Capteur de température de carburant 1579AY compatible avec les motorisations 2.0 HDi RHY équipées d’un système d’injection SIEMENS. Pièce destinée aux ateliers professionnels et aux bricoleurs, elle fournit l’information thermique nécessaire au calculateur moteur pour optimiser la gestion d’injection, la combustion et l’anti-démarrage à froid.

Description

Le capteur mesure la température du carburant et transmet une valeur analogique ou numérique au calculateur moteur. Une mesure précise permet d’ajuster la quantité injectée et le calage, ce qui améliore la combustion, réduit les émissions et stabilise le démarrage à froid. Ce capteur est souvent recherché sous la référence 1579AY.

Fonctionnement et symptômes de défaillance

Lorsque le capteur est défaillant, le calculateur reçoit une information erronée ou aucune information, ce qui peut provoquer :

• Voyant moteur allumé (MIL).
• Ralenti instable ou à froid difficile.
• Consommation de carburant en hausse ou perte de puissance.
• Ratés d’allumage et performances irrégulières.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (CITROËN / PEUGEOT)
• Modèle: Citroën Berlingo, Citroën Xsara, Peugeot 307, Peugeot Partner (moteurs 2.0 HDi RHY)
• Codes produit: 1579AY, NFP
• Autres références: Non disponible

Remplacement

1. Couper le contact et, par précaution, déconnecter la batterie.
2. Répulser la pression du circuit carburant selon la procédure constructeur.
3. Localiser le capteur (emplacement variable selon l’implantation : sur la rampe d’injection ou l’assemblage filtrant selon le montage).
4. Débrancher le connecteur électrique et dévisser/extraire le capteur en respectant les couples de serrage constructeur au remontage.
5. Remplacer le joint/éventuel joint torique par un neuf si présent, rebrancher et effectuer un essai moteur pour contrôle.

Recommandations de montage

• Travailler dans un endroit ventilé et sans source d’étincelle ; manipuler le circuit carburant avec précaution.
• Remplacer les joints et contrôler l’état du connecteur (corrosion, contacts desserrés).
• Vérifier l’absence de fuite après montage et effacer les codes défauts éventuels avec l’outil de diagnostic.
• Pour toute intervention sur les systèmes d’injection, respecter les préconisations du constructeur et utiliser les outils appropriés.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont : contamination par impuretés ou eau dans le carburant, corrosion du connecteur, cycles thermiques répétés provoquant usure interne, et dommages mécaniques ou électriques sur le faisceau. Une qualité de carburant médiocre et des infiltrations accélèrent l’altération du capteur.

Conseils de diagnostic

Contrôler la continuité et la résistance du capteur à l’aide d’un multimètre selon les spécifications du constructeur. Vérifier l’alimentation et la masse du connecteur, ainsi que la présence d’un signal vers le calculateur. Les codes défauts moteur fournissent généralement des indications rapides sur le capteur température carburant.