélanges de liquides inadaptés accélèrent aussi la dégradation.

Conseil pratique: recherchez la référence 135208 lors de vos recherches pour trouver rapidement cette durite compatible avec les modèles indiqués.

Le tuyau d’eau du liquide de refroidissement dans l’échangeur de chaleur de chauffage pour les voitures équipées d’un moteur 1.6 HDI assure l’écoulement du liquide chauffé vers le radiateur de chauffage dans l’habitacle. Ce tuyau est conçu pour les Citroën Berlingo et Peugeot Partner à moteur 1.6 HDI et correspond au numéro OE de PSA 6466GK (6466.GK). Grâce à la forme correcte et à la connexion aux raccords rapides, il s’adapte à sa place sans modifications et rétablit la pleine fonction du chauffage et la température stable du moteur.

Les manifestations typiques de ce défaut de tuyau incluent une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la cloison du compartiment moteur, un bourdonnement à proximité des raccords rapides, une douce odeur de glycol dans la cabine, une moins bonne efficacité de chauffage ou des fluctuations de température du moteur. Les causes de défaillance sont le vieillissement naturel du caoutchouc, les cycles de température et la fragmentation des raccords rapides en plastique ou des joints toriques d’étanchéité.

Recommandations de montage : avant le remplacement, baissez le niveau du liquide de refroidissement en dessous du niveau de la durite, desserrez la boucle/raccords rapides, vérifiez et remplacez les joints toriques. Après l’installation, ajouter le liquide selon les indications du constructeur et purger soigneusement le système selon la procédure d’entretien (pour les 1.6 HDI il y a une mise à l’air libre sur le guide du circuit de refroidissement). Après un essai routier, vérifiez l’étanchéité des joints et une température moteur stable.

Cette pièce est un choix rentable pour réparer les défauts normaux du 1.6 HDI. Avant de commander, nous vous recommandons de vérifier l’accord selon le numéro OE 6466GK/6466.GK et de comparer la forme, les diamètres et le type de raccords rapides avec la pièce d’origine pour garantir une bonne compatibilité avec votre voiture.

Informations techniques

• Constructeur : PSA (Citroën/Peugeot)
• Modèle : Citroën Berlingo, Partenaire Peugeot ; Moteur 1.6 HDI (DV6)
• codes produit : 6466GK ; 6466.gk
• Autres numéros : Non précisé

Refroidissement du tuyau d’eau d’origine pour Citroën C1 et Peugeot 107 avec 1,0 essence (1 km). Il s’agit d’une partie OEM d’occasion de la production primaire, qui maintient la forme, la longueur et les diamètres corrects pour le montage et l’étanchéité sans problème dans le circuit de refroidissement. Remplacement idéal pour les fuites de liquide de refroidissement, les fissures ou l’affaiblissement du tuyau d’origine.

Fonction: La tâche principale du tuyau est de guider de manière fiable le liquide de refroidissement entre le moteur et le circuit de refroidissement / chauffage. Dans les voitures plus âgées, ces tuyaux souffrent souvent de matériaux vieillissants, de micro-cracks, de durcissement, de gonflement ou de dégâts sur le site de la boucle. La manifestation est une perte progressive de pistes liquides et humides dans le compartiment moteur, une odeur douce de glycol et une surchauffe du moteur.

Montage et recommandations: Avant d’installer, comparez les diamètres de forme et de connexion avec la pièce d’origine. Remplacez les boucles de tuyau par de nouvelles, vérifiez les panneaux et les surfaces d’étanchéité. Après avoir reconstitué le liquide de refroidissement selon les spécifications du fabricant, chauffez la voiture à la température de fonctionnement et mélangez soigneusement le système; Vérifiez ensuite les fuites et les niveaux du liquide après un essai routier. Un bon assemblage et une ventilation minimisent le risque de surchauffe et prolongent la durée de vie de l’ensemble du système de refroidissement.

Pour être sûr de la compatibilité, nous vous recommandons de vérifier le numéro de pièce en fonction du tuyau d’origine ou de VIN avant l’achat. Cet épisode est souvent recherché sous OEM PSA 1351HL dans différentes entrées ci-dessous.

