Support de filtre à huile conçu pour les motorisations 1.6 HDi 16V, adapté aux modèles Citroën et Peugeot listés ci-dessous. Pièce indispensable pour assurer la filtration correcte de l’huile moteur et l’échange thermique entre l’huile et le liquide de refroidissement. Convient aussi bien aux ateliers professionnels qu’aux particuliers bricoleurs recherchant une pièce de remplacement fiable sous les références 1103N9 et 1103K2.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Véhicules équipés de moteurs 1.6 HDi 16V (série DV6) — Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Codes produit : 1103N9, 1103K2
• Autres numéros : Non disponible

Fonction et avantages

Le support intègre le montage du filtre à huile et un échangeur huile-liquide de refroidissement. Il assure le routage et l’étanchéité de l’huile entre le moteur, le filtre et le circuit de refroidissement, contribuant à maintenir la température d’huile optimale et à protéger le moteur contre l’usure. Remplacement ciblé permet de corriger les fuites, éviter la contamination croisée huile/liquide et restaurer une circulation d’huile correcte.

Conseils de montage

• Contrôler et vidanger préalablement l’huile moteur et, si nécessaire, une partie du liquide de refroidissement.
• Déposer le support ancien et nettoyer la zone de montage pour éliminer dépôts et résidus.
• Remplacer systématiquement tous les joints d’étanchéité et les joints toriques associés lors du remontage.
• Monter le nouveau support en respectant l’ordre d’assemblage et les couples de serrage préconisés par le constructeur.
• Remplacer le filtre à huile lors de l’opération et remplir le moteur avec de l’huile neuve correspondant aux spécifications constructeur.
• Compléter et purger le circuit de refroidissement si l’échangeur a été ouvert au liquide de refroidissement.
• Vérifier l’absence de fuites et contrôler la pression d’huile au ralenti et en charge après essai routier.

Raisons fréquentes de défaillance

• Vieillissement et détérioration des joints entraînant des fuites d’huile ou de liquide de refroidissement.
• Corrosion ou microfissures du boîtier et de l’échangeur dues aux cycles thermiques répétés.
• Obstruction de l’échangeur ou contamination interne provoquant une surchauffe de l’huile ou un mélange huile/liquide de refroidissement.
• Mauvais montage ou serrage incorrect lors d’une intervention précédente.

Remarques pratiques

La durée de vie varie selon l’utilisation et l’entretien du véhicule. Remplacer le support en cas de fuite visible, de contamination croisée huile/liquide ou lorsque l’échangeur est défectueux. Cette pièce est souvent recherchée par sa référence 1103N9 ou 1103K2 ; vérifiez la correspondance des références avant l’achat pour garantir la compatibilité avec votre modèle.

Pièce idéale pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés souhaitant restaurer l’étanchéité et le refroidissement de l’huile sur moteurs 1.6 HDi. Achat recommandé pour intervention lors de symptômes de fuite, de perte de pression d’huile ou de contamination du circuit de refroidissement.