Régulateur de pression Bosch, référence recherchée 1634149380 / 0928400607, spécialement adapté aux motorisations diesel 1.4 HDi et 1.6 HDi/TDCi des groupes Citroën / Peugeot. Pièce de rechange indispensable pour garantir une pression de rail/station stable et optimiser la performance des injecteurs et de la pompe haute pression. Conçu pour les professionnels de l’atelier et les réparateurs automobiles indépendants, ce régulateur est souvent recherché par numéro de référence : mentionnez 1634149380 ou 0928400607 lors de la commande pour trouver la bonne pièce rapidement.

Informations techniques

• Fabricant: Bosch
• Modèle: Compatible avec moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi / TDCi (groupes PSA Citroën / Peugeot)
• Codes de produit: 0928400607, 1634149380
• Autres références: Références PSA / Bosch fréquemment utilisées pour identification: 0928400607 / 1634149380

Compatibilité

Principaux modèles où cette pièce est couramment montée : Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (y compris C5 X7), Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot Partner. Vérifiez toujours le numéro de pièce requise pour votre moteur avant montage.

Fonction et symptômes

Le régulateur de pression contrôle la pression de carburant dans la rampe commune (rail) afin d’assurer une atomisation correcte aux injecteurs et un fonctionnement moteur optimal. Une défaillance se manifeste généralement par des symptômes tels que : difficultés de démarrage, perte de puissance, fumées noires à l’échappement, ralenti instable, consommation de carburant anormale ou présence d’odeur d’essence. Un régulateur défectueux peut aussi entraîner une surtension ou une sous-pression du rail, affectant la durée de vie des injecteurs et de la pompe haute pression.

Remplacement

• Avant toute intervention, dépressuriser le circuit de carburant conformément aux procédures d’atelier (action recommandée : suivre la méthode véhicule ou retirer les relais pompe à carburant et faire tourner le moteur jusqu’à l’arrêt).
• Couper l’alimentation électrique du véhicule et, si possible, débrancher la borne négative de la batterie pour sécurité pendant l’opération.
• Localiser le régulateur sur la rampe d’injection ou à l’emplacement prévu sur le moteur selon le modèle.
• Débrancher soigneusement les connecteurs électriques et les durites (repérer et remplacer tout joint ou collier endommagé).
• Démonter le régulateur (visserie), extraire l’ancien joint et nettoyer la zone d’appui sans introduire de saletés dans la rampe.
• Monter le nouveau régulateur avec un joint neuf, serrer selon préconisations constructeur (ne pas sur-serrer), reconnecter durites et connecteurs.
• Réamorcer le circuit carburant et contrôler l’absence de fuites. Vérifier la pression de rail au ralenti et en charge si possible.

Recommandations de montage

• Utiliser un joint neuf et, si présent, un ensemble de joints/collets d’étanchéité d’origine ou équivalent de qualité.
• Protéger l’orifice d’entrée du rail contre les impuretés pendant l’opération; tout contaminant peut endommager les injecteurs.
• Contrôler l’état des connecteurs électriques et des prises; un mauvais contact peut simuler une panne du régulateur.
• Après remplacement, effectuer un contrôle de la pression de carburant et un essai routier pour confirmer le bon fonctionnement.
• Pour les ateliers : respecter les couples de serrage et procédures constructeur spécifiques au modèle.

Raisons courantes de défaillance

• Usure du diaphragme interne due au temps et au kilométrage.
• Contamination du carburant (saletés, particules, eau) provoquant blocage ou fuite interne.
• Détériorations des joints et des liaisons mécaniques entraînant des fuites externes ou une perte d’étanchéité.
• Problèmes électriques ou connectique corrodée affectant la commande du régulateur (si version équipée d’électrovanne).

Référence produit et numéros listés (1634149380, 0928400607) sont fréquemment utilisés dans les recherches et permettent de trouver rapidement le bon régulateur pour les motorisations HDi/TDCi des gammes Citroën et Peugeot.

Régulateur de pression Bosch conçu pour les motorisations Diesel 1.4 HDI et 1.6 HDI/TDCi, adapté aux véhicules Citroën et Peugeot. Pièce de référence pour les mécaniciens professionnels et les amateurs de réparation, idéale lorsque le moteur présente des pertes de puissance, un ralenti instable ou des démarrages difficiles. Référence recherchée par numéro de pièce : 0928400607, 1634149380. Compatible avec de nombreux modèles Stellantis, ce régulateur assure la stabilité de la pression de carburant sur les systèmes d’injection concernés.

Informations techniques

• Fabricant : BOSCH
• Modèle : Moteurs 1.4 HDI, 1.6 HDI / TDCi — Véhicules Citroën et Peugeot (voir compatibilités ci-dessous)
• Codes produit : 0928400607, 1634149380
• Autres numéros : 928400607

Compatibilités courantes

Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner. Vérifiez l’année et la motorisation pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule.

Fonction et symptômes de panne

Le régulateur de pression de carburant maintient la pression correcte dans le circuit d’alimentation pour assurer une injection précise et une combustion optimale. Lorsqu’il se dégrade, on observe souvent :

• Ralenti irrégulier ou instable
• Perte de puissance à l’accélération
• Démarrage difficile ou calages
• Consommation de carburant augmentée ou fumée noire
• Présence d’odeur de carburant ou fuites visibles

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes les plus fréquentes sont l’encrassement par des impuretés présentes dans le carburant, l’usure des joints et membranes internes, ou des dommages causés par une surtension mécanique ou des vibrations. Des fuites sur les tuyaux de dépression (si présent) ou une obstruction du circuit peuvent également entraîner un dysfonctionnement du régulateur.

Remplacement et procédure générale

Le remplacement doit être effectué avec soin. Procédure type :

• Mettre le véhicule sur cales si nécessaire et travailler dans un environnement sécurisé.
• Relâcher la pression du circuit de carburant selon la procédure constructeur pour éviter projections de carburant.
• Débrancher la batterie avant toute intervention pour des raisons de sécurité électrique.
• Localiser le régulateur sur la rampe d’injection ou à l’emplacement prévu selon le modèle.
• Débrancher les connecteurs électriques et les durites (repérer leur position) puis déposer les fixations.
• Remplacer la pièce en veillant à l’état des joints et à la propreté des portées (remplacer les joints si besoin).
• Remonter en sens inverse, remettre sous pression le circuit et contrôler l’absence de fuites.
• Effectuer un essai routier et vérifier les paramètres moteur pour s’assurer du bon fonctionnement.

Recommandations de montage

• Utiliser des joints neufs et des outils propres pour éviter toute contamination.
• Eviter les chocs ou torsions sur la pièce et les durites lors de la pose.
• Si possible, remplacer les filtres à carburant en cas d’encrassement pour prévenir une nouvelle défaillance.
• Contrôler les connecteurs électriques et le bon état des faisceaux associés.
• Utiliser une clé dynamométrique pour serrer selon les préconisations du constructeur si disponibles.

Informations complémentaires

Numéros de référence recherchés fréquemment par les professionnels : 0928400607, 1634149380, 928400607. Pièce adaptée aux motorisations Diesel 1.4 HDI et 1.6 HDI/TDCi montées sur divers modèles Citroën et Peugeot. Remplacer dès l’apparition des symptômes pour éviter des dommages plus importants à l’injection et à l’ensemble moteur.