Informations techniques

• Fabricant: chien / partie d’origine Citroën -Peugeot
• Modèle: Citroën C1 (I, vers 2005-2014), Peugeot 107 (I, vers 2005-2014), moteur 1,0 1kr
• codes de produit: 1351hl, 1351.hl
• Nombres supplémentaires: 1351 HL, 1351 -l

Avantages du tuyau d’origine: compatibilité précise avec le moteur 1,0 1 km, rigidité correcte et mise en forme des sièges solides, de la température et de la résistance au liquide de refroidissement. Économiser les coûts grâce à l’utilisation de la partie d’origine en bon état et à une solution rapide de fuites sans avoir besoin de modifications non originales.

Vous recherchez une pièce de rechange fiable pour votre véhicule Citroën ou Peugeot ? Commandez cette durite d'eau d'origine destinée aux moteurs 1.6 eHDI, compatible avec les modèles Citroën C-Elysée, C3 III, C3 Picasso, C4 Cactus et DS3, ainsi qu'avec les Peugeot 2008, 207, 208 et 301. Cette pièce se distingue par son excellente résistance et fiabilité, idéale pour rétablir la fonction optimale du système de refroidissement de votre voiture.

La durite d'eau est une composante essentielle du système de refroidissement, assurant le flux correct du liquide de refroidissement et maintenant le moteur à la température de fonctionnement adéquate. Son remplacement régulier permet d'éviter des dommages graves au moteur causés par une surchauffe, économisant ainsi temps et coûts de réparation.

Informations techniques

• Fabricant : PSA CITROËN PEUGEOT
• Modèle : 1.6 eHDI
• Codes produits : 6466VW, 9812259780
• Autres numéros : Informations non disponibles

Grâce à sa haute qualité et sa compatibilité exacte avec les modèles sélectionnés de Citroën et Peugeot, cette durite d'eau est la solution idéale pour vos réparations automobiles. Le remplacement de cette pièce permet de restaurer efficacement le système de refroidissement de votre véhicule et d'assurer son fonctionnement fiable et durable.

Durite d’eau de chauffage équipée d’un dispositif de purge pour Citroën et Peugeot 1.6 HDI. Ce composant essentiel garantit un échange thermique optimal en assurant la circulation du liquide de refroidissement dans le système de chauffage du véhicule.

Idéale pour les mécaniciens professionnels et les amateurs de réparation automobile, cette durite est compatible avec plusieurs modèles : Citroën C-Elysée, C3 III, C3 Picasso, C4 Cactus, DS3 ainsi que Peugeot 2008, 207, 208 et 301. Fabriquée à partir de matériaux résistants conformes aux normes d’origine PSA, elle offre durabilité et étanchéité parfaites, pour éviter les fuites et prévenir la surchauffe moteur.

Le remplacement de la durite d’eau est souvent nécessaire en cas d’usure naturelle due à la chaleur et à la pression répétée, ou lorsqu’on remarque des symptômes tels que des fuites de liquide de refroidissement ou une montée excessive de la température moteur. Le processus de remplacement est simple et accessible à toute personne disposant d’outils basiques et de connaissances élémentaires en mécanique automobile.

Informations techniques

• Fabricant : Pièces d’origine PSA
• Modèles compatibles : Citroën C-Elysée, C3 III, C3 Picasso, C4 Cactus, DS3, Peugeot 2008, 207, 208, 301
• Codes produit : 6466VV, 9812259780
• Autres références : PSA CITROËN PEUGEOT 6466VW

Les avantages principaux de cette durite incluent une longévité accrue et une fiabilité constante, ce qui en fait un choix pertinent pour les réparations correctives ou pour un entretien préventif du système de refroidissement de votre voiture. Offrez à votre véhicule une performance optimale et évitez les risques de surchauffe grâce à ce composant indispensable.

Pour toute question relative au choix du bon produit ou à son installation, notre service client est à votre disposition pour vous accompagner et vous conseiller afin de trouver la meilleure solution adaptée à votre véhicule